Sutton Loop Line - Sutton Loop Line

Sutton Loop Line
Plataforma 2 de Sutton voltada para a junção oeste com a linha St Helier
Visão geral
Status	Operacional
Proprietário	Trilho da Rede
ELR
Localidade	Boroughs de Merton e Sutton em Londres
Termini	Streatham South Jn Sutton
Estações	14
Serviço
Modelo	Trilho pesado
Sistema	National Rail
Serviços
Operador (es)	Ferrovia Govia Thameslink
Depósito (s)
Frota de trens
Técnico
Número de faixas
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Velocidade de operação	Máximo 60 mph
Mapa de rotas ( Clique para expandir )

v t e Streatham South Jn – Sutton
Lenda
Linha de Portsmouth para South Bermondsey Jn Streatham Brighton Main Line Victoria - Brighton 0 00 Streatham South Jn Linha de Portsmouth via Mitcham Junction 0 76 Tooting Tooting Junction Ferrovia Tooting, Merton e Wimbledon para Merton Park 2 18 Haydons Road South West Main Line para Waterloo 3 07 7 21 Wimbledon Linha Wimbledon-West Croydon para West Croydon 7 51 Wimbledon West Jn South West Main Line para Weymouth 8 13 Wimbledon Chase 8 61 South Merton 9 32 Morden South 9 69 St Helier 10 67 Sutton Common 11 47 West Sutton Linha de Portsmouth via Mitcham Junction 12 50 Linha de Portsmouth para Horsham │ Sutton Linha Epsom Downs para Epsom Downs │ London and Croydon Railway para a ponte de Londres

A Sutton Loop Line , também conhecida como Wimbledon Loop , é uma linha ferroviária que diverge da linha de Portsmouth na junção de Streatham South e se junta a ela perto da estação Sutton . Os trens partem para o sul de Streatham para entrar no loop e depois voltar para o norte. O curto trecho entre a estação West Sutton e a junção oeste é conhecido como "Parede da Morte", possivelmente devido às paredes de concreto muito íngremes ao corte em ambos os lados e à nitidez da curva que se assemelha a um passeio de motocicleta em um parque de diversões .

Estações

No sentido horário ao redor do loop, as estações são:

• Sutton
• West Sutton
• Sutton Common
• St Helier
• Morden South
• South Merton
• Wimbledon Chase
• Wimbledon
• Haydons Road
• Tooting

A infraestrutura

A corrente de tração é fornecida a 750 volts DC por meio do terceiro trilho . O fornecimento para isso é supervisionado pela Sala de Controle Elétrica Selhurst. A sinalização é um bloco de circuito de via com sinais de luz em cores de vários aspectos, controlado a partir do centro operacional ferroviário Three Bridges . A linha tem via dupla em toda a extensão, exceto onde uma curta seção de linha única com sinalização bidirecional passa pela plataforma 9 da estação de Wimbledon . Originalmente, a Down St Helier Line usava a plataforma 10 em Wimbledon, mas agora é usada para o terminal do Tramlink, que atualmente compreende um plataforma única no extremo sul, dividida em duas seções para que dois bondes possam ser mantidos ao mesmo tempo.

História

Serviços

Thameslink

A Thameslink opera serviços de St Albans , via Blackfriars ao redor do loop. Os serviços no sentido horário são descritos como "Sutton via Mitcham Junction" e no sentido anti-horário como "Sutton via Wimbledon". Ocasionalmente, durante a interrupção do serviço ou quando a seção central da rota Thameslink é fechada, os serviços da Sutton Loop começam e terminam na estação de 'nível baixo' da London Bridge (ou seja, as plataformas de terminação, 10-15).

As propostas recentes eram para aumentar a frequência do serviço Thameslink terminando em Blackfriars. Isso teria permitido que os trens que passavam pela seção central fossem substituídos por trens mais longos que não poderiam usar a malha, mas isso não ocorreu devido às objeções dos passageiros da malha sobre a retirada de seu serviço de passagem.

Sulista

Southern oferece um serviço de pico em todo o circuito (anti-horário no pico da manhã, horário no pico da noite) de e para London Bridge .

Referências