Estação ferroviária Verney Junction - Verney Junction railway station

Verney Junction
Local da estação em 1983, casa do chefe da estação à direita
Localização	Verney Junction , Buckinghamshire Inglaterra
Coordenadas	51 ° 56′26 ″ N 0 ° 55′48 ″ W / 51,9406 ° N 0,9300 ° W / 51.9406; -0,9300 Coordenadas : 51,9406 ° N 0,9300 ° W51 ° 56′26 ″ N 0 ° 55′48 ″ W /  / 51.9406; -0,9300
Referência de grade	SP736274
Plataformas	3
Outra informação
Status	Em desuso
História
Empresa original	Ferrovia de Aylesbury e Buckingham , Ferrovia de Buckinghamshire
Pré-agrupamento	London and North Western Railway / Metropolitan and Great Central Joint Railway
Pós-agrupamento	London Midland and Scottish Railway / Metropolitan and Great Central Joint Railway (1923–1947) Eastern Region of British Railways (1948–1962) London Midland Region of British Railways (1962–1968)
Datas importantes
23 de setembro de 1868	Aberto
6 de julho de 1936	Serviços metropolitanos de passageiros retirados
6 de janeiro de 1964	Fechado para mercadorias
1 de janeiro de 1968	Fechado para passageiros
Localização

A estação ferroviária Verney Junction era uma estação ferroviária isolada em um entroncamento ferroviário de quatro vias em Buckinghamshire , aberto de 1868 a 1968; existia um entroncamento no local sem estação de 1851.

A primeira linha a ser aberta no local foi a Buckinghamshire Railway , que abriu uma linha de Bletchley a Banbury em 1850; uma linha que se ramifica a oeste para Oxford seguiu em 1851. Isso formou uma ligação leste-oeste de Oxford para Bletchley e Cambridge passando por Verney Junction e esta, conhecida como a linha Varsity , tornou-se a linha mais movimentada através do local, deixando a linha para Banbury como um ramo relativamente silencioso. A estação foi inaugurada em 1868 simultaneamente com a abertura da Aylesbury and Buckingham Railway (mais tarde propriedade do London Underground) em direção a Aylesbury e Londres . Logo depois, a Buckinghamshire Railway foi absorvida pela London and North Western Railway .

As linhas ao sul para Aylesbury fecharam para passageiros em 1936 e a linha para Buckingham em 1964, mas a estação permaneceu aberta até que a linha Oxford-Cambridge fechou para passageiros em 1968. A linha foi escolhida e então desativada, mas uma linha desativada permaneceu durante o site da estação. Como parte da East West Rail , a linha entre Oxford e Bletchley será reaberta em 2025, mas por causa de sua localização isolada, Verney Junction não será reaberta.

Embora nunca muito movimentada, Verney Junction foi um ponto de intercâmbio local por um século, a partir do qual excursões até Ramsgate podiam ser reservadas. Situado a 50 milhas (80 km) de Baker Street , a estação é um dos London 's estações de metro em desuso e, embora nunca realizado tráfego pesado, a linha de Aylesbury foi importante na expansão do trem metropolitano em que se tornou Metro-terra .

História da estação

Um diagrama de junção da Câmara de Compensação de Ferrovia de 1911 de ferrovias nas proximidades de Verney Junction.

Abertura

Verney Junction foi inaugurado em 1868 como terminal norte da via única da Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR) de Aylesbury . A estação estava em um cruzamento com a estrada de ferro Buckinghamshire de Bletchley para Oxford linha , que foi arrendado e operado pela LNWR antes de ter adquirido a rota por completo em 1878. A estação foi construída 1,75 milhas (2,8 km) a leste de Steeple Claydon , e construído com um projeto rudimentar às custas do A&BR, cujo progresso o LNWR viu com desagrado.

Os planos para estender a ferrovia ao norte até Buckingham nunca se concretizaram e Verney Junction permaneceu remoto, com alguns chalés para os inquilinos da propriedade Claydon House . O ocupante de Claydon, Sir Harry Verney , fazia parte do conselho da A&BR, que era presidido pelo duque de Buckingham , e investiu pesadamente no esquema. Não havendo assentamento do qual a estação pudesse receber seu nome, foi nomeada em homenagem a Sir Harry, que mais tarde teria outra estação próxima - Calvert  - com o seu nome; ele havia nascido Harry Calvert e adotou o sobrenome Verney para herdar as propriedades de seu primo falecido em 1827.

Primeiros anos

O A&BR inicialmente começou a anunciar serviços de e para Banbury , Oxford e Bletchley, mas o LNWR tentou isolar o A&BR encorajando os passageiros a tomar sua rota mais longa para Aylesbury via Bletchley e Cheddington . A A&BR recorreu à Great Western Railway (GWR), com quem administrou a Aylesbury, para concordar com os serviços da Wycombe Railway da GWR ; a linha Wycombe foi convertida para bitola padrão em 23 de outubro de 1868 e os serviços A&BR foram reintegrados.

A GWR trabalhou na A&BR por mais de 20 anos, recusando a chance de adquiri-la em 1874, embora nos primeiros seis anos a rota fosse operada por pessoal próprio da A&BR, exceto por tripulantes de plataforma que eram funcionários da GWR. O tráfego era inicialmente "quase inexistente" devido à localidade rural de Verney Junction, mas a Metropolitan Railway sob a influência de Sir Edward Watkin, no entanto, viu uma oportunidade de crescimento e absorveu a A&BR em 1º de julho de 1891. A A&BR seria a linha que a Extensão de Londres de Watkin's Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) se reuniria em Quainton Road . Antecipando a conexão, o A&BR foi duplicado em 1897 e o Metropolitan estendeu sua linha de Chalfont Road a Aylesbury em 1892.

Era metropolitana

Verney Arms public house que abriu na década de 1890 e era conhecido como "Station Hotel".

Não muito depois que o Metropolitan atingiu seu posto avançado ao norte, Verney Junction foi elevado ao status de linha principal com a abertura da Extensão de Londres da MS & LR (mais tarde conhecida como a Grande Ferrovia Central ). Na mesma época, o Metropolitan inaugurou um serviço de trens entre Baker Street e Verney Junction, embora isso dificilmente pudesse ser considerado merecido com base no tráfego. A partir de 2 de abril de 1906, todos os serviços metropolitanos ao norte de Harrow South Junction para Verney Junction ficaram sob o controle do Metropolitan & Great Central Joint Committee, que havia sido estabelecido por uma Lei do Parlamento para gerenciar as linhas conjuntas das empresas.

O Metropolitan abriu outra estação intermediária na A&BR em Waddesdon em 1897, somando-se às três estações existentes em Grandborough Road , Quainton Road e Winslow Road , inauguradas em 1868. Um novo serviço Pullman foi introduzido em 1910 como parte de um esforço para atrair passageiros pagantes de primeira classe da Grande Central; dois treinadores Pullman chamados "Mayflower" e "Galatea" foram usados ​​em semanas alternadas entre Verney Junction, Chesham e Londres.

O Metropolitan foi investido no London Passenger Transport Board (LPTB) em 1 de julho de 1933 e o transporte de cargas e passageiros para Verney Junction continuou em trens repintados com as letras London Transport. No entanto, pouco mais de três anos depois, o LPTB decidiu interromper seus serviços além de Aylesbury e, em consequência, dois postos metropolitanos foram fechados - o Brill Tramway terminou em 30 de novembro de 1935 e os serviços de passageiros cessaram entre Quainton Road e Verney Junction em 6 de julho de 1936, quando o linha foi escolhida. Os serviços de frete continuaram até 8 de setembro de 1947, quando a linha foi fechada. A trilha para Winslow Road foi usada para armazenamento de estoque até 1961.

Recusa e fechamento

Uma vista de março de 2005 tirada da área aproximada da imagem superior de 1983

Verney Junction olhando para o leste na década de 1960

Embora as duas guerras mundiais trouxessem um aumento no tráfego de carga de Verney Junction para Londres, com volumes consideráveis ​​de carga passando pelos ramais de transferência da estação, o período do pós- guerra viu um declínio na sorte da estação. O fechamento da seção Aylesbury-Verney pela LPTB em 1936 foi seguido pela remoção de um dos trilhos da linha em 28 de janeiro de 1940. No mesmo ano, o tráfego de carga através de Verney Junction foi substancialmente diminuído pela abertura em 14 de setembro de 1940 de um ramal de conexão voltado para o leste entre as linhas LNWR e GCR em Calvert que permitiu a carga da rota Oxford-Bletchley para trabalhar para o sul ao longo da Great Central Main Line sem ter que passar pela seção Verney Junction-Quainton Road.

No final de 1940, Verney Junction foi efetivamente deixado "separado de seu propósito", tendo pouca utilidade além de um intercâmbio rural para serviços locais. Ele desempenhou um papel útil na transferência de mercadorias entre as linhas de interconexão, mas o tráfego de passageiros diminuiu em face da disponibilidade de rotas mais diretas de e para Banbury e Oxford. Os serviços de mercadorias foram retirados em 1964 e, mais tarde naquele ano, a linha para Buckingham foi fechada. A estação fechou completamente quando todos os serviços de passageiros foram retirados em 1968.

Após o fechamento, a via na seção norte da A&BR entre Verney Junction e Winslow Road foi mantida até 1961, incluindo os antigos ramais metropolitanos que foram posteriormente usados ​​para armazenar veículos ferroviários veteranos.

Rotas

Presente e futuro

O caminho permanente de Quainton Road até sua conexão com a Linha Varsity foi fechado e suspenso; não há planos para restaurá-lo. Da mesma forma, a rota para Banbury está abandonada há muito tempo e voltou às terras agrícolas. Uma linha de carga de via única de Bletchley a Bicester foi mantida e depois abandonada em 1993. Até o final de 2019, esta via permaneceu enferrujada sem uso e em estado coberto de vegetação, embora com sinalização moderna ainda alertando os viajantes para ficarem atentos aos trens que se aproximam. Desde o início de 2020, a rota foi liberada como parte das obras de engenharia no projeto East West Rail . Da própria estação, a casa do chefe da estação permanece como uma residência privada e a bilheteira da estação tornou-se uma garagem privada. As bordas da plataforma também sobreviveram em um estado dilapidado. O jardim da casa do chefe da estação ocupa o antigo leito do Metropolitan.

A partir de julho de 2020, as obras estão programadas para o "final de 2020" para começar a limpar a rota para a nova linha.

Veja também

• Machado de Beeching

Referências

v t e Banbury para Verney Junction Branch Line
Lenda
Chiltern Main Line para Birmingham Moor Street Banbury Rua Banbury Merton Chiltern Main Line para Londres Marylebone Passagem de nível do açougueiro Farthinghoe Junção Cockley Brake Stratford-upon-Avon e Ferrovia de Midland Junction Brackley Grande Linha Central Central Fulwell e Westbury Passagem de nível da casa de Bacon Water Stratford Halt Radclive Halt Buckingham Padbury Varsity Line para Oxford Verney Junction Varsity Line para Bletchley Ferrovia Metropolitana para Aylesbury

v t e Varsity Line
Lenda
Linha GER para Ipswich Linha GER para Mildenhall West Anglia Main Line Linha de fen Cambridge Cambridge ( LNWR ) Bens Linha de Cambridge Linha GER para Huntingdon Nota: Alinhamento a oeste de Cambridge agora acompanha Mullard Observatory 's telescópio móvel Ponte do senhor Toft e Kingston Old North Road Gamlingay Potton Great Northern Railway Linha principal da costa leste (LNWR) Sandy Sandy Great Northern Railway Linha principal da costa leste Girtford Halt River Ivel navegação anterior Blunham Willington Bedford St Johns antigo site Bedford St Johns site atual Bedford Midland Linha Bedford – Hitchin ( Midland Railway ) Kempston e Elstow Halt Midland Main Line Kempston Hardwick Wootton Broadmead Halt Stewartby Millbrook Bedford para Bletchley Lidlington opera como o Ridgmont Linha Marston Vale Husborne Crawley Aspley Guise Woburn Sands Bow Brickhill Canal Grand Junction Fenny Stratford Bletchley TMD LNWR West Coast Main Line Bletchley Swanbourne Winslow Verney Junction Ferrovia Metropolitana para Banbury Claydon Winslow Road Invertendo o tapume de linha de frete para Calvert Granborough Road Grande Linha Central Central para Finmere Marsh Gibbon e Poundon Calvert Launton Aterro Calvert Grendon Underwood Junction Quainton Road Junction Grande Linha Central Central ( Linha Londres-Aylesbury ) Quainton Road aberto apenas nos feriados Ferrovia Metropolitana para Aylesbury Linha de corte GWR Bicester Acorde de Bicester Bicester London Road Ferrovia Militar de Bicester Wendlebury Halt GWR Oxford e Ferrovia de Rugby Charlton Halt Oddington Halt GWR Oxford, Worcester e Wolverhampton Railway Islip Oxford Parkway GWR ex- Oxford, Witney and Fairford Railway Oxford Road Halt Yarnton Oxford Canal Buckinghamshire Junction Railway Junção Wolvercote Dukes Cut Túnel Wolvercote Plataforma Wolvercot Wolvercote Halt Oxford Canal Oxford North Junction Port Meadow Halt Sheepwash Channel Rewley Road Swing Bridge Oxford General Oxford Rewley Road Linha Cherwell Valley

v t e East West Rail
Lenda
Linha Cherwell Valley para Didcot e Reading Oxford Linha Cherwell Valley para Banbury Oxford Parkway Islip Rly Militar Bicester Bicester Village Seção Ocidental Fase 1 Fase 2 Chiltern Mainline HS2 para Euston HS2 para Birmingham Intercâmbio Linha Londres-Aylesbury para Marylebone Aylesbury Vale Aylesbury Parkway Winslow West Coast Main Line para Euston Viaduto de Bletchley Bletchley Fenny Stratford Milton Keynes Central Bow Brickhill West Coast Main Line para Glasgow Woburn Sands Aspley Guise Ridgmont Nem todas as estações entre Bletchley e Bedford serão servidas pelos serviços da East West Rail Lidlington Millbrook Stewartby Kempston Hardwick Midland Main Line para St Pancras Bedford St Johns Bedford Seção Ocidental Seção Central Midland Main Line para Sheffield Linha principal da costa leste para Sandy e King's Cross Tempsford ou St Neots South Linha principal da costa leste para St Neots e Edimburgo Cambourne Linha de Cambridge para Hitchin West Anglia Main Line para Liverpool Street Cambridge South Cambridge Seção Central Seção Leste Dullingham Cambridge North Novo Mercado Waterbeach Linha Ipswich-Ely (não deve ser usado por EWR) Kennett Ely Bury St Edmunds Linha Ely – Peterborough Linha Fen para King's Lynn Thurston Shippea Hill Lakenheath Elmswell Brandon Thetford Nem todas as estações entre Cambridge e Great Yarmouth serão servidas pelos serviços da East West Rail Harling Road Eccles Road Attleborough Spooner Row Wymondham Great Eastern Main Line (não deve ser usado por EWR) Stowmarket Needham Market Norwich Linha leste de Suffolk para linha de ramal Felixstowe Linha de Bittern Ipswich Jardins Brundall Linha Mayflower para Harwich Town Brundall Manningtree Great Eastern Main Line Lingwood Acle Great Yarmouth

Bibliografia

links externos

• "Verney Junction" . Estações de metrô abandonadas de Londres. Arquivado do original em 17 de abril de 2021.
• "Verney Junction visto passando do último trem de passageiros a atravessar a linha em 1993" . Linhas perdidas .
• "Uma vista posterior de Verney Junction tirada em 1997" . Linhas perdidas .