1961 World 600 - 1961 World 600
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 24 de 52 na 1961 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Capa do programa World 600 de 1961
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Data | 28 de maio de 1961 | ||
Nome oficial | Mundo 600 | ||
Localização | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 1.500 mi (2.414 km) |
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Distância | 400 voltas, 600 mi (965 km) | ||
Clima | Suave com temperaturas de 73 ° F (23 ° C); velocidades do vento de 10,1 milhas por hora (16,3 km / h) | ||
Velocidade média | 111,633 milhas por hora (179,656 km / h) | ||
Comparecimento | 46.538 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Pequenas Empresas | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | David Pearson | John Masoni | |
Voltas | 225 | ||
Vencedora | |||
n ° 3 | David Pearson | John Masoni | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | abc | ||
Anunciantes | Chris Economaki |
O 1961 World 600 , a segunda corrida do evento , foi um evento NASCAR Grand National Series que aconteceu em 28 de maio de 1961, no Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte . Chris Economaki chamou a corrida em uma das poucas corridas NASCAR televisionadas dos anos 1960. Uma série de dois eventos de qualificação ocorreu em 21 de maio para determinar a grade de partida para este evento.
Esta corrida começou uma seqüência de 1856 corridas consecutivas da NASCAR, onde pelo menos um dos pilotos da corrida era da Carolina do Norte. A seqüência chegou ao fim depois que Dale Earnhardt, Jr. não correu no Bank of America 500 de 2012 em Charlotte, após sofrer uma concussão após a corrida anterior em Talladega.
Fundo
Charlotte Motor Speedway, uma pista quadrada oval de 2,4 km localizada em Concord, Carolina do Norte , foi o local da corrida. As curvas da pista eram inclinadas a vinte e quatro graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, era de cinco graus. O trecho posterior, oposto ao frontal, também tinha uma inclinação de cinco graus. Charlotte Motor Speedway sediou a NASCAR Grand National Series duas vezes durante a temporada, com a outra corrida sendo a National 400 . A pista foi aberta para o World 600 inaugural um ano antes, e foi construída por Bruton Smith e Curtis Turner . Cerca de 46.538 espectadores participaram da corrida.
Relatório de corrida
Quatrocentas voltas foram feitas em uma pista oval pavimentada que mede 1.500 milhas (2.414 km) com um tempo de cinco horas, vinte e dois minutos e vinte e nove segundos. Sete advertências foram acenadas por cinquenta e sete voltas. David Pearson derrotou Fireball Roberts por mais de duas voltas para sua primeira vitória na série da Copa NASCAR. Ele e Richard Petty iriam adquirir vitórias no que agora é chamado de Coca-Cola 600 . Havia cinquenta e cinco competidores; Cafe Burgundy , Daytona Kennel e Holly Farms foram os principais patrocinadores de alguns dos pilotos. Embora houvesse 55 carros no evento, apenas 19 veículos foram autorizados a se qualificar durante cada sessão de qualificação pré-corrida.
A velocidade média foi de 111,633 milhas por hora (179,656 km / h), enquanto a velocidade da pole position foi de 131,611 milhas por hora (211,807 km / h). As corridas de qualificação definem apenas a primeira linha (o que é o oposto do que acontece antes do Daytona 500). Muitos pilotos optaram por não participar na qualificação.
A participação nesta corrida foi de 46.538 e o prêmio principal foi de $ 24.280 ($ 207.732 quando ajustado pela inflação). O último competidor colocado recebeu $ 200 ($ 1.711 quando ajustado pela inflação). Os competidores desta corrida incluíram: Ralph Earnhardt , Ned Jarrett , Tiny Lund , Junior Johnson , Joe Weatherly , Richard Petty e Roy Tyner . Enquanto Ralph Earnhardt era muito competitivo no início da corrida e era o favorito para ser o vencedor; desistiu da liderança quatro vezes e teve de se contentar com o 11º lugar.
Um terrível acidente ocorreu nesta corrida para o piloto Reds Kagle ; ele perderia uma perna nesta corrida quando seu carro penetrasse no guard-rail externo.
Os chefes de tripulação notáveis para a corrida foram Ray Fox , Bud Allman , Smokey Yunick , Mario Rossi, Roy Burdick , Shorty Johns e Joseph Meyer .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
---|---|---|---|
1 | 43 | Richard Petty | '61 Plymouth |
2 | 8 | Joe Weatherly | '61 Pontiac |
3 | 3 | David Pearson | '61 Pontiac |
4 | 20 | Marvin Panch | '60 Pontiac |
5 | 28 | Fred Lorenzen | Ford '61 |
6 | 6 | Ralph Earnhardt | '61 Pontiac |
7 | 18 | Tommy Irwin | '61 Pontiac |
8 | 4 | Rex White | '61 Chevrolet |
9 | 16 | Speedy Thompson | Ford '61 |
10 | 22 | Fireball Roberts | '61 Pontiac |
11 | 11 | Ned Jarrett | '61 Chevrolet |
12 | 72 | Bobby Johns | Ford '61 |
13 | 53 | Bob Burdick | '61 Pontiac |
14 | 47 | Bob Welborn | '61 Pontiac |
15 | 87 | Buck Baker | '61 Chrysler |
16 | 24 | Roscoe Thompson | '60 Pontiac |
17 | 85 | Emanuel Zervakis | '61 Chevrolet |
18 | 94 | Banjo Matthews | Ford '61 |
19 | 46 | Jack Smith | '61 Pontiac |
20 | 21 | Curtis Turner | Ford '61 |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
Fin | St | # | Motorista | Patrocinador | Faço | Voltas | Conduziu | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 3 | David Pearson | '61 Pontiac | 400 | 225 | corrida | |
2 | 10 | 22 | Fireball Roberts | '61 Pontiac | 398 | 6 | corrida | |
3 | 8 | 4 | Rex White | '61 Chevrolet | 397 | 0 | corrida | |
4 | 11 | 11 | Ned Jarrett | '61 Chevrolet | 397 | 30 | corrida | |
5 | 25 | 14 | Jim Paschal | '61 Pontiac | 394 | 0 | corrida | |
6 | 39 | 30 | Tiny Lund | Chevrolet '60 | 392 | 0 | corrida | |
7 | 19 | 46 | Jack Smith | '61 Pontiac | 392 | 3 | corrida | |
8 | 14 | 47 | Bob Welborn | '61 Pontiac | 392 | 0 | corrida | |
9 | 23 | 27 | Júnior johnson | '61 Pontiac | 390 | 0 | corrida | |
10 | 2 | 8 | Joe Weatherly | '61 Pontiac | 389 | 14 | corrida | |
11 | 6 | 6 | Ralph Earnhardt | '61 Pontiac | 386 | 75 | corrida | |
12 | 30 | 1 | Paul Lewis | '61 Chevrolet | 386 | 0 | corrida | |
13 | 33 | 82 | Joe Eubanks | Ford '61 | 384 | 0 | corrida | |
14 | 37 | 10 | TC Hunt | '61 Dodge | 376 | 0 | corrida | |
15 | 17 | 85 | Emanuel Zervakis | '61 Chevrolet | 375 | 0 | corrida | |
16 | 54 | 93 | Lee Reitzel | Ford '60 | 371 | 0 | corrida | |
17 | 44 | 61 | Elmo Langley | '59 T-Bird | 371 | 0 | corrida | |
18 | 43 | 96 | Friday Hassler | Chevrolet '60 | 368 | 0 | corrida | |
19 | 12 | 72 | Bobby Johns | Ford '61 | 367 | 0 | corrida | |
20 | 7 | 18 | Tommy Irwin | '61 Pontiac | 361 | 0 | eixo de transmissão | |
21 | 38 | 5 | Bobby Waddell | '59 Chevrolet | 361 | 0 | corrida | |
22 | 41 | 38 | Ed Markstellar | Ford '61 | 360 | 0 | corrida | |
23 | 48 | 23 | Doug Yates | '61 Plymouth | 358 | 0 | corrida | |
24 | 42 | 19 | Herman Beam | Ford '60 | 357 | 0 | corrida | |
25 | 49 | 57 | Wes Morgan | '61 Chevrolet | 347 | 0 | corrida | |
26 | 32 | 86 | Buddy Baker | '61 Chrysler | 342 | 0 | extremidade traseira | |
27 | 13 | 53 | Bob Burdick | '61 Pontiac | 338 | 0 | batida | |
28 | 18 | 94 | Banjo Matthews | Ford '61 | 336 | 0 | motor | |
29 | 36 | 80 | Tubby Gonzales | Ford '61 | 336 | 0 | extremidade traseira | |
30 | 1 | 43 | Richard Petty | '61 Plymouth | 332 | 47 | motor | |
31 | 26 | 48 | GC Spencer | Chevrolet '60 | 325 | 0 | corrida | |
32 | 55 | 71 | Bob Barron | '60 Dodge | 291 | 0 | sinalizado | |
33 | 21 | 69 | Johnny Allen | '61 Chevrolet | 283 | 0 | extremidade traseira | |
34 | 29 | 2 | Reds Kagle | Ford '61 | 277 | 0 | batida | |
35 | 5 | 28 | Fred Lorenzen | Ford '61 | 274 | 0 | um quadro | |
36 | 50 | 9 | Roy Tyner | Ford '60 | 266 | 0 | batida | |
37 | 24 | 15 | Tim Flock | Ford '61 | 255 | 0 | motor | |
38 | 45 | 68 | Ed Livingston | Ford '60 | 254 | 0 | motor | |
39 | 35 | 54 | Jimmy Pardue | Chevrolet '60 | 221 | 0 | caixa de sino | |
40 | 46 | 62 | Curtis Crider | '61 Mercury | 203 | 0 | Virabrequim | |
41 | 9 | 16 | Speedy Thompson | Ford '61 | 186 | 0 | eixo de comando | |
42 | 15 | 87 | Buck Baker | '61 Chrysler | 147 | 0 | superaquecimento | |
43 | 4 | 20 | Marvin Panch | '60 Pontiac | 140 | 0 | batida | |
44 | 20 | 21 | Curtis Turner | Ford '61 | 139 | 0 | batida | |
45 | 31 | 44 | Marvin Porter | '60 Plymouth | 136 | 0 | motor | |
46 | 22 | 29 | Nelson Stacy | Ford '61 | 128 | 0 | consequência | |
47 | 34 | 66 | Jimmy Thompson | Ford '60 | 113 | 0 | eixo | |
48 | 53 | 31 | Gene Stokes | '61 Studebaker | 95 | 0 | pressão do óleo | |
49 | 27 | 7 | Jim Reed | '61 Chevrolet | 93 | 0 | mola da válvula | |
50 | 16 | 24 | Roscoe Thompson | '60 Pontiac | 70 | 0 | embreagem | |
51 | 47 | 40 | Bobby Allison | Chevrolet '60 | 53 | 0 | eixo | |
52 | 28 | 89 | Joe Lee Johnson | '61 Chevrolet | 40 | 0 | batida | |
53 | 40 | 75 | Larry Frank | '61 Pontiac | 10 | 0 | tempo | |
54 | 51 | 51 | Doug Cox | '59 T-Bird | 6 | 0 | motor | |
55 | 52 | 35 | EJ Trivette | '59 Plymouth | 3 | 0 | eixo |
Linha do tempo
Referência da seção:
- Partida: Joe Weatherly liderava o pelotão enquanto os carros cruzavam oficialmente a linha de partida / chegada.
- Volta 2: David Pearson assumiu a liderança de Joe Weatherly.
- Volta 3: Joe Weatherly assumiu a liderança de David Pearson; O veículo de EJ Trivette de repente desenvolveu problemas com seu eixo.
- Volta 6: Doug Cox caiu com falha de motor.
- Volta 10: O tempo do veículo de Larry Frank tornou-se anormal.
- Volta 16: Ralph Earnhardt assumiu a liderança de Joe Weatherly.
- Volta 34: Jack Smith assumiu a liderança de Ralph Earnhardt.
- Volta 37: Ralph Earnhardt assumiu a liderança de Jack Smith.
- Volta 40: Joe Lee Johnson infligiu danos ao veículo terminal.
- Volta 49: David Pearson assumiu a liderança de Ralph Earnhardt.
- Volta 53: Ralph Earnhardt assumiu a liderança de David Pearson; o eixo do veículo de Bobby Allison desenvolveu problemas.
- Volta 70: David Pearson assumiu a liderança de Ralph Earnhardt; a embreagem do veículo de Roscoe Thompson começou a funcionar de maneira anormal.
- Volta 81: Ned Jarrett assume a liderança de David Pearson.
- Volta 93: A mola da válvula do veículo de Jim Reed começou a agir estranhamente.
- Volta 95: A pressão do óleo no veículo de Gene Stokes tornou-se repentinamente anormal.
- Volta 111: Ralph Earnhardt passa para a frente de Ned Jarrett.
- Volta 113: Problemas no eixo tiraram Jimmy Thompson da corrida.
- Volta 128: Problemas com o rumo do veículo tiraram Nelson Stacy da corrida.
- Volta 136: Marvin Porter caiu com falha de motor.
- Volta 139: David Pearson assumiu a liderança de Ralph Earnhardt; Curtis Turner infligiu danos ao veículo terminal.
- Volta 140: Marvin Panch infligiu danos ao veículo terminal.
- Volta 147: Buck Baker superaqueceu seu veículo.
- Volta 178: Richard Petty assume a liderança de David Pearson.
- Volta 201: Fireball Roberts assumiu a liderança de Richard Petty.
- Volta 207: David Pearson assume a liderança do Fireball Roberts.
- Volta 248: Richard Petty assume a liderança de David Pearson.
- Volta 254: Ed Livingston superaqueceu seu veículo.
- Volta 255: Tim Flock conseguiu superaquecer seu veículo.
- Volta 272: David Pearson assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 277: Reds Kagle infligiu danos ao veículo terminal.
- Volta 283: A traseira do veículo de Johnny Allen ficou perigosamente solta.
- Volta 291: Bob Barron foi desclassificado da corrida em virtude da bandeira preta.
- Volta 332: Richard Petty caiu com falha no motor.
- Volta 336: o veículo de Tubby Gonzales desenvolveu uma traseira perigosamente solta; Banjo Matthews caiu com uma falha no motor.
- Volta 338: Bob Burdick caiu devido a uma falha no motor.
- Volta 342: A traseira do veículo de Buddy Baker ficou perigosamente solta.
- Conclusão: David Pearson foi declarado oficialmente o vencedor do evento.
Referências
Precedido pela corrida sem título de 1961 no Ascot Stadium |
NASCAR Grand National Races 1961 |
Foi bem-sucedido na corrida sem título de 1961 no Piedmont Interstate Fairgrounds |