1975 Winston 500 - 1975 Winston 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 10 de 30 no 1975 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout de Talladega Superspeedway
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Encontro | 4 de maio de 1975 | ||
Nome oficial | Winston 500 | ||
Localização | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.660 mi (4.280 km) |
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Distância | 188 voltas, 500,1 mi (804,8 km) | ||
Clima | Aquecer com temperaturas de 80,1 ° F (26,7 ° C); velocidades do vento de 9,9 milhas por hora (15,9 km / h) | ||
Velocidade média | 144,948 milhas por hora (233,271 km / h) | ||
Comparecimento | 65.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Engenharia Bud Moore | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Buddy Baker | Engenharia Bud Moore | |
Voltas | 99 | ||
Vencedora | |||
No. 15 | Buddy Baker | Engenharia Bud Moore | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | CBS | ||
Anunciantes | Ken Squier |
O Winston 500 de 1975 foi uma corrida de automóveis no Alabama International Motor Speedway realizada em 4 de maio de 1975.
A décima corrida de 30 na temporada de 1975 da NASCAR Winston Cup Grand National, começou com 50 carros e correu 500,1 milhas. Era o sexto final de abril / início de maio anual em Talladega e o quinto sob o patrocínio de cigarros Winston.
Fundo
Talladega Superspeedway , originalmente conhecido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , é um complexo de esportes motorizados localizado ao norte de Talladega, Alabama . Ele está localizado na antiga Base da Força Aérea de Anniston, na pequena cidade de Lincoln . A pista é um Tri-oval e foi construída pela International Speedway Corporation , uma empresa controlada pela Família France , na década de 1960. Talladega é mais conhecida por sua inclinação acentuada e a localização única da linha de largada / chegada - localizada logo após a saída para a estrada dos boxes. A pista atualmente hospeda a série NASCAR , como a Sprint Cup Series , a Xfinity Series e a Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway é o oval mais longo da NASCAR com um comprimento de 2,66 milhas (4,28 km), e a pista em seu pico tinha capacidade para 175.000 espectadores.
Relatório de corrida
O pentacampeão mundial de pilotos de Fórmula 1 , Juan Manuel Fangio (Argentina, 1951, 1954-57), foi o titular honorário do evento. Ed Negre dirigia o carro de Dean Dalton, e Dean Dalton dirigia o carro de Ed Negre.
A pole e a corrida foram vencidas por Buddy Baker , ao dirigir o Ford Torino 1975 de Bud Moore . Buddy Baker venceu pela primeira vez para a Ford na "Era Moderna" da NASCAR. Foi uma longa sequência de derrotas para a marca, desde a vitória de Bobby Allison no Middle Georgia Raceway em novembro de 1971. Esta corrida trouxe a melhor finalização de Harry Jefferson, que terminou em sexto lugar.
Seus principais adversários foram Bobby Allison , David Pearson , Richard Petty , Dick Brooks , Dave Marcis e Darrell Waltrip .
A liderança da corrida mudou 51 vezes entre 11 pilotos e foi retardada por cinco precauções em 45 voltas. Houve vários acidentes. Baker dominou em termos de voltas à frente, mas não tinha o melhor carro. Cale Yarborough disparou pelo campo do 24º ponto de partida até que seu para-brisa continuasse quebrando. Petty era um dos melhores carros junto com Pearson. Cecil "Flash" Gordon liderou algumas voltas no início desta corrida, quando ficou de fora e os líderes pararam nas boxes. O Chevrolet # 24 demorou muito para ultrapassar Dick Brooks e Darrell Waltrip, não muito depois do reinício. A boa corrida de Gordon eventualmente terminou em um motor queimado que o viu girar em seu próprio óleo e deslizar para o campo interno da Curva 4.
Donnie Allison explodiu seu motor enquanto liderava a volta 12 e um acidente de dois carros se seguiu; entre os envolvidos estava o vencedor do Daytona 500, Benny Parsons . Mais tarde, Marty Robbins se envolveu em um acidente violento com Ramo Stott e James Hylton . O pior acidente aconteceu com Richard Petty . Na volta 141, enquanto conduzia, seu rolamento da roda dianteira esquerda pegou fogo. Ele parou enquanto seu cunhado Randy Owens colocava uma mangueira em um tanque de água pressurizada; o tanque explodiu no ar e caiu a vários metros de Petty, matando Owens. Outro evento incomum foi Darrell Waltrip terminando entre os cinco primeiros, apesar de ter sofrido problemas de motor na volta 182. Baker eliminou a oferta de Pearson pela vitória na última volta, a primeira desde 1973 e a primeira do dono da equipe Bud Moore desde 1966 .
O vencedor da corrida ganhou $ 28.275 ($ 135.989 quando ajustado pela inflação), enquanto o último piloto saiu com $ 905 ($ 4.353 quando ajustado pela inflação).
10 melhores finalistas
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Pontos | Tempo / Status |
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1 | 1 | 15 | Buddy Baker | Ford '75 | 188 | 99 | 185 | 3:26:59 |
2 | 4 | 21 | David Pearson | '73 Mercury | 188 | 27 | 175 | +1 comprimento do carro |
3 | 7 | 90 | Dick Brooks | Ford '73 | 188 | 6 | 170 | Volta principal sob bandeira verde |
4 | 22 | 17 | Darrell Waltrip | Chevrolet '75 | 182 | 6 | 165 | Falha de motor |
5 | 24 | 14 | Coo Coo Marlin | Chevrolet '75 | 182 | 8 | 160 | +6 voltas |
6 | 15 | 95 | Harry Jefferson | Ford '73 | 181 | 0 | 150 | +7 voltas |
7 | 23 | 41 | Grant Adcox | Chevrolet '75 | 181 | 0 | 146 | +7 voltas |
8 | 38 | 37 | Bruce Jacobi | Chevrolet '75 | 180 | 0 | 142 | +8 voltas |
9 | 14 | 60 | Joe Mihalic | Chevrolet '75 | 179 | 0 | 138 | +9 voltas |
10 | 18 | 96 | Richard Childress | Chevrolet '75 | 177 | 0 | 134 | +13 voltas |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos |
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1 | Richard Petty | 1598 |
2 | Dave Marcis | 1359 |
3 | James Hylton | 1301 |
4 | Benny Parsons | 1296 |
5 | Darrell Waltrip | 1279 |
6 | Cecil Gordon | 1276 |
7 | Richard Childress | 1264 |
8 | Dick Brooks | 12: 25h |
9 | David Pearson | 1124 |
10 | Buddy Baker | 1123 |