Campo de aviação Goetsenhoven - Goetsenhoven Airfield
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Campo de aviação militar de Goetsenhoven
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| Resumo | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Militares | ||||||||||||||
| Operador | Defesa Belga (MRC & I) / Polícia Federal | ||||||||||||||
| Localização | Tienen , Bélgica | ||||||||||||||
| Elevation AMSL | 246 pés / 75 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 50 ° 46 54 ″ N 004 ° 57 28 ″ E / 50,78167 ° N 4,95778 ° E Coordenadas : 50 ° 46 54 ″ N 004 ° 57 28 ″ E / 50,78167 ° N 4,95778 ° E | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EBTN Localização na Bélgica
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| Pistas | |||||||||||||||
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Fontes: Belgian AIP
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O aeródromo Goetsenhoven ( ICAO : EBTN ) é uma antiga base do Componente Aéreo Belga , localizada 2 milhas (3,2 km) ao sul de Tienen , aproximadamente 26 milhas (42 km) a leste-sudeste de Bruxelas .
O campo de aviação foi usado militarmente pela última vez como uma instalação de treinamento para cadetes aéreos belgas, equipado com seis Piper L21B Super Cubs e vários planadores Schleicher K 8 B.
História
O campo de aviação Goetsenhoven foi um dos primeiros campos de aviação militar belga. Foi construído em 1922 como um campo de aviação relvado pela Força Aérea Belga ( Aéronautique Militaire Belge ). Seu uso inicial foi o de aeronaves de observação do Grupo II, consistindo de 10 biplanos Ansaldo A.300 ou DH.9 .
Em 1 de novembro de 1939, como parte do período de guerra, três esquadrões de caça / bombardeiros Fairey Fox III construídos pelos britânicos com os esquadrões nº 3 (Grupo II), 5 (Grupo III) e 7 (Grupo IV) foram designados para o campo de aviação como parte do 2e Régiment d'Aéronautique (2o Regimento Aéreo-Combate Aéreo) Além das unidades de combate, Goetsenhoven também foi uma Escola Básica de Voo (Ecole de Pilotage Elémentaire) para a Força Aérea Belga, equipada com Stampe-Vertongen SV.4s .
Segunda Guerra Mundial
Em 10 de maio de 1940, Goetsenhoven foi atacado pela Luftwaffe como parte do ataque alemão inicial à Bélgica, matando vários funcionários e destruindo algumas aeronaves, e foi apreendido pela Wehrmacht alguns dias depois. Os esquadrões Goetsenhoven retiraram-se às pressas para outros campos de aviação com os aviões restantes. Eles foram finalmente evacuados para a França. Durante a ocupação da Bélgica, o campo de aviação foi usado pela Luftwaffe como campo de aviação de reserva; nenhuma unidade da Luftwaffe estava estacionada lá.
No final de outubro de 1944, o campo de aviação foi atacado por bombardeiros médios Marauder B-26 da Nona Força Aérea da USAAF e P-47 Thunderbolts com bombas de uso geral de 500 libras, foguetes não guiados e varreduras de metralhadora calibre .50 para garantir que quaisquer forças alemãs na base foram neutralizados. As forças terrestres aliadas entraram na área de Tienen por volta de 20 de outubro e as primeiras unidades de engenheiros de combate americanas chegaram ao campo de aviação logo depois.
O Batalhão de Aviação de Engenheiros 862d do Comando de Engenharia da USAAF IX construiu uma pista de revestimento de aço perfurado de 3600 pés para todas as condições climáticas em Goetsenhoven e reabilitou alguns dos edifícios para uso operacional de unidades de combate. Em 26 de outubro, o campo de aviação foi declarado operacionalmente pronto e designado como Advanced Landing Ground "Y-10", também sendo conhecido como "Le Culot / East Airfield". Pouco depois da abertura do campo de aviação, o 9º AF 371st Fighter Group mudou-se para lá com caças P-47 Thunderbolt . restantes até 20 de dezembro.
Assim que as unidades de combate americanas se retiraram, Goetsenhoven tornou-se um campo de aviação de transporte para C-47 Skytrains , que voava freqüentemente para dentro e para fora do campo de aviação controlado pelos americanos, fornecendo às forças da linha de frente o material necessário para apoiar seu avanço. Em voos de retorno para a área traseira, a evacuação das vítimas foi realizada pelos transportes.
No final da guerra, Goetsenhoven foi devolvido ao controle belga pelos americanos em 25 de junho de 1945.
Uso pós-guerra
Após a guerra, Goetsenhoven foi totalmente reconstruído, com a pista de metal sendo removida e o campo de aviação retornando à sua configuração anterior à guerra como um campo de aviação de grama. Foi reaberto em 1950, e se tornou a base da ESS (Elementary Flying School). Em 1969, o treinamento de vôo foi atualizado para o SIAI Marchetti Aermacchi SF.260 . Além disso, duas pistas de asfalto para todos os climas foram colocadas no local, substituindo a pista de grama.
Em 1996, o treinamento de voo da Força Aérea Belga foi centralizado na Base Aérea de Beauvechain , e a presença militar formal chegou ao fim em Goetsenhoven.
Além do EVS durante os finais de semana, o campo de aviação também é utilizado pelo aeroclube local De Wouw, após o encerramento do ESS estava a funcionar com motor e planadores. O campo não está aberto para voos em dias que também são usados pela Olympia Tiense Wielerschool para a formação de jovens ciclistas.
Em 2020, o aeroclube "De Wouw" ainda opera a partir de suas instalações no lado sul do campo; anteriormente hangares militares no lado noroeste agora são usados por um clube de vôo ultraleve . Toda a área estando dentro do espaço aéreo controlado da Base Aérea de Beauvechain , no entanto, o vôo civil está sujeito a limitações estritas; basicamente as operações são limitadas aos fins de semana.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Vliegveld Goetsenhoven (em holandês)