Cortador de classe do Tesouro - Treasury-class cutter

USCGC Duane (WHEC-33) retornando do Vietnã 1968.jpg
Duane em 1968
Visão geral da aula
Nome Aula de tesouraria
Operadores  Guarda Costeira dos Estados Unidos
Sucedido por Cortador de classe Hamilton
Concluído 7
Cancelado 3
Perdido 1
Preservado
Características gerais
Modelo Cortador
Deslocamento 2.216 toneladas longas (2.252 t; 2.482 toneladas curtas)
Comprimento 327 pés (99,67 m) o / a
Feixe 41 pés (12,50 m)
Esboço, projeto 12,5 pés (3,81 m)
Propulsão
  • 2 × caldeiras Babcock & Wilcox movidas a óleo
  • Turbinas engrenadas Westinghouse
  • 2 eixos
  • 6.200 ihp (4.600 kW)
Velocidade 20 nós (37,0 km / h; 23,0 mph)
Faixa 12.300 milhas náuticas (22.780 km; 14.155 mi) a 11 nós (20,4 km / h; 12,7 mph)
Complemento 125
Armamento
Aeronave transportada 1 x Grumman JF-2 Duck ou Curtiss SOC-4

O cortador da classe do Tesouro era um grupo de sete cortadores de alta resistência lançados pela Guarda Costeira dos Estados Unidos entre 1936 e 1937. A classe era chamada de "classe do Tesouro" porque cada um recebeu o nome de ex- secretários do Tesouro . Esses navios também eram conhecidos coletivamente como os "327", uma vez que todos eles tinham 327 pés (100 m) de comprimento. Os cortadores da classe Tesouro provaram ser navios de guerra altamente adaptáveis, confiáveis, versáteis e de longa vida. A maioria serviu aos Estados Unidos por mais de 40 anos, inclusive com distinção e heroísmo durante a Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã.

Nas palavras do historiador naval John M. Waters, Jr., eles eram verdadeiramente "os burros de carga marítima de sua nação. Os 327s lutaram durante o 'Inverno Sangrento' de 1942–43 no Atlântico Norte ", com os navios heroicamente lutando e destruindo alemão U-boats , e resgatar sobreviventes dos navios do comboio torpedeados. Os papéis dos 327s incluíam servir como navios- almirantes da força-tarefa anfíbia na Segunda Guerra Mundial , busca e resgate de pilotos (SAR) durante a Guerra da Coréia e um componente crítico da Operação Market Time durante a Guerra do Vietnã . “Mais recentemente, esses navios-que-não-morreriam cumpriam tarefas de patrulha de pesca e interdição de drogas. Construídos por apenas US $ 2,5 milhões cada, em termos de eficácia de custo, talvez nunca mais vejamos esses cortadores de novo.”

Começando no final dos anos 1970, os cortadores da classe do Tesouro foram gradualmente substituídos ou suas funções assumidas por cortadores modernos maiores da classe Hamilton de alta resistência de 378 pés (115 m).

Design e construção

Os 327s foram projetados para atender às mudanças nas missões da Força, à medida que surgiam da era da Lei Seca . Como o comércio de passageiros aéreos estava se expandindo tanto em casa quanto no exterior, a Guarda Costeira acreditava que as aeronaves cortadas seriam essenciais para futuras buscas e resgates em alto mar. Além disso, em meados da década de 1930, o contrabando de narcóticos , principalmente de ópio , estava aumentando, e cortadores de pernas longas e bastante rápidos foram necessários para restringi-lo. A classe Tesouraria foi uma tentativa de desenvolver um cortador de 20 nós (37 km / h) capaz de transportar um avião em um hangar.

O projeto final de 100 m (327 pés) foi baseado nas canhoneiras da Marinha dos Estados Unidos da classe Erie ; a fábrica de máquinas e o casco abaixo da linha de água eram idênticos. Essa padronização economizaria dinheiro - sempre primordial na mente da Guarda Costeira, já que os cortadores foram construídos em estaleiros de construção naval da Marinha dos Estados Unidos. Trinta e dois projetos preliminares baseados na classe Erie foram elaborados antes que um fosse finalmente selecionado. A curva acentuada para frente e a alta inclinação no convés nas salas dos oficiais eram conhecidas como "Hunnewell Hump". O Comandante (Construtor) FG Hunnewell, USCG, era o chefe do Departamento de Construção e Reparo na época.

Os sete Cortadores da Guarda Costeira de classe do Tesouro foram:

Deslocando 2.350 toneladas com um calado de 12 pés (3,7 m), esses navios tinham uma velocidade máxima de 20 nós (37 km / h). Eles tinham tripulações de 120 a 230, dependendo se estavam servindo em paz ou em tempo de guerra. Os navios foram construídos originalmente com duas montagens de canhão de calibre 5 "/ 51 de linha central aberta e carregavam um único Grumman JF-2 Duck ou Curtiss SOC-4 à ré. Vários arranjos de canhões de 3" / 50 e 5 "/ 51 e profundidade lançadores de carga foram instalados na popa quando os aviões foram removidos em 1940-41. O armamento do pós-guerra normalmente incluía ouriço e um canhão de calibre 5 "/ 38 fechado à frente e tubos de torpedo de guerra anti-submarino Mark 32 na popa.

Serviço da segunda guerra mundial

Os 327s também eram conhecidos por sua alta "taxa de matança" durante a Segunda Guerra Mundial. Campbell demonstrou a adequação da classe do Tesouro para a guerra anti-submarina escoltando o comboio HX 159 em novembro de 1941. Com uma taxa de abate de 0,57 por navio, a classe do Tesouro foi os navios de guerra anti-submarinos mais bem-sucedidos . (Escolta de Destroyer da Marinha dos EUA teve uma taxa de abate de 0,1) Cortadores da classe do Tesouro serviram como líderes do grupo A3 da Força de Escolta do Meio-Oceano durante o inverno de 1942-1943.

  • Ingham escoltou o comboio na direção oeste ONS 92.
  • Campbell e Ingham escoltaram o HX 190 em direção ao leste.
  • Campbell , Ingham e Duane escoltaram o ONS 102 na direção oeste.
  • Spencer acompanhou a SC 95 na direção leste e a ON 125 na direção oeste.
  • Campbell e Spencer escoltaram a SC 100 na direção leste e a ON 135 na direção oeste.
  • Campbell escoltou o HX 212 para o leste e o ON 145 para o oeste.
  • Spencer escoltou o SC 111 para o leste e o ONS 156 para o oeste.
  • Campbell e Spencer escoltaram o HX 223 no sentido leste e o comboio na direção oeste ON 166 .
  • Spencer escoltou o Convoy SC 121 na direção leste e a ON 175 na direção oeste.
  • Spencer e Duane escoltaram o comboio A3 final, HX 233, na direção leste.

Bibb e Ingham participaram das batalhas do Convoy SC 118 e do Convoy SC 121 .

Taney serviu no Pacífico e estava armado exclusivamente com quatro montagens de canhão de 5 "/ 38 em posições centrais, onde as canhoneiras da classe Erie montavam canhões de 6" / 47. Os seis cortadores sobreviventes foram convertidos em carros-chefe da força anfíbia no final da Segunda Guerra Mundial. Taney também tem a distinção de ser um dos dois únicos navios militares ainda à tona que estavam presentes durante o ataque a Pearl Harbor, em 7 de dezembro de 1941.

Destino

USCGC Taney em Honolulu em 1958

Com exceção de Hamilton , que foi torpedeado e afundado 10 milhas (16 km) ao largo da Islândia em 29 de janeiro de 1942, todos os navios da classe Tesouro levaram vidas muito longas. Bibb e Duane foram afundados como recifes artificiais na costa da Flórida em 1987. Campbell foi afundado pela Marinha dos Estados Unidos em um exercício de treinamento em 29 de novembro de 1984. Spencer foi vendido em 8 de outubro de 1981 para sucata. Taney é atualmente um navio-museu no Museu Marítimo de Baltimore , em Baltimore, Maryland , e Ingham faz parte do Museu Marítimo de Key West em Key West , Flórida .

Referências

Notas de rodapé

Bibliografia

  • Albrecht, Gerhard (1969). Warships of the World de Weyer, 1969 . Instituto Naval dos Estados Unidos.
  • Fahey, James C. (1942). Os navios e aeronaves da frota dos Estados Unidos, edição da frota de dois oceanos . Navios e aeronaves.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume I A Batalha do Atlântico 1939–1943 . Little, Brown and Company.
  • Rohwer, J. e Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Silverstone, Paul H. (1968). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Inverno sangrento . D. Van Nostrand Company.CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )