Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1962 - 1962 World Sportscar Championship

A Ferrari ganhou o prêmio da classe GT de mais de 2,0 litros com seus 250 e 250 GTO (foto)

A temporada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1962 foi a décima temporada do automobilismo do Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA . Apresentou o 1962 International Championship for GT Manufacturers , que foi disputado em três divisões de cilindrada, e o Coupe des Sports de 1962 , que foi disputado em três divisões de cilindrada. A temporada decorreu de 11 de fevereiro de 1962 a 21 de setembro de 1962 em 15 eventos. Para esta temporada, a FIA mudou o foco para carros GT baseados em produção e o título do Campeonato Mundial de Carros Esportivos foi descontinuado. Este também foi o primeiro ano em que cada classe teve seu próprio campeonato, ao invés de um único título geral.

Cronograma

Embora composta por 15 corridas, cada classe não competiu em todos os eventos. Alguns eventos eram para uma classe, enquanto outros eram eventos combinados.

Volta	Raça	Circuito ou localização	Concorrentes	Encontro
1	3 horas de Daytona Continental	Daytona International Speedway	Ambos	11 de fevereiro
2	Sebring 3 horas	Sebring International Raceway	GT	23 de março
3	12 horas de Sebring	Sebring International Raceway	Ambos	24 de março
4	Coppa Maifredi	Circuito del Garda	GT	1 ° Maio
5	Targa Florio	Palermo	Ambos	6 de maio
6	Grande Prêmio de Berlim	AVUS	GT	13 de maio
7	ADAC Internacional 1000km Nürburgring	Nürburgring	Ambos	27 de maio
8	24 horas de Le Mans	Circuit de la Sarthe	Ambos	23 de junho a 24 de junho
9	Trophée d'Auvergne	Circuito Charade	Ambos	15 de julho
10	Coppa Citta di Enna	Autodromo di Pergusa	GT	15 de agosto
11	RAC Tourist Trophy	Circuito Goodwood	GT	18 de agosto
12	ADAC internacional 500 km de Nürburgring	Nürburgring	GT	2 de setembro
13	400 km duplos	Bridgehampton	GT2.0	15 de setembro
14	400 km duplos	Bridgehampton	GT + 2.0	16 de setembro
15	1000 km de Paris	Autódromo de Montlhéry	GT	21 de outubro

Resultados da temporada

Volta	O circuito	Equipe vencedora do carro esportivo	Equipe vencedora do GT	Resultados
		Pilotos vencedores do Sportscar	Drivers vencedores da GT
1	Daytona	# 96 Frank Arciero	# 18 NART	Resultados
		Dan Gurney	Stirling Moss
2	Sebring	Não participou	# 8 Briggs Cunningham	Resultados
			Bruce McLaren
3	Sebring	# 23 Scuderia SSS Venezia	# 24 NART	Resultados
		Jo Bonnier Lucien Bianchi	Phil Hill Olivier Gendebien
4	Circuito del Garda	Não participou	# 56 Sem nome de equipe	Resultados
			Ludovico Scarfiotti
5	Palermo	# 152 SEFAC Ferrari	# 86 San Marco	Resultados
		Willy Mairesse Olivier Gendebien Ricardo Rodríguez	Giorgio Scarlatti Pietro Ferraro
6	AVUS	Não participou	# 40 Sem nome de equipe	Resultados
			Robert Jenny
7	Nürburgring	# 92 SEFAC Ferrari	# 51 Peter Nöcker	Resultados
		Phil Hill Olivier Gendebien	Peter Nöcker Wolfgang Seidel
8	Le Mans	# 6 SpA Ferrari SEFAC	# 19 Pierre Noblet	Resultados
		Phil Hill Olivier Gendebien	Pierre Noblet Jean Guichet
9	Charada	# 18 Essex Racing Team	# 3 Scuderia SSS Venezia	Resultados
		Alan Rees	Carlo maria abate
10	Pergusa	Não participou	# 58 Abarth	Resultados
			"Pam" Giancarlo Scotti
11	Boa madeira	Não participou	# 15 UDT-Laystall	Resultados
			Innes Ireland
12	Nürburgring	Não participou	# 86 Abarth	Resultados
			Eberhard Mahle
13	Bridgehampton (2.0)	Não participou	# 31 Chuck Cassel	Resultados
			Bob Holbert
14	Bridgehampton (+2,0)	# 3 NART	# 17 Bob Grossman	Resultados
		Pedro Rodríguez	Bob Grossman
15	Montlhéry	Não participou	# 1 NART	Resultados
			Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez

Campeonato de Fabricantes

Todos os campeonatos marcaram pontos para os seis primeiros competidores em cada classe, na ordem de 9-6-4-3-2-1. Os construtores só ganhavam pontos por seu carro com melhor acabamento. Outros finalistas do mesmo fabricante foram simplesmente ignorados na contagem de pontos.

Apenas os 5 melhores resultados contam para o campeonato. Os pontos ganhos, mas não contados para o total do campeonato, são listados em itálico .

GT +2,0

Este campeonato foi para todos os carros da classe GT acima de 2.000 cc. GT +2.0 não participou das rodadas 2, 4, 6, 10, 12 e 13.

Pos	Fabricante	Rd 1	Rd 3	Rd 5	Rd 7	Rd 8	Rd 9	Rd 11	Rd 14	Rd 15	Total
1	Ferrari	9	9	9	9	9	9	9	9	9	45
2	Jaguar	2	3			4		3	4		16
3	Chevrolet	4	2						3		9
4	Lancia			4							4
5	Aston Martin						1				1

GT 2.0

Este campeonato foi para todos os carros da classe GT abaixo de 2000 cc, mas acima de 1000 cc. GT 2.0 não participou das rodadas 2, 4, 6, 10, 12 e 14.

Pos	Fabricante	Rd 1	Rd 3	Rd 5	Rd 7	Rd 8	Rd 9	Rd 11	Rd 13	Rd 15	Total
1	Porsche	6	9	9	9	9	9	3	9	9	45
2	Alfa Romeo	9	4	6	2	4	4		4	2	27
3	Lótus	2			1	6		9		3	21
4	Morgan					1		6			7
5	Abarth - Simca									4	4
6	raio de Sol		2					1			3
7	TVR							2			2
8	MG		1								1

GT 1.0

Este campeonato foi para todos os carros da classe GT abaixo de 1000 cc. GT 1.0 participou apenas das rodadas 2, 4, 6, 10, 12 e 13.

Pos	Fabricante	Rd 2	Rd 4	Rd 6	Rd 10	Rd 12	Rd 13	Total
1	Fiat - Abarth	9	9	9	9	9	9	45
2	GSM			2		3		5
3	Austin-Healey	4						4

Coupe des Sports

S 3.0

Este campeonato foi para todos os carros da classe Sportscar abaixo de 3000 cc. Os carros esportivos pontuaram apenas nas rodadas 3, 5 e 7. As duas últimas rodadas foram vencidas pela Ferrari 246 SP .

Pos	Fabricante	Rd 3	Rd 5	Rd 7	Total
1	Ferrari	9	9	9	27
2 =	Tanoeiro	6			6
2 =	Aston Martin			6	6
4	Cegga- Ferrari			4	4

S 2.0

Este campeonato foi para todos os carros da classe Sportscar abaixo de 2.000 cc, mas acima de 1000 cc.

A Porsche foi o único fabricante a terminar uma corrida nesta classe nas três rodadas de pontuação e foi declarada campeã.

S 1.0

Este campeonato foi para todos os carros da classe Sportscar abaixo de 1000 cc. Carros esportivos somente marcaram pontos nas rodadas 3, 5 e 7.

Pos	Fabricante	Rd 3	Rd 5	Rd 7	Total
1	Fiat - Abarth	9		4	13
2	Lótus			9	9
3 =	OSCA	6			6
3 =	Austin-Healey			6	6
5	DB	4			4

links externos

• Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1962