TR-85 - TR-85

TR-85
Ataque de tanques romenos durante Combined Resolve II (14095508658) .jpg
A TR-85M1 durante um exercício multinacional na Alemanha, 2014.
Modelo Tanque de batalha principal
Lugar de origem Romênia
História de serviço
Em serviço 1986 – presente
Usado por Forças Terrestres Romenas
Guerras Revolução Romena de 1989
História de produção
Designer Instituto 111
Direcția Tancuri și Auto
Projetado 1978-1986
Fabricante Mechanical Factory Bucharest (parte do consórcio militar ROMARM ).
Produzido 1986-1990 (TR-85)
1997-2009 (atualização TR-85M1)
No.  construído 617
Variantes TR-85, TR-85 M1, DMT-85 M1
Especificações (TR-85M1 Bizonul)
Massa 50 toneladas (55,12 toneladas)
Comprimento 9,96 m (32,7 pés) (com a arma para a frente)
Largura 3,435 m (11,27 pés)
Altura 3,10 m (10,2 pés)
Equipe técnica 4 (comandante, motorista, artilheiro, carregador)
armaduras torre: blindagem composta adicional de 320 + 20 mm (580
mm de RHAe) casco: blindagem composta de 200 mm

Armamento principal
 100 mm pistola A-308
41 cartuchos

Armamento secundário
 Metralhadora PKT coaxial 7,62 mm 4595 tiros 12,7 mm DShK AA metralhadora 750 tiros lançador de granadas de fumaça 81 mm (20 granadas) 2 lançadores sinalizadores de quatro canos
Motor Modelo 8VS-A2T2M, 8 cilindros, diesel com injeção direta turbo
860 hp (640 kW) a 2300 rpm
Potência / peso 17,2 hp / tonelada
Transmissão THM-5800 hidromecânico (4 fwd, 2 marchas rot)
Suspensão Barra de torção com oito amortecedores telescópicos de hidro-gás

Alcance operacional
 400 km (250 mi)
Velocidade máxima 60 km / h (37 mph)

O TR-85 é um tanque de batalha principal de terceira geração projetado para as forças armadas da Romênia . Baseado no TR-77-580 , o tanque TR-85 foi desenvolvido de 1978 a 1985 e produzido de 1986 a 1990. Um programa de modernização foi iniciado em março de 1994 para atualizar os tanques TR-85 para os padrões da OTAN . O resultado foi o TR-85M1 Bizonul (" Bison ") tanque de batalha principal, atualmente o tanque mais moderno em serviço com as Forças Terrestres Romenas . Embora seja um desenvolvimento adicional do T-55, o TR-85M1 usa um bloco de energia T (semelhante ao usado no Leopard 1 ) baseado em um motor diesel V8 alemão de 830 hp , uma torre aprimorada, um projeto local " Ciclop " sistema de controle de fogo (com sensor de vento cruzado, telêmetro a laser e visão noturna ), novos projéteis BM-412 Sg APFSDS-T 100 mm e uma suspensão totalmente redesenhada com 6 rodas rodoviárias de cada lado, protegida por saias laterais de metal. O peso de combate é de 50 toneladas.

Predecessor: TR-580

Após a invasão da Tchecoslováquia pelo Pacto de Varsóvia , a Romênia comunista adotou uma nova doutrina de defesa nacional. No entanto, essa nova doutrina exigia uma indústria de defesa local autossustentável . Em abril de 1968, um relatório preliminar sobre a produção de tanques na Romênia foi proposto ao Conselho de Defesa Nacional da Romênia. O relatório foi ratificado pelo Conselho de Defesa em 13 de outubro de 1972. O desenvolvimento de um tanque médio romeno começou efetivamente em 13 de maio de 1974. O Conselho de Defesa Romeno escreveu as especificações para o tanque médio. O novo veículo teria um peso de aproximadamente 40 toneladas, um canhão principal de 100 mm e um motor de 500 cavalos de potência.

O próximo passo dado foi a produção do tanque 400 TR-580 / TR-77 e mesmo que a indústria de armas local não tivesse a experiência necessária para projetar e produzir um tanque médio do zero, o governo comunista não comprou a licença para o T-55 tanque. O lote inicial (o protótipo e os primeiros 10 tanques), oficialmente conhecido como tanque TR-77 ( Tanc Romesc modelo 1977 Romeno Tanque modelo 1977), destinava-se a usar o motor Leopard 1 e, como resultado, o casco foi ampliado , tendo 6 em vez das 5 rodas usuais do tanque T-55.

No entanto, devido à necessidade política de atingir os valores de produção estabelecidos e à recusa de Krauss-Maffei em entregar tecnologia a um membro do Pacto de Varsóvia , o tanque médio, conhecido como TR-77-580 ou TR-580 ( Tanc Românesc modelo 1977 cu motor de 580 cp - tanque romeno com motor de 580 cv), foi construído usando o motor V-55 do tanque T-55 e o chassi estendido. O tanque TR-77-580 foi desenvolvido entre 1974 e 1980 e foi produzido entre 1979 e 1985.

É frequentemente alegado que o TR-77 era uma cópia do T-55, mas apenas uma pequena parte de seu equipamento foi transportada do tanque soviético: periscópio de visão noturna do artilheiro, munição, MG coaxial e provavelmente a mira principal de armas, a forma geral da torre e temporária do motor. No entanto, o layout interno era diferente.

Desenvolvimento

Tanque TR-85 em Bucareste durante a Revolução Romena de 1989.

Enquanto o TR-77 foi desenvolvido, a partir de 1974 os engenheiros romenos continuaram a trabalhar em uma versão de engenharia reversa do motor MTU Leopard 1 de 800 cavalos e transmissão. O trabalho foi interrompido porque os engenheiros não tinham experiência para fazer a engenharia reversa de projetos tão complexos. Em 1976, entretanto, o Institutul Naţional de Motoare Termice ( Instituto Nacional de Motores Térmicos ) declarou que poderia projetar um motor baseado no modelo de motor a diesel Leopard 1 usando a tecnologia e soluções disponíveis. Além disso, a transmissão hidromecânica foi projetada pelo instituto de pesquisa ICSITEM de Bucareste com base em um modelo disponível e produzida pela fábrica Hidromecanica Braşov , completando assim o bloco de energia do bloco T. O motor e a transmissão foram projetados entre 1974 e 1982, utilizando tecnologia estrangeira. Ion Mihai Pacepa , um general da Securitate romeno de duas estrelas e o oficial de inteligência de mais alto escalão a ter desertado do antigo Bloco de Leste , mais tarde afirmou em seu livro Red Horizons: Chronicles of a Communist Spy Chief que a tecnologia do motor foi obtida usando espião anéis e assistência confidencial da República Federal da Alemanha .

O novo tanque era oficialmente conhecido como TR-85-800 ( Tanc Românesc modelo 1985 cu motor de 800cp - tanque romeno modelo 1985 com motor de 800 cv) e foi projetado entre 1978 e 1986. O motor tinha uma potência máxima de 830 cavalos de potência . A suspensão foi redesenhada e a torre, embora tivesse uma forte semelhança com a série T-55, era na verdade diferente.

Produção

Tanque TR-85 sem saias laterais.
TR-85M1A (versão inicial do TR-85M1) em exibição no Museu Militar Nacional de Bucareste .

A principal fábrica de tanques foi estabelecida pelo decreto nº 514 em dezembro de 1978 na divisão FMGS ( Fabrica De Maşini Grele Speciale - Fábrica de Máquinas Pesadas Especiais) da fábrica de 23 de agosto (agora conhecida como FAUR) em Bucareste. A construção desta fábrica de tanques foi finalizada em 1980. A fábrica era uma zona militarizada e ultrassecreta, exigindo uma licença especial para entrar. Em 1983, a fábrica de tanques FMGS poderia produzir 210 tanques por ano. O tanque TR-85 foi produzido entre 1986 e 1990 a uma taxa de aproximadamente 100 tanques por ano.

O tanque TR-85 logo foi descoberto como mecanicamente não confiável durante os primeiros testes. Os problemas de dentição incluíam alto consumo de combustível e óleo, problemas no motor e na transmissão e vazamento crônico de óleo. Além disso, o sistema de controle de incêndio Ciclop não era confiável devido à baixa qualidade dos componentes eletrônicos. O telêmetro a laser não foi integrado ao sistema de mira à luz do dia e apenas um número limitado de correções pode ser inserido no computador de controle de tiro balístico . Os problemas pioraram quando Nicolae Ceaușescu decidiu cancelar em julho de 1982 todas as importações de equipamentos especiais para a indústria de armas. A certa altura, Ceaușescu ameaçou interromper totalmente a produção dos tanques por causa da baixa qualidade de fabricação. Os problemas iniciais não foram corrigidos até depois da queda do comunismo na Romênia, quando os engenheiros romenos usaram peças estrangeiras para melhorar a confiabilidade do TR-85.

Programa de modernização

Em março de 1994, o Estado-Maior Romeno iniciou o programa de modernização dos tanques TR-85 pelo despacho nº. 1429. Em 14 de abril de 1994, o programa de atualização foi aprovado pelo Conselho Supremo de Defesa Nacional e o desenvolvimento do novo tanque, oficialmente denominado TR-85M1 Bizonul ( O Bisão ), começou em 1996, quando dois protótipos foram construídos. O objetivo do programa era atualizar o TR-85 para os padrões da OTAN , melhorando o poder de fogo, proteção, mobilidade, os sistemas de comunicação e a confiabilidade do motor, transmissão e sistema de frenagem.

O programa de modernização envolveu empresas estrangeiras (a maioria francesa ), como Aerospatiale Matra , Sagem , Kollmorgen-Artus , Racal , e empresas de defesa locais, como o consórcio militar ROMARM, METRA (Agência de Pesquisa de Equipamentos e Tecnologias Militares), Electromagnetica , FAUR, Elprof, Aeroteh, IOR , Prooptica, Artego, Arsenal Reşiţa, Metav, Forsev, Anticorozivul, IEMI, Rolast, Aerostar e IOEL. O resultado do programa de modernização, o tanque TR-85M1, está em conformidade com os padrões da OTAN.

Projeto

As seis granadas de fumaça e quatro sinalizadores na lateral da torre.

Contramedidas

Ocultação

A torre está equipada com dois lançadores de granadas de fumaça de 81 mm de seis canos e dois lançadores de sinalizadores de quatro canos . O sistema pode criar uma fumaça densa que bloqueia a visão e as imagens térmicas . O tanque também está equipado com um gerador de cortina de fumaça que é acionado pelo motorista. Quando ativado, o óleo diesel é injetado no escapamento quente, criando uma fumaça densa. O TR-85M1 é equipado com sensores de alerta de iluminação a laser que podem acionar automaticamente as granadas de fumaça e foguetes GFM-76, interrompendo assim os sistemas de orientação de mísseis guiados por infravermelho e térmicos. O SAILR ( Sistem de Avertizare la Iluminarea Laser şi Radar , laser e sistema de alerta radar iluminação) receptor de aviso de laser pode localizar e identificar a ameaça, alertando a tripulação e provocando a DLC ( Dispozitivul de Lansare Contramăsuri , Countermeasures lançamento de dispositivos).

Armaduras

TR-85M1 com seu único esquema de pintura verde de fábrica.

A blindagem do tanque TR-85M1 tem uma espessura máxima de 200 mm (multicamadas) para o casco e 320 + 20 mm de blindagem adicional na torre. No entanto, a armadura é inclinada e dá um total de 580 mm ou RHAe. A blindagem adicional de 20 mm na frente da torre tem uma aparência modular com um perfil triangular. Embora possa parecer tijolos de uma armadura reativa explosiva, a armadura composta adicional foi projetada dessa forma para facilitar a substituição após o dano de combate. O tanque também possui saias laterais como proteção contra cargas conformadas . As saias laterais de metal têm três orifícios em cada uma, que formam degraus para a tripulação chegar às escotilhas do telhado. Nas laterais da torre, há caixas de munição para a pesada metralhadora antiaérea DShK . A placa glacis superior tem dois segmentos de esteira, enquanto a placa glacis inferior pode ser equipada com telas de aço ou um rolo de mina . O tanque TR-85M1 também possui proteção NBC e um sistema aprimorado de supressão de incêndio rápido usando agentes não tóxicos. O sistema, projetado por L'Hotellier , protege a tripulação e o compartimento do motor usando halon . A versão modernizada adiciona uma placa de proteção contra minas adicional e uma barra para o motorista, o que aumenta a proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados. Além disso, os tanques TR-85 mais antigos têm um assento do motorista convencional aparafusado no fundo do tanque, enquanto a versão M1 tem um arranjo semelhante a um arnês de paraquedas. Desta forma, o motorista não tem nenhum contato com o casco, exceto nos pedais e está fora da área de ondas de choque de explosões de minas terrestres ou IEDs.

Armamento

Armamento primário

Um TR-85M1 do 631º Batalhão de Tanques atira em um alvo durante um exercício militar.

O principal armamento do TR-85M1 é a 100 milímetros A308 estriados gun tanque (uma adaptação do M1977 rebocado arma anti-tanque feito por Arsenal Reşiţa) que também foi equipado para os tanques de TR-77. O TR-85M1 tem uma taxa de tiro de cerca de 4-7 tiros por minuto e pode carregar até 41 projéteis dentro do tanque. O cano da arma está equipado com um evacuador de furo e tem uma manga térmica . Os tanques TR-85 usam um carregador manual. A versão modernizada tem uma série de melhorias para aumentar a confiabilidade da arma. O amortecedor hidráulico foi melhorado com a substituição da vedação de borracha e a eletroerosão da camada de cromo do amortecedor hidráulico e recuperador foi removida alterando o projeto e o processo de fabricação.

A arma pode disparar APFSDS-T (BM-421 Sg), carga moldada (BK-412R e BK-5M), alto explosivo (OF-412), perfuração de armadura com traçador (BR-412B e BR-412D com cobertura balística) e rodadas de tiro ao alvo (PBR-412 e PBR-421B). Houve também uma rodada APFSDS que não está mais em produção. Para aumentar o poder de fogo do tanque TR-85, o cartucho BM-421 Sg (conhecido internacionalmente como cartucho M309) foi desenvolvido em cooperação com Israel como parte do programa de modernização iniciado em 1996. Fabricado pela Aeroteh SA de Bucareste e comercializado pela ROMARM SA, o projétil BM-421 Sg pode penetrar 444 mm de RHAe a 90 ° a 500 metros, 425 mm a 1000 metros e 328 mm a 4000 metros.

Armamento secundário

A metralhadora DShKM de 12,7 mm e a câmera térmica MATIS (acima do cano da arma)

O tanque TR-85M1 possui duas metralhadoras:

  1. Uma metralhadora pesada DShKM de 12,7 × 108 mm montada no anel de escotilha da carregadeira. A metralhadora DShK é fabricada pela UM Cugir e pode ser usada como uma arma antiaérea leve. Para disparar e recarregar a arma manualmente, o artilheiro deve se expor parcialmente ao fogo de supressão.
  2. Um 7,62 × 54mmR PKM metralhadora (também feita pela UM Cugir como a versão metralhadora veículo blindado da metralhadora MD. 66 ) numa montagem coaxial para a direita da arma principal. O MG coaxial é apontado e disparado com o mesmo sistema de controle de fogo computadorizado ( Ciclop ) usado para a arma principal.

Visando

O TR-85M1 é equipado com o computador de controle de tiro balístico Ciclop-M ( Cyclops -M, M significa Modernizado) feito localmente , um FCS de terceira geração e um aprimoramento do Ciclop FCS anterior de segunda geração (usado no Versão TR-85 e equipado com um microprocessador Intel 8080 , 1 ko de RAM e 12 ko de memória de sistema). De acordo com o manual do sistema de controle de tiro Ciclop-M, a solução balística gerada garante uma porcentagem de acerto maior que 95% para um alvo abaixo de 2.000 metros e maior que 75% para um alvo entre 2.000 e 3.000 metros. Além disso, o Ciclop-M pode ser usado para mirar um alvo localizado a até 6 km de distância com a bala de alto explosivo OF-421, até 5 km de distância para a rodada BM-421 Sg APFSDS-T, 4 km para o AP -T rodadas e até 3 km para os projéteis HEAT . A metralhadora coaxial pode ser apontada a uma distância máxima de 2 km usando o FCS do tanque.

A arma é eletricamente estabilizada em dois eixos pelo sistema de estabilização auxiliado por computador EADS . O novo sistema de estabilização melhora a precisão do canhão principal e reduz o tempo de engajamento do alvo, a temperatura da torre, o ruído, o risco de incêndio e a manutenção. A torre possui rolamentos de rolos RKS para garantir uma melhor estabilização da arma A308. O periscópio telescópico de visão diurna do artilheiro possui um telêmetro a laser integrado (distância de medição de 200 m a 5.000 m) e um retículo eletrônico . Acima do cano da arma há um visualizador térmico passivo SAGEM MATIS projetado para operar em comprimentos de onda entre 3 e 5 μm na banda espectral. Inicialmente, os tanques TR-85 M1 tinham um visualizador térmico passivo SAGEM ALIS inferior (8-12 μm na banda espectral) para o artilheiro, agora presente nas configurações de exportação. O motorista tem uma visão noturna passiva AONP-I, que também é o dispositivo de visão noturna padrão para o artilheiro nos tanques TR-85 mais antigos. O comandante tem uma visão panorâmica EC2−55R da SFIM ( Société Française des Instruments de Mesure ) com um sistema de intensificação de imagem SAGEM de segunda geração que pode ser direcionado de forma independente para o alvo.

Mobilidade

Um TR-85M1 sem saias laterais.

O TR-85 original era movido pelo motor diesel de injeção direta turboalimentado de 830 cavalos de potência 8VS-A2T2, 4 tempos, 8 cilindros, refrigerado a líquido e uma transmissão hidromecânica THM-5800 de seis velocidades (quatro à frente, duas à ré) ( engatando sob carga, um fluxo de força em linha reta e dois fluxos de força em curvas com transmissão final planetária), dando a ele uma velocidade máxima controlada de 50 km / h em estradas pavimentadas. O TR-85M1 possui uma versão aprimorada do motor original. O novo 8VS-A2T2M fornece 860 cavalos de potência e tem uma velocidade máxima em estrada de 60 km / h. No entanto, como o peso do tanque aumentou de 42 toneladas para 50 toneladas, a relação peso-potência foi reduzida de 19,7 para 17,2 cv / tonelada. O tanque tem um alcance máximo em estrada de cerca de 400 km e pode ser equipado com dois tanques de combustível opcionais do tipo tambor de 200 litros na parte traseira do veículo para uma maior autonomia operacional. Como a série T-54/55, o TR-85 tem um feixe de desencaixe e um snorkel (para permitir a travessia do rio) montado na parte traseira do casco. Para atender às demandas de energia do novo equipamento, um grupo gerador Kollmorgen foi instalado. O novo sistema de geração de energia fornece 20 kW de tensão estável.

Os tanques TR-85 possuem suspensão com barra de torção. A versão modernizada também possui oito amortecedores telescópicos hidro-gasosos para aumentar a velocidade geral. A engrenagem de rolamento consiste em seis rodas duplas com pneus de borracha e quatro rolos de retorno por lado, com a roda intermediária na frente e a roda dentada de transmissão na traseira. As duas primeiras rodas têm lacunas características e proeminentes entre elas e o resto das rodas. O tanque possui duas pistas de ferrolho com articulações de metal-borracha. A versão M1 tem rodas de liga de alumínio. O sistema de travagem foi melhorado com a substituição dos antigos travões multidisco em molhado por travões multidisco em seco e o antigo sistema hidráulico por um novo servomecanismo.

Interior

O TR-85 tem um layout típico de tanque: compartimento do motorista na frente, compartimento de combate no centro e compartimento do motor na parte traseira. A tripulação de quatro homens consiste no comandante, motorista, artilheiro e carregador. A escotilha do motorista está na parte dianteira esquerda do teto do casco. O comandante está sentado do lado esquerdo da torre, com o artilheiro à sua frente e o carregador à direita. O TR-85 tem um compartimento apertado para a tripulação, uma característica da série T-54/55 . Embora tenha um chassi estendido, o espaço extra é usado pelo motor maior. O TR-85M1 também possui agitação na torre, mas isso não alivia o conforto da tripulação por causa dos equipamentos adicionais da versão modernizada. Embora não haja limites de altura para recrutas de tanques no Exército Romeno , a altura máxima recomendada é 1,68 m, pois na prática qualquer pessoa mais alta terá que se sentar em uma posição desconfortável com movimentos físicos limitados. O sistema de comunicação consiste em transceptores HF e UHF com salto de frequência inteligente e criptografia. A tripulação tem um intercomunicador com 4 + 1 estações.

Variantes

Veículo blindado de engenharia DMT-85M1
  • TR-85 - modelo básico, produzido de 1986 a 1990.
  • TER-85 - veículo de recuperação blindado baseado no chassi TR-85.
  • TR-85M1 "Bizonul" - versão modernizada, está em serviço desde 1997.
  • DMT-85M1 - Veículo blindado de engenharia baseado no chassi TR-85M1 com uma nova superestrutura fixa, um guindaste de 6,5 te um arado de limpeza de minas TWMP da Pearson. O comandante tem uma cúpula com RWS. Cinco foram construídas entre 2007 e 2009.

O tanque TR-85 tem sido referido em fontes ocidentais como TM-800, M1978 ou Modelo 1978 e TR-800. O exército romeno atualmente usa apenas as designações TR-85 e TR-85M1. No entanto, os primeiros protótipos do TR-85M1 eram conhecidos como TR-85M ou TR-85M1A. A blindagem adicional desses tanques tinha um formato diferente e era soldada. Além disso, a agitação da torre tinha uma forma diferente e o evacuador de furo tinha uma posição diferente. Uma variante TR-85M1A está atualmente em exibição no Museu Militar Nacional em Bucareste.

Em 2002, um tanque TR-85M1 foi testado com um motor V12 Iveco 1200 hp, mas não entrou em produção. O protótipo foi referido como o tanque TR-85M2 em algumas fontes, no entanto, não há prova de que o Exército Romeno tenha usado essa designação.

Em 2007, quando o DMT-85M1 foi desenvolvido, também havia planos para outros veículos derivados baseados no chassi TR-85M1, incluindo uma versão de veículo de recuperação blindado e uma ponte lançada por veículo blindado . Essas variantes estão atualmente em desenvolvimento.

Operadores

  • Romênia- As Forças Terrestres Romenas operaram 249 tanques TR-85 e 54 TR-85M1 em 2014, caindo para 227 tanques TR-85 e 54 TR-85M1 em 2017. O programa de modernização ainda está em andamento.
  • Iraque Baath- Alguns tanques de exportação, designados TR-800 , foram aparentemente vendidos ao Iraque para uso na Guerra do Golfo .

Veja também

Referências

Citações
Bibliografia

links externos