Westlink M7 - Westlink M7

Westlink M7 Nova Gales do Sul
Westlink M7 em direção ao sul
Informação geral
Modelo	Autoestrada
Comprimento	41 km (25 mi)
Aberto	Dezembro de 2005
Número (s) de estrada	M7 (atual 2005)
Cruzamentos principais
extremo norte	Autoestrada M2 Hills Seven Hills, Sydney
Extremo sul	M5 South-West Motorway Hume Motorway Prestons, Sydney
Localizações)
Grandes subúrbios / cidades	West Pennant Hills , Baulkham Hills , Quakers Hill , Blacktown , Eastern Creek , Prestons
Sistema rodoviário
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A Westlink M7 ou M7 Motorway , anteriormente Western Sydney Orbital , é uma rodovia urbana com pedágio em Sydney e faz parte da Sydney Orbital Network . Propriedade do Grupo NorthWestern Roads (NWR), conecta três rodovias: M5 South-West Motorway em Prestons , M4 Western Motorway em Eastern Creek e M2 Hills Motorway em Baulkham Hills . Foi inaugurado em 16 de dezembro de 2005, oito meses antes do previsto.

A ciclovia M7 corre paralela ao Westlink M7.

História

Western Sydney é a parte da área metropolitana de Sydney que mais cresce. A Ring Road 5 e a State Route 55 - e mais tarde a State Route 77 - originalmente destinadas a contornar Sydney, tornaram-se artérias principais para os subúrbios a oeste.

No final dos anos 1990 e na primeira década do século 21, Western Sydney se tornou o terceiro maior produtor do PIB da Austrália, depois do Sydney CBD e de Melbourne . O crescimento das áreas industriais e residenciais provocou um aumento maciço no tráfego nas estradas locais. Isso levou ao planejamento do Orbital Ocidental de Sydney, que, entre seus objetivos originais, era servir o segundo aeroporto internacional natimorto em Badgerys Creek .

No final dos anos 1980, com a intenção de construir uma usina siderúrgica BHP em Rooty Hill, o Blacktown City Council exigiu que a BHP construísse uma via arterial que permitisse ao tráfego industrial contornar o CBD Rooty Hill e o recém-inaugurado Davis Overpass. Uma estrada de duas pistas de 2 quilômetros (1,2 mi) chamada Phillip Parkway foi construída entre a Woodstock Avenue e a Eastern Road e aberta ao tráfego em julho de 1992. O alinhamento da Phillip Parkway acabaria sendo o alinhamento preferido do Orbital de Sydney Ocidental dois anos depois, em 1994.

Em janeiro de 2001, o governo federal assumiu o compromisso de contribuir progressivamente com A $ 356 milhões para o projeto Western Sydney Orbital, com os A $ 1,5 bilhão restantes necessários para o projeto e construção fornecidos pelo setor privado. A aprovação do planejamento foi dada pelo Ministro do Planejamento de NSW em fevereiro de 2002. O projeto foi renomeado para Westlink M7 em julho de 2003.

A rodovia M7 foi financiada com recursos privados por meio de um método de contrato de construção inovador conhecido como “escritura” para facilitar a expedição da fase de licitação; várias escrituras foram elaboradas com base nas propostas dos contratantes. A escritura foi para o projeto completo, construção, operação e manutenção da autoestrada, incluindo mais de 40 quilômetros (25 mi) de concreto continuamente armado (CRCP) e estradas de asfalto, melhoria de estradas locais, a mais longa com fluxo livre (sem pedágio ) rodovia com pedágio no mundo na época. Mais de 90 pontes (de quatro tipos diferentes) e a maior rede de caminhos compartilhados do hemisfério sul. O projeto, construção, operação e manutenção do contrato no valor de pelo menos A $ 2,0 bilhões foi concedido ao WSO (Western Sydney Orbital Pty Ltd) pela Roads & Traffic Authority . A parte de projeto e construção do contrato avaliado em A $ 1,8 bilhão foi concedida a uma joint venture entre Abigroup e Leighton Contractors (ALJV) com trabalho de projeto realizado por uma outra joint venture por Maunsell AECOM e SMEC (Snowy Mountains Engineering Corporation) com subcontratação para outros designers ( Arup ) e verificação independente por Sinclair Knight Merz (SKM).

A rodovia foi aberta ao tráfego em 2005. O WSO (comumente conhecido como Westlink) opera a rodovia com manutenção subcontratada à Westlink Services e pedágio à ROAM. Com a sua inauguração, a Metroad 7 entre Liverpool e Beecroft foi transferida da Cumberland Highway para a Westlink M7. Westlink M7 foi a primeira rodovia de Sydney a ser marcada com um escudo alfanumérico (M7) em vez do escudo hexagonal Metroad .

Em 25 de dezembro de 2005, apenas 9 dias após a abertura, o M7 sofreu sua primeira fatalidade: um menino de 12 anos morreu em Cecil Park quando o veículo com tração nas quatro rodas em que ele viajava rolou por um aterro e entrou na Elizabeth Drive, quase esmagando outro carro.

Em 2020, o WSO, então uma empresa do NorthWestern Roads Group, apresentou uma proposta não solicitada ao governo de NSW para alargar o M7 e construir o nó das rodovias M7 e M12 simultaneamente. O objetivo era reduzir a interrupção do tráfego M7 e fornecer eficiência de entrega do projeto para o intercâmbio M7-M12. Em agosto de 2020, a proposta foi movida para a Etapa 2 do processo.

Rota

Intercâmbio de cavalos leves

O M7 se origina na Roden Cutler Interchange , uma junção em Y com a M31 Hume Motorway e a M5 South-West Motorway em Prestons , e segue para o oeste de Liverpool até a junção da Elizabeth Road e Wallgrove Road em Abbotsbury . A partir de então, ela segue paralela à Wallgrove Road ao norte em direção à Great Western Highway e ao cruzamento da Light Horse, um cruzamento com a M4 . Continuando para o norte, leva a Minchinbury e segue ao longo da Rooty Hill Road até Dean Park em uma saída com Rooty Hill Road North e Richmond Road .

A partir desta junção, a M7 vira para o leste ao longo do corredor preservado da Castlereagh Freeway através de Quakers Hill e Kings Langley até o cruzamento com a Old Windsor Road para o Norwest Business Park e continua a sudeste para se reconciliar com a M2 Hills Autoway existente em Baulkham Hills . São 4 faixas (2 faixas em cada sentido) em toda a sua extensão.

Intercâmbio de cavalos leves

O Light Horse Interchange é a junção das rodovias M4 e M7. O intercâmbio de pilha é o maior de seu tipo no hemisfério sul. Foi nomeado em homenagem a uma formação australiana da Primeira Guerra Mundial, o Australian Light Horse .

Pedágios

Propriedade

Inicialmente, a WSO Co. Pty Limited (comumente conhecida como Westlink) era propriedade da Transurban (40%), Macquarie Investment Group (MIG) (40%), Leighton (10%) e Abigroup (10%). Leighton e Abigroup foram os empreiteiros para a construção do M7. Quando o M7 foi inaugurado em dezembro de 2005, a Transurban e a MIG adquiriram uma participação acionária adicional de 5% no Westlink M7 da Leighton e da Abigroup. Posteriormente, em 2006-2007, a Abigroup vendeu sua participação para a Transurban e MIG, com as duas últimas com 47,5% de participação cada uma e a Leighton com 5% de participação.

Em agosto de 2008, a Transurban e a MIG exerceram seus direitos de preferência e adquiriram a participação de 5% da Leighton igualmente, aumentando sua participação para 50% cada. Em dezembro de 2008, a MIG anunciou que venderia sua participação de 50% na Westlink para a Western Sydney Road Group (WSRG), da qual a MIG detinha 50% e a Queensland Investment Corporation (QIC) detinha os outros 50%. A Transurban tinha o direito de preferência para adquirir as ações da MIG, mas diminuiu em janeiro de 2009 devido ao seu alto preço. A venda para a WSRG prosseguiu e a QIC e a MIG detinham, cada uma, 25% da propriedade da Westlink.

A MIG foi posteriormente reestruturada em Intoll e então adquirida pelo Conselho de Investimentos da CPP em dezembro de 2010. Desde então, o Westlink M7 é propriedade da Transurban (50%), QIC (25%) e CPP (25%). Em 2015, o Westlink foi reorganizado sob uma nova entidade guarda-chuva, NorthWestern Roads Group (NWR), sem mudanças de propriedade. O Grupo NWR também entregaria e agora pedágios e opera o NorthConnex , inaugurado em outubro de 2020.

A concessão para operar e cobrar o M7 expira em junho de 2048. Originalmente, deveria expirar em 2037, mas foi estendida como parte do acordo NorthConnex entre a NWR e o governo de NSW.

Preços

O Westlink foi construído como uma autoestrada totalmente pedágio e sem portal que emprega pagamento eletrônico, com um período inicial gratuito que terminou em 15 de janeiro de 2006. O pedágio de um carro ou motocicleta era originalmente de 29,91 centavos de dólar por quilômetro, limitado após 20 quilômetros (12 mi ) em $ 5,98. Em 1º de abril de 2006, aumentou para 30,07 centavos por quilômetro, limitado após 20 quilômetros (12 mi) a $ 6,01.

O pedágio é reajustado trimestralmente de acordo com o CPI e o pedágio de veículos pesados ​​é três vezes maior que o de um carro e motocicleta.

Saídas e intercâmbios

LGA	Localização	km	mi	Destinos	Notas
The Hills Shire	Winston Hills  - limite de Baulkham Hills	0	0,0	Hills Motorway (M2) - Sydney , Hornsby , Newcastle , Brisbane	Terminal nordeste de Westlink M7 e rota M7; continua para o leste como Hills Motorway
	Bella Vista	2	1,2	Old Windsor Road (A2) - Seven Hills , Windsor	Saída oeste e entrada leste
Blacktown	Glenwood	3	1,9	Norwest Boulevard para Old Windsor Road - Bella Vista , Castle Hill	Saída leste e entrada oeste
	Glenwood - Kings Langley  - Kings Park  - Acacia Gardens quadriponto	5	3,1	Sunnyholt Road - Blacktown , Glenwood
	Quakers Hill	9	5,6	Quakers Hill Parkway - Doonside , Quakers Hill	Saída oeste e entrada leste
	Colebee  - Dean Park  - Glendenning  - quadriponto Oakhurst	12	7,5	Richmond Road - Richmond , Blacktown , Rooty Hill	Saída em direção ao norte via Rooty Hill Road North
	Limite de Glendenning- Plumpton	14	8,7	Power Street - Plumpton , Woodcroft	Saída sul e entrada norte
	Glendenning - Plumpton - tripoint Rooty Hill	15	9,3	Woodstock Avenue - Rooty Hill , Glendenning	Saída norte e saída sul
	Eastern Creek	18	11	Rodovia Great Western (A44) - Parramatta , Penrith	Saída sul e entrada norte
		19	12	Autoestrada Ocidental (M4) - Sydney , Lithgow	Intercâmbio de cavalos leves
		21	13	Wallgrove Road - Horsley Park , Rooty Hill
Fairfield	Horsley Park	25	16	The Horsley Drive  - Horsley Park , Fairfield
Limite de Fairfield - Liverpool	Abbotsbury  - Parque Cecil  - triponto Cecil Hills	30	19	Elizabeth Drive - Liverpool , Luddenham	Entrada para o norte via Wallgrove Road
Liverpool	Middleton Grange  - Len Waters Estate  - Hoxton Parque tripoint	36	22	Cowpasture Road - Cecil Hills , Horningsea Park
	Prestons	38	24	Bernera Road - Prestons , Hinchinbrook
	Limite Prestons- Casula	40	25	South-West Motorway (M5 nordeste) - Bankstown , Sydney , Sydney Airport Camden Valley Way (oeste) - Bringelly , Narellan , Camden , Picton Hume Motorway (M31 sul) - Campbelltown , Goulburn , Canberra , Melbourne	Terminal sul de Westlink M7 e rota M7
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto       Transição de rota

Veja também

• Autoestradas na Austrália
• Autoestradas em Sydney
• Ciclovia M7

Referências

links externos

• Westlink M7 Site Oficial
• Página do Ozroads Westlink M7