USCGC Taney (WHEC-37) -USCGC Taney (WHEC-37)
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Taney no porto de Baltimore em julho de 2011
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome |
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| Homônimo | Roger B. Taney |
| Construtor | Estaleiro Naval da Filadélfia |
| Deitado | 1 de maio de 1935 |
| Lançado | 3 de junho de 1936 |
| Comissionado | 24 de outubro de 1936 |
| Descomissionado | 7 de dezembro de 1986 |
| Lema |
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| Destino | Navio museu |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cortador de classe do Tesouro |
| Deslocamento | 2.216 toneladas longas (2.252 t; 2.482 toneladas curtas) |
| Comprimento | 327 pés (99,67 m) o / a |
| Feixe | 41 pés (12,50 m) |
| Esboço, projeto | 12,5 pés (3,81 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 20,5 nós (38,0 km / h) |
| Faixa | 12.300 milhas náuticas (22.780 km) a 11 nós (20,4 km / h) |
| Capacidade | 135.180 galões americanos (511.712 L) |
| Complemento |
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| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 pato Grumman JF-2 |
USCGC TANEY (WHEC-37) | |
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| Localização | 1101 Key Hwy., Baltimore, Maryland |
| Coordenadas | 39 ° 17 09 ″ N 76 ° 36 23 ″ W / 39,28583 ° N 76,60639 ° W Coordenadas: 39 ° 17 09 ″ N 76 ° 36 23 ″ W / 39,28583 ° N 76,60639 ° W |
| Construído | 1936 |
| Arquiteto | Guarda Costeira dos EUA; Estaleiro Naval da Filadélfia |
| Estilo arquitetônico | Cortador de classe do tesouro |
| Nº de referência NRHP | 88001826 |
| Datas significativas | |
| Adicionado ao NRHP | 7 de junho de 1988 |
| NHL designado | 7 de junho de 1988 |
WPG / WAGC / WHEC-37 , originalmente chamado de USCGC Taney ( / t ɔː n i / ), é um dos Estados Unidos Guarda Costeira alta resistência cortador notável como o último navio de guerra flutuante que lutou no ataque a Pearl Harbor . Ela foi nomeada em homenagem a Roger B. Taney (1777–1864), que serviu como Procurador-Geral dos Estados Unidos , Secretário do Tesouro e Chefe de Justiça dos Estados Unidos .
Ela também é uma das duas lanças da Guarda Costeira da classe do Tesouro (de um total de sete) ainda à tona. Ativo por 50 anos, Taney esteve em ação em ambos os teatros de combate na Segunda Guerra Mundial, servindo como navio de comando na Batalha de Okinawa e como escolta de frota no Atlântico e no Mediterrâneo. Ela também serviu na Guerra do Vietnã , participando da Operação Market Time . Taney também foi usado em trabalhos de interdição de drogas e proteção à pesca.
Ela foi desativada em 1986 e, desde então, serviu como navio-museu no Inner Harbor de Baltimore, Maryland . Ela foi designada um marco histórico nacional em 1988. Em 2020, os navios históricos em Baltimore e a Living Classrooms Foundation anunciaram que removerão o nome Taney do navio, em reconhecimento aos atos históricos de injustiça racial de seu homônimo, identificando-a simplesmente como WHEC-37.
1936-1941
Roger B. Taney da classe do Tesouro , Construtores da Guarda Costeira nº 68, foi colocado em 1º de maio de 1935 no Estaleiro Naval da Filadélfia . Ela foi lançada em 3 de junho de 1936 e foi patrocinada pela Srta. Corinne F. Taney. Ela foi comissionada na Filadélfia em 24 de outubro de 1936 sob o comando do CDR WK Thompson, USCG. O Roger B. Taney partiu da Filadélfia em 19 de dezembro, transitou pelo Canal do Panamá de 27 a 29 de dezembro e chegou ao seu porto de origem, Honolulu , Território do Havaí , em 18 de janeiro de 1937. Ela conduziu operações locais fora de Honolulu durante o verão de 1937. Em 16 de junho de 1937, ela transferiu vários membros de sua tripulação para tarefas temporárias na USCGC Itasca . O Itasca estava se preparando para dar suporte de navegação ao vôo de Amelia Earhart ao redor do mundo. Em maio ou junho de 1937 , o nome de Roger B. Taney foi encurtado para simplesmente Taney .
O Taney havia chegado ao Pacífico em um momento em que os Estados Unidos, e a Pan-American Airways em particular, estavam expandindo sua capacidade de viagens aéreas comerciais. Os voos do "Clipper" através do Pacífico para o Extremo Oriente tornaram ilhas como Havaí , Midway , Guam e Wake Island importantes estações intermediárias . Outras ilhas e ilhotas assumiram maior importância quando uma rota através do Pacífico Sul foi mapeada para a Austrália e Samoa . Os benefícios militares que se acumularam para os Estados Unidos com sua expansão para alguns dos pedaços de terra mais estratégicos no amplo Pacífico não foram perdidos pelo presidente Franklin D. Roosevelt, que se comprometeu, no final da década de 1930, a anexar território no Pacífico.
Dois desses lugares eram as ilhas Kanton e Enderbury . O Taney desempenhou um papel importante em sua colonização pelos Estados Unidos. No início de março de 1938, o cortador da Guarda Costeira carregou suprimentos e embarcou colonos que estabeleceriam a reivindicação dos Estados Unidos sobre as duas ilhas que pareciam - pelo menos para os não iniciados - serem meros pedaços de coral, rocha e matagal na região central Pacífico. Ela desembarcou quatro havaianos na Ilha Enderbury em 6 de março de 1938 e desembarcou um segundo contingente - de sete colonos - na Ilha Canton no dia seguinte. Os homens, auxiliados pelos guardas costeiros, ergueram edifícios e lançaram as bases para futuras torres de sinalização.
A tarefa da Guarda Costeira ao longo dos anos que se seguiram à eclosão da guerra no Pacífico era fornecer essas estações isoladas ao longo das rotas aéreas transpacíficas e socorrer os colonos em intervalos determinados. Taney realizou essas missões de abastecimento em 1940. Enquanto isso, a tensão continuou a aumentar no Extremo Oriente, à medida que o Japão lançava olhares cobiçosos para as possessões coloniais americanas, britânicas , holandesas e francesas e avançava para o interior da China em guerra.
À medida que a Marinha e a Guarda Costeira começaram a aumentar e aumentar gradualmente o armamento de seus navios para prepará-los para o avanço inexorável da guerra, Taney passou por seu primeiro grande rearmamento no Estaleiro da Marinha de Pearl Harbor em dezembro de 1940. Ela recebeu sua última grande reforma pré-guerra no Mare Island Navy Yard , Vallejo, Califórnia , na primavera do ano seguinte, 1941. Em 25 de julho de 1941, o cutter da Guarda Costeira foi transferido para a Marinha e apresentou-se para o serviço com as forças de defesa locais do 14º Distrito Naval, mantendo sua base em Honolulu .
Fora de outro "cruzeiro de ilha em linha" no final do verão, Taney operou localmente fora de Honolulu no outono crítico de 1941. Ela conduziu patrulhas regulares de entrada e canal no porto, alternando frequentemente com um dos quatro antigos destróieres da Divisão 80 do Destroyer: USS Allen , Schley , Chew e Ward .
Segunda Guerra Mundial
A mensagem: "Air Raid, Pearl Harbor. Isto não é um exercício" veio às 07:55 em 7 de dezembro de 1941, quando os aviões japoneses sobrevoaram em uma tentativa de paralisar a Frota do Pacífico . Taney , atracada ao lado do Pier 6, no porto de Honolulu, equipou seus canhões antiaéreos em quatro minutos. Os oficiais que não estavam a bordo receberam ordem de retornar e o navio foi preparado para partir. O navio começou a disparar canhões de três polegadas recém-instalados contra aviões japoneses que passavam bem alto. O navio disparou contra um segundo e terceiro grupos de aviões de ataque, o último dos quais sobrevoou a entrada do porto de Honolulu, talvez com a intenção de atacar a usina, e foi baixo o suficiente para ser atacado pelas metralhadoras de 50 calibre. Os aviões japoneses mudaram de curso para evitar o fogo de Taney . Os guardas costeiros do Taney receberam ordens de assumir posições defensivas ao redor da Torre Aloha e protegê-la de sua ocupação.
O navio partiu às 0546 em 8 de dezembro para patrulhar as abordagens do porto, fazendo sete contatos sonoros e lançando cargas de profundidade durante a patrulha que terminou em 14 de dezembro. Taney patrulhou as águas ao largo de Honolulu pelo resto de 1941 e em 1942, conduzindo muitos ataques de carga de profundidade contra supostos submarinos na sequência do ataque a Pearl Harbor . Durante este tempo, o navio recebeu a classificação WPG-37 . Em 22 de janeiro de 1942, o cortador partiu de Honolulu na companhia do USAT Barbara Olson e chegou à Ilha Kanton em 28 de janeiro de 1942. Depois de enviar um grupo de trabalho em terra para descarregar suprimentos, Taney rastreou Barbara Olson no mar até 7 de fevereiro de 1942, quando os dois navios chegaram em andamento para evacuar a colônia americana na Ilha Enderbury . Embarcando os quatro colonos às 10:15 daquele dia, Taney bombardeou a ilha e destruiu seus edifícios para evitar que fossem usados pelas forças japonesas. Taney subseqüentemente escoltou seu consorte mercante até a Ilha Jarvis , onde evacuou os quatro colonos do Departamento do Interior e queimou todas as estruturas antes de partir. Chegando ao atol de Palmyra em 12 de fevereiro de 1942, os navios permaneceram lá até 15 de fevereiro de 1942, antes de Taney voltar para as ilhas havaianas, chegando a Honolulu em 5 de março de 1942. Ela fez outra viagem para a ilha de Palmyra mais tarde naquela primavera e ao voltar para o Havaí , ela recebeu ordens para procurar sobreviventes nas águas ao redor da Ilha Midway após a Batalha de Midway , incluindo uma parada na própria ilha.
Taney operou localmente fora de Honolulu em 1943 antes de embarcar para Boston no final daquele inverno. Antes de seguir para a costa leste, o navio recebeu um novo tiro na Ilha Mare , sendo equipado com quatro canhões de 5 polegadas de montagem única, tornando-o o único navio de sua classe com esta modificação. Depois de fazer o porto em Boston em 14 de março de 1944, Taney logo mudou para o sul para Hampton Roads , onde chegou em 31 de março de 1944. No início de abril, ela partiu de Norfolk como uma unidade da Força-Tarefa 66 (TF 66) como guia de comboio para o comboio UGS -38. A travessia do Atlântico decorreu sem intercorrências, visto que o comboio aterrou ao largo dos Açores a 13 de Abril de 1944.
Cerca de 35 minutos após o pôr do sol em 20 de abril de 1944, entretanto, o comboio foi localizado e rastreado pelos alemães, que lançaram um ataque em três frentes com os bombardeiros médios Junkers Ju 88 e Heinkel He 111 . Cada um voou muito baixo, usando a costa como pano de fundo, confundindo assim o radar de busca dos navios aliados. A primeira onda atacou de morte à frente, torpedeando SS Paul Hamilton e SS Samite . Hamilton , que carregava munição e centenas de membros da Força Aérea do Exército , explodiu em uma explosão que matou todos os 504 homens a bordo.
A segunda onda de aviões torpedeiros alemães atingiu o SS Stephen F. Austin e o SS Royal Star . Dois torpedos passaram perto de Taney . A terceira onda danificou o USS Lansdale , que posteriormente afundou. Todas as embarcações danificadas - exceto Paul Hamilton e Lansdale - chegaram a Bizerte, Tunísia , em 21 de abril de 1944. Taney mais tarde partiu de Bizerte com o comboio de volta para casa GUS-38 e chegou a Nova York em 21 de maio de 1944.
Taney participou de mais duas missões de escolta de ida e volta, com os comboios UGS / GUS-45 e UGS / GUS-52. Destacado como uma unidade do TF 66 em 9 de outubro de 1944, ele partiu para o Boston Navy Yard logo em seguida para um extenso trabalho de estaleiro para convertê-lo em um navio de comando anfíbio. Durante essa metamorfose, Taney - classificado como WAGC-37 - foi equipado com acomodações para um oficial de bandeira embarcado e seu estado-maior, bem como com mais comunicações e instalações de radar . Sua bateria principal também sofreu alterações: ela agora usava dois canhões de 5 polegadas de montagem aberta, bem como canhões antiaéreos de 40 e 20 milímetros. Com o trabalho concluído no início de janeiro de 1945, Taney partiu de Boston em 19 de janeiro de 1945, com destino a Norfolk, Virgínia.
Ela conduziu o shakedown e o treinamento em sua nova configuração antes de partir da costa leste e navegar, através do Canal do Panamá e San Diego , para o Havaí. Chegando a Pearl Harbor em 22 de fevereiro de 1945, ela logo embarcou contra o contra-almirante Calvin H. Cobb e mais tarde passou por vários pequenos reparos. Novo equipamento de comunicação também foi instalado antes de o navio partir das Ilhas Havaianas para os Marshalls em 10 de março de 1945.
Taney prosseguiu independentemente via Eniwetok e chegou a Ulithi em 23 de março de 1945, permanecendo lá até 7 de abril de 1945. Juntando-se ao Grupo de Tarefa 51.8 (TG 51.8), o navio de comando anfíbio seguiu para Okinawa e chegou às praias de Hagushi em meio a alertas de ataque aéreo em 11 de abril . Durante um ataque, seus artilheiros antiaéreos conseguiram pelo menos três acertos em um bombardeiro Mitsubishi G4M "Betty" que cruzou a proa do navio a 1.200 jardas (1.100 m) de distância e, posteriormente, durante seu primeiro dia em Okinawa, recebeu mais quatro "alertas vermelhos". O navio mudou brevemente para Kerama Retto de 13 a 15 de abril, antes de retornar a Hagushi na última data.
No final de maio de 1945, Taney tinha ido aos quartéis gerais 119 vezes, com a tripulação permanecendo nos postos de batalha por até nove horas seguidas. Durante este período ao largo de Okinawa em abril e maio, Taney abateu quatro aviões suicidas e ajudou em várias outras "mortes". O navio de comando também desempenhava funções de centro de informações de combate, mantendo cobertura completa do radar e do ar, recebendo e avaliando informações sobre atividades amigas e inimigas. Em uma ocasião, as funções de Taney a levaram perto da costa, perto o suficiente para receber fogo próximo a bordo de uma bateria japonesa em terra.
Os ataques aéreos suicidas perpetrados pelos japoneses continuaram ao longo de junho de 1945, embora a maioria tenha sido interceptada por caças de patrulha aérea de combate (CAP) e abatidos antes que pudessem atingir seus alvos. Essas invasões ocorreram em 18 dos 30 dias daquele mês. Em 25 de junho de 1945, às 01h20, um hidroavião flutuante passou perto de Taney , provocando fogo de retorno do navio de comando e baterias em terra que combinaram para espirrar o intruso. Durante este período de um mês, pelo menos 288 aviões inimigos atacaram os navios nas proximidades de Taney , e pelo menos 96 deles foram destruídos.
Em meados de julho de 1945, um tufão forçou os navios de Hagushi a tomar medidas evasivas. Taney liderou um comboio para o leste em 19 de julho de 1945 e voltou no dia seguinte quando a tempestade passou. Ela desempenhou as mesmas funções novamente em 1º de agosto de 1945, quando liderou um comboio para o mar em operações de evasão de tufões. O navio voltou ao seu ancoradouro em 3 de agosto de 1945.
O fim da guerra encontrou Taney ainda perto de Okinawa. Em 16 de agosto de 1945, ela começou a apoiar o USS Pennsylvania (BB-38) quando três aviões japoneses foram detectados se aproximando do nordeste. Um caiu 30 milhas (48 km) ao norte, e dois caíram no mar logo em seguida. Em 25 de agosto de 1945, o TG 95.5 foi dissolvido e o contra-almirante Cobb, que havia embarcado durante a campanha de Okinawa, içou sua bandeira e partiu.
Taney logo seguiu para o Japão, onde participou da ocupação de Wakayama , ancorando ao largo da cidade portuária em 11 de setembro de 1945 e enviando um grupo de trabalhadores para terra no dia seguinte. Enquanto estava ancorado lá, Taney resistiu a um tufão em 17 de setembro de 1945. Ela foi, na verdade, um dos poucos navios que permaneceu atracado durante a tempestade, seu equipamento de solo resistindo bem no fundo de argila pegajoso.
Saindo de Wakayama em 14 de outubro de 1945, Taney retornou à costa oeste dos Estados Unidos, via Midway, e chegou a São Francisco em 29 de outubro de 1945. Seguindo para a costa leste, Taney transitou pelo Canal do Panamá e mais tarde chegou ao seu destino final , Charleston, Carolina do Sul , em 29 de novembro de 1945. Durante o período de conversão que se seguiu, o navio da Guarda Costeira foi reconfigurado como um cortador de patrulha. Ela agora usava uma bateria principal de uma arma de 5 polegadas de montagem única, um ouriço , uma montagem dupla de 40 milímetros e duas armas de 20 milímetros, além de faixas de carga de profundidade e projetores e foi reclassificada mais uma vez como WPG-37 .
1946-1961
Ao voltar para a costa oeste, Taney ficou baseado em Alameda, Califórnia, até fevereiro de 1972. Seu principal dever no pós-guerra era servir como um navio meteorológico de estação oceânica. As patrulhas meteorológicas (mais tarde denominadas "patrulhas de estação oceânica") consistiam em navegar por três semanas em estações designadas no Pacífico, e cada cortador designado executava quatro ou cinco dessas patrulhas a cada ano. Sua principal tarefa era relatar informações meteorológicas, que eram usadas em previsões do tempo para o crescente tráfego aéreo comercial transpacífico, bem como para navios de superfície. As embarcações das estações oceânicas também prestaram assistência em comunicações e navegação e sempre estiveram de prontidão para emergências de busca e salvamento. Ela também conduziu policiais e patrulhas de busca e resgate, ou ficou de prontidão para busca e resgate quando não estava em serviço na estação marítima.
De junho a julho de 1949, Taney serviu na Ocean Station Fox e, mais tarde, em julho, serviu na Ocean Station Able . Em junho de 1950 ela serviu na Ocean Station Oboe e em setembro ela serviu na Ocean Station Fox . De janeiro a fevereiro de 1951 ela serviu na Ocean Station Uncle e no ano seguinte, de agosto a setembro, ela serviu na Ocean Station Uncle .
Mais tarde, em 1952, de novembro a dezembro, ela serviu na Ocean Station Nan . De abril a maio de 1953, Taney serviu na Ocean Station Victor e em junho daquele ano ela serviu na Ocean Station Victor . De 4 a 25 de outubro de 1953 ela serviu na Ocean Station Uncle e de junho a julho de 1954 ela serviu na Ocean Station Nan . Em novembro do mesmo ano, ela serviu novamente na Ocean Station Nan . Em março e abril e novamente em junho e julho de 1956, ela serviu na Ocean Station novembro . Ela serviu novamente na Ocean Station novembro de janeiro a fevereiro, junho a julho e outubro a novembro de 1957 e de fevereiro a março e agosto de 1958. Ela serviu na Ocean Station Romeo de outubro a novembro de 1958. Ela serviu na Ocean Station novembro a partir de dezembro 1958 a janeiro de 1959, maio a junho e outubro a novembro de 1959.
O Taney serviu na Ocean Station em novembro de março e abril de 1960. Uma homenagem única ocorreu em 27 de abril de 1960, quando Taney , como o navio sênior presente dos EUA, recebeu o presidente francês Charles de Gaulle em sua excursão pela Baía de São Francisco . Ela então serviu na Ocean Station novembro em agosto de 1960. Ela serviu novamente na Ocean Station novembro em janeiro e depois de maio a junho de 1961.
1965-1966
Em 1 de maio de 1965, os navios da classe Treasury foram redesignados como High Endurance Cutters ou WHEC. Esta designação indicava um navio multi-missão capaz de operar no mar por 30-45 dias sem suporte e Taney foi então reclassificado como WHEC-37 . Em março de 1965, ela conduziu uma Patrulha do Alasca e em 29 de março combateu com sucesso um incêndio a bordo do navio de pesca desativado Glacier Bear 15 milhas (24 km) ao sul de Cape Fairweather e, em seguida, rebocou-o para um local seguro. Em maio de 1965, no norte da Califórnia, ela manteve o navio refrigerador soviético Chernjakhovsk sob estreita vigilância.
Em 1966, Taney empreendeu um "Cruzeiro Duplo VICTOR" de 90 dias. Ela partiu da Alameda em 26 de agosto e chegou a Pearl Harbor em 1º de setembro, onde reabasteceu antes de embarcar para Honolulu, atracando no cais 8. Ela partiu de Honolulu em 3 de setembro a caminho da Ocean Station Victor via Midway Island, chegando a este último em 6 de setembro , partindo no mesmo dia. Em 8 de setembro de 1966, Taney cruzou o meridiano 180 e então chegou à Ocean Station Victor em 11 de setembro, aliviando o USCGC Chautauqua (WHEC-41). Ela serviu em Victor até ser substituída por USCGC Winnebago (WHEC-40) em 1º de outubro, então navegou em direção a Yokosuka, Japão . Aqui, a tripulação desfrutou da liberdade antes de voltar novamente para a estação marítima. Ela chegou a Victor em 22 de outubro, substituindo Winnebago . Em 4 de novembro, o tufão Marie passou perto a bordo do Taney , com ventos de quase 70 nós (130 km / h), mas ela resistiu à tempestade sem danos. Em 12 de novembro de 1966, Taney foi substituída novamente por Winnebago e então viajou para a Ilha de Midway para reabastecer antes de voltar para Alameda, chegando lá em 20 de novembro.
1968-1971
O Taney serviu na Ocean Station novembro de 7 a 28 de janeiro, 18 de fevereiro a 10 de março, 21 de abril a 12 de maio e 27 de outubro a 17 de novembro de 1968. Sua missão final na Ocean Station novembro foi de 19 de janeiro a 9 de fevereiro de 1969. Ela foi então condenada para o serviço com o Esquadrão Três da Guarda Costeira, que estava apoiando as patrulhas da Operação Market Time da Marinha na costa do Vietnã . Lá, Taney serviu em uma missão de 10 meses, fornecendo suporte de fogo naval e evitando a infiltração do inimigo ao longo das rotas costeiras usadas pelas forças vietcongues e norte-vietnamitas.
Ela partiu das águas dos EUA em abril de 1969 e chegou ao teatro em 14 de maio de 1969 e serviu na área até 31 de janeiro de 1970. Durante sua missão , Taney navegou por mais de 52.000 milhas (84.000 km) e inspecionou mais de 1.000 embarcações. Ela participou de dezenas de missões de apoio a tiros navais, disparando mais de 3.400 projéteis de cinco polegadas (127 mm) em posições vietcongues . Sua equipe médica também tratou de mais de 6.000 aldeões vietnamitas. Por seu serviço, o governo da República do Vietnã (Vietnã do Sul ) concedeu a Taney a Cruz de Galantaria do Vietnã com palma e a Medalha de Ações Civis do Vietnã com palma. Depois de partir das águas vietnamitas, ela chegou à Alameda em fevereiro de 1970.
Depois de retornar às águas dos Estados Unidos, ela voltou a servir em estações marítimas. De 30 de agosto a 20 de setembro de 1970 e de 3 a 24 de janeiro de 1971 ela serviu na Ocean Station novembro . De 28 de março a 18 e de 9 de abril a 30 de maio de 1971 ela serviu na Ocean Station Victor . Ela serviu na Ocean Station de novembro de 22 de agosto a 12 de setembro e novamente de 24 de outubro a 14 de novembro de 1971.
1972-1986
Em fevereiro de 1972, Taney foi transferido de volta para a costa leste e foi transportado para casa em Norfolk . De 2 de setembro de 1972 a 23 de setembro de 1972, ela serviu no Ocean Station Hotel . Novamente, de 13 a 22 de outubro de 1972, ela conduziu outro Ocean Station Hotel . De 28 de outubro a 17 de novembro de 1972, ela serviu na Ocean Station Delta . De 26 de janeiro a 15 de fevereiro. De 17 de abril a 7 de maio de 1973, ela serviu na Ocean Station Bravo . Como as estações marítimas foram desativadas durante o início dos anos 1970 devido aos avanços no radar e na navegação eletrônica, Taney foi designado exclusivamente para a única estação ainda operacional: Ocean Station Hotel na costa de Maryland e Virgínia . Equipada com uma antena especial de rastreamento de tempestades alojada em uma cúpula bulbosa distinta instalada no topo de sua casa-piloto, Taney implantou sete vezes por ano, conduzindo 21 implantações a 200 milhas (320 km) da costa. Esta última estação oceânica foi estabelecida para rastrear as tempestades que ameaçavam os estados intermediários da costa leste, que costumavam ocorrer sem aviso prévio. Eventualmente, o uso de radares e satélites de rastreamento de tempestades mais sofisticados tornou esta estação obsoleta. Conseqüentemente, o Ocean Station Hotel foi fechado em 1977 e o Taney ganhou a distinção de ser o último barco da Guarda Costeira a servir em uma estação marítima.
A metade da década de 1970 foi um período de transição para a Guarda Costeira com a aprovação da Lei de Conservação e Gestão da Pesca e a mudança do país em direção ao aumento da interdição de contrabandistas de narcóticos . Essas operações exigiam patrulhas off-shore de até três semanas. De setembro de 1976 até seu descomissionamento, ela estava estacionada em Portsmouth, Virgínia, e começou a fazer policiais e patrulhas de busca e resgate .
Em dezembro de 1976, ela ajudou o veleiro Capella a 200 milhas (320 km) de Nova York. Em dezembro de 1979, Taney ajudou a apreender o F / V Eneida por violações de narcóticos.
O mês de janeiro de 1980 foi um mês incomumente ocupado para a tripulação do Taney. Em 10 de janeiro de 1980, enquanto estava em missão de patrulha antidrogas, ela foi desviada para uma missão de Busca e Resgate envolvendo um jato Cessna 441 perdido com dois passageiros. Em 15 de janeiro de 1980, ela apreendeu o M / V Ameila Isle 425 milhas (684 km) a leste de Fort Pierce, Flórida , carregando 4 toneladas de contrabando. Ela continuou para o sul para patrulhamento adicional de repressão às drogas em toda a região do Caribe. Incluindo uma pausa na patrulha em San Juan, Porto Rico . O mês terminou com a Patrulha de Pesca na costa da Nova Escócia, Canadá . Em dezembro de 1980, ela apreendeu o M / V Party Doll, de bandeira britânica, que transportava 10 toneladas de contrabando. Apesar de ser o braço da lei no mar, ela continuou em sua tradicional missão humanitária de busca e resgate da Guarda Costeira. Em 16 de novembro de 1982, ela resgatou sete pessoas do ketch Klarwasser na costa da Carolina do Norte e resgatou 19 migrantes do veleiro Apre Dien Ni . Em maio de 1985, ela ajudou o F / V Northwind com deficiência a 300 milhas (480 km) de Nova York. Ela também continuou a prender contrabandistas de drogas. Em 30 de setembro de 1984, ela apreendeu o P / C Thriller no Canal de Yucatán , carregando 1.000 libras de maconha . Sua apreensão final ocorreu em 4 de outubro de 1985, quando ela apreendeu o M / V Sea Maid I que estava rebocando uma barcaça que transportava 160 toneladas de maconha a 300 milhas (480 km) da Virgínia.
Destino
Ela foi desativada em 7 de dezembro de 1986 e entregue à cidade de Baltimore, Maryland , para ser usada como navio-museu . Ao longo de sua distinta carreira, Taney recebeu três estrelas de batalha por servir na Segunda Guerra Mundial e várias fitas de teatro por servir na Segunda Guerra Mundial, na Guerra da Coréia e na Guerra do Vietnã .
Em 1988, o USCGC Taney (WHEC-37), Estrutura - # 88001826, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos. Ela foi designada um marco histórico nacional no mesmo dia. O Taney está localizado no histórico Baltimore Inner Harbor como parte da coleção Historic Ships in Baltimore . Taney está incluído na Área do Patrimônio Nacional de Baltimore .
Prêmios
- Comenda de Unidade Meritória da Guarda Costeira
- Comenda de Unidade Meritória da Marinha
- Medalha do Serviço de Defesa Americana
- Medalha de campanha americana
- Medalha da Campanha Europeu-Africano-Oriente Médio com uma estrela de batalha
- Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com duas estrelas de batalha
- Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
- Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha com fecho "ASIA"
- Medalha de Serviço de Defesa Nacional com uma estrela de serviço
- Medalha de Serviço Coreano
- Medalha de serviço do Vietnã com três estrelas de campanha
- Medalha de Serviço Humanitário
- Cruz de galantaria do Vietnã com palma
- Medalha de Ações Civis do Vietnã com palma
- Medalha da Coreia das Nações Unidas
- Medalha de campanha da República do Vietnã
Na cultura popular
Taney é o tema de um kit de maquetes de plástico 1/300 da Revell , lançado no mercado em 1984.
Fontes
Este artigo incorpora material de domínio público do documento do Governo dos Estados Unidos : " Taney, 1936 , Escritório do Historiador da Guarda Costeira dos Estados Unidos ".
Referências
links externos
- Navios históricos em Baltimore
- Página de envio da HNSA: SS Taney
- Baltimore, Maryland, um Serviço Nacional de Parques Descubra Nosso Itinerário de Viagem de Patrimônio Compartilhado
- Visualização de satélite, porto de Baltimore e USCGC Taney (WHEC-37)
- Registro histórico de engenharia americana (HAER) nº MD-134, " US Coast Guard Cutter TANEY, Pier 5, Pratt Street, Baltimore, Independent City, Maryland ", 10 fotos, 16 páginas de dados, 1 página de legenda de foto
- USCGC Taney (WHEC-37), cidade de Baltimore , incluindo foto de 2004, no Maryland Historical Trust