1988 Goodyear NASCAR 500 - 1988 Goodyear NASCAR 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida exposição no 1988 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Patrocinado pela Goodyear Tire and Rubber Company
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Data | 28 de fevereiro de 1988 | ||
Localização | Calder Park Thunderdome | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 1.119 mi (1.801 km) |
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Distância | 280 voltas, 313,35 mi (504,28 km) | ||
Clima | Temperaturas que variam entre 11 ° C (52 ° F) e 23 ° C (73 ° F) | ||
Velocidade média | 101,670 milhas por hora (163,622 km / h) | ||
Comparecimento | 46.000 (aprox) | ||
Primeira posição | |||
Condutor | RahMoc Enterprises | ||
Tempo | 28.829 | ||
Vencedora | |||
No. 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | ESPN (transmissão simultânea da cobertura da Seven Network ) | ||
Anunciantes | Mike Raymond, Garry Wilkinson e Neil Crompton |
A corrida Goodyear NASCAR 500 foi realizada no então novo A $ 54 milhões Calder Park Thunderdome em Melbourne em 28 de fevereiro de 1988. A corrida foi o primeiro evento da NASCAR realizado fora da América do Norte. Ao contrário das corridas da Winston Cup nos Estados Unidos, o 500 tinha na verdade 500 quilômetros, o que é apenas 310 milhas (aproximadamente o mesmo comprimento de uma corrida da Busch Series ).
A atração principal da corrida foi uma série de pilotos da Winston Cup e Winston West Series , como os membros do Alabama Gang Bobby Allison , que ganhou a Daytona 500 de 1988 apenas duas semanas antes (sua terceira e última vitória no evento), e Neil Bonnett , que tinha ganhou o Pontiac Excitement 400 nos finais de semana anteriores no Richmond International Raceway . Outros regulares da NASCAR, incluindo Michael Waltrip (o irmão mais novo do triplo campeão da Winston Cup Darrell Waltrip e futuro vencedor da Daytona 500 ) e Dave Marcis enfrentaram australianos novos na Super Speedway, como os motoristas de carros de turismo Allan Grice , Kiwi Jim Richards e Dick Johnson , embora Grice já tivesse competido em eventos da Winston Cup, como a corrida mais longa da série, a Coca-Cola 600 na famosa Charlotte Motor Speedway , a pista na qual o proprietário do Calder Park, Bob Jane , modelou o Thunderdome. Grice se classificou em 32º na Coca-Cola 600 de 1987 , tornando-se a primeira australiana a se classificar para uma corrida da NASCAR Winston Cup . Ele seria classificado em 35º lugar no final dos 600, depois que seu carro sofreu falha de diferencial.
O sobrenome mais famoso da história das corridas da NASCAR também estava representado. Kyle Petty , filho do "Rei" Richard Petty da NASCAR e neto de Lee Petty , o vencedor da primeira Daytona 500 em 1959 , também fez a viagem para baixo para a primeira corrida NASCAR da Austrália. Em uma sessão de teste antes da reunião, Richard Petty estabeleceu um recorde de volta não oficial para o Thunderdome de 28,2 segundos para uma velocidade média de 142,85 mp / h .
A corrida foi transmitida ao vivo em toda a Austrália pela Seven Network e internacionalmente pela ESPN nos Estados Unidos e também em toda a Europa, com comentários fornecidos por sua equipe regular de comentários sobre esportes motorizados de Mike Raymond, Garry Wilkinson e Neil Crompton . O jornalista de longa data do automobilismo e da NASCAR Chris Economaki , que já havia participado da cobertura do Seven's Bathurst 1000 no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, também retornou à Austrália para ser o repórter do Seven e especialista em NASCAR durante a corrida com o jornalista automotivo local o motorista Peter McKay também está fazendo relatórios de box. Seven usou várias unidades de Racecam durante a corrida com câmeras montadas em vários carros, incluindo os de Neil Bonnett e os pilotos de corrida regulares Allan Grice e Dick Johnson.
De qualificação
A corrida foi de 280 voltas do Thunderdome quadri-oval de 1,801 km (1,119 mi) (embora fosse geralmente referido como Tri-oval ). Neil Bonnett ao dirigir seu Pontiac Grand Prix para sua equipe Winston Cup RahMoc Enterprises , venceu o Goodyear - Parkroyal Pole Shootout de $ 10.000 com um tempo de 28.829 à frente de Allison dirigindo um Buick LeSabre e o mais rápido dos australianos, Allan Grice dirigindo um Oldsmobile Delta 88 com um tempo de 28,871 segundos. Atrás de Grice, o australiano mais bem colocado foi o piloto da Tasmânia , Robin Best, que se classificou em 4º em seu Chevrolet Monte Carlo .
Durante a sessão de qualificação de sexta-feira, Bonnett foi o qualificador mais rápido com um tempo de 28,71 segundos.
Dez principais qualificatórias
* Nota: Velocidade mostrada em mp / h
Rede | Não. | Condutor | Carro | Tempo | Velocidade | |
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1 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac Grand Prix | 28.829 | 139.734 | |
2 | 12 | Bobby Allison | Buick LeSabre | 28.847 | 139,647 | |
3 | 3 | Allan Grice | Oldsmobile Delta 88 | 28.871 | 139.531 | |
4 | 88 | Robin Best | Chevrolet Monte Carlo | 29.088 | 138,490 | |
5 | 78 | Ron Esau | Oldsmobile Delta 88 | 29,149 | 138.200 | |
6 | 81 | David Sosebee | Chevrolet Monte Carlo | 29,157 | 138,162 | |
7 | 25 | Bill Venturini | Chevrolet Monte Carlo | 29,281 | 137.577 | |
8 | 98 | Hershel McGriff | Chevrolet Monte Carlo | 29.370 | 137,160 | |
9 | 28 | Gary Collins | Oldsmobile Delta 88 | 29.564 | 136,260 | |
10 | 83 | Sumner McKnight | Ford Thunderbird | 29.584 | 136,168 | |
Fonte:
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Resumo da corrida
Bonnett e Allison dominaram a corrida, trocando a liderança muitas vezes no calor da tarde de verão, onde as temperaturas da cabine atingiram mais de 57 ° Celsius (135 ° Fahrenheit).
Bonnett liderou desde o início, com Grice ultrapassando Allison saindo da curva 2 para passar para o segundo lugar na volta 2. O australiano então partiu atrás de Bonnet com Allison em sua perseguição e provavelmente desafiaria o Pontiac , mas saiu em segundo lugar em um toque com o Buick de Allison saindo da Curva 4 que trouxe o primeiro aviso às corridas depois de apenas 13 voltas depois que o Oldsmobile de Grice foi lançado girando pelo campo interno. Embora Grice tivesse mais de 20 anos de experiência em corridas de automóveis, sua experiência na NASCAR era limitada em comparação com a de Allison, que naquela fase era um veterano do esporte com cerca de 707 corridas e 86 vitórias na Copa Winston, então não foi surpresa ver o O americano passou sem nenhum drama. Para Grice, isso o mandou para a retaguarda do campo para o reinício e nas próximas 50 ou mais voltas, sua carga de volta através do campo viu os freios irem embora em seu Oldsmobile.
Michael Waltrip teve a honra inglória de ser o primeiro a chamar as boxes no final da primeira volta para comprar pneus novos, depois de uma batida de trás o ter enviado para uma meia rotação da qual se recuperou rapidamente. A torneira também sofreu danos na parte traseira do Monte Carlo da Waltrip .
A corrida foi marcada por um acidente de vários carros na volta 80 nas curvas 3 e 4 envolvendo 8 carros, incluindo o Ford Thunderbird de Dick Johnson e Grice que, após lutar sem freios no campo, correu para os destroços em alta velocidade, danificando fortemente os carros dele e de Johnson no processo, pois foi o Thunderbird nº 17 que ele atingiu. Grice quebrou a clavícula como resultado do acidente de alta velocidade, enquanto os carros dele e de Johnson foram cancelados.
O homem mais rápido no Thunderdome, Neil Bonnett, venceu a corrida por menos de um segundo de um fechamento rápido de Bobby Allison, que se beneficiou de um pit stop com bandeira amarela no final da corrida, o que lhe permitiu trocar os quatro pneus sem perder uma volta. Os membros do Alabama Gang dominaram a corrida com Dave Marcis terminando em 3º dando aos EUA um resultado de 1–2–3 e o trio terminando 2 voltas à frente do 4º colocado Glen Steurer pilotando um Monte Carlo. Na verdade, os 10 primeiros colocados eram americanos, provando que a experiência nesta forma ou em corridas era fundamental. O primeiro australiano a terminar foi Monte Carlo de Robin Best, que terminou 13 voltas atrás em 11º lugar.
Apenas 15 dos 32 carros terminaram a corrida.
A vitória de Bonnett rendeu-lhe A $ 59.000 ( US $ 42.000).
Resultados da corrida
Pos | Rede | Não. | Condutor | Carro | Voltas | Status |
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1 | 1 | 75 | Neil Bonnett | Pontiac Grand Prix | 280 | corrida |
2 | 2 | 12 | Bobby Allison | Buick LeSabre | 280 | corrida |
3 | 15 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet Monte Carlo | 280 | corrida |
4 | 11 | 18 | Glen Steurer | Chevrolet Monte Carlo | 278 | corrida |
5 | 10 | 83 | Sumner McKnight | Ford Thunderbird | 278 | corrida |
6 | 8 | 98 | Hershel McGriff | Chevrolet Monte Carlo | 275 | corrida |
7 | 19 | 15 | Terry Petris | Chevrolet Monte Carlo | 275 | corrida |
8 | 12 | 19 | Chad Little | Ford Thunderbird | 273 | corrida |
9 | 18 | 82 | Jim Danielson | Buick LeSabre | 272 | corrida |
10 | 22 | 21 | Kyle Petty | Chevrolet Monte Carlo | 269 | corrida |
11 | 4 | 88 | Robin Best | Chevrolet Monte Carlo | 267 | corrida |
12 | 13 | 32 | Ruben Garcia | Chevrolet Monte Carlo | 267 | corrida |
13 | 23 | 11 | Jerry Churchill | Chevrolet Monte Carlo | 258 | corrida |
14 | 21 | 30 | Michael Waltrip | Chevrolet Monte Carlo | 248 | corrida |
15 | 14 | 89 | Bob Howard | Oldsmobile Delta 88 | 233 | corrida |
DNF | 6 | 81 | David Sosebee | Chevrolet Monte Carlo | 205 | transmissão |
DNF | 26 | 1 | Jim Richards | Oldsmobile Delta 88 | 182 | motor |
DNF | 12 | 78 | Ron Esau | Oldsmobile Delta 88 | 160 | motor |
DNF | 9 | 28 | Gary Collins | Oldsmobile Delta 88 | 80 | batida |
DNF | 28 | 17 | Dick Johnson | Ford Thunderbird | 80 | batida |
DNF | 3 | 03 | Allan Grice | Oldsmobile Delta 88 | 80 | batida |
DNF | 27 | 96 | Brad Noffsinger | Pontiac Grand Prix | 80 | batida |
DNF | 17 | 14 | Harry Goularte | Chevrolet Monte Carlo | 79 | batida |
DNF | 32 | 6 | John Lawes | Oldsmobile Delta 88 | 77 | batida |
DNF | 20 | 26 | Terry Byers | Chevrolet Monte Carlo | 76 | batida |
DNF | 7 | 25 | Bill Venturini | Chevrolet Monte Carlo | 69 | batida |
DNF | 29 | 8 | Rick McCray | Chevrolet Monte Carlo | 63 | batida |
DNF | 25 | 2 | Garry Rush | Chevrolet Monte Carlo | 54 | superaquecimento |
DNF | 24 | 33 | John Krebs | Oldsmobile Delta 88 | 48 | motor |
DNF | 16 | 73 | Bill Schmitt | Chevrolet Monte Carlo | 31 | motor |
DNF | 30 | 48 | Tony Spanos | Chevrolet Monte Carlo | 17 | transmissão |
DNF | 31 | 22 | St. James Davis | Buick LaSabre | 2 | tratamento |
Fonte: resultados da Goodyear NASCAR 500 de 1988 de racing-reference.info |
Notas
- Velocidade do pólo - 139,734 mp / h
- Velocidade média de corrida - 101,67 mp / h
- Cuidados - 11 para 52 voltas
- Mudanças de chumbo - 25
- Margem de vitória - 0,86 segundos
- Tempo da corrida - 3:23:45
- Presença - 46.000 (aprox)
- Grande marechal - Bob Jane
- Ritmo oficial - Holden VL Commodore SS Grupo A SV
- Pace car driver - John Harvey