USS Gherardi (DD-637) -USS Gherardi (DD-637)

USS Gherardi 0563706.jpg
USS Gherardi na configuração do caça -minas
História
Estados Unidos
Nome Gherardi
Homônimo Bancroft Gherardi
Construtor Estaleiro Naval da Filadélfia
Deitado 16 de setembro de 1941
Lançado 12 de fevereiro de 1942
Comissionado 15 de setembro de 1942
Identificação DD-637
Reclassificado DMS-30, 15 de novembro de 1944
Descomissionado 17 de dezembro de 1955
Acometido 1 de junho de 1971
Destino Afundado como alvo ao largo de Porto Rico , 3 de junho de 1973
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Gleaves
Deslocamento 1.630 toneladas
Comprimento 348 pés 3 pol. (106,15 m)
Feixe   36 pés 1 pol. (11,00 m)
Esboço, projeto   3,61 m (11 pés 10 pol.)
Propulsão
  • 50.000 shp (37.000 kW);
  • 4 caldeiras;
  • 2 hélices
Velocidade 37,4 nós (69 km / h)
Faixa 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 12 kn (22 km / h; 14 mph)
Complemento 16 oficiais, 260 alistados
Armamento

O USS Gherardi (DD-637 / DMS-30) , um contratorpedeiro da classe Gleaves , é o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante Bancroft Gherardi .

Gherardi foi lançado em 12 de fevereiro de 1942 pelo Philadelphia Navy Yard, patrocinado pela Sra. Christopher Robinson, neta do Contra-Almirante Bancroft Gherardi; e comissionado em 15 de setembro de 1942, o Tenente Comandante JW Schmidt, USN, no comando.

História de serviço

Serviço atlântico e mediterrâneo

Em dezembro de 1942, Gherardi sofreu mortes em uma tempestade. Após ensaios e shakedown treinando fora do Casco Bay , Maine e Newport, Rhode Island Gherardi partiu Filadélfia 1 de Janeiro de 1943 a tomada de comboio viagens de escolta para Guantanamo Bay , Cuba , Port Arthur e Galveston, Texas , retornando a Nova York em 7 de fevereiro de 1943. Ela partiu Nova York em 15 de fevereiro naquele que seria o primeiro de dez comboios transatlânticos. Gherardi retornou a Nova York de Casablanca em 14 de abril de 1943. Após uma viagem à Terra Nova em maio, ela partiu de Hampton Roads , Virgínia em 8 de junho a caminho do Mediterrâneo para se tornar parte da Força-Tarefa Naval Ocidental do Almirante Kent Hewitt para a invasão de Sicília . Atribuída a tarefa de proteger os transportes de tropas , ela ajudou a derrotar muitos ataques de bombardeio e foi creditada por abater um avião, sofrendo 11 quase acidentes.

Gherardi viu sua primeira ação de superfície quando no final de julho e início de agosto ela participou de várias varreduras ofensivas ao longo da costa norte da Sicília e ao redor do porto de Palermo . Na noite de 3/4 de agosto, os contratorpedeiros USS Gherardi e USS Rhind faziam uma varredura ofensiva noturna ao longo da costa, quando às 22h15, a poucos quilômetros do Cabo Calava , pegaram um pequeno comboio formado por um dos alemães Isqueiros MFP escoltados por dois torpedeiros italianos . A um alcance de 4.000 jardas (3.700 m), os contratorpedeiros iluminaram o comboio com conchas estelares e abriram com suas baterias principais. O isqueiro explodiu às 22:25 e um dos barcos de escolta (MS 66) foi afundado; o outro (MS 63) disparou pelo menos um torpedo , que errou. Posteriormente, foi descoberto que o isqueiro alemão havia sido carregado com minas terrestres .

Gherardi retornou a Nova York em 22 de agosto de 1943 e iniciou uma série de rápidas viagens de escolta para a Irlanda do Norte e Inglaterra, tocando em Belfast e Derry , Irlanda do Norte e Swansea , País de Gales . Ela voltou a Nova York de sua última viagem em 13 de fevereiro de 1944. Após um treinamento intensivo em Casco Bay, Maine, Gherardi fez uma viagem a Gibraltar com uma grande força de patrulha entre 23 de março e 22 de abril de 1944. Em 8 de maio de 1944 Gherardi partiu de Nova York a caminho da Irlanda do Norte para os ensaios da invasão da Normandia . Na manhã do Dia D , 6 de junho de 1944, ela manobrou para a área de suporte de fogo como uma unidade da Força de Assalto "U" do Almirante Don P. Moon para Utah Beach . Ela atendeu chamadas de grupos de controle de fogo em terra, abrindo caminho para as tropas com fogo rápido e preciso em ferrovias, casas, baterias em terra e outros alvos. Isso atraiu fogo de retorno perigoso e ela teve um duelo quente durante a tarde. Tendo gasto toda a sua munição, Gherardi foi forçada a retirar-se naquela tarde para Plymouth , na Inglaterra, para reabastecer.

Voltando para a praia de Utah, Gherardi foi designado para fazer o rastreio. Isso durou até 25 de junho, quando ela se juntou Almirante Morton Deyo 's bombardeio Task Force 129 no suporte do assalto Primeiro Exército em Cherbourg , França.

Saindo da área da Normandia em 18 de julho de 1944, Gherardi partiu para Malta, onde se juntou a uma força-tarefa de porta-aviões de escolta britânico-americana que treinou para a invasão do sul da França em 15 de agosto. Em 9 de agosto de 1944, Gherardi se encontrou com o grupo de ataque do porta-aviões e manobrou para as áreas de lançamento. Por duas semanas, Gherardi examinou os porta-aviões enquanto ataque após ataque era feito em apoio à invasão. Sul da França agora assegurado, Gherardi partiu para os estados, chegando a Nova York em 16 de setembro. Imediatamente começou o trabalho para convertê-la em um caça-minas de alta velocidade .

Serviço pacífico

Em 15 de novembro de 1944, a classificação de Gherardi mudou para DMS-30 . Depois de muitos testes e calibrações, ela se juntou à Mine Division 60 e navegou para o Pacífico, tocando em San Diego , Pearl Harbor e Eniwetok . Ela chegou a Ulithi no início de março. Saindo de Ulithi, ela seguiu para Okinawa, onde chegou em 25 de março de 1945. Aqui Gherardi participou de operações de remoção de minas antes da invasão de Okinawa em 1º de abril sob o comando geral do Almirante Raymond A. Spruance , Comandante Quinta Frota . Após o ataque inicial, ela rastreou as unidades de suporte de fogo de superfície mais pesadas e prestou assistência conforme necessário. Por três meses de serviço contínuo de rastreio, ela lutou contra muitos aviões suicidas. Perto do fim da batalha por Okinawa, os versáteis Gherardi participaram do bombardeio diurno da costa e da iluminação noturna da costa sul da ilha, contribuindo para o avanço das tropas.

No início de julho, Gherardi tornou - se o carro-chefe da Divisão 60 do Comandante da Mina e, em seguida, assumiu o serviço de navio de apoio de fogo para um grupo de caça-minas de frota menor no Mar da China. Essa tarefa durou até 19 de agosto de 1945, quando ela se juntou à Terceira Frota e começou a trabalhar na limpeza da Baía de Tóquio, em preparação para a rendição final e ocupação do Japão . Os documentos de rendição foram assinados a bordo do navio de guerra Missouri em 2 de setembro de 1945, Gherardi iniciou uma série de operações de remoção de minas em alta velocidade para ajudar a limpar as águas ao redor do sul de Kyūshū e da Coréia . Este dever continuou até 5 de dezembro de 1945, quando ela partiu de Sasebo , Kyūshū a caminho de San Diego, onde chegou em 23 de dezembro.

1946–1955

Três dias depois, Gherardi partiu de San Diego pelo Canal do Panamá para Norfolk, Virgínia, chegando em 9 de janeiro de 1946. Ela agora se tornou uma unidade da Divisão 6 da Mina, Frota do Atlântico e baseada em Norfolk até junho, quando seu porto de origem mudou para Estação Naval de Charleston , Sul Carolina. De junho de 1946 a outubro de 1947, Gherardi operou em Charleston, quando navegou para as Bermudas para o serviço de reboque. Depois disso, ela viajou para Newfoundland para um treinamento em clima frio em Placentia Bay , retornando a Charleston em 29 de novembro. Gherardi passou o resto do ano em Charleston. Em 1948, Gherardi continuou a base em Charleston, mantendo-se ocupado com exercícios de remoção de minas e navegando para Newfoundland novamente em novembro para treinamento em clima frio.

Em 3 de janeiro de 1949, Gherardi partiu de Charleston para sua primeira viagem com a Sexta Frota no Mediterrâneo. Ela retornou a Charleston em 2 de abril. Depois de uma visita a Port-au-Prince , Haiti , em maio e uma viagem a New London em junho, Gherardi foi para uma revisão, depois para a Baía de Guantánamo para o treinamento de tipo. Para os próximos dois anos Gherardi conduziu operações cima e para baixo a costa leste e no Caribe, participando em Atlantic Fleet Exercício Operação Observant off Vieques, Puerto Rico em seguida, para Onslow Beach, Carolina do Norte para exercícios anfíbios.

Em 8 de janeiro de 1952, Gherardi partiu de Charleston para sua segunda viagem com a Sixth Fleet retornando aos Estados Unidos em 26 de junho. Dois meses depois, ela cozinhado fora de Charleston novamente, desta vez para participar na NATO Exercício Operação Mainbrace no Atlântico Norte. Com exceção do dever com a Sexta Frota, Gherardi conduziu treinamento de tipo e realizou exercícios fora de Charleston e ao longo da costa leste pelos próximos dois anos.

Em janeiro e fevereiro de 1955 Gherardi participou da Operação Trampolim no Caribe, e em março e abril participou do Exercício da Frota Atlântica "LANTMINEX". Em 15 de julho de 1955, Gherardi foi redesignado DD-637 . Pouco depois, ela foi para o Estaleiro Naval de Charleston para revisão pré-desativação, onde foi desativada em 17 de dezembro de 1955. Ela entrou na Frota da Reserva do Atlântico lá.

Gherardi foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de junho de 1971 e afundado como alvo ao largo de Porto Rico em 3 de junho de 1973.

Gherardi recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

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