Planta 6 da Força Aérea dos Estados Unidos - United States Air Force Plant 6
| Planta 6 da Força Aérea dos Estados Unidos | |
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| Parte do Comando de Material da Força Aérea (AFMC) | |
| Localizado próximo a: Marietta, Georgia | |
 Um F-22A Raptor da 1ª Ala de Caça, Langley AFB, Virgínia, decolando na frente de um C-130H Hércules da Reserva da Força Aérea 94ª Asa Aérea em Dobbins ARB , Geórgia. A planta # 6 está localizada em Dobbins ARB
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  Planta 6 da Força Aérea dos Estados Unidos | |
| Coordenadas | 33 ° 55′35 ″ N 084 ° 32′05 ″ W / 33,92639 ° N 84,53472 ° W Coordenadas : 33 ° 55′35 ″ N 084 ° 32′05 ″ W / 33,92639 ° N 84,53472 ° W |
| Modelo | Instalação de manufatura do governo dos Estados Unidos |
| Informação do Site | |
| Proprietário | Força Aérea dos Estados Unidos |
| Controlado por | Comando de Material da Força Aérea |
| Histórico do site | |
| Construído | 1942 |
| Em uso | 1942-presente |
| Informações da guarnição | |
| Ocupantes | Comando de Material da Força Aérea |
A Usina 6 da Força Aérea , conhecida durante a Segunda Guerra Mundial como Bell Bomber Plant , é uma instalação aeroespacial governamental e operada por empreiteiros na Base Aérea de Dobbins em Marietta, Geórgia , atualmente propriedade da Força Aérea dos Estados Unidos e operada pela Lockheed Martin Aeronáutica . A planta, originalmente ocupada pela Bell Aircraft , começou a operar em abril de 1943 e destinava-se especificamente a produzir Superfortes B-29 sob licença da Boeing . Durante o curso da guerra, a fábrica produziu 668 B-29s para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e, em seu auge, contava com uma força de trabalho de aproximadamente 28.000. Após a guerra, a fábrica foi desativada, mas com a entrada dos Estados Unidos na Guerra da Coréia , em janeiro de 1951 a fábrica foi entregue à Lockheed, que começou a reformar os B-29. A planta continua em uso hoje pela Lockheed.
História
Duas semanas após o ataque a Pearl Harbor , a Bell Aircraft de Buffalo, Nova York foi selecionada para produzir Superfortresses B-29 sob licença da Boeing. A Bell foi fundada em 1935 por Lawrence D. Bell e, na época da entrada dos Estados Unidos na guerra, contava com cerca de 1.000 funcionários. Enquanto a nação se preparava para expandir sua produção militar, a administração Roosevelt acreditava que era importante situar as fábricas de aeronaves no interior, longe de posições costeiras vulneráveis. Atlanta tinha um aeroporto pré-existente - Candler Field - e uma extensa rede ferroviária e, portanto, parecia uma escolha lógica para uma nova fábrica. Em setembro de 1940, Roosevelt nomeou o nativo de Marietta, Lucius D. Clay, chefe de um grande programa de construção de aeroporto, que incluía o campo Rickenbacker de Marietta. Depois que Bell recebeu o contrato do B-29, Clay, junto com funcionários do condado de Cobb, pressionaram o governo a conceder a nova fábrica a Marietta em vez de outros subúrbios de Atlanta. Em 19 de fevereiro de 1942, o governo anunciou que Marietta seria o local da nova fábrica. No mesmo dia, o governo anunciou que estava assumindo o controle do Campo de Rickenbacker, que renomearia Marietta Army Airfield.
A construção da planta começou em 30 de março de 1942. Localizado no canto noroeste da pista de pouso, o complexo consistia em quatro edifícios principais:
- B-1 - conjunto principal
- B-2 - administração
- B-3 - hangar (montagem de armamento)
- B-4 - hangar (conjunto de rádio e radar)
Em 15 de abril de 1943, a fábrica foi inaugurada oficialmente e o primeiro Bell B-29 voou em 4 de novembro de 1943. Durante a guerra, a fábrica teve uma sucessão de quatro gerentes gerais: Capitão Harry E. Collins, Omer Woodson, Carl Cover e James V. Carmichael . Em seu pico em fevereiro de 1945, a fábrica empregava mais de 28.000 trabalhadores. Aproximadamente 37% da força de trabalho era mulher e 8% afro-americana. Durante a guerra, a fábrica foi segregada racialmente. Em 28 de novembro de 1944, Bob Hope deu uma apresentação na fábrica. No verão de 1945, a Bell começou a reduzir a produção e no outono tinha apenas alguns mil funcionários. Em 1946 a fábrica foi totalmente fechada, após ter produzido um total de 668 B-29s. Após o fechamento, o prédio B-1 foi usado para armazenamento, enquanto o prédio B-2 foi ocupado pela Administração dos Veteranos .
Dois B-29 construídos em Marietta sobrevivem hoje: 44-84076, localizado no Strategic Air Command and Aerospace Museum em Ashland, Nebraska , e 44-84053, localizado no Museum of Aviation em Warner Robins, Geórgia .
Em janeiro de 1951, o governo entregou a fábrica à Lockheed com o propósito de reformar o B-29 para entrar em serviço na Guerra da Coréia. Durante a década de 1950, a Lockheed também produziu 394 B-47 Stratojets na fábrica. Hoje o local é utilizado para a fabricação e montagem de aeronaves de grande porte. A planta 6 fornece reparo, retrofit e revisão geral de F-22A , C-130 e outras aeronaves da Força Aérea atualmente no estoque, além de fornecer suporte técnico.
Bibliografia
- Divisão de Cinema da Bell Aircraft Corporation. B-29s sobre Dixie .
- Coleção Bell Aircraft Georgia Division (Marietta), 1942-1945 . Arquivos da Kennesaw State University.
- Holland, Jeffrey L. Under One Roof: The Story of Air Force Plant 6 . Dayton: Aernonautical Systems Center, 2006.
- Kirby, Kirby. A fábrica de bombardeiros da Bell. Charleston: Arcadia Publishing, 2008.
Veja também
- Planta 42 da Força Aérea , Palmdale, Califórnia
- Planta 4 da Força Aérea , Fort Worth, Texas
- Base da Reserva Aérea Dobbins
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .