VPB-61 - VPB-61

Esquadrão de patrulha de bombardeio 61
Patrol Bombing Squadron 61 (United States Navy) insignia, 1945.png
Ativo 1 de maio de 1942 - 15 de setembro de 1945
País Estados Unidos da América
Galho Selo da Marinha dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Modelo esquadra
Função Patrulha marítima
Noivados Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voadas
Patrulha PBY-5 / 5A

O Esquadrão de Patrulha de Bombardeio 61 (VPB-61) foi um esquadrão de patrulha marítima da Marinha dos Estados Unidos , em serviço de 1942 a 1945.


História

O esquadrão foi estabelecido como Patrol Squadron 61 (VP-61) em 1º de maio de 1942, redesignado Patrol Bombing Squadron 61 (VPB-61) em 1º de outubro de 1944 e desativado em 15 de setembro de 1945.

Histórico operacional

VP-61 PBY-5A sobre as Aleutas em 1943
  • 1 de maio de 1942: VP-61 foi estabelecido em NAS Alameda , Califórnia, como um esquadrão de hidroaviões voando tanto o PBY-5 Catalina quanto a versão anfíbia PBY-5A. Durante este período, o esquadrão ficou sob o controle operacional do PatWing-8. O treinamento do pessoal do esquadrão continuou até o final de julho.
  • 10 de junho de 1942: Quatro aeronaves do esquadrão foram transportadas para NAAF Cold Bay , Alasca, para serviço temporário.
  • 15 de agosto de 1942: VP-61 partiu da NAS Alameda com destino a Sitka, Alasca . O mau tempo encontrado na rota manteve o esquadrão aterrado no NAS Seattle , Washington, até 18 de agosto. Uma pausa no céu nublado permitiu que o esquadrão fizesse uma corrida rápida para Sitka e, no dia seguinte, para NAS Kodiak , sede da PatWing-4, onde VP-61 se apresentou para o serviço. O esquadrão foi designado para o serviço na Seção Base Sand Point , Ilha Popof . Desse local, três patrulhas de cinco horas voaram sobre setores de busca a cada dia.
  • 23 de agosto de 1942: Quatro aeronaves do esquadrão foram destacadas para o serviço no NAS Kodiak. Todos os quatro voltaram para Sand Point, Ilha Popof, em 26 de agosto de 1942.
  • 27–29 de agosto de 1942: Duas aeronaves foram destacadas para operações na Baía de Nazan, na Ilha Atka , com o apoio da licitação fornecido pelo USS  Casco .
  • 30 de agosto de 1942: a Ilha de Adak foi ocupada pelas forças do Exército e uma base avançada de hidroaviões foi estabelecida lá pelo tenro USS  Teal , que colocou as forças do Pacífico Norte a 250 milhas (400 km) de Kiska ocupada pelos japoneses e em posição de manter uma proximidade vigie as rotas de navegação inimigas para aquela ilha e para Attu. O USS Casco foi danificado por um torpedo do submarino japonês Tipo L RO-61 e encalhou enquanto os reparos eram concluídos.
  • 2 de setembro de 1942: O quartel-general do esquadrão foi transferido para o porto holandês da NAF . Duas aeronaves foram enviadas para operar com o concurso USS Casco na Baía de Nazan, na Ilha de Atka; e três aeronaves para operar com o concurso USS Teal na Baía de Kuluk, na Ilha de Adak. A partir desses locais, o esquadrão conduziu patrulhas de rotina do setor e ataques a navios japoneses.
  • 30 de novembro de 1942: Em preparação para socorro e retorno aos Estados Unidos, todas as aeronaves do esquadrão voaram de volta ao porto holandês da NAF. As condições meteorológicas eram tão ruins naquela base que nenhuma aeronave pôde voar, embora estivessem em estado de alerta até meados de dezembro.
  • 12 de dezembro de 1942: uma pausa temporária no clima permitiu que o esquadrão deixasse o porto holandês da NAF, mas só chegou a Sitka, no Alasca, quando as tempestades mantiveram o VP-61 no solo até 22 de dezembro de 1942.
  • 22 de dezembro de 1942: VP-61 partiu de NAS Sitka para NAS Seattle , Washington. Na chegada, as tripulações receberam licença para voltar para casa até 6 de janeiro de 1943.
  • 15 de janeiro de 1943: depois de passar uma semana no NAS Seattle resolvendo assuntos do esquadrão e assuntos administrativos, o esquadrão novamente partiu para o norte, retornando a NAS Sitka, Alasca, em seguida, para NAS Kodiak em 18 de janeiro de 1943. Após reportar ao quartel-general FAW-4 , o esquadrão foi designado para NAF Otter Point , Ilha de Umnak.
  • 19 de janeiro de 1943: VP-61 substituiu VP-42 no NAF Otter Point. Depois de instalados, destacamentos de aeronaves foram enviados para o porto holandês da NAF.
  • 4 de maio de 1943: o quartel-general do esquadrão foi restabelecido em NAF Adak , Alasca, com um destacamento na Ilha Amchitka .
  • 10 de maio - 7 de junho de 1943: o quartel-general do esquadrão foi transferido para a Ilha Amchitka em preparação para a invasão da Ilha Attu em 11 de maio. Em 7 de junho de 1943, o estabelecimento da NAF Attu dentro de uma semana de sua captura dos japoneses trouxe as bases FAW-4 para a ponta da cadeia das Aleutas, a quase 1.000 milhas (1.600 km) do continente do Alasca e 750 milhas (1.210 km) do território japonês nas Ilhas Curilas .
  • 7–16 de outubro de 1943: VP-61 foi substituído por VB-61. Apenas metade do esquadrão conseguiu partir no dia 8, quando o clima interrompeu as operações. O resto da aeronave partiu no dia seguinte e voltou ao esquadrão em Kodiak. Em 16 de outubro de 1943, todas as aeronaves do esquadrão chegaram em segurança ao NAS Seattle, completando a segunda viagem de serviço na cadeia da Ilha Aleutian. Todas as mãos receberam licença de 30 dias em casa e foram instruídas a relatar o término da licença para NAS Whidbey Island , Washington.
  • 5 de janeiro de 1944: VP-61 foi reformado em NAS Whidbey Island sob o controle operacional do FAW-6, passando os três meses seguintes treinando novas equipes e reformando equipamentos.
  • 8 de abril de 1944: O esquadrão partiu de NAS Whidbey Island para sua terceira viagem às Aleutas, seguindo para Yakutat , Alasca, e depois para NAS Kodiak em 12 de abril. Depois de se reportar ao quartel-general do FAW-4, o esquadrão recebeu ordens de se reportar à Ilha Adak para frequentar a Escola LORAN e o curso de atualização de Artilharia. Os operadores poderiam se concentrar em balizas LORAN durante as condições de vôo IFR e encontrar suas bases com segurança. No clima inclemente do extremo noroeste, este equipamento provou ser um salva-vidas.
  • 22 de abril de 1944: VP-61 partiu de Adak para NAS Attu, iniciando patrulhas diárias no dia seguinte. As áreas de patrulha foram divididas em seis segmentos em forma de torta que se estendem por 350 milhas (560 km) mar adentro.
  • 15 de setembro de 1944: VP-61 começou a voar patrulhas costeiras ao longo das rotas de navegação, que se estendiam por todo o comprimento da cadeia das Aleutas. Para facilitar a cobertura dessas vastas distâncias, o esquadrão foi dividido em destacamentos: o quartel-general mudou para NS Adak, o destacamento 1 foi para NAF Amchitka, o destacamento 2 foi para NAS Kodiak e o destacamento 3 foi para o porto holandês da NAF.
  • 10 de dezembro de 1944: VPB-61 foi dispensado das patrulhas costeiras pelo VPB-43 . Os vários destacamentos voltaram a reunir-se com a equipe da sede em NAS Kodiak.
  • 11–28 de dezembro de 1944: VPB-61 partiu de Kodiak a caminho de NAS Seattle. A última aeronave chegou em 28 de dezembro de 1944, e todos os tripulantes receberam licença para voltar para casa.
  • 1 de fevereiro de 1945: VPB-61 começou a reforma em NAS Whidbey Island com novo pessoal e equipamento. Com o fim da guerra iminente, os planos de implantação foram adiados até o final de agosto, quando foi tomada a decisão de desestabilizar o esquadrão.
  • 15 de setembro de 1945: VPB-61 foi desativado em NAS Whidbey Island.

Atribuições de aeronaves

O esquadrão foi designado para a seguinte aeronave, com vigência nas datas indicadas:

Atribuições de porta de origem

O esquadrão foi designado para esses portos de origem, com vigência nas datas mostradas:

Veja também

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Esquadrões de Aviação Naval Americanos de domínio público .