The Voyage (montanha-russa) - The Voyage (roller coaster)

A viagem
Holiday World e Splashin 'Safari
Localização	Holiday World e Splashin 'Safari
Seção do parque	Ação de graças
Coordenadas	38 ° 07′17 ″ N 86 ° 54′41 ″ W / 38,1213 ° N 86,9115 ° W / 38,1213; -86.9115 Coordenadas : 38,1213 ° N 86,9115 ° W38 ° 07′17 ″ N 86 ° 54′41 ″ W /  / 38,1213; -86.9115
Status	Operativo
Data de abertura	6 de maio de 2006 ( 2006-05-06 )
Custo	US $ 6,5 milhões
Estatísticas gerais
Modelo	Madeira
Fabricante	The Gravity Group
Designer	Mike Graham, Korey Kiepert, Larry Bill, Chad Miller, Will Koch
Layout da trilha	Ida e volta
Sistema de levantamento / lançamento	Chain Lift Hill
Altura	159 pés (48 m)
Derrubar	154 pés (47 m)
Comprimento	6.442 pés (1.964 m)
Velocidade	67 mph (108 km / h)
Inversões	0
Duração	02:45
Ângulo vertical máximo	66 °
Capacidade	1200 passageiros por hora
Restrição de altura	48 pol (122 cm)
Trens	2 trens com 6 carros. Os pilotos são organizados em 2 linhas em 2 filas para um total de 24 pilotos por trem.
Deve transferir da cadeira de rodas
The Voyage at RCDB Fotos de The Voyage at RCDB

The Voyage é uma montanha-russa de madeira localizada no Holiday World & Splashin 'Safari em Santa Claus, Indiana . Projetada e construída pelo The Gravity Group com a ajuda dos designers Mike Graham, Korey Kiepert, Larry Bill, Chad Miller e o ex-presidente do parque Will Koch, a montanha-russa tem como tema a famosa viagem do Mayflower pelos peregrinos à América do Norte em 1620 Foi aberto ao público em 6 de maio de 2006. É amplamente considerada a melhor montanha-russa de madeira já construída, e foi premiada pela revista TIME como a melhor montanha-russa do mundo em 2013.

Entre as montanhas-russas de madeira, The Voyage ocupa o segundo lugar em comprimento e o sexto em altura, apresentando um comprimento de pista de 6.442 pés (1.964 m) e uma altura máxima de 173 pés (53 m). Além disso, seus 24,3 segundos de tempo no ar são os mais produzidos em uma montanha-russa de madeira até hoje. Outra estatística única são os cinco túneis subterrâneos do passeio. Em 2006, ela ganhou um Golden Ticket Award de " Best New Ride " da revista Amusement Today , que também classificou The Voyage como a "Melhor Montanha Russa de Madeira" de 2007 a 2011.

História

Desenvolvimento

A montanha-russa Voyage

Em 13 de julho de 2005, o Holiday World anunciou planos para adicionar uma nova seção de Ação de Graças para o 60º aniversário do parque. Uma nova montanha-russa de madeira chamada The Voyage foi revelada como a principal atração da nova área. O Grupo Gravity (uma empresa formada a partir dos restos da Custom Coasters International que faliu em 2002) foi contratada para construir o novo passeio. Larry Bill, um co-fundador, esteve fortemente envolvido no design da montanha-russa. O presidente do parque, Will Koch, também participou e está listado como um dos designers do passeio. Assim como no desenvolvimento de outra montanha-russa no parque, a The Legend, Koch buscou sugestões de entusiastas de montanhas-russas de todo o mundo. Durante a construção, The Voyage foi apresentado em episódios de "SuperCoasters" no National Geographic Channel e "Building the Biggest: Coasters" no Discovery Channel, transmitidos em rede nacional .

A viagem foi aberta ao público em 6 de maio de 2006. Originalmente, operava com três trens de 28 passageiros fabricados pela Philadelphia Toboggan Company (PTC). As primeiras 28 reservas de assentos para o primeiro passeio cerimonial foram leiloadas no eBay , com os lucros doados à Fundação Infantil Riley em Indiana .

Modificações

Em novembro de 2009, a Holiday World anunciou que substituiria seus trens PTC por um novo modelo de trem chamado Timberliner. O novo modelo estava em desenvolvimento na época pela Gravitykraft, uma empresa afiliada do The Gravity Group. O objetivo do parque era melhorar a experiência do passeio, que se tornou um pouco mais difícil com o passar dos anos com o envelhecimento da pista. Antecipando a chegada de dois Timberliners, a Holiday World vendeu dois de seus três trens PTC de Voyage para Darien Lake , outro parque de diversões em busca de trens substitutos para um dos seus - The Predator . No entanto, os novos trens Timberliner da Voyage chegaram tarde demais para a temporada de 2010, então o parque decidiu transferir um dos trens do The Raven para a Voyage. A transição exigiu modificações no trem, e a mudança deixou o The Raven com apenas um trem para o restante da temporada.

Para a temporada de 2011, o Holiday World continuou com a mesma configuração de trem no The Voyage. O modelo Timberliner original que foi testado no Holiday World acabou em outras montanhas-russas em outros parques - Wooden Warrior no Quassy Amusement Park em Connecticut e Twister em Gröna Lund na Suécia . Em vez disso, a Gravitykraft estava planejando estrear um modelo Timberliner mais recente na The Voyage em 2012. O Raven precisava retornar à capacidade normal de piloto nesse ínterim, então a Holiday World comprou cinco carros PTC adicionais. Com seus dois sobressalentes, eles foram capazes de construir um trem completo de sete vagões para ser usado na Viagem e permitir o retorno do trem emprestado de volta ao Corvo.

Em 2012, um atraso na entrega dos novos trens modelo Timberliner impediu o parque de testá-los adequadamente na primavera. A Holiday World decidiu adiar sua implementação para a temporada de 2013. Além da manutenção de rotina da pista, a Holiday World trabalhou com o The Gravity Group na entressafra de 2011-12 para reconstruir e reprofilar partes da curva "tigela de espaguete" perto do meio do percurso. Como resultado da curva reprofilada, um adicional de 0,1 segundo de tempo no ar foi criado, aumentando o novo tempo total do passeio para 24,3 segundos.

Em agosto de 2013, a Holiday World renunciou oficialmente ao projeto Timberliner, agradecendo à Gravitykraft por seus esforços, mas anunciando que não estava mais buscando os novos trens para uso no The Voyage. Em vez disso, eles planejaram continuar usando os trens PTC. Em 2014, o Holiday World encurtou os dois trens de sete para seis e, em 2015, a construção do Thunderbird resultou na instalação de uma rede sob o loop vertical do Thunderbird para proteger os passageiros da Voyage que passavam por baixo.

Características

Estação

A estação da Voyage, área de manutenção e pista de transferência (prédio mais à direita), loja de presentes (prédio à esquerda da estação) e freios (atrás da estação), conforme visto da colina de elevação da montanha-russa.

A estação da Voyage tem o tema de um navio do século 17, com o porão sendo o porão de carga , o segundo nível sendo o convés e os controles do operador de passeio sendo os "Alojamentos do Capitão". A estação tem três níveis: um térreo, um segundo andar e um subsolo . Antes de entrar na estação, os convidados podem ser redirecionados para vários ziguezagues de fila ao ar livre . Depois de percorrer os ziguezagues, os hóspedes entram no andar térreo da estação. O rés-do-chão inclui duas escadas de acesso à cave; no entanto, a maior parte é composta por áreas de manutenção. Dependendo do tamanho da linha, o parque pode ou não abrir o porão. Se o porão estiver aberto, você descerá as escadas imediatamente após entrar no andar térreo da estação. O porão está cheio de nada além de ziguezagues de fila. Uma vez que essas curvas tenham sido percorridas, os hóspedes irão subir as escadas para o andar térreo antes de continuar a subir as escadas para o segundo andar.

O segundo andar da estação abriga as áreas de carga e descarga da montanha-russa, bem como as duas vias de transferência e baias de manutenção. No lado de carga da estação, há quatorze portões de fila movidos a ar, um para cada fila do trem. No lado de descarga da estação, há prateleiras e armários que os passageiros podem usar para guardar seus pertences durante o trajeto. O lado da descarga também abriga os controles do operador do passeio e dois portões de saída: um portão deslizante próximo à frente do trem e um portão giratório próximo à parte traseira do trem. Além do lado de descarga da estação, há uma área que contém duas baias de manutenção. Isso permite que os trens não utilizados sejam armazenados durante a operação normal e também fornece uma área adicional para as equipes de manutenção inspecionarem os trens da montanha-russa.

Trens

A Voyage usa dois trens azuis de 24 passageiros fabricados pela Philadelphia Toboggan Company . Cada trem é composto por seis vagões que acomodam quatro passageiros cada. Cada carro tem duas filas com dois pilotos cada. Cada fileira tem uma divisória de assento que separa os dois pilotos daquela fileira e garante que cada piloto permaneça em uma posição permitindo que suas restrições funcionem com eficácia. Como The Voyage usa os mesmos trens que The Raven e The Legend usam, as restrições são as mesmas - uma barra de colo com catraca individual e um cinto de segurança individual de dois pontos .

Acompanhar

Os trilhos de madeira do The Voyage são feitos de várias camadas de Southern Yellow Pine , cobertos por uma única camada de aço na parte superior, nas laterais e na parte inferior dos trilhos onde as rodas do trem fazem contato. Os suportes para a própria esteira são feitos de cerca de 750 toneladas curtas (680 t) de aço. O comprimento total da pista é 6.442 pés (1.964 m) e inclui 154 pés (47 m), 107 pés (33 m) e quedas de 100 pés (30 m), além de cinco túneis subterrâneos . A pista apresenta uma colina de elevador de corrente e cinco seções de bloco , o que teoricamente permite um máximo de quatro trens por vez; no entanto, isso é impraticável quando se considera o tempo que leva para despachar trens de 24 passageiros. O maior número de trens que a The Voyage operou ao mesmo tempo é de três. O Voyage usa freios de barbatana durante todo o percurso para permitir que o trem seja parado na operação de freio final (primária) , na operação de freio secundário, na operação de freio no meio do curso, na estação e na pista de transferência .

Loja de presentes

Ao contrário das outras duas montanhas-russas de madeira da Holiday World, a The Voyage tem uma loja de presentes localizada perto de sua saída. Esta loja de presentes oferece vários produtos como The Voyage e Holiday World & Splashin 'Safari. Os hóspedes também podem visitar esta loja de presentes para ver e comprar sua foto que foi tirada pela câmera do passeio , localizada logo antes da queda no prédio da estação.

Experiência de passeio

Uma visão geral das três primeiras gotas do The Voyage em 2006, como parecia antes da construção do Thunderbird

A experiência total de viagem no The Voyage dura aproximadamente dois minutos e quarenta e cinco segundos.

Estação para funcionamento do freio de meio curso

O passeio começa com os passageiros na estação de frente para o Plymouth Rock Café. Após o despacho, o trem passa imediatamente pelo trilho de transferência , que fica à esquerda do trilho principal, e mergulha enquanto cruza sob a queda para o fly-under da estação antes de trancar na corrente de morro do elevador . O trem então sobe a colina de elevação de 163 pés (50 m). No topo da colina de elevação, o trem mergulha imediatamente na queda inicial de 154 pés (47 m) da viagem a mais de 65 milhas por hora (105 km / h). No final da queda, o trem passa imediatamente por uma colina de tempo de transmissão de 107 pés (33 m). Na parte inferior da queda, o trem cruza sob a saída do loop vertical do Thunderbird e, em seguida, sobre uma colina de tempo de transmissão de 100 pés (30 m).

Imediatamente na parte inferior da terceira queda, o trem entra no primeiro dos cinco túneis subterrâneos e no primeiro dos oito momentos subterrâneos, durante os quais a linha cruza sob a linha central de Thunderbird. Após sair do primeiro túnel, o trem sobe uma pequena colina antes de entrar no segundo túnel subterrâneo. Depois de sair do segundo túnel, o trem passa por outra colina antes de mergulhar no terceiro túnel subterrâneo do passeio. Ao sair do terceiro túnel, o trem entra na parte "tigela de macarrão" do passeio, onde o trem dá meia-volta e começa sua jornada de retorno. O trem primeiro navega em uma curva inclinada em "S" para a esquerda e depois para a direita antes de fazer uma curva completa de 180 ° para a esquerda. O trem então faz uma curva inclinada de 90 ° para a esquerda, seguida imediatamente por uma curva inclinada de 90 ° para a direita. Na conclusão da curva, o trem faz uma pequena curva à esquerda e entra em outro túnel subterrâneo. Depois de sair do túnel, o trem passa para a corrida de freio de meio curso , onde o passeio pode parar o trem em caso de emergência ou para evitar violação de bloqueio .

Freio no meio do curso executado até o fim

Uma das três curvas inclinadas de 90 ° da Voyage.

A viagem de volta do trem começa com uma queda tripla em um túnel subterrâneo, ganhando velocidade considerável no processo. Depois de sair do túnel, o trem corre em direção à estação enquanto permanece à esquerda da pista nas colinas de saída. Esta parte passa sob o aço de suporte para as três primeiras colinas, criando vários efeitos headchopper , mais uma vez cruzando sob o Thunderbird nos mesmos lugares da jornada de ida. Depois de cruzar de volta sob o loop de Thunderbird, a pista passa por uma série de curvas em S sob a segunda colina de tempo de antena e a colina de elevação que culmina nos 90 ° finais inclinados para a direita. Assim que o trem sai da curva inclinada, ele passa sob a colina do elevador e vira à esquerda.

A câmera durante a viagem está localizada no lado esquerdo da pista perto desta curva. Depois que o trem passa pela câmera, ele voa sobre a base da colina antes de fazer uma curva de mergulho à direita em um túnel sob a estação. Este túnel subterrâneo passa por baixo das passarelas de entrada e saída do passeio; também está localizado próximo às filas do subsolo, onde há uma janela de visualização onde os hóspedes podem ver o trem passar. Depois de sair do túnel, o trem faz uma subida à direita antes de mudar rapidamente para uma curva para a esquerda que leva os passageiros a outro túnel no meio do dia de Ação de Graças . Em seguida, após sair do túnel, o trem faz uma subida e curva à direita. Assim que o trem sai da curva, ele entra imediatamente na passagem de freio principal , antes de fazer uma curva à direita na passagem de freio secundário, antes de passar por outro trecho de transferência para reentrar na estação.

Registros

Prêmios

Além de outros prêmios, The Voyage foi eleito o " Best New Ride " no Golden Ticket Awards de 2006 .

Incidente

Em 4 de junho de 2021, uma mulher de 47 anos não respondeu quando o trem em que viajava voltou para a estação. Ela foi levada para um hospital próximo, onde morreu mais tarde. Mais tarde, uma autópsia determinou que a mulher rompeu a artéria torácica interna direita , provavelmente causado pela força da montanha-russa, causando uma rápida perda de sangue.

Cultura pop

A banda de heavy metal Fozzy andou na montanha-russa com sua música Sane, lançada em 28 de maio de 2021.

Referências

links externos

• Site oficial de The Voyage at Holiday World & Splashin 'Safari
• Vídeo oficial do YouTube de The Voyage (ponto de vista) postado por Holiday World & Splashin 'Safari
• Vídeo oficial de The Voyage (off-ride) no YouTube postado por Holiday World & Splashin 'Safari