Vickers FB14 - Vickers F.B.14
| Vickers FB14 | |
|---|---|
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| Função | Lutador , biplano de reconhecimento |
| origem nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Vickers |
| Primeiro voo | 1916 |
| Usuário primário | Royal Flying Corps |
| Número construído | 100+ |
O Vickers FB14 era um biplano de caça / reconhecimento britânico de dois lugares projetado e construído pela Vickers Limited . Cerca de 100 foram construídos para o Royal Flying Corps, mas tiveram uso limitado, pois foi projetado para um motor maior que não estava disponível quando a produção começou e não atendeu às expectativas de desempenho.
Design e desenvolvimento
O FB14 era um biplano convencional de compartimento único com dois cockpits abertos em tandem e um trem de pouso tailskid fixo. Ele foi projetado para usar um novo motor, o motor em linha BHP de 230 hp (170 kW) (que mais tarde se tornaria o Siddeley Puma ). A fuselagem de tubo de aço foi concluída em meados de 1916, mas o motor não estava pronto e foi equipado com um motor Beardmore de 160 cv (120 kW). A aeronave tinha baixa potência com o motor Beardmore e sofreu problemas de confiabilidade e mais de 50 aeronaves de produção foram entregues ao Royal Flying Corps sem motores. Um motor mais confiável foi testado, mas o Beardmore de 120 hp (90 kW) não ajudou a atender ao desempenho exigido. As tentativas de encaixar motores alternativos resultaram em várias variantes, sendo a mais bem-sucedida um motor Rolls-Royce Eagle IV Vee. O desempenho da aeronave foi inferior ao contemporâneo Bristol F.2B, no entanto, e o desenvolvimento do FB14 foi abandonado.
O FB14 teve uso operacional limitado, com alguns sendo enviados para a Mesopotâmia , com sete sendo usados em esquadrões de defesa domésticos. O Rolls-Royce impulsionou o FB14D, enquanto era usado para testar uma mira experimental em Orfordness em 22 de julho de 1917, engajou-se em um ataque aéreo alemão e reivindicou o abate não confirmado de um bombardeiro Gotha ao largo de Zeebrugge .
Variantes
- FB14
- Aeronave de produção movida por um motor Beardmore de 160 hp (120 kW), 104 construído por Vickers em Weybridge.
- FB14A
- Re-motorizado com um motor Lorraine-Dietrich Vee de 150 cv (110 kW) , um deles construído.
- FB14D
- Re-engatado com um motor Rolls-Royce Eagle IV de 250 hp (190 kW) e equipado com asas de dois compartimentos de envergadura aumentada.
- FB14F
- Re-motorizado com um motor V-12 de 150 hp (112 kW) RAF 4a refrigerado a ar.
Operadores
Especificações (FB14)
Dados da Vickers Aircraft desde 1908
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 28 pés 5 pol. (8,66 m)
- Envergadura superior: 39 pés 6 pol. (12,04 m)
- Envergadura inferior: 33 pés 0 pol (10,06 m)
- Altura: 10 pés 0 pol. (3,05 m)
- Área da asa: 427 pés quadrados (39,7 m 2 )
- Peso vazio: 1.662 lb (754 kg)
- Peso bruto: 2.603 lb (1.181 kg)
- Motor: 1 × motor Beardmore 160 hp refrigerado a água de seis cilindros em linha
Desempenho
- Velocidade máxima: 99,5 mph (160,1 km / h, 86,5 kn) ao nível do mar
- Resistência: 3 horas e 45 minutos
- Teto de serviço: 10.000 pés (3.000 m); Teto absoluto 10.600 pés (3.200 m)
- Tempo até a altitude: 40 min 45 s a 10.000 pés (3.000 m)
Armamento
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Armas:
- 1 × metralhadora Vickers de 0,303 pol. (7,7 mm) de disparo para a frente
- 1 × 0,303 pol. (7,7 mm) Lewis Gun instalada em um anel Scarff na cabine traseira
Veja também
Listas relacionadas
Referências
- Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft desde 1908 (segunda edição). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-815-1 .
- Cole, Christopher; Cheesman, EF (1984). A Defesa Aérea da Grã-Bretanha 1914–1918 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30538-8 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) . Publicação Orbis.