Um grande total de 79 carros de corrida foram registrados para este evento, dos quais 74 chegaram para os treinos e qualificação. Recém-saído de seu triste domínio na Mille Miglia, vieram duas equipes de trabalho da Scuderia Ferrari e da Officine Alfieri Maserati . A equipe de Maranello chegou com dois carros, um Ferrari 335 S e um Ferrari 315 S . O primeiro seria dirigido por Peter Collins e Olivier Gendebien com o carro mais antigo de Mike Hawthorn e Maurice Trintignant . Na classe Grand Touring, um dos pilotos da fábrica , Wolfgang von Trips, sofreu um acidente no desafiador trecho Breidscheid, após uma mudança no layout do pedal de sua Ferrari 250 GT . Ele foi internado no hospital com cortes e hematomas e não pôde participar da corrida.
A qualificação foi realizada em três sessões, com um total de 1.590 minutos, nos três dias anteriores à corrida. O Maserati 450S de Fangio assumiu a pole position , com uma velocidade média de 87,446 mph ao redor do circuito de 14,173 milhas. O vencedor da pole em 53 e 56 estava na pole novamente, dando a todos uma lição sobre como dirigir nas 174 curvas do 'Ring. Quando a sessão terminou, Maserati garantiu os dois primeiros lugares. O Aston Martin de Tony Brooks garantiu o terceiro lugar à frente da Scuderia Ferraris.
Raça
Aston Martin DBR1 - semelhante ao carro conduzido à vitória por Brooks / Cunningham-Reid
O dia da corrida seria quente e seco, mas com muito vento, com uma multidão de aproximadamente 120.000 presentes. Embora se esperasse que o Maserati 450S dominasse, Brooks liderou desde o início até passar por Moss após 8 voltas, que liderou até a 10ª volta, seu 450S perdeu uma roda traseira. A equipe então trocou Moss e Fangio no carro de Harry Schell , deixando Hans Herrmann sem dirigir, mas este carro teve um vazamento de óleo que o fez parar prematuramente e desistir na volta 19. Francisco Godia-Sales então ofereceu o seu 300S mais velho para a equipe de trabalho, que colocou Moss e Fangio no carro e com ele e seu co-piloto regular Horace Gould trouxeram o carro para casa em quinto lugar, garantindo a Maserati dois pontos no campeonato.
Quanto à vitória na corrida, esta não foi para a Scuderia Ferrari, já que foram derrotados por mais de quatro minutos pelos Aston Martin DBR1 / 300 de Brooks e Noël Cunningham-Reid que conquistaram a marca seus primeiros pontos da temporada e seus primeira vitória no Campeonato Mundial desde o Troféu Turístico de 1953. A parceria, venceu com o tempo de 7h 33: 38,2 minutos, com velocidade média de 82,485 mph. A margem de triunfo sobre a Ferrari de Collins / Gendebien foi de 4 min 13.7s, que foram seguidos para casa por seus companheiros de equipe Hawthorn / Trintignant que estavam 1 min 35.3s atrás. A Porsche arrebatou o quarto lugar com Umberto Maglioli / Edgar Barth , mas seu 550A RS terminou quase 17 minutos atrás dos vencedores. O ritmo do Aston foi tão rápido que ele rodou até mesmo o quinto colocado Maserati 300S de Moss / Fangio / Godia-Sales / Gould. A corrida não terminou quando Brooks cruzou a linha de chegada, mas continuou por mais uma hora para permitir que as outras classes / divisão tentassem completar os 1000 km.
Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas neste conjunto de classificações.
Os pontos do campeonato foram atribuídos aos seis primeiros lugares em cada corrida na ordem de 8-6-4-3-2-1. Os fabricantes só receberam pontos para seu carro com melhor acabamento, sem pontos atribuídos para posições preenchidas por carros adicionais. Apenas os 4 melhores resultados das 6 corridas puderam ser retidos por cada fabricante. Os pontos ganhos, mas não contados para os totais do campeonato, estão listados entre colchetes na tabela acima.