USS Anacostia (1856) -USS Anacostia (1856)
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Homônimo | Rio Anacostia |
| Ordenado |
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| Deitado | 1856 |
| Lançado | 1856 |
| Adquirido | 1859 |
| Comissionado | Maio de 1859 |
| Descomissionado | 12 de junho de 1865 |
| Acometido | 1865 |
| Homeport | Washington Navy Yard |
| Destino | Queimado, 22 de março de 1868 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 217 toneladas |
| Comprimento | 129 pés (39 m) |
| Feixe | 23 pés (7,0 m) |
| Rascunho | 5 pés (1,5 m) |
| Propulsão | motor a vapor , parafuso |
| Velocidade | 6-1 / 2 nós |
| Complemento | 67 |
| Armamento | duas pistolas de cano liso Dahlgren 9 " |
USS Anacostia (1856) era um navio a vapor, construído como um rebocador , que foi inicialmente fretado pela Marinha dos Estados Unidos para o serviço durante a crise do Paraguai na década de 1850 e depois comissionado como um navio da Marinha dos Estados Unidos. Mais tarde, ela serviu com destaque na Marinha da União durante a Guerra Civil Americana .
Anacostia - um navio a vapor construído na Filadélfia , Pensilvânia , em 1856 como MW Chapin - operava originalmente em Middletown, Connecticut , como um rebocador mercante. Durante o serviço subsequente como um barco de canal, o navio chamou a atenção do Governo Federal, que o fretou em algum momento de setembro de 1858 - possivelmente no dia 13 daquele mês - para sua próxima expedição às águas sul-americanas.
Problemas com o Paraguai
As relações historicamente cordiais entre o Paraguai e os Estados Unidos azedaram no verão e no outono de 1854, quando o cônsul americano, Edward A. Hopkins , caiu em desgraça do presidente permanente do Paraguai, Carlos Antonio López . Sua crescente animosidade levou o ditador a se voltar contra a continuação das operações de levantamento - que ele havia anteriormente endossado de coração - então conduzidas nos afluentes do Rio de la Plata pelo navio de roda lateral da Marinha americana, USS Water Witch (1851) .
A hostilidade atingiu o clímax em 1º de fevereiro de 1855, quando baterias paraguaias em Itapiru - uma fortaleza de tijolos na margem norte do Alto Rio Paraná - abriram fogo contra aquele pequeno navio de guerra americano , atingindo-o 10 vezes e matando seu timoneiro. Seguiram-se esforços prolongados, mas infrutíferos, de busca de reparação por meio de medidas diplomáticas. Finalmente, em 9 de setembro de 1858, o Presidente James Buchanan entregou o assunto a James B. Bowlin , um ex-congressista do Missouri , e o enviou ao Paraguai para obter satisfação.
Para dar credibilidade e força às exigências de Bowlin, o presidente ordenou que a Marinha estabelecesse uma força que pudesse obrigar ao cumprimento. No entanto, apenas alguns navios à vela foram designados para a estação do Brasil; e poucos navios a vapor navais de calado leve estavam disponíveis em outros lugares. Para atender a essa necessidade, a Marinha fretou sete navios mercantes a vapor para a expedição. Entre essas embarcações estava MW Chapin , que, como suas irmãs, havia sido escolhida por causa de sua habilidade de lidar com águas rasas, tortuosas e de fluxo rápido longe do mar.
A expedição - comandada pelo oficial de bandeira William B. Shubrick - partiu de Nova York em 17 de outubro; mas, na maior parte, seus 19 navios seguiram para o sul de forma independente. Sob o comando do Tenente William Ronckendorff , MW Chapin - o menor dos navios e o último a chegar à foz do Rio de la Plata - chegou a Montevidéu, no Uruguai , no dia 29 de dezembro. No dia seguinte, todos os navios de calado raso, exceto dois, começaram a subir o rio em direção ao Paraguai. Lanchas a vapor tripuladas por voluntários dos navios de grande calado juntaram-se a eles para a viagem rio acima. Ao chegar a Rosário , Water Witch e USS Fulton (1837) deixaram seus companheiros para trás e seguiram para Assunção, Paraguai , com Bowlin e Shubrick. Eles chegaram à capital paraguaia em 25 de janeiro de 1859. Uma quinzena de negociações - auxiliada pelo conhecimento de que o restante da força de Shubrick estava próxima, pronta para lançar operações ofensivas caso tais medidas fossem necessárias - resolveram as disputas para a satisfação de Bowlin, e os dois americanos navios a vapor desceram o rio em 10 de fevereiro. Enquanto isso, MW Chapin e USS Metacomet (1854) atuaram como despachantes, mantendo as comunicações entre os grandes navios em Montevidéu, Uruguai , e os menores rio acima.
Após a conclusão bem-sucedida de sua missão na América do Sul, os navios não designados para o Esquadrão Brasil voltaram para casa, onde a Marinha exerceu sua opção de compra comprando todos os sete navios a vapor fretados. Nenhum documento com a data exata da transferência do título de MW Chapin foi encontrado; mas a venda provavelmente ocorreu em, ou logo depois, 27 de maio de 1859, o dia da última entrada do navio no diário de bordo com seu nome original.
MW Chapin se torna o USS Anacostia
Os primeiros volumes dos registros do navio sob o nome de Anacostia - que ela recebeu ao se tornar propriedade da Marinha ou logo depois - foram perdidos. Em todo caso, sabemos que o navio foi designado para o Washington Navy Yard - localizado na margem norte do rio que deu ao navio seu nome de Marinha. Ela ainda estava servindo como auxiliar quando a eleição de Abraham Lincoln para a presidência em 6 de novembro de 1860 precipitou a crise da secessão e colocou os Estados Unidos em um curso inexorável em direção à guerra civil .
Temores pela defesa de Washington, DC
Um forte ar de expectativa na Capital Nacional é normal durante os meses entre a eleição de um presidente e sua posse subsequente. Mas, neste caso, a retirada dos Estados cinturões de algodão da União intensificou muito a inquietação costumeira e transmutou nela uma profunda e generalizada ansiedade quanto à segurança da cidade.
A localização de Washington no rio que separa os estados sulistas de Maryland e Virgínia gerou temores de que simpatizantes dos confederados possam tentar impedir a posse de Lincoln e tomar posse da cidade. Assim, já em 8 de janeiro de 1861, o comandante do Washington Navy Yard, capitão Franklin Buchanan , advertiu Comdr. John A. Dahlgren , o chefe do Bureau of Ordnance , para que uma multidão pudesse "... tentar se apossar deste pátio entre agora e 4 de março próximo com o propósito de garantir as armas e munições agora no arsenal e revista, para ser usada na prevenção da posse do Sr. Lincoln ... "Para se preparar para lidar com essa extremidade, ou com outras emergências semelhantes que possam surgir, Anacostia - comandado pelo tenente Thomas Scott Fillebrown - foi". .. mantido em prontidão ... para receber a bordo o pó do paiol principal... " Buchanan também declarou que "... exigiria que todos ... sob meu comando o defendessem [o quintal] até a última extremidade". A apreensão de um ataque iminente continuou a crescer. Em 1o de fevereiro, Buchanan emitiu uma ordem geral atribuindo aos oficiais sob seu comando a defesa de várias partes do pátio. O tenente Fillebrown de Anacostia recebeu a responsabilidade de repelir qualquer um que ameaçasse "... a parte inferior do pátio".
Guerra civil
Fort Sumter se rende e Virginia se separa
Embora os temidos ataques não tenham ocorrido quando Lincoln assumiu o cargo, a tensão continuou a crescer nas semanas que se seguiram; e o ritmo de eventos agourentos acelerou após a rendição de Fort Sumter . Em 15 de abril, Lincoln emitiu uma proclamação declarando a existência de uma insurreição e convocando "... a milícia de vários estados da União ..." para restaurar a autoridade federal. Sua ação despertou ressentimento amargo ao longo da fronteira entre o Norte e o Sul. Dois dias depois, a Convenção do Estado da Virgínia votou pela separação. No dia 19, o presidente declarou bloqueio aos Estados Confederados . Nesse mesmo dia, o secretário da Marinha, Gideon Welles - temendo que os virginianos capturassem o estaleiro naval de Norfolk - ordenou que a Anacostia recebesse a bordo material incendiário e explosivos e os levasse para Norfolk, na Virgínia , para que, se necessário, o O comandante do estaleiro naval poderia destruir todos os bens públicos sob seu comando para evitar "... que caiam nas mãos de pessoas sem lei."
No entanto, antes que Anacostia terminasse de assumir sua carga altamente combustível, o USS Pawnee voltou de sua fútil expedição de socorro ao porto de Charleston . Por ser maior, aquele saveiro de parafuso era capaz de transportar mais carga do que Anacostia ; e, como seus motores eram muito mais potentes, ela era mais capaz de rebocar navios de guerra do que em reparos do ameaçado e prestes a ser abandonado Estaleiro da Marinha de Norfolk. As vantagens de Pawnee levaram o Secretário da Marinha , Gideon Welles , a ordenar que ela fosse para Norfolk no lugar de Anacostia . O último vapor rapidamente transferiu sua carga inflamável e seu piloto para o navio maior, que então acelerou para Hampton Roads .
Rio Potomac
O medo de perder Baltimore ressalta a necessidade de manter o Potomac aberto
Enquanto isso, outra crise ameaçava danos imediatos à União. Em Baltimore , Maryland, naquele mesmo dia, 19 de abril, uma multidão violentamente pró-Sul atacou o 6º Regimento de Massachusetts enquanto ele se movia entre estações ferroviárias durante sua viagem a Washington para defender a Capital Federal. Essa séria ameaça às linhas de comunicações e suprimentos que ligam Washington ao Norte por ferrovia ressaltou a importância de manter o Potomac aberto ao transporte federal.
Anacostia se posiciona no Potomac
Como resultado, Anacostia desceu o rio Potomac para saber de qualquer obstrução que os confederados pudessem ter colocado no canal; para procurar sinais de quaisquer esforços sulistas para erguer baterias ao longo das margens do rio; e, se possível, destruir quaisquer fortificações descobertas. Para ajudá-la a cumprir a última missão, ela embarcou uma guarda de 20 fuzileiros navais dos Estados Unidos antes de embarcar .
Como Fillebrown precisava de um piloto para descer o rio abaixo de Cedar Point com segurança, ele reverteu o curso ao chegar àquele lugar, para que seu navio não encalhasse e caísse nas mãos do inimigo. Durante sua passagem de volta para casa, Anacostia escoltou dois navios: o vapor Jerome ; carregando 144 barris de pólvora junto com "... outras provisões para o governo ..." e "... uma grande escuna carregada de cimento e outros materiais para o Capitólio dos Estados Unidos" que estava então sendo ampliado. Ao chegar a Washington, Fillebrown relatou que não havia encontrado obstruções no canal nem evidências de baterias costeiras. Ele prosseguiu, pedindo que "... pelo menos um outro oficial responsável seja mandado para este navio, pois a atenção constante e incessante que é necessária para a execução adequada de minhas ordens é mais do que a natureza suportará. Eu não me entreguei desde quinta-feira [cinco dias antes] à noite. " Nenhum registro nos diz se Fillebrown recebeu ou não a ajuda necessária. Em qualquer caso, Anacostia logo retomou seu patrulhamento do Potomac e manteve a tarefa durante as primeiras semanas da guerra.
Anacostia descobre baterias sendo construídas na costa da Virgínia
Normalmente, Anacostia deixava o Washington Navy Yard e observava cuidadosamente os dois bancos à medida que avançava rio abaixo. Ocasionalmente, ela se aventurava até Point Lookout, Maryland ; mas normalmente reverteu o curso antes de chegar à foz do Potomac e voltou para o pátio da marinha, onde reabasteceu seus bunkers com carvão e rapidamente começou outro ciclo.
Durante uma das viagens de reconhecimento de seu navio rio abaixo em meados de maio, Fillebrown soube pelo veículo com rodas Mount Vernon que as forças confederadas colocaram canhões na foz do riacho Aquia . Perturbado com essa informação, ele imediatamente dirigiu Anacostia de volta a Washington para relatar a descoberta.
A notícia apresentou a Lincoln - já sobrecarregado por muitos outros problemas altamente perigosos - um dilema extremamente exasperante. Se ele ordenasse que as forças federais atacassem as fortificações que estavam subindo na margem sul do Potomac, ele certamente ofenderia muitos ainda leais, mas vacilantes, da Virgínia e os influenciaria a votarem pela retirada da União no próximo plebiscito de sua decreto de secessão da convenção estadual. Por outro lado, se ele não agisse contra as novas baterias antes de serem concluídas e reforçadas, ele colocaria o uso do Potomac pela União - e, portanto, a Capital Nacional e toda a causa da União - em grave perigo. Temporizando, o presidente decidiu deixar todo o território da Virgínia - apesar das armas à beira do rio - inviolado até que o povo daquele estado se pronunciasse. Por enquanto, nenhuma ação seria tomada contra o material bélico que ameaça a comunicação de Washington com o resto do mundo.
Para piorar a situação, as baterias ribeirinhas não eram os únicos perigos enfrentados pelos navios da União no Potomac. Agentes do sul haviam removido as bóias e outros auxílios à navegação do rio. Para conter essa ameaça, a Marinha selecionou o tenente Thomas Phelps para fazer uma nova pesquisa do Potomac. Enquanto realizava este trabalho, Anacostia e USS Philadelphia compartilharam a tarefa de carregá-lo rio acima e rio abaixo enquanto ele fazia as observações necessárias para preparar novos mapas mostrando marcos permanentes em terra - que não podiam ser movidos nem removidos - em vez de marcadores móveis na água . Esses novos mapas possibilitaram aos navegadores manter seus navios com segurança no canal enquanto operavam entre Washington e Point Lookout .
Arlington e Alexandria, Virgínia, ocupada por tropas federais
A imunidade de ataque federal desfrutada inicialmente pelas forças confederadas na Virgínia terminou abruptamente em 23 de maio, quando os cidadãos do Velho Domínio endossaram a secessão de forma esmagadora. Depois de perder esse plebiscito crítico, o governo de Lincoln não perdeu tempo em mover-se para controlar a crescente ameaça à Capital Nacional vinda da margem sul do Potomac. Naquela mesma noite, as tropas deixaram Washington e ocuparam Arlington e Alexandria, na Virgínia . Alguns estudos subsequentes afirmam que a Anacostia se juntou ao USS Thomas Freeborn e ao USS Resolute no transporte das forças de ocupação da União para Alexandria e na cobertura de seus desembarques. No entanto, nenhum documento contemporâneo que apoie sua participação na operação foi encontrado. Além disso, parece improvável que Anacostia tenha participado desde que ela partiu do Washington Navy Yard naquela manhã e se dirigiu à foz do Potomac para escoltar o navio Sea Gull de volta à capital. Eles chegaram lá na noite do dia 27.
Logo após chegar em casa, Anacostia recebeu a bordo o tenente Napoleon Collins, que substituiu o tenente Fillebrown no comando. Enquanto ela estava no pátio da Marinha, ela também trocou sua guarda do Corpo de Fuzileiros Navais por uma composta por soldados do 71º Regimento de Nova York .
A Flotilha Potomac é estabelecida
Três dias depois, o vapor novamente desceu o rio, primeiro para o riacho Nanjemoy para se comunicar com o Comdr. James Harmon Ward , o oficial comandante da recém-criada Potomac Flotilla , e depois para impor o bloqueio da costa da Virgínia mais abaixo. Anacostia encontrou Thomas Freeborn , o navio-almirante da flotilha , na manhã de 31 de maio, exatamente quando Ward se preparava para retomar o bombardeio das novas obras do sul na foz de Aquia Creek . Durante o bombardeio, ela adicionou suas armas às de Freeborn e Resolute . Pelo menos dois projéteis de Anacostia explodiram dentro da bateria e causaram danos materiais consideráveis; mas, inexplicavelmente, não feriu ninguém.
O fogo de contra-bateria confederado atingiu os navios de Ward várias vezes, mas feriu apenas um homem e não causou danos materiais graves. Naquela noite, os navios a vapor da Union recuaram algumas milhas rio abaixo, onde foram reforçados pelo USS Pawnee (1859) .
No dia seguinte, os navios de guerra federais moveram-se rio acima até um ponto próximo à foz de Aquia Creek e novamente abriram fogo. Em conformidade com as ordens de Ward, Anacostia e Resolute não se juntaram ao canhão, mas permaneceram apenas fora do alcance da artilharia confederada para que estivessem prontos para rebocar qualquer um de seus consortes fora de perigo no caso de um ou ambos ficarem incapacitados durante o noivado. No curso da ação de cinco horas, muitos tiros de terra atingiram Thomas Freeborn e Pawnee , fazendo com que Ward retornasse a Washington no primeiro para reparos e reabastecimento. Anacostia também voltou ao estaleiro da Marinha, onde chegou na noite de 1º de junho.
Serviço temporário designado em Fort Monroe
Poucos dias depois, enquanto ela inspecionava o transporte no Potomac, o navio recebeu ordens para enviá-la a Fort Monroe para aliviar o rebocador, USS Young America , que precisava de reparos. Ela chegou a Hampton Roads no dia 7 e serviu naquele porto estratégico apoiando o bloqueio durante as três primeiras semanas de agosto e depois voltou a Washington para o trabalho de quintal de que também precisava.
Anacostia retorna ao serviço de guarda do Rio Potomac
Quando novamente pronta para a ação, ela retomou o serviço de patrulha no Potomac. De vez em quando, durante os meses seguintes, o navio bombardeou forças confederadas ao longo da costa da Virgínia. Em 8 de dezembro de 1861, ela e o USS Jacob Bell atiraram nas tropas do sul perto de Freestone Point . Depois que o bombardeio expulsou os soldados confederados, um grupo dos vapores pousou ali e incendiou vários edifícios. Então, em 31 de janeiro de 1862, Anacostia e USS Yankee atacaram canhões em Cockpit Point , desmontando pelo menos um canhão sulista e silenciando a bateria. Os navios voltaram para aquele lugar em 9 de março - o dia da batalha histórica em Hampton Roads entre CSS Virginia , o Merrimack erguido e reconstruído e o USS Monitor - mas encontraram as posições do sul desertas. Partidos do navio de guerra da União então pousaram e cravaram as armas abandonadas. Mais tarde naquele dia, os mesmos invasores destruíram baterias confederadas em Evansport, Virgínia .
Apoiando as operações do General McClellan
Mais ou menos nessa época, o general George B. McClellan estava fazendo os preparativos finais para mover o Exército do Potomac de suas posições na Virgínia do Norte para a ponta da península formada pelos rios James e York para lançar uma nova investida em direção a Richmond, Virgínia , a partir de naquele trimestre. A missão seguinte de Anacostia a levou de ida e volta entre Washington e Hampton Roads em viagens escoltando transportes do Exército levando as tropas de McCellan para Fort Monroe para a campanha iminente. Depois de cumprir essa tarefa, o navio voltou sua atenção para o trabalho de reconhecimento ao longo da costa oeste inferior da Baía de Chesapeake, no rio Piankatank ; Mobjack Bay ; e, especialmente, o rio York, que o exército ianque estava usando como sua linha de abastecimento durante seu avanço pela península. Em resposta a um pedido de McClellan "... para irritar o inimigo ...", ela bombardeou Gloucester, na Virgínia , e Yorktown, na Virgínia, na noite de 15 e 16 de abril.
Após essa ação, a Anacostia voltou para a Baía de Chesapeake e, no dia 20, auxiliou outras embarcações da Flotilha Potomac na captura do vapor Eureka no rio Rappahannock . Ela ganhou outro prêmio no início de junho, quando pegou o saveiro Monitor enquanto aquele veleiro do sul tentava escapar do rio Piankatank . Mais ou menos nessa época, um grupo de Anacostia se aventurou vários quilômetros para o interior para recapturar os refletores que haviam sido retirados de um dos barcos leves da baía de Chesapeake.
No final de junho, o exército do general Robert E. Lee da Virgínia do Norte rechaçou o avanço de McClellan em direção a Richmond, Virgínia, e forçou o general da União a mudar sua base de York para James. Os reveses da União na península levaram Washington a trazer as tropas do Major General Ambrose Burnside das Carolinas para a Virgínia do Norte, onde poderiam se juntar ao Exército de John Pope na defesa de Washington. Anacostia, por sua vez, recebeu ordens de subir a Rappahannock para manter contato com Burnside. Queimando lenha por falta de carvão, ela chegou a Fredericksburg, Virgínia , em 14 de julho e lá permaneceu sujeita às ordens de Burnside.
Ataque de Anacostia em Port Royal, Virgínia
Um mês depois, em resposta à inteligência do general de que linhas clandestinas de comunicação entre Baltimore e Richmond passavam por Port Royal, Virgínia , cerca de 35 milhas abaixo de Fredericksburg, Virgínia , um grupo de Anacostia embarcou na balsa em Cooper's Point e desceu rio abaixo até aquele porta. Lá, eles prenderam dois grupos de recrutas indo para o sul de Maryland para se juntar ao Exército Confederado. Eles também destruíram a balsa que os sulistas usavam para cruzar o rio e uma série de outras embarcações que eram potencialmente úteis para a causa confederada. Cerca de quinze dias depois, outro grupo de Anacostia voltou a Port Royal e capturou outro grupo de recrutas e os oficiais que os comandavam.
Anacostia voltou a telefonar para Washington após derrota do Union em Bull Run
No dia em que o Mestre Interino Nelson Provost, que havia substituído Collins no comando de Anacostia , relatou o último ataque, o exército de Lee lançou uma ofensiva que derrotou as tropas da União na Segunda Batalha de Bull Run e ameaçou seriamente Washington. Como resultado, Burnside pediu a Anacostia que retornasse ao Potomac e telegrafou a Washington pedindo mais ajuda naval. "Eu deveria ter mais canhoneiras aqui. É uma necessidade absoluta."
Em resposta, Anacostia explodiu as pontes sobre o rio Rappahannock , ateou fogo a um saveiro e desceu a jusante de Fredericksburg. Quando ela ainda estava a cerca de 20 milhas da foz do Potomac, seu motor quebrou e, em vez de parar na foz do Aquia Creek , ela teve que ir rio acima até Washington para reparos. A revisão que se seguiu manteve o navio inativo durante o alerta naval durante a Batalha de Antietam e em meados de outubro.
Anacostia invade a Ilha de São Jorge
Após a conclusão deste trabalho de pátio, o navio desceu rio abaixo e estacionou em Piney Point, Maryland , onde ela pôde observar navios entrando e saindo do rio Potomac e interrompendo o tráfego do rio entre Maryland e Virgínia . Em meados de novembro, Provost liderou uma expedição de barco à Ilha de São Jorge e capturou vários contrabandistas do sul, duas canoas e "... uma quantidade de mercadorias contrabandeadas."
Cerca de uma semana depois, o navio - acompanhado por quatro outros navios da flotilha - voltou ao rio Rappahannock, atrás do qual Burnside, que havia substituído McClellan no comando do Exército do Potomac, estava reunindo forças em uma posição para proteger Washington enquanto empurrava em direção a Richmond. No entanto, o baixo nível da maré retardou o progresso das canhoneiras da Union rio acima e interrompeu sua subida em Port Royal antes do amanhecer do dia 27. Nesse ponto, o oficial naval sênior, Tenente Comdr. Edward P. McCrea relatou a Burnside a chegada de seus navios e pediu instruções. Na tarde de 4 de dezembro, a artilharia de campanha do Sul abriu fogo contra Anacostia e três outros navios da União, dando início a uma série de combates que continuou até que o Exército de Burnside - que cruzou o Rappahannock no dia 12 - foi derrotado na Batalha de Fredericksburg no dia 13 .
As tropas derrotadas de Burnside retiraram-se para o leste, cruzando o rio na noite dos dias 14 e 15. No entanto, Anacostia permaneceu em Rappahannock por mais de uma semana depois disso, observando as atividades das tropas de Lee. No dia 23, ela parou rio abaixo para retornar ao Potomac.
Operações subsequentes no Rio Potomac
Os movimentos subsequentes do navio foram menos vinculados às operações do Exército. Durante os dois anos e meio que se seguiram, ela navegou principalmente nas águas do baixo Potomac e seus afluentes, ocasionalmente deixando aquele rio para breves missões que a levaram de sua foz ao sul ao longo da costa oeste do Chesapeake e subindo os outros riachos que fluir para essa baía, especialmente os rios Rappahannock e Piankatank.
Em 28 de dezembro de 1862, ela capturou a escuna Exchange em Rappahannock. De vez em quando, grupos do navio desembarcavam em território confederado e capturavam homens, materiais e equipamentos. Por exemplo, agindo com base em um relatório de inteligência do Exército, grupos da Anacostia e do USS Currituck desembarcaram em Indian Creek, Virgínia , em 3 de abril de 1863 para encontrar uma grande quantidade de suprimentos médicos contrabandeados. Eles chegaram depois que as drogas foram enviadas para Richmond, mas conseguiram capturar uma grande quantidade de tabaco.
Em outras ocasiões, ela coletou informações para o Exército do Norte. Este foi o caso durante uma viagem até Rappahannock com o USS Dragon cerca de quinze dias antes da Batalha de Chancellorsville .
Exemplos semelhantes são abundantes. Consideradas individualmente, essas operações foram, em sua maioria, de pouca importância. No entanto, os trabalhos de Anacostia , combinados com os incontáveis esforços semelhantes de seus navios irmãos na Marinha da União para cobrar um tributo crescente e enervante na capacidade cada vez menor do sul para lutar.
Em 21 de maio, Anacostia , USS Currituck e USS Satellite levaram a escuna Emily no Rappahannock cerca de 10 milhas acima de Urbana, Virgínia . Em 1º de junho, ela ajudou a cobrir a brigada de cavalaria de Kilpatrick como se cruzasse a Rappahannock. No dia seguinte, ela e USS Primrose capturaram o saveiro Flying Cloud . Em 16 de julho, em Herring Creek, Maryland , ela pegou e destruiu uma canoa e capturou os homens que haviam acabado de cruzar o Potomac nela para comprar os bens necessários ao sul.
Em 7 de novembro de 1864 perto de Aquia Creek, um grupo de Anacostia destruiu dois vagões que tinham sido usados para transportar mercadorias bloqueadas daquele lugar para Fredericksburg. Dois dias depois, outro grupo de seus marinheiros subiu Chopawamsic Creek onde queimaram o saveiro Buckskin .
Meses finais da guerra
Durante os meses finais da Guerra Civil, a Anacostia encontrou uma atividade sulista cada vez menor. No entanto, o medo e a tensão após o assassinato de Lincoln em meados de abril aumentaram o propósito e a emoção de suas últimas semanas de serviço, enquanto sua tripulação permanecia alerta para qualquer conspirador que tentasse escapar pelo Potomac.
Descomissionamento do fim da guerra
Após o colapso total da Confederação, o navio foi desativado no Washington Navy Yard em 12 de junho de 1865. Ela foi vendida em leilão público lá em 20 de julho de 1865 para um Sr. Clyde e foi redocumentada como Alexandria em 26 de dezembro de 1865. Ela posteriormente serviu na área da Baía de Chesapeake até ser destruído por um incêndio em City Point, Virgínia , em 22 de março de 1868.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .