Estação Symphony - Symphony station
Sinfonia | |||||||||||
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 Um trem de ida na estação Symphony em dezembro de 2019
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| Localização | Massachusetts Avenue na Huntington Avenue Boston, Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 20′34 ″ N 71 ° 05′06 ″ W / 42,34278 ° N 71,08500 ° W Coordenadas : 42 ° 20′34 ″ N 71 ° 05′06 ″ W / 42,34278 ° N 71,08500 ° W | ||||||||||
| Linha (s) | Metrô da Huntington Avenue | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterais | ||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||
| Conexões |
 Barramento MBTA : 1 , 39
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| História | |||||||||||
| Aberto | 16 de fevereiro de 1941 | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| FY2019 | 1.646 embarques (média dos dias da semana) | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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Symphony é uma estação de metrô de superfície em Boston, Massachusetts, no ramal "E" da Linha Verde MBTA . Ele está localizado no cruzamento da Avenida Massachusetts e Huntington Avenue . Symphony é a estação subterrânea mais externa do ramal "E"; depois de deixar a Symphony, os bondes de saída emergem na superfície e continuam descendo o canteiro central da Huntington Avenue. A estação Symphony tem o nome do Symphony Hall nas proximidades .
Esta estação não está totalmente acessível ; renovações planejadas, mas atualmente sem financiamento, tornariam a estação totalmente acessível.
História
Abertura
A estação foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1941 como parte do túnel da Huntington Avenue, um projeto da Works Progress Administration que eliminou os bondes da Boylston Street e Copley Square para diminuir o congestionamento. O túnel ia de Copley a leste de Opera Place , com estações intermediárias próximas às principais salas de espetáculos da Mechanics and Symphony.
Modificações
Excepcionalmente para estações de metrô, os trilhos de entrada e saída da estação são amplamente separados. A passagem subterrânea da Huntington Avenue foi construída ao mesmo tempo que a estação, com faixas para veículos motorizados passando por baixo da Massachusetts Avenue no nível dos trilhos entre as plataformas de entrada e saída da estação. Uma passagem secundária conectava as duas plataformas; foi vedado no início dos anos 1960, quando o MTA converteu a estação para que não precisasse mais da presença de funcionários. Cada plataforma tinha duas escadas de entrada / saída em lados opostos da Massachusetts Avenue, cada uma das quais dividida em um par de escadas ao nível da rua.
Em agosto de 1978, o conselho da MBTA autorizou $ 91.750 para novos abrigos de vidro de entrada para a estação. Por volta dessa época, como parte da construção das Torres Symphony Plaza, as escadas que serviam o lado de entrada foram realinhadas, com cada escada da estação conectando-se a uma única escada de superfície em ângulo em vez das duas originais.
De 3 de janeiro de 1981 a junho de 1982, a estação foi fechada devido a cortes no orçamento. Renovações moderadas foram realizadas na estação no início de 1990, incluindo novos azulejos e iluminação melhorada.
Controle de tarifa
Desde sua construção, Symphony e Prudential foram as únicas duas paradas de metrô na Linha Verde onde os passageiros pagavam no momento de embarcar no trem, e não ao entrar na estação. Em maio de 2006, a MBTA instalou o sistema eletrônico de cobrança de tarifas CharlieCard nas duas estações, tornando-as com tarifa controlada como o resto do sistema. Os passageiros agora pagam com seu CharlieCard ou CharlieTicket no nível da plataforma ao entrar na estação e podem embarcar em qualquer porta do trem.
Renovações planejadas
Symphony é uma das poucas estações de metrô MBTA - junto com Bowdoin , Hynes Convention Center e Boylston - que não são acessíveis . As renovações estão planejadas como parte do Projeto de Acessibilidade do Trilho Elétrico, que tornaria a estação Symphony totalmente acessível. As reformas incluirão dois elevadores para cada plataforma, modificações na plataforma e alterações em outros elementos da estação para atender às especificações da Lei dos Americanos com Deficiências de 1990 . O planejamento provou ser difícil devido ao número de estruturas históricas na área, bem como a problemas de utilidade e código. O design atingiu o nível de 15% (conceitual) em setembro de 2011.
Os planos apresentados em julho de 2017 acrescentaram saídas de emergência e banheiros, bem como reformas de acessibilidade. A MBTA emitiu um contrato de design de US $ 6 milhões em agosto de 2019. O design atingiu 75% em dezembro de 2020; a partir de março de 2021, o projeto está previsto para ser concluído em meados de 2021, com a construção começando no final desse ano para conclusão em meados de 2023. A estação deverá ser fechada por 13 meses durante a construção.