Estrada com pedágio Trans-Java - Trans-Java Toll Road
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| Informação de rota | |
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Parte de  AH2 Merak , Jakarta , Cikampek , Cirebon , Tegal , Semarang , Solo , Surabaya , Banyuwangi | |
| Mantido pela PT Jasa Marga Tbk e subsidiárias Astra Infra através das subsidiárias Waskita Karya através da PT Waskita Toll Road | |
| Comprimento | 1.167 km (725 mi) |
| História | Seção Merak-Jakarta-Surabaya completa |
| Principais junções | |
| Extremo oeste | Merak |
| Extremidade leste | Banyuwangi |
| Sistema rodoviário | |
| Estradas e rodovias na Indonésia | |
A Trans-Java Toll Road é uma rede de vias expressas com pedágio que vai de Merak , no extremo noroeste de Java, a Banyuwangi , no extremo leste da ilha na Indonésia . A estrada com pedágio conecta todas as principais cidades da ilha. O comprimento total da estrada é de 1.167 quilômetros (725 mi).
Em dezembro de 2018, a rodovia com pedágio de Merak a Surabaya está totalmente operacional, enquanto a seção Probolinggo– Banyuwangi está projetada para ser concluída em 2019. Existem também muitas outras redes de pedágio complementares conectando esta estrada com pedágio. A Rodovia Trans-Java também conecta Jacarta com Surabaya , as duas principais cidades da ilha de Java e a distância entre as duas cidades é de cerca de 760 quilômetros. A rodovia com pedágio Trans-Java faz parte da Rodovia Asiática 2 , que se estende de Denpasar , na Indonésia , a Khosravi , no Irã .
Fundo
Dois séculos atrás (1810–1825), o governo colonial das Índias Orientais Holandesas construiu a Great Post Road ( De Groote Postage ), que se estendia por 1.000 quilômetros (620 milhas) de Anyer na atual província de Banten até Panarukan em Situbondo , Java Oriental. Na década de 1990, o governo indonésio lançou a construção de uma estrada semelhante, a Trans-Java Toll Road, que se estenderá por 1.200 quilômetros (750 milhas), de Anyer, no oeste, a Banyuwangi, na ponta de Java Oriental.
Estrada com portagem Tangerang – Merak
A extensão da rodovia com pedágio de Tangerang – Merak é de 72,45 quilômetros (45,02 mi). Embora esta estrada esteja operando desde 1981, ela continua perdendo dinheiro porque o tráfego é menor do que o esperado. De 2005 a 2009, a Astratel Nusantara (uma subsidiária da Astra International ) adquiriu a concessão para construir e administrar este trecho da rodovia com pedágio.
| Portagem | KM | Destino |
|---|---|---|
| Cikupa | 31 | Cikupa, Pasar Kemis, Citra Raya |
| Balaraja Timur | 37 | Balaraja Timur |
| Balaraja Barat | 39 | Balaraja Barat, Tigaraksa , Kresek |
| Ciujung | 60 | Ciujung, Kragilan |
| East Serang | 72 | East Serang, Rangkasbitung , Ciruas |
| West Serang | 78 | West Serang, Banten Lama, Pandeglang |
| East Cilegon | 87 | East Cilegon, Bojonegara , Kramatwatu |
| West Cilegon | 95 | West Cilegon, Anyer, Carita , Krakatau Steel |
| Merak | 98 | Porto de Merak |
Em janeiro de 2012, uma inundação de 1 metro (3,3 pés) submergiu a estrada com pedágio no quilômetro 58-59, tornando a estrada inacessível para caminhões, então a estrada foi redirecionada. Isso causou um congestionamento de tráfego de até 35 quilômetros (22 mi). Cerca de 2.000 refugiados da enchente ocuparam o acostamento da estrada com pedágio naquela época.
Jakarta – Tangerang Toll Road
A extensão da rodovia com pedágio Jakarta – Tangerang é de 33 quilômetros (21 milhas) e é operada pela Jasa Marga. Em janeiro de 2011, o número de veículos que trafegavam por essa rodovia chegou a mais de 250.000 por dia. Para diminuir o congestionamento, a estrada com pedágio foi expandida para 3 faixas em cada direção.
Vias circulares internas e externas de Jacarta
O anel viário interno de Jacarta está conectado diretamente com a estrada com pedágio Jakarta – Cikampek em Cawang / Halim. Em Tomang , uma estrada sem pedágio conecta o Inner Ring Road com Jakarta – Tangerang Toll Road. O comprimento do anel viário interno é de 50,6 quilômetros (31,4 milhas). É operado pela Citra Marga Nusaphala Persada ( IDX : CMNP), que controla 55% das ações, e pela PT Jasa Marga (IDX: JSMR), que controla os 45% restantes. Em 2010, a PT CMNP recebeu 93% da receita da empresa com essa rodovia.
O anel viário externo de Jacarta (JORR) está conectado com a estrada com pedágio Jakarta – Tangerang em Kebon Jeruk e com a estrada com pedágio Jakarta-Cikampek em Cikunir . JORR é uma estrada com pedágio de 7 seções que mede 65 quilômetros (40 mi).
A seção W1 (JORR-W1) entre Penjaringan e Kebon Jeruk é operada pela PT Nusantara Infrastructure Tbk (IDX: META), enquanto o restante é operado pela PT Jasa Marga.
A seção W2 (JORR-W2), entre Kebon Jeruk e Ulujami, tem quase 8 quilômetros (5,0 mi) de comprimento e tem 4 seções: a seção 1 de Kebun Jeruk ( Kembangan ) a Meruya do Sul tem 1,95 quilômetros (1,21 mi); a seção 2 de Meruya do Sul a Joglo tem 1,5 km (0,93 mi); a seção 3 de Joglo a Ciledug tem 2,35 quilômetros (1,46 mi); e a seção 4 de Ciledug a Ulujami tem 2,07 quilômetros (1,29 mi). A concessão do JORR-W2 é detida pela PT Marga Lingkar Jaya (MLJ), que é uma empresa de joint venture. A PT Marga Lingkar Jakarta possui 50% da PT MLJ e Jakarta Marga Jaya possui 35%. As Seções 1, 2 e 3 do JORR-W2, de Kebun Jeruk a Ciledug, foram inauguradas em 27 de dezembro de 2013, enquanto a Seção 4 foi inaugurada em 21 de julho de 2014. Com a conclusão da seção W2, 53,24 quilômetros de pedágio estrada entre Rorotan e Penjaringan foram totalmente conectadas. A estrada com pedágio pode comportar cerca de 100.000 veículos por dia e deve diminuir cerca de 30% do congestionamento na estrada com pedágio do anel interno de Jacarta.
O trecho entre o porto de Koja e Tanjung Priok consiste em 5 subseções e está previsto para ser concluído em meados de 2015:
- Seção E1, Rorotan - Cilincing , 34 quilômetros (21 mi) (foi inaugurado, sem taxa de pedágio)
- Seção E2, Cilincing – Jampea, 2,75 quilômetros (1,71 mi)
- Seção E2A, Cilincing – Simpang Jampea, 1,92 quilômetros (1,19 mi)
- Seção NS, Yos Sudarso – Simpang Jampea, 2,24 quilômetros (1,39 mi)
- Seção NS, Rampa direta, 1,1 quilômetros (0,68 mi)
Para reduzir os engarrafamentos, caminhões com peso de 5 toneladas ou mais não estão autorizados a usar os segmentos Cawang-Semanggi-Pluit das 05h00 às 22h00.
Jakarta Outer Ring Road 2
Jakarta Outer Ring Road 2 A estrada com pedágio de Cengkareng para (acesso a) Tanjung Priok tem 110,4 quilômetros de extensão, mas até o final de 2019 apenas 11.135 quilômetros (Kunciran - Serpong) foram operados.
Estrada com pedágio de Jacarta – Cikampek
A rodovia com pedágio Jakarta – Cikampek é operada pela Jasa Marga. A parte oeste da estrada com pedágio, perto de Jacarta, consiste em 4 pistas em uma direção e 3 pistas na outra direção. Essa estrada com pedágio é considerada uma das mais lucrativas de Java; arrecadou em média 2 bilhões de rupias (Rp) por dia em pedágios. A rodovia com pedágio de Jacarta-Cikampek é altamente congestionada, pois conecta Jacarta e várias de suas cidades-satélite, como Bekasi e Karawang . Também se conecta às principais rotas de Bandung e da North Coast Road .
A PT Lippo Cikarang Tbk (IDX: LPCK) e a PT Kawasan Industri Jababeka Tbk (IDX: KIJA) construíram um novo portão de pedágio (Cibatu Gate) no km 34.700 com uma estrada de acesso de 1,5 km aos seus complexos industriais. O portão do pedágio foi inaugurado oficialmente em 5 de abril de 2014.
Há também Jakarta – Cikampek Toll Road II elevada do trevo Cikunir para West Karawang (Sta 9 + 500 até Sta 47 + 500) sem nenhuma saída no meio, porque essa estrada com pedágio é planejada para motoristas de viagens longas. A PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek tem a concessão e foi oficialmente inaugurada para veículos pequenos apenas em 15 de dezembro de 2019, ônibus e caminhões não estão autorizados a utilizá-la, portanto, nos portões de entrada há portal para ela.
Jacarta – Cikampek II South Toll Road
A concessão dos 62 quilômetros de rodovia com pedágio do sul Jacarta – Cikampek II foi obtida pela PT Jasamarga Japek Selatan. A estrada com pedágio conecta o pedágio do anel viário externo de Jacarta e a estrada com pedágio de Purbaleunyi no portão Jatiasih e no portão Sadang. Os outros portões são Bantar Gebang, Setu, Sukaragam, Taman Mekar e Kutanegara. Existem 3 seções:
- Seção 1: Jati Asih - Setu, 9,3 quilômetros
- Seção 2: Setu - Taman Mekar, 24,85 quilômetros
- Seção 3: Taman Mekar - Sadang, 27,85 quilômetros.
Em julho de 2019, 60 por cento das aquisições de terras foram feitas e as construções iniciais também.
Estrada com pedágio Cikampek-Palimanan
A rodovia com pedágio de Cikampek-Palimanan (rodovia com pedágio de Cikopo-Palimanan (Cipali)) é a estrada com pedágio mais longa da Indonésia, com 116 quilômetros (72 milhas). Ele passa por Cikopo, Kalijati , Subang, Cikedung, Kertajati, Sumberjaya e Palimanan. O investimento total na rodovia atingiu Rp 12,8 trilhões (US $ 1 bilhão) e o principal investidor é a PT Lintas Marga Sedaya, subsidiária da PT Surya Semesta Internusa Tbk (IDX: SSIA). A construção foi iniciada em 8 de dezembro de 2011, após oito bancos nacionais e internacionais se comprometerem a fornecer recursos para o projeto. A estrada com pedágio foi inaugurada formalmente em 13 de junho de 2015. Ela permite que os motoristas viajem de Cikampek a Cirebon em 1,5 horas em vez de 3,5 horas, e está projetada para facilitar o tráfego na Estrada da Costa Norte em 50%.
Na primeira semana de inauguração da estrada, ocorreram 15 acidentes e 3 pessoas morreram. Em 8 de julho de 2015 (três semanas após a inauguração da rodovia), ocorreram 56 acidentes com 12 mortos. A maioria dos acidentes foi causada por erros do motorista, como direção sem sono , excesso de velocidade e uso da via de emergência em alta velocidade.
Estrada com pedágio Palimanan-Kanci
O comprimento da estrada com pedágio Palimanan-Kanci é de 26,3 quilômetros (16,3 milhas). É operado pela Jasa Marga.
Estrada com pedágio de Kanci – Pejagan
A Kanci – Pejagan Toll Road foi formalmente inaugurada em 26 de janeiro de 2010 e era operada originalmente pela PT Bakrie Toll Road, uma subsidiária da PT Bakrieland Development Tbk (IDX: ELTY), mas em dezembro de 2012, as ações foram vendidas para a PT Media Grupo Nusantara Citra (MNC). No final de 2015, Waskita Karya tinha 99,99 por cento das ações da rodovia.
Estrada com pedágio de Pejagan – Pemalang
A estrada com pedágio Pejagan – Pemalang tem 57,5 quilômetros (35,7 milhas) e foi construída com um investimento de cerca de Rp 5,5 trilhões. A concessão da estrada era detida pela PT Bakrie Toll Road, que é propriedade da Aburizal Bakrie , mas em dezembro de 2012, as ações foram vendidas ao MNC Group. Em 16 de julho de 2014, a PT Waskita Toll Road, uma subsidiária da PT Waskita Karya Tbk (IDX: WSKT), comprou todas as ações da rodovia.
A construção nas Seções I e II da rodovia com pedágio começou em 23 de julho de 2014. Em 16 de junho de 2016, as Seções I e II da rodovia com pedágio de Pejagan-Pemalang foram formalmente inauguradas / operadas. Em 9 de novembro de 2018, as Seções III e IV da Pejagan-Pemalang Toll Road foram formalmente inauguradas / operadas.
A estrada com pedágio consiste em 4 seções:
- Seção I, Pejagan – West Brebes, 14,25 quilômetros (8,85 mi)
- Seção II, West Brebes – East Brebes, 6 quilômetros (3,7 mi)
- Seção III, East Brebes – East Tegal, 10,4 quilômetros (6,5 mi)
- Seção IV, East Tegal– Pemalang , 26,9 quilômetros (16,7 mi)
Estrada com pedágio Pemalang – Batang
A construção da rodovia com pedágio Pemalang-Batang atingiu 97% em junho de 2017. A concessão foi dada à PT Pemalang Batang com pedágio por 39 quilômetros (24 mi) para um investimento de cerca de Rp 4,0 trilhões. Em 9 de novembro de 2018, o trecho I da rodovia com pedágio foi formalmente inaugurado e operado.
Estrada com pedágio Batang – Semarang
O comprimento da estrada com pedágio Batang-Semarang é de 75 quilômetros (47 mi) com um custo de Rp 7,21 trilhões ($ 0,8 bilhão). Inicialmente, a concessão era propriedade da PT Bakrie Toll Road, mas em dezembro de 2012, as ações foram vendidas ao MNC Group. Em abril de 2016, Jasamarga Semarang Batang, que pertencia a Jasamarga 60 por cento e Waskita Karya 40 por cento, obteve a concessão por 45 anos por meio de licitação governamental devido a não haver progresso da estrada com pedágio quando ela estava nas mãos de proprietários anteriores.
A estrada com pedágio consiste em cinco seções:
- Seção 1: 3,2 km, em East Batang
- Seção 2: 36,35 km, conectando East Batang e Weleri
- Seção 3: 11,95 km, conectando Weleri e Kendal
- Seção 4: 13,5 km, conectando Kendal e Kaliwungu
- Seção 5: 10,9 km, conectando Kaliwungu e Krapyak
Todos os terrenos afetados pela rodovia foram adquiridos em fevereiro de 2017 e a rodovia está prevista para ser inaugurada para o Eid Al-Fitr 2017. A rodovia com pedágio deverá estar totalmente operacional em 2018.
Estrada com pedágio de Semarang – Solo
A estrada com pedágio de Semarang – Solo tem 72,64 quilômetros (45,14 mi). É operado pela PT Trans Marga Jateng, uma empresa comum de propriedade da PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (40%) e da PT Jasa Marga (IDX: JSMR) Tbk (60%).
A seção E1, que tem 11,3 quilômetros (7,0 mi), foi oficialmente aberta para operação comercial em 12 de novembro de 2011. A seção II ( Ungaran -Bawen), tem 11,95 quilômetros (7,43 mi) e foi inaugurada em 4 de abril de 2014. Seção III (Bawen- Salatiga ) com 17,6 quilômetros (10,9 mi), foi inaugurado em 15 de setembro de 2017 temporário apenas para veículos pequenos, e formalmente inaugurado em 25 de setembro de 2017. A Seção IV Salatiga-Boyolali tem 24,50 quilômetros e a Seção V Boyolali-Solo é 7,74 quilômetros. A aquisição de terras de ambas as seções é de 98,8 por cento quando a seção III foi operada formalmente.
Estrada com pedágio Solo – Kertosono
A estrada com pedágio Solo – Kertosono (Soker) se conecta à estrada com pedágio Semarang-Solo em sua extremidade oeste e à estrada com pedágio Kertosono-Mojokerto em sua extremidade leste. A estrada com pedágio de Soker, com um comprimento total de 176,7 quilômetros (109,8 milhas), é na verdade composta por duas estradas com pedágio, Solo – Mantingan – Ngawi (Solman) Toll Road e Ngawi – Kertosono (Manker) Toll Road. O comprimento da estrada com pedágio Solo – Mantingan – Ngawi é de 90,1 quilômetros (56,0 mi), enquanto o comprimento de Ngawi – Kertosono é de 86,6 quilômetros (53,8 mi).
A Soker Toll Road é dividida em 4 seções, Solman I e Solman II em Central Java e Manker I e Manker II na Província de East Java. Em julho de 2012, a aquisição de terrenos de cada trecho era de cerca de 65%. Embora a aquisição do terreno não esteja concluída, a construção da seção 1 já foi iniciada. As seções da rodovia com pedágio Soker são:
- Seção Colomadu– Karanganyar : 1,7 quilômetros (1,1 mi) de estrada de acesso em Ngasem, Colomadu mais 20,9 quilômetros (13,0 mi) de rodovia com um custo total de Rp 1,8 trilhão (porção de apoio governamental)
- Seção Karanganyar-Saradan: 120 quilômetros (75 mi) com um custo total de Rp 5,57 trilhões (parcela do investidor)
- Seção Saradan-Kertosono: 40,1 quilômetros (24,9 mi) com um custo total de Rp 1,7 trilhão (parcela de apoio governamental)
Em 29 de março de 2018, uma rodovia com pedágio de 52 quilômetros de Klitik-Wilangan foi inaugurada como parte de 87,5 quilômetros da rodovia com pedágio Ngawi-Kertosono. Em 15 de julho de 2018, uma rodovia com pedágio de 35,2 quilômetros de Kartosuro-Sragen foi inaugurada como parte de 176,7 quilômetros de rodovia com pedágio Solo-Kertosono. Em 28 de novembro de 2018, uma estrada com pedágio de 51,0 quilômetros de Sragen-Ngawi foi inaugurada.
Rodovia com pedágio Kertosono – Mojokerto
O comprimento da rodovia com pedágio Kertosono-Mojokerto é de 40,5 quilômetros (25,2 mi), dividido em 4 seções:
- Seção 1 (Bandar– Jombang ) - 14,7 quilômetros (9,1 mi)
- Seção 2 (Jombang – West Mojokerto) –19,9 quilômetros (12,4 mi)
- Seção 3 (West Mojokerto – North Mojokerto) - 5,0 quilômetros (3,1 mi)
- Seção 4 (conexão com a rodovia com pedágio Ngawi-Kertosono) - 0,9 quilômetros (0,56 mi).
A concessão é detida pela PT Marga Harjaya Infrastructure (MHI), cujo proprietário maioritário (95%) é a Astratel Nusantara (uma subsidiária da Astra International). A infraestrutura Maria Harjaya está financiando todo o projeto sem empréstimos bancários. A estrada com pedágio foi gratuita por um mês de operação experimental e, em 20 de novembro de 2014, a Seção 1 foi inaugurada formalmente com uma taxa de pedágio de Rp 10.000 para veículos pequenos. Desde a inauguração até o final de dezembro de 2014, apenas cerca de 800 veículos por dia usaram a Seção 1, em vez dos 11.000 veículos por dia previstos. Os funcionários da MHI sugeriram que a estrada com pedágio não foi usada porque é muito curta e que os números aumentarão quando as outras seções forem abertas. A Seção 3 foi aberta em dezembro de 2016, em 10 de setembro de 2017, a Seção 2 foi formalmente aberta. O trecho 4, com apenas 0,9 km (0,56 mi), será inaugurado junto com a rodovia com pedágio Ngawi-Kertosono.
Estrada com portagem Mojokerto – Surabaya
O comprimento da rodovia com pedágio de Mojokerto-Surabaya é de 36,27 quilômetros (22,54 mi) e também é conhecida como rodovia com pedágio de Sumo (Surabaya-Mojokerto). Ele se conecta com a estrada com pedágio Surabaya – Gempol e com a estrada com pedágio Waru-Juanda. Todos os trechos da estrada com pedágio já estão em operação:
- Seção IA, Waru -Sepanjang, 2,3 quilômetros (1,4 mi), aberta desde agosto de 2011.
- Seção IB, Sepanjang-WRR 4,3 quilômetros (2,7 mi), aberta desde 19 de dezembro de 2017.
- Seção II, WRR-Driyorejo, 5,1 quilômetros (3,2 mi), aberta desde 19 de dezembro de 2017.
- Seção III, Driyorejo-Krian, 6,1 quilômetros (3,8 mi), aberta desde 19 de dezembro de 2017.
- Seção IV, Krian- Mojokerto , 18,47 quilômetros (11,48 mi), aberta desde 19 de março de 2016.
Estrada com pedágio Surabaya – Porong-Gempol
O comprimento da estrada com pedágio Surabaya-Gempol é de 49 quilômetros (30 milhas), e a concessão é propriedade da PT Jasa Marga. A estrada está aberta através de Porong , mas além disso um trecho de 2 quilômetros da antiga rodovia com pedágio de Porong foi danificado pelo fluxo de lama Lapindo em 29 de maio de 2006. Para evitar esse problema no futuro, há um plano para um novo, 10 quilômetros (6,2 milhas), Porong-Gempol Toll Road.
Rodovia com pedágio Gempol-Pasuruan
O comprimento da rodovia com pedágio Gempol-Pasuruan é de cerca de 34,15 quilômetros (21,22 milhas). Consiste em três seções: Seção I, Gempol – Rembang, tem 13,9 quilômetros (8,6 mi); Seção II, Rembang- Pasuruan , é de 6,6 quilômetros (4,1 mi); e a Seção III, Pasuruan-Grati, tem 13,65 quilômetros (8,48 mi). A concessão da rodovia é de 45 anos e pertence à PT Trans Marga Jatim Pasuruan, uma joint venture entre a PT Jasa Marga (Persero) Tbk e a PT Jatim Prasarana Utama com ações de composição de 98,81 por cento e 1,19 por cento, respectivamente.
Em 31 de março de 2017, a Seção IB de Bangil a Rembang foi aberta. E em 3 de agosto de 2017, a Seção IIA de Gempol a Bangil foi aberta. A seção II de Rembang a Pasuruan foi inaugurada formalmente em 22 de junho de 2018. Outras estradas com pedágio que aliviam o congestionamento nesta área são as estradas com pedágio de Kejapanan-Gempol e Gempol-Pandaan, inauguradas em maio de 2015.
Estrada com pedágio Pasuruan-Probolinggo
A concessão da Pasuruan – Probolinggo Toll Road era propriedade da PT Bakrie Toll Road, mas em dezembro de 2012, as ações foram vendidas ao MNC Group. Agora, a PT Waskita Tol Road (WTR) é a proprietária desta estrada com pedágio. As seções 1, 2 e 3 são abertas formalmente em 10 de abril de 2019.
A estrada com pedágio consiste em:
- Seção 1: Grati – Nguling, 8 quilômetros
- Seção 2: Nguling – Sumberasih, 6 quilômetros
- Seção 3: Sumberasih-Leces, 16 quilômetros
- Seção 4: Leces-Gending, 14 quilômetros
Estrada com pedágio Probolinggo – Banyuwangi
A concessão da rodovia com pedágio Probolinggo – Banyuwangi de 172,91 quilômetros foi obtida pela PT Jasa Marga, PT Waskita com pedágio e PT Brantas Abipraya (Persero). O trecho da rodovia com pedágio Situbondo – Banyuwangi passará pelo Terminal marítimo de Ketapang , um porto que conecta Java e Bali . A rodovia com pedágio Probolinggo-Banyuwangi consiste em três seções,
- Seção I: Probolinggo-Besuki (46,5 quilômetros),
- Seção II: Besuki-Asembagus (59,6 quilômetros), e
- Seção III: Asembagus-Ketapang (66,8 quilômetros).
Rodovias com pedágio complementar
Jagorawi Toll Road
A rodovia com pedágio de Jagorawi foi a primeira rodovia com pedágio na Indonésia. Tem 59 quilômetros (37 milhas) e conecta Jacarta , Bogor e Ciawi. A rodovia com pedágio de Jagorawi foi construída para conectar Jacarta e Bandung via Puncak , mas desde que a rodovia com pedágio de Purbaleunyi foi inaugurada, ela é usada principalmente para turistas que viajam para Puncak. Existem planos para estender esta estrada com pedágio para chegar a Bandung de forma que haja duas maneiras de viajar de Bandung, via Jacarta-Cikampek Toll Road e Purbaleunyi Toll Road, ou usando a Jagorawi Toll Road.
Estrada com pedágio Cinere-Jagorawi
A rodovia com pedágio Cinere-Jagorawi ou a rodovia com pedágio de Cijago é uma rodovia com pedágio de 14,64 km que se estende da rodovia com pedágio de Jagorawi até Cinere . O trecho I de Cisalak a Jagorawi foi inaugurado em 27 de janeiro de 2012, com 3,7 quilômetros. Espera-se que o trecho Cinere - Cisalak seja concluído no final de 2018. O metrô e as distâncias longas e médias e longas do terminal de ônibus de Depok cruzarão esta estrada com pedágio, sem passar por Lenteng Agung e Pasar Minggu . Esta estrada com pedágio faz parte do anel viário externo 2 de Jacarta .
Estrada com pedágio de Cinere-Serpong
A rodovia com pedágio Cinere-Serpong conectará a rodovia com pedágio Kunciran-Serpong no oeste e a rodovia com pedágio Cinere-Jagorawi no leste. Esta estrada com pedágio que conecta South Tangerang com Depok . Faz parte da Jakarta Outer Ring Road 2 , com conclusão prevista para 2019. Esta estrada com portagem está dividida em duas secções. A seção 1 está a 6,67 quilômetros de Serpong a Pamulang, enquanto a seção 2 está a 3,64 quilômetros de Pamulang a Cinere.
Cibitung – Cilincing Toll Road
Os 34 quilômetros (21 milhas) de Cibitung – Cilincing com pedágio rodam entre Cibitung e Cilincing. Isso faz parte da Jakarta Outer Ring Road 2 . Será composto por 4 seções:
- Seção-1, Cibitung – SS Telaga Asih, 2,65 quilômetros (1,65 mi)
- Seção-2, SS Telaga Asih – SS Tembalang 9,72 quilômetros (6,04 mi)
- Seção-3, SS Tembalang – SS Tarumajaya, 14,29 quilômetros (8,88 mi)
- Seção 4, SS Tarumajaya – Cilincing, 7,27 quilômetros (4,52 mi).
De Cibitung, ele se conectará à estrada com pedágio de Jacarta – Cikampek , e de Cilincing, ele se conectará ao anel viário interno de Jacarta através da estrada com pedágio do porto Koja-Tanjung Priok. No Intercâmbio de Cimanggis, a estrada com pedágio será conectada à estrada com pedágio de Jagorawi e à estrada com pedágio de Cinere-Jagorawi, que estão atualmente em construção. A concessão rodoviária é partilhada por três empresas: MTD Capital Bhd (50%); PT Akses Pelabuhan Indonésia (45%); e PT Nusacipta Eka Pratama (5%). A construção está prevista para começar em 2016 e a estrada para abrir em 2018.
Estrada com pedágio de Depok-Antasari
A rodovia com pedágio de Depok-Antasari conectará o sul de Jacarta com Depok e Bogor . Esta estrada com pedágio se estende de Jalan Pangeran Antasari do sul de Jacarta até Depok . A rodovia será estendida até Bogor , justamente até o Rodoanel de Bogor e a Rodovia com Pedágio Dramarga - Bocimi. Depok-Antasari ao longo de 21,54 km consiste em 5 trechos de obra, atualmente o desenvolvimento da construção física atingiu 60%.
Estrada com pedágio de Bogor-Ciawi-Sukabumi
A rodovia com pedágio Bogor-Ciawi-Sukabumi ou Bocimi tem 54 quilômetros (34 milhas) e é uma expansão da rodovia com pedágio de Jagorawi. O projeto de expansão total é criar uma segunda rota com pedágio de Jacarta a Bandung. A inauguração da Seção-1 (Ciawi-Cigombong), que tem 15,35 quilômetros (9,54 mi), ocorreu em 9 de fevereiro de 2015; todas as terras necessárias haviam sido adquiridas nessa época. A concessão inicial da estrada pertencia à PT Bakrie Toll Road, mas foi vendida ao MNC Group.
Estrada com pedágio de Purbaleunyi
A rodovia com pedágio de Purbaleunyi é uma combinação da rodovia com pedágio Cipularang e a rodovia com pedágio de Padaleunyi. Em 2012, a estrada com pedágio de Purbaleunyi era a estrada com pedágio mais longa da Indonésia, com mais de 100 quilômetros (62 milhas). Corre de norte a sul com a extremidade norte na estrada com portagem Jakarta-Cikampek e a extremidade sul na estrada com portagem Cisumdawu. Desde que foi inaugurada, essa estrada com pedágio reduziu para 2 horas o tempo de viagem de carro de Jacarta a Bandung.
Estrada com pedágio de Serang-Panimbang
Estrada com pedágio Cisumdawu
A estrada com pedágio de Cisumdawu conecta as cidades de Cileunyi, Sumedang e Dawuan. A estrada com pedágio conectará o Aeroporto Internacional de Kertajati .
Estrada com pedágio Surabaya-Gresik
A estrada com pedágio Surabaya – Gresik conecta Surabaya com Gresik. Gresik é um importante porto para East Java e é a localização da PT Semen Gresik (Gresik Cement). Esta estrada com pedágio é operada pela PT Margabumi Matraraya.
Estrada com portagem Surabaya – Tanjung Perak
A estrada com pedágio Surabaya – Tanjung Perak conecta a cidade de Surabaya com seu porto em Tanjung Perak .
Estrada com pedágio Krian-Legundi-Bunder-Manyar
Krian-Legundi-Bunder-Manyar Toll Road ou abreviada como KLBM Toll Road é uma estrada com pedágio de 38,39 quilômetros que conecta a área de Krian, Sidoarjo Regency e Manyar, Gresik Regency, East Java Province. Esta estrada com pedágio está conectada com a planejada estrada com pedágio Tuban-Gresik ao norte e com a estrada com pedágio Surabaya-Mojokerto ao sul. Esta estrada com pedágio cruza as Regências Sidoarjo e Gresik. A KLBM Toll Road é uma estrada com portagem que liga as principais áreas industriais nas principais zonas tampão de Surabaya, nomeadamente Sidoarjo e Gresik. Esta estrada com pedágio está planejada para começar a operar em 2019.
Rodovia com pedágio Waru-Juanda
A rodovia com pedágio Waru – Juanda conecta Surabaya com seu aeroporto ( Aeroporto Internacional de Juanda ). Esta rodovia é totalmente operada pela Citra Margatama Surabaya, uma subsidiária da Citra Marga Nusaphala Persada.
Estrada com pedágio Juanda – Tanjung Perak
A estrada com pedágio Juanda – Tanjung Perak também é chamada de Circular Oriental Surabaya (SERR). Ele conectará o Aeroporto Internacional de Juanda ao Porto Tanjung Perak.
Estrada com pedágio de Pandaan-Malang
A estrada com pedágio de Pandaan-Malang de 38,5 quilômetros (23,9 milhas) é dividida em cinco seções: Seção 1 (15,5 quilômetros (9,6 milhas)) entre Pandaan e Purwodadi, Seção 2 (8,1 quilômetros (5,0 milhas) entre Purwodadi e Lawang, Seção 3 7,1 quilômetros (4,4 milhas) entre Lawang e Singosari, Seção 4 (4,8 quilômetros (3,0 milhas) entre Singosari e Pakis, e Seção 5 (3,1 quilômetros (1,9 milhas) entre Pakis e Malang. Esta rodovia com pedágio se conecta com a Gempol-Pandaan Toll Road . Em 13 de maio de 2019, as Seções 1, 2 e 3 foram formalmente abertas, enquanto a Seção 4, que está 87% concluída, está aberta para viagens diurnas apenas para acomodar os viajantes que partem para Eid Al-Fitr. A estrada com pedágio reduziu o tráfego na via arterial estradas e estradas nacionais, o que facilitará o transporte de mercadorias para Malang e Batu , e reduziu o tempo de viagem entre Pandaan e Malang para menos de uma hora.
Estrada com pedágio Solo – Yogyakarta
A estrada com pedágio Solo – Yogyakarta conectará as cidades de Surakarta e Yogyakarta . A estrada com pedágio vai de norte a sul com a extremidade norte conectada à estrada com pedágio Semarang-Solo e a extremidade sul conectada a Yogyakarta-Magelang.
Estrada com pedágio de Bawen-Yogyakarta
Estrada com pedágio Kanci – Purwokerto-Cilacap
A estrada com pedágio Kanci – Purwokerto-Cilacap é conhecida como estrada do meio (indonésio: Jalur Tengah ). Esta estrada com pedágio será o ponto de início das estradas com pedágio do litoral sul. De Cilacap, as rodovias serão expandidas para a rodovia com pedágio Cilacap-Kebumen e depois para a rodovia com pedágio Kebumen-Purworejo e a rodovia com pedágio de Purworejo-Yogyakarta
Estrada com pedágio de Yogyakarta – Magelang
Estrada com pedágio de Semarang-Demak
Em 23 de setembro de 2019, uma concessão à assinatura da PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak foi feita para a construção de 27 quilômetros da Rodovia Semarang Demak. A rodovia com pedágio também funcionará como aterro para evitar que a água do mar inunde o terreno. A previsão é que o projeto seja concluído e funcione em 2022.