Linha Zhonghe – Xinlu - Zhonghe–Xinlu line
Linha Zhonghe-Xinlu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Outros nomes) | Linha laranja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Em serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Taipei e New Taipei , Taiwan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Luzhou , Huilong Nanshijiao |
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Estações | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelo | Trânsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Taipei Rapid Transit Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frota de trens | Kawasaki de 6 carros - TRSC C371 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 24 de dezembro de 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento da linha | 29,3 km (18,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personagem | Debaixo da terra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 750 V DC terceiro trilho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de operação | 80 km / h (50 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Linha Zhonghe-Xinlu | |||||||||||||||
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Chinês tradicional | 中 和 新 蘆 線 | ||||||||||||||
Chinês simplificado | 中 和 新 芦 线 | ||||||||||||||
Significado literal | Linha central e nova palheta | ||||||||||||||
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Linha laranja | |||||||||||||||
Chinês tradicional | 橘 線 | ||||||||||||||
Chinês simplificado | 橘 线 | ||||||||||||||
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A linha Zhonghe – Xinlu ou Orange (código O ) é uma linha de metrô em Taipei operada pela Taipei Metro , em homenagem aos distritos que conecta: Zhonghe , Xin zhuang e Lu zhou . A linha começa em Nanshijiao em Zhonghe, passa pelo centro de Taipei e se divide em duas ramificações: uma para Huilong via Xinzhuang e outra para Luzhou .
A seção sul entre Nanshijiao e Guting foi inaugurada em 1998. Devido ao tráfego intenso para os residentes nos distritos de Luzhou e Sanchong que viajam para dentro e fora do centro de Taipei, uma linha de metrô foi planejada para atender a essa necessidade urgente. A linha acabaria por consistir em dois ramais que se conectam a Guting através do centro de Taipei. A extensão foi totalmente inaugurada em 2012.
Toda a linha, com exceção do depósito de manutenção, é subterrânea.
História
Em junho de 1992, a construção da Linha Zhonghe começou. Foi o mais difícil e árduo entre todas as linhas do metrô de Taipei. Os túneis que atravessam a área de Zhonghe-Yonghe tiveram que passar sob ruas estreitas, arranha-céus e quarteirões lotados, com espaços limitados para a estação subterrânea acima do solo. Como resultado, todo o tráfego do bairro teve sua chamada "Idade das Trevas", quando o método cortar e cobrir foi usado para plataformas de estações, saguões e cruzamentos durante a década de 1990. Além do trecho de travessia do rio, a obra sofreu com o biogás abaixo da orla. Após a construção, a Linha Zhonghe tornou-se mais cara do que todas as outras linhas, 6,249 milhões de dólares NT por quilômetro .
Desde a inauguração da linha em 24 de dezembro de 1998, ela tem sido o acesso mais importante ao centro de Taipei para quase meio milhão de passageiros que vivem no distrito.
Em 15 de janeiro de 2011, a estação de Dongmen ainda estava em construção, enquanto a via para o trecho de Zhongxiao Xinsheng a Guting via Dongmen já havia sido construída. Na época, Chang Pei-yi, vice-chefe da Taipei Rapid Transit Corporation, observou que havia a possibilidade de abrir a linha para o serviço, evitando as estações de Dongmen e Guting, permitindo assim o serviço direto na Linha Laranja. No entanto, isso não ocorreu. A seção abriu para serviço em 30 de setembro de 2012, juntamente com a Estação Dongmen.
Em 18 de dezembro de 2011, os 8,2 km (5,1 mi) da seção Daqiaotou à Universidade Fu Jen foram aprovados nas inspeções finais do Ministério dos Transportes e Comunicações . Foi inaugurada em 5 de janeiro de 2012. Em seu primeiro dia completo de serviço, a linha atendeu 82.000 passageiros. A linha deve atender 100.000 passageiros por dia.
Em abril de 2016, o Depósito de Xinzhuang ainda estava em construção e esperava-se que fosse concluído em janeiro de 2018, completando a Linha de Xinzhuang.
Embora a linha fosse chamada de Linha Ramal Luzhou durante a construção, o nome foi mudado simplesmente para Linha Luzhou antes de ser aberta para operação.
- 2002: As linhas Luzhou e Xinzhuang começam a ser construídas como parte do desenvolvimento da Fase II do Metrô de Taipei.
- Setembro de 2007: Começa o assentamento da linha de Luzhou.
- 25 de setembro de 2008: Uma vez que o assentamento dos trilhos foi concluído para a Linha Luzhou, os trilhos foram colocados para o segmento da Linha Xinzhuang dentro de Taipei.
- 1 de abril de 2009: O teste do trem começa para a Linha Luzhou e o segmento da Linha Xinzhuang em Taipei.
- 22 de agosto de 2009: É anunciado que embora a linha devesse entrar em operação antes do Festival da Primavera de 2010, devido a avarias na Linha Neihu , o serviço da linha seria adiado para setembro de 2010.
- 24 de abril de 2009: O Departamento de Sistemas de Trânsito Rápido (DORTS) nega ter dito que a linha abriria antes do Festival da Primavera em 2010. O Yuan Executivo define a linha para começar a operar em 31 de dezembro de 2010. A DORTS diz que avançará com uma antecipação Data de inauguração em setembro de 2010.
- 2 de março de 2010: DORTS diz que a linha está planejada para abrir em 1 de setembro de 2010 para coincidir com a Flora Expo e usará a energia do MRT do Aeroporto de Taoyuan como backup, para que em novembro de 2010 a Linha Xinzhuang possa começar os testes de trem por meio de Touqianzhuang .
- Maio de 2010: Concluída a construção da Sanchong Elementary School , Sanhe Junior High School , Luzhou e Luzhou Depot. As obras da Sanmin Senior High School e da St. Ignatius High School estão quase concluídas.
- 30 de junho de 2010: A construção é concluída em todas as estações.
- Julho de 2010: começa o teste do trem.
- 4 a 5 de setembro de 2010: A parte da cidade da Linha Luzhou e da Linha Xinzhuang até Zhongxiao Xinsheng passa por testes públicos iniciais.
- 3 de novembro de 2010: A linha abre para serviço com a abertura do trecho Luzhou para Zhongxiao Xinsheng. Um período de teste gratuito para a linha durou até 2 de dezembro de 2010.
- 3 de dezembro de 2010: A linha iniciou o serviço de receita.
Impacto
Desde as primeiras três semanas após a abertura, a linha (junto com a seção da Linha Xinzhuang) atingiu um número total de passageiros de mais de 3 milhões de passageiros, com uma média de 157.000 passageiros por dia. Espera-se que o tempo de viagem entre Luzhou e Taipei seja reduzido pela metade, com o tempo de viagem entre Luzhou e a estação principal de Taipei reduzido para 17 minutos. O sistema ultrapassou um número de passageiros anual de 500 milhões pela primeira vez em 29 de dezembro de 2010, amplamente atribuído à abertura da nova linha. A linha tem sido eficaz no alívio do congestionamento, com um aumento de 24% na velocidade média dos veículos que cruzam a ponte de Taipei (para Taipei) durante a hora do rush desde a abertura da linha. Durante o período de teste inicial de um mês, as rotas de ônibus paralelas à rota do metrô tiveram uma redução de 40% no número de passageiros, embora se espere que o número de ônibus aumente novamente após o final do teste gratuito.
Em antecipação à abertura da nova linha, os preços dos imóveis ao longo da rota aumentaram 36% desde 2008. Embora as pequenas empresas ao longo da linha (principalmente em Zhongshan e Datong , dois distritos mais antigos) tenham se beneficiado do aumento dos negócios durante o teste gratuito Nesse período, os analistas observaram que o benefício comercial inicial pode ser de curta duração e pode levar anos até que essas áreas vejam benefícios reais como resultado da nova linha.
Frota de trens
Ao longo dos anos, três versões de material rodante foram usadas nesta linha, bem como nos serviços diretos entre Nanshijiao e Beitou. Originalmente, a linha usava uma grande frota de conjuntos de trens C301 . Em 1999, apenas alguns conjuntos de trens C321 foram usados. Em 2007, alguns conjuntos de trens C371 foram introduzidos. Hoje, toda a frota usada nesta linha são os conjuntos de trens C371 depois que os conjuntos de trens C301 originais foram confinados às Linhas Tamsui e Xindian após a inauguração da estação de Dongmen em 30 de setembro de 2012.
Serviços
Em dezembro de 2017, o serviço típico fora do horário de pico é:
- 7 trens por hora (tph) entre Huilong e Nanshijiao
- 7 tph entre Luzhou e Nanshijiao
Estações
Serviço | Código | Nome da estação | Tempo de viagem para as estações anteriores | Tempo de parada na (s) estação (ões) | Data de abertura | Transferir | Distritos | ||
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inglês | chinês | ||||||||
● | ● | O01 | Nanshijiao | 南 勢 角 | n / D | 25 | 24/12/1998 | Zhonghe | |
● | ● | O02 | Jingan | 景 安 | 103 | 25 | 24/12/1998 | ||
● | ● | O03 | Mercado Yongan | 永安 市場 | 88 | 25 | 24/12/1998 | Yonghe | |
● | ● | O04 | Dingxi | 頂 溪 | 100 | 25 | 24/12/1998 | ||
● | ● | O05 | Guting | 古亭 | 187 | 40 | 24/12/1998 | Daan , Zhongzheng | |
● | ● | O06 | Dongmen | 東門 | 192 | 40 | 30/09/2012 | ||
● | ● | O07 | Zhongxiao Xinsheng | 忠孝 新生 | 118 | 40 | 03-11-2010 | ||
● | ● | O08 | Songjiang Nanjing | 松江 南京 | 114 | 35 | 03-11-2010 | Zhongshan | |
● | ● | O09 | Templo Xingtian | 行 天宮 | 75 | 35 | 03-11-2010 | ||
● | ● | O10 | Zhongshan Elementary School | 中山 國 小 | 89 | 35 | 03-11-2010 | ||
● | ● | O11 | Minquan West Road | 民權 西路 | 72 | 45 | 03-11-2010 | Datong , Zhongshan | |
● | ● | O12 | Daqiaotou | 大 橋頭 | 75 | 35 | 03-11-2010 | Datong | |
● | | | O13 | Ponte de Taipé | 台北 橋 | 115 | 25 | 05/01/2012 | Sanchong | |
● | | | O14 | Cailiao | 菜 寮 | 93 | 25 | 05/01/2012 | ||
● | | | O15 | Sanchong | 三重 | 84 | 25 | 05/01/2012 | UMA | |
● | | | O16 | Templo Xianse | 先 嗇 宮 | 142 | 25 | 05/01/2012 | ||
● | | | O17 | Touqianzhuang | 頭 前 庄 | 105 | 25 | 05/01/2012 | Xinzhuang | |
● | | | O18 | Xinzhuang | 新 莊 | 93 | 25 | 05/01/2012 | ||
● | | | O19 | Universidade Fu Jen | 輔 大 | 130 | 25 | 05/01/2012 | ||
● | | | O20 | Danfeng | 丹鳳 | 110 | 25 | 29/06/2013 | Xinzhuang , Taishan | |
● | | | O21 | Huilong | 迴 龍 | 159 | n / D | 29/06/2013 | LG (construção) | Guishan , Xinzhuang |
● | O50 | Sanchong Elementary School | 三重 國 小 | 148 | 30 | 03-11-2010 | Sanchong | ||
● | O51 | Sanhe Junior High School | 三 和 國 中 | 104 | 30 | 03-11-2010 | |||
● | O52 | St Ignatius High School | 徐匯 中學 | 82 | 30 | 03-11-2010 | (construindo) | Luzhou | |
● | O53 | Sanmin Senior High School | 三民 高中 | 87 | 30 | 03-11-2010 | |||
● | O54 | Luzhou | 蘆洲 | 110 | n / D | 03-11-2010 | |||
Notas
Referências
Curiosidades
- As últimas 5 estações de toda a linha são as únicas com portões de plataforma automatizados.