1719 Estabelecimento - 1719 Establishment
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Operadores |
 Royal Navy
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| Precedido por | 1706 Estabelecimento |
| Sucedido por | 1745 Estabelecimento |
| Construído | 1720–1750 |
O Estabelecimento de 1719 foi um conjunto de requisitos obrigatórios que regem a construção de todos os navios de guerra da Marinha Real capaz de transportar mais de 20 canhões de comprimento naval . Ele foi projetado para trazer economias de escala por meio de projetos de embarcações uniformes e garantir um grau de certeza sobre a capacidade da embarcação uma vez no mar, e foi aplicado a todas as embarcações da primeira à quinta categoria . Uma vez em vigor, ele substituiu o Estabelecimento de 1706 , que havia especificado dimensões principais apenas para navios de segunda , terceira e quarta classes .
O novo estabelecimento em 1719 não se limitou simplesmente a especificar as dimensões gerais de cada tipo de navio de guerra, mas agora estabeleceu em grande detalhe outros fatores usados na construção do navio, até a espessura das madeiras ("scantlings") usadas na construção e tábuas.
O Estabelecimento adotado em 1719 foi sujeito a revisões substanciais em 1733 e 1741, embora em nenhuma das ocasiões o Estabelecimento de 1719 tenha sido substituído. Um novo estabelecimento foi finalmente adotado em 1745 .
Antes de 1745 centralizar todo o trabalho de projeto no escritório do Inspetor da Marinha , o projeto de cada embarcação era responsabilidade do Mestre Armador do estaleiro em que aquela embarcação foi construída; assim, os navios construídos para um estabelecimento devem estar em conformidade com as dimensões e outras medidas especificadas por esse estabelecimento, mas eram de projetos variados e, portanto, não constituíam uma "classe" no uso moderno do termo. A exceção a isso era quando os navios eram construídos sob contrato por estaleiros comerciais, para os quais um projeto comum foi preparado pelo Inspetor e cópias enviadas ao estaleiro para execução; isso só se aplicava a alguns dos navios de dois andares e embarcações menores (todos os três andares foram construídos ou reconstruídos nos estaleiros reais), e foi quase exclusivamente uma ocorrência em tempo de guerra.
Fundo
Quando o Estabelecimento de 1706 foi introduzido, a arquitetura naval britânica havia entrado em um período de estagnação altamente conservadora. Os Estabelecimentos tinham como objetivo criar padronização em toda a frota, em parte para reduzir o custo de manutenção da grande marinha britânica. O efeito colateral foi a eliminação quase completa de qualquer inovação de design até a abolição dos Estabelecimentos no início da década de 1750.
Quando o rei George I ascendeu ao trono em 1714, dando início à dinastia Hanoveriana na Grã-Bretanha, as principais instituições da Marinha Real - o Conselho do Almirantado e o Conselho da Marinha - sofreram as reorganizações típicas associadas a uma mudança de regime. Enquanto o Almirantado se tornou um órgão muito mais político, o Conselho da Marinha passou a ser povoado por homens que aprenderam seu ofício durante os anos de formação do sistema de estabelecimento. Um fator muito significativo na formação do Estabelecimento de 1719 e sua subsequente longevidade é que o período de 1714-1739 foi o mais pacífico do século XVIII.
Outro fator que contribuiu foi a introdução de um novo estabelecimento de armas em 1716. Anteriormente, os estabelecimentos de armas cuidavam de cada navio, já que freqüentemente havia diferenças entre navios do mesmo tamanho nominal que afetariam o armamento que podiam transportar. O estabelecimento de armas de 1716 pretendia reverter essa situação, de modo que todos os navios de um determinado tipo (por exemplo, 70 navios de armas) transportassem o mesmo armamento. O Conselho da Marinha destacou o fato de que ainda havia vários navios em serviço fisicamente incapazes de transportar o armamento prescrito, seja pelo número e disposição das portas de canhão, seja pela robustez de construção. Essencialmente, no entanto, o Conselho da Marinha resolveu assumir a tarefa de reconstruir todos os navios de acordo com projetos comuns para facilitar o estabelecimento de novos canhões.
1719 arranjos
O novo Estabelecimento de dimensões, finalizado em dezembro de 1719, foi significativamente mais detalhado do que seu antecessor. O Estabelecimento de 1706 procurou restringir apenas as dimensões básicas (comprimento do gundeck, comprimento da quilha, largura e profundidade no porão), enquanto o Estabelecimento de 1719 detalhou tudo, desde o comprimento da quilha até a espessura das pranchas em cada convés. O novo estabelecimento também foi ampliado em escopo para incluir as primeiras taxas , cujas dimensões deveriam ser baseadas no HMS Royal Sovereign . Na outra direção, o novo Estabelecimento se expandiu para incluir as sexta taxas e as menores (30 canhões) quintas taxas, de modo que todos os navios com 20 canhões ou mais foram cobertos. As dimensões para outros tipos de navios foram ajustadas de acordo com a experiência com navios construídos para o Estabelecimento de 1706.
1733 propostas e revisões
Com o tempo, à medida que a construção naval britânica permanecia estagnada, os rivais marítimos estrangeiros da Grã-Bretanha, principalmente a França , continuaram a desenvolver seus próprios navios, de modo que o Conselho da Marinha foi forçado a tomar nota. Os navios britânicos em comparação com seus homólogos estrangeiros eram geralmente significativamente menores - uma prática que surgiu por meio de uma combinação de vários fatores que diferenciam o papel da Marinha Real do das marinhas continentais, mas um fator importante era a necessidade de uma frota considerável , e o requisito associado de manter os custos tão baixos quanto praticável. No entanto, por volta de 1729, preocupações estavam sendo expressas de que os navios sendo construídos para o Estabelecimento de 1719 podem ser muito pequenos e, portanto, um novo navio, o HMS Centurion e o HMS Rippon, que estava para ser reconstruído, foram construídos com dimensões ligeiramente alteradas.
Em 1732, o Almirantado decidiu pedir aos mestres armadores de cada um dos estaleiros reais que relatassem a melhor forma de melhorar os navios. As respostas, quando finalmente chegaram, foram conservadoras, oferecendo apenas pequenos ajustes a certas dimensões. Houve pouco acordo entre as mudanças propostas, e nenhum outro progresso foi feito até maio de 1733, quando Sir Jacob Ackworth do Conselho da Marinha - o Inspetor da Marinha na época - propôs ao Almirantado algumas mudanças nas dimensões do canhão de 50 e navios de 60 canhões, mais notavelmente um aumento na largura. O Almirantado aceitou essas propostas, e as que se seguiram nos meses posteriores para os outros tipos, e essas novas dimensões tornaram-se o novo Estabelecimento efetivo, embora nunca tenham substituído tecnicamente as dimensões de 1719; não houve nenhum estabelecimento de 1733. As indicações são de que o Almirantado desejava reformas mais abrangentes do que o que foi realmente implementado, mas devido em parte à ausência de qualquer pessoa com conhecimento prático de construção naval no Conselho, o Conselho do Almirantado não tinha a capacidade de realizá-las.
1741 propostas e revisões
O verdadeiro estado do design de navios britânicos tornou-se aparente com o início da Guerra da Orelha de Jenkins . A captura do navio espanhol Princessa de 70 canhões em abril de 1740 por três navios britânicos de 70 canhões ( HMS Kent , HMS Lennox e HMS Orford ) levou seis horas de combate, apesar de um dos mastros superiores de Princessa estar desaparecido. Seu tamanho maior (muito mais próximo de um navio britânico de 90 canhões do que de um de 70) deu-lhe a estabilidade que faltava aos navios britânicos, e sua qualidade de construção permitiu que ela agüentasse os golpes dos três navios britânicos por muito tempo. Como resposta à agora aparente inferioridade individual dos navios britânicos em relação aos seus oponentes, uma atualização anteriormente abandonada para o estabelecimento de armas foi convocada para aumentar o poder de fogo dos navios. Com armas mais pesadas, veio a necessidade de navios maiores para carregá-los, então Sir Jacob fez um novo conjunto de propostas para dimensões maiores - um pouco menos conservadoras desta vez. Além disso, o novo estabelecimento de armas fez algumas alterações nos tipos de navios que estariam na lista da Marinha no futuro. Os navios de 70 canhões se tornariam navios de 64 artilheiros, embora com canhões mais pesados como compensação, e os navios de 60 canhões se tornariam navios de 58 canhões, novamente com canhões mais pesados. Nenhuma primeira taxa foi construída nas dimensões das propostas de 1741, mas um navio de 74 canhões e dois de 66 foram construídos.
Um efeito colateral adicional da guerra foi o colapso do sistema de reconstrução. Até a eclosão da guerra, era prática reconstruir navios periodicamente, para manter o tamanho da frota sem alarmar o parlamento com pedidos de novos navios. Na realidade, muitas dessas reconstruções resultaram exatamente nisso, com pouca ou nenhuma madeira do navio original sobrevivendo em sua forma reconstruída. Em alguns casos, os navios seriam desmontados anos antes de realmente passarem pelo processo de reconstrução, mas permaneceram na lista ativa o tempo todo. Reconstruir um navio era um processo demorado, mais demorado e mais caro do que construir um navio completamente novo. As pressões da guerra significaram que as docas secas fossem ocupadas por longos períodos de tempo, enquanto um navio era inspecionado para determinar que madeira era reutilizável no novo navio, e o que poderia encontrar uso em outro lugar no estaleiro, desmontado e reconstruído foi contraproducente. Os navios que deveriam ser enviados às Índias Ocidentais para o serviço na guerra exigiam o uso de docas secas para ter seus cascos devidamente embainhados para combater problemas como o caruncho, e outros usos das docas secas para atender a frota significava que as reconstruções recebiam uma prioridade baixa . Foi nessa época que começou a prática britânica de converter navios antigos em cascos para aumentar o espaço de armazenamento nos portos, pois em vez de desperdiçar esforço e espaço no estaleiro para desmontar um velho navio que ainda era perfeitamente capaz de flutuar, eles foram convertidos para servir os estaleiros nesta nova capacidade. Poucas reconstruções foram iniciadas depois de 1739, e nenhuma foi iniciada depois de 1742, embora as que haviam sido iniciadas pudessem ser concluídas.
Tipos de navios individuais
Um conjunto diferente de dimensões de estabelecimento foi definido para cada tamanho de navio, exceto os menores (isto é, os não classificados).
Primeiras taxas de 100 armas
| Características gerais para primeiras taxas de 100 armas | |
|---|---|
| Modelo | Navio de linha de primeira classe com 100 armas |
| Toneladas carregadas | 1869 42 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 15,2 m (50 pés 0 pol.) |
| Profundidade de retenção | 20 pés 0 pol. (6,1 m) |
| Complemento | 850 oficiais e homens |
| Armamento |
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O estabelecimento de 1719 para as primeiras tarifas tomou como modelo o altamente bem-sucedido Royal Sovereign reconstruído em 1704 (as reconstruções subsequentes do Royal William e da Britannia tinham as mesmas dimensões de projeto e conjunto de escantilhões quando foram lançadas em 1719). Assim, todas as três reconstruções devem ser consideradas "do Estabelecimento de 1719", embora na verdade sejam anteriores a esse padrão.
Embora nenhuma outra primeira taxa tenha sido construída ou reconstruída durante os anos entre 1719 e 1733, o Royal Sovereign passou por uma nova reconstrução entre 1723 e 1729.
A revisão de 1733 não fez alterações na tonelagem, comprimento ou largura da primeira taxa e apenas aumentou a profundidade em espera em 6 polegadas. A revisão de 1741 aumentou substancialmente as dimensões para:
- Toneladas: 1999 70 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 178 pés 0 pol. (54,3 m) (gundeck)
144 pés 6,5 pol. (44,1 m) (quilha) - Feixe: 51 pés 0 pol. (15,5 m)
- Profundidade na retenção: 21 pés 6 pol. (6,6 m)
Apenas uma primeira taxa foi construída com as dimensões de 1733. O Victory foi nominalmente uma reconstrução de seu predecessor de 1695 , mas isso era estritamente uma ficção legal, já que o antigo navio havia sido completamente feito em pedaços em 1721, e o novo navio só foi iniciado em 1733. Seguindo este navio, nenhuma primeira categoria em tudo foi construído com as dimensões de 1741.
Segunda taxa de 90 armas
| Características gerais para taxas de segundos de 90 canhões | |
|---|---|
| Modelo | Navio de segunda classe com 90 armas |
| Toneladas carregadas | 1566 89 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 47 pés 2 pol. (14,4 m) |
| Profundidade de retenção | 18 pés 10 pol. (5,7 m) |
| Complemento | 750 oficiais e homens |
| Armamento |
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O Estabelecimento de 1719 revisou as dimensões desses navios das dimensões do Estabelecimento de 1706 para aquelas mostradas na tabela adjacente. Five Second Rates foram reconstruídos a partir de navios existentes para esta especificação do Estabelecimento - o Príncipe George em 1719–1723, a União em 1718–1726, o Namur em 1723–1729, o Neptuno em 1725–1730 e o Marlborough em 1725–1732. Mais duas foram ordenadas para serem reconstruídas neste estabelecimento, mas na verdade foram concluídas com as dimensões revisadas de 1733.
A revisão de 1733 aumentou as dimensões da seguinte forma:
- Toneladas: 1626 15 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 166 pés 0 pol. (50,6 m) (gundeck)
134 pés 1 pol. (40,9 m) (quilha) - Feixe: 47 pés 9 pol. (14,6 m)
- Profundidade na retenção: 19 pés 6 pol. (5,9 m)
Duas segundas taxas foram reconstruídas para as dimensões de 1733, embora inicialmente ordenadas para o estabelecimento original de 1719. O duque foi reconstruído em 1734-1739 e o St George em 1739-1740. Novamente, mais dois foram ordenados para serem reconstruídos nessas dimensões, mas foram concluídos nas dimensões revisadas de 1741.
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas: 1678 92 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 168 pés 0 pol. (51,2 m) (gundeck)
137 pés 0 pol. (41,8 m) (quilha) - Feixe: 48 pés 0 pol. (14,6 m)
- Profundidade na retenção: 20 pés 2 pol. (6,1 m)
Duas segundas taxas foram reconstruídas para as dimensões de 1741, embora inicialmente ordenadas para as figuras de 1733. O Ramillies foi reconstruído em 1743–1749 e o Príncipe em 1743–1750.
Terceira taxa de 80 armas
| Características gerais para taxas de terceiros de 80 canhões | |
|---|---|
| Modelo | Navio de terceira classe com 80 armas |
| Toneladas carregadas | 1350 1 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 13,6 m (44 pés 6 pol.) |
| Profundidade de retenção | 18 pés 2 pol. (5,5 m) |
| Complemento | 520 oficiais e homens (600 de 1733) |
| Armamento |
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O Estabelecimento de 1719 revisou as dimensões desses navios (a menor classe de navios de guerra de três andares ), conforme mostrado na tabela ao lado. Sete navios de 80 canhões foram reconstruídos com essa especificação antes de 1733 - o Lancaster em 1719–1722, Norfolk em 1718–1728, Cornwall em 1723–1726, Princesa Caroline em 1724–1731, Humber em 1723–1726, Somerset em 1722 (? ) -1731 e Russell em 1729–1735. Um oitavo navio - o Cumberland - foi concluído com as dimensões de 1733. O Humber foi rebatizado de Princesa Amelia em 1727 e foi transformado em um navio de 66 canhões em 1747-1748.
A revisão de 1733 aumentou as dimensões da seguinte forma:
- Toneladas: 1400 67 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 158 pés 0 pol. (48,2 m) (gundeck)
127 pés 8 pol. (38,9 m) (quilha) - Feixe: 45 pés 5 pol. (13,8 m)
- Profundidade na retenção: 18 pés 7 pol (5,7 m)
Dois navios de 80 canhões foram reconstruídos nessas dimensões - o Boyne em 1736-1739 e o Cumberland em 1734-1739. O Cumberland foi reduzido a um convés em um navio de 66 canhões em 1747-1748.
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas: 1472 53 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 161 pés 0 pol. (49,1 m) (gundeck)
130 pés e 10 pol. (39,9 m) (quilha) - Feixe: 46 pés 0 pol. (14,0 m)
- Profundidade em retenção: 19 pés 4 pol. (5,9 m)
Um navio ( Culloden ) foi construído com as dimensões de 1741 para navios de 80 canhões, mas durante a construção foi cortado um convés e concluído em 1747 como um navio de dois andares de 74 canhões com o seguinte armamento:
- Convés inferior: 28 × 32 libras
- Convés superior: 28 × 18 libras
- Convés de quarto: 14 × 9 libras
- Proa: 4 × 9 libras
Dois navios ( Devonshire e Lancaster ) foram construídos com as dimensões de 1741 para navios de 80 canhões, mas durante a construção foram cada um derrubado um convés e completado como navios de dois andares de 66 canhões, cada um com o seguinte armamento:
- Convés inferior: 26 × 32 libras
- Convés superior: 26 × 18 libras
- Deck de quarto: 10 × 9 libras
- Proa: 4 × 9 libras
Terceira taxa de 70 (mais tarde 64) armas
| Características gerais para taxas de terceiros de 70 canhões | |
|---|---|
| Modelo | Navio de terceira classe com 70 armas |
| Toneladas carregadas | 1128 9 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 12,6 m (41 pés 6 pol.) |
| Profundidade de retenção | 5,3 m (17 pés 4 pol.) |
| Complemento | 440 oficiais e homens (480 de 1733) |
| Armamento |
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O estabelecimento de 1719 revisou as dimensões desses navios conforme mostrado na tabela ao lado. Oito navios de 70 canhões foram reconstruídos em 1717–1730 com essas especificações - Edimburgo , Northumberland , Capitão , Castelo Stirling , Lenox , Kent , Grafton e Ipswich - enquanto outros quatro foram construídos de novo, todos em Deptford Dockyard - Burford , Berwick , Buckingham , Príncipe de Orange (o último originalmente chamado de Bredah ).
A revisão de 1733 aumentou as dimensões da seguinte forma:
- Toneladas: 1223 23 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 151 ft 0 in (46,0 m) (gundeck)
122 ft 0 in (37,2 m) (quilha) - Feixe: 43 pés 5 pol. (13,2 m)
- Profundidade na retenção: 17 pés 9 pol (5,4 m)
Outros doze navios de 70 canhões foram construídos ou reconstruídos para as dimensões de 1733 - Elizabeth , Suffolk , Essex , Prince Frederick , Nassau , Bedford , Royal Oak , Revenge , Stirling Castle , Captain , Monmouth e Berwick .
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas de aumento: 1291 49 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 154 pés 0 pol. (46,9 m) (gundeck)
125 pés 5 pol. (38,2 m) (quilha) - Feixe: 44 pés 0 pol (13,4 m)
- Profundidade na retenção: 18 pés 11 pol. (5,8 m)
O Estabelecimento de Armas de 1743 alterou esses navios de 70 canhões para 64 canhões, mas com munições mais potentes conforme estabelecido na tabela.
Quarta taxa de 60 (mais tarde 58) armas
| Características gerais para taxas de quartos de 60 canhões | |
|---|---|
| Modelo | Navio de quarta categoria de 60 canhões da linha |
| Toneladas carregadas | 951 27 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe |
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| Profundidade de retenção |
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| Complemento | 365 oficiais e homens (400 de 1733, 420 de 1743) |
| Armamento |
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O estabelecimento de 1719 revisou as dimensões desses navios, conforme mostrado na tabela ao lado. Três navios de 60 canhões foram reconstruídos com essa especificação durante o início dos anos 1720 - o Plymouth , Canterbury e Windsor - enquanto o Dreadnought passou por um grande reparo no valor de uma reconstrução e um quinto navio - o Sunderland - foi substituído por uma nova construção. No final da década de 1720, seis novos navios de 60 canhões foram reconstruídos para substituir navios obsoletos de 50 canhões - o Deptford , Pembroke , Tilbury , Warwick , Swallow e Centurion (o último nomeado para uma especificação um pouco mais ampla), enquanto o de 60 canhões Dunquerque também foi reconstruído. Um navio ligeiramente alongado - o Rippon - foi construído em 1730–1735.
A revisão de 1733 aumentou as dimensões da seguinte forma:
- Toneladas de aumento: 1061 49 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 144 pés 0 pol. (43,9 m) (gundeck)
116 pés 4 pol. (35,5 m) (quilha) - Viga: 41 pés e 5 pol. (12,6 m)
- Profundidade na retenção: 16 pés 11 pol (5,2 m)
Onze embarcações foram inicialmente construídas com essa especificação, incluindo seis construídas como substitutos para navios obsoletos de 50 canhões. Estes foram Weymouth , Worcester , Strafford , Superb , Jersey , Augusta , Dragon , Lion , Kingston , Rupert e Princesa Mary . Depois de 1739, outros quatro foram construídos - o Nottingham e o Exeter no Royal Dockyards e o Medway e Dreadnought por contrato.
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas: 1123 57 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 147 pés 0 pol. (44,8 m) (gundeck)
119 pés 9 pol. (36,5 m) (quilha) - Feixe: 42 pés 0 pol. (12,8 m)
- Profundidade na retenção: 18 pés e 1 pol. (5,5 m)
Seis navios foram encomendados com esta especificação - Canterbury , Sunderland , Tilbury , Princess Louisa , Defiance e Eagle . Um sétimo - Windsor - foi construído com um design um tanto alargado.
O Estabelecimento de Canhões de 1743 substituiu os 26 canhões de 9 libras no convés superior por 24 canhões de 12 libras, reduzindo o navio a um navio de 58 canhões.
Quarta taxa de 50 armas
| Características gerais para taxas de quartos de 50 canhões | |
|---|---|
| Modelo | Navio de quarta categoria de 50 canhões da linha |
| Toneladas carregadas | 755 89 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 36 pés 0 pol. (11,0 m) |
| Profundidade de retenção | 15 pés 2 pol. (4,6 m) |
| Complemento | 280 oficiais e homens (300 de 1733) |
| Armamento |
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O Estabelecimento de Armas de 1716 para as quartas taxas menores substituiu os canhões de 12 libras em seu convés inferior por de 18 libras e os de 6 libras em seus conveses superiores por 9 libras; ao mesmo tempo, removeu quatro dos canhões menores (6 libras) do tombadilho, transformando-os de 54 para 50 canhões. O estabelecimento de 1719 revisou as dimensões desses navios, conforme mostrado na tabela ao lado.
Quatorze embarcações foram reconstruídas com esta especificação entre 1718 e 1732 - Falkland , Chatham , Colchester , Leopard , Portland , Lichfield , Argyll , Assistance , Romney , Oxford , Greenwich , Falmouth , Salisbury e Newcastle .
A revisão de 1733 aumentou as dimensões da seguinte forma:
- Toneladas de aumento: 853 44 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 134 pés 0 pol. (40,8 m) (gundeck)
108 pés 3 pol. (33,0 m) (quilha) - Feixe: 38 pés 6 pol. (11,7 m)
- Profundidade na retenção: 15 pés 9 pol (4,8 m)
Oito navios foram reconstruídos com essa especificação nos estaleiros reais - Gloucester , Severn , Saint Albans , Woolwich , Dartmouth , Guernsey , Antelope e Preston . Posteriormente, quatro outros navios foram construídos por contrato comercial - o Hampshire , o Leopard , o Sutherland e o Nonsuch .
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas de aumento: 968 8 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 140 pés 0 pol. (42,7 m) (gundeck)
113 pés 9 pol. (34,7 m) (quilha) - Feixe: 40 pés 0 pol. (12,2 m)
- Profundidade na retenção: 17 pés 2,5 pol (5,2 m)
Quatorze embarcações foram construídas por contrato com um projeto comum pelo Surveyor's Office - Harwich , Colchester , Falkland , Chester , Winchester , Portland , Maidstone , Gloucester , Norwich , Ruby , Advice , Salisbury . Lichfield e um segundo Colchester (depois que o primeiro foi perdido em 1744). Um décimo quinto navio - o Panther - foi construído com um projeto local no estaleiro de Plymouth, e dois outros também foram construídos no estaleiro em Woolwich e Deptford com um projeto alongado - o Bristol e o Rochester .
Quintas taxas de 40 armas
| Características gerais para quintas taxas de 40 canhões | |
|---|---|
| Modelo | 40 canhões de quinta categoria |
| Toneladas carregadas | 594 55 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
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| Feixe | 33 pés 2 pol. (10,1 m) |
| Profundidade de retenção | 14 pés 0 pol. (4,3 m) |
| Complemento | 190 oficiais e homens (250 de 1733) |
| Armamento |
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O Estabelecimento de Canhões de 1716 para as quintas taxas maiores removeu os quatro canhões menores do tombadilho e, em vez disso, adicionou um décimo par de canhões no convés inferior, transformando-os de 42 para 40 canhões. No entanto, os canhões do convés inferior eram agora de 12 libras em vez dos antigos de 9 libras. Treze embarcações foram reconstruídas com esta especificação - Hector , Anglesea , Diamond , Mary Galley , Castelo Ludlow , Pearl , Kinsale , Lark , Adventure , Roebuck , Torrington , Princess Louisa e Southsea Castle .
A revisão de 1733 não alterou o comprimento do deck do canhão da quinta taxa de 40 canhões e, na verdade, reduziu o comprimento da quilha em 17 polegadas. Aumentou substancialmente o feixe em 26 polegadas e a profundidade na retenção em 6 polegadas da seguinte forma:
- Toneladas de aumento: 678 33 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 123 pés 0 pol. (37,5 m) (gundeck)
100 pés 3 pol. (30,6 m) (quilha) - Feixe: 35 pés 8 pol. (10,9 m)
- Profundidade na retenção: 14 pés 6 pol (4,4 m)
Um protótipo para essa especificação - o Eltham - foi reconstruído em 1734-1736 em Deptford. Mais treze navios foram encomendados de empreiteiros comerciais a partir de 1739 - o Dover , Folkestone , Faversham , Lynn , Gosport , Sapphire , Hastings , Liverpool , Kinsale , Adventure , Diamond , Launceston e Looe .
No final da década de 1730, era evidente para o Almirantado que as quintas alças de 44 canhões eram embarcações inferiores; muito pequeno para ficar na linha de batalha, mas muito grande e lento para um cruzeiro geral. Para resolver alguns desses defeitos, a revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões padrão, para:
- Toneladas brotadas: 706 36 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 126 pés 0 pol. (38,4 m) (gundeck)
102 pés 6 pol. (31,2 m) (quilha) - Feixe: 36 pés 0 pol. (11,0 m)
- Profundidade na retenção: 15 pés 5,5 pol (4,7 m)
Treze navios foram construídos com essas especificações, novamente todos por contrato - Anglesea , Torrington , Hector , Roebuck , Lark , Pearl , Mary Galley , Castelo Ludlow , Fowey , Looe , Poole , Castelo Southsea e Chesterfield . Três outros navios seguiram um design ligeiramente alterado, com a profundidade no porão aumentada em mais 5 polegadas - o Prince Edward , outro Anglesea e Thetis .
Quintas taxas de 30 armas
O Estabelecimento de 1719 previu uma quinta taxa de 30 canhões com um comprimento de gundeck de 114 pés, carregando (de acordo com as disposições do Estabelecimento de Canhões de 1716) um armamento de oito canhões de 9 libras no convés inferior, vinte canhões de 6 libras no convés superior e dois navios de 4 libras no tombadilho, mas nenhum navio de 30 canhões foi construído para este estabelecimento e esse tipo obsoleto logo desapareceria.
Sexta taxa de 20 armas
| Características gerais para taxas de sexta arma de 20 | |
|---|---|
| Modelo | 20 armas de sexta taxa |
| Toneladas carregadas | 374 49 ⁄ 94 bm |
| Comprimento |
|
| Feixe | 28 pés 4 pol. (8,6 m) |
| Profundidade de retenção | 2,8 m (9 pés 2 pol.) |
| Complemento | 140 oficiais e homens |
| Armamento |
|
O Estabelecimento de 1719 para a sexta alíquota tomou como modelo o Dursley Galley de grande sucesso construído em 1719. Ele revisou as dimensões desses navios das dimensões do Estabelecimento de 1706 para aquelas mostradas na tabela adjacente. Três sextas taxas foram construídas de novo - o Greyhound e o Blandford como substitutos em 1720 para navios perdidos e o Rye como substituição em 1727 para um navio descartado - e dezessete outros foram reconstruídos a partir de navios existentes para esta especificação do estabelecimento - o Lyme e Shoreham em 1720, Scarborough em 1722, Lowestoffe em 1723, Garland , Seaford e Rose em 1724, Deal Castle , Fox , Gibraltar , Bideford , Seahorse , Squirrel , Aldborough , Flamborough e Experiment em 1727 e Phoenix em 1728. Dois outros navios de 20 canhões foram reconstruídos em Deptford para uma especificação ligeiramente ampliada em 1732 - o Sheerness e o Dolphin - com o feixe aumentado para 30 pés e 5 pol.
A revisão de 1733 não alterou o comprimento do deck do canhão da sexta taxa de 20 canhões e, na verdade, reduziu o comprimento da quilha em 9 polegadas. Aumentou substancialmente o feixe em 26 polegadas das dimensões de 1719 e a profundidade em retenção em 3 polegadas da seguinte forma:
- Toneladas de aumento: 430 46 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 106 ft 0 in (32,3 m) (gundeck)
87 ft 0 in (26,5 m) (quilha) - Feixe: 30 pés 6 pol. (9,3 m)
- Profundidade na retenção: 9 pés 5 pol. (2,9 m)
Dois navios de 20 canhões foram reconstruídos em Deptford para as dimensões de 1733 - o Tartar em 1734 e o Kennington em 1736. Em 1739-1740 outros quatorze foram encomendados para serem reconstruídos por empreiteiros comerciais para um projeto comum - o Fox , Winchelsea , Lyme , Rye , Experiment , Lively , Port Mahon , Scarborough , Success , Rose , Bideford , Bridgewater , Seaford e Solebay . Dois outros navios com um design ligeiramente ampliado - o Greyhound e o Blandford - também foram construídos por contrato em 1741.
A revisão de 1741 aumentou ainda mais as dimensões para:
- Toneladas de aumento: 498 36 ⁄ 94 bm
- Comprimento: 112 pés 0 pol. (34,1 m) (gundeck)
91 pés 6 pol. (27,9 m) (quilha) - Feixe: 32 pés 0 pol. (9,8 m)
- Profundidade em retenção: 11 pés 0 pol (3,4 m)
Quinze navios foram construídos, todos por contrato, com um projeto comum e com essas especificações - o Lowestoffe , Aldborough , Alderney , Phoenix , Sheerness , Wager , Shoreham , Bridgewater , Glasgow , Triton , Mercury , Surprise , Siren , Fox e Rye . Mais uma vez, duas outras embarcações - Centauro e Deal Castle - foram construídas com um design ligeiramente diferente (sem portas de canhão no convés inferior), embora ainda atendendo aos mesmos critérios de estabelecimento de 1741, enquanto uma única embarcação - a Garland - foi construída em 1745-1748 em Sheerness Dockyard para um design um pouco mais longo.
Notas
Referências
- Lavery, Brian (2003). O navio da linha: o desenvolvimento da frota de batalha 1650–1850 . 1 . Conway Maritime Press. ISBN 0851772528.
- Marcus, GJ (1975). Heart of Oak: um levantamento do poder marítimo britânico na era georgiana . Londres: Oxford University Press. ISBN 0192158120.
- Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos da idade das velas 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 9781844157006.