Steve Pisanos - Steve Pisanos
Steve Pisanos | |
|---|---|
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| Apelido (s) | O grego voador |
| Nascer |
10 de novembro de 1919 Metaxourgeio , Atenas , Grécia |
| Faleceu | 6 de junho de 2016 (96 anos) Rancho Bernardo , Califórnia , Estados Unidos |
| Fidelidade | Reino Unido Estados Unidos |
| Serviço / |
Royal Air Force (1940-1942) Estados Unidos Força Aérea do Exército (1942-1947) United States Air Force (1947-1974) |
| Anos de serviço | 1940-1974 |
| Classificação | Coronel |
| Unidade |
4º Grupo de Caças No. 71 Esquadrão RAF |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Guerra do Vietnã |
| Prêmios |
Legião de Mérito (3) Distinguished Flying Cross (5) Purple Heart Air Medal (11) Medalha de Comenda da Força Aérea Medalha de Comenda do Exército |
| Outro trabalho | Autor |
Steven Nicholas Pisanos (nascido Spiros Pisanos ( grego : Σπύρος Πίσανος ); 10 de novembro de 1919 - 6 de junho de 2016) foi um aviador grego-americano e ás da aviação que serviu como piloto de caça na Força Aérea Real Britânica (RAF) e posteriormente as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Ele foi creditado por abater 10 aeronaves inimigas enquanto voava com o American 4th Fighter Group . No pós-guerra, alcançou o posto de coronel da Força Aérea dos Estados Unidos , voou na Guerra do Vietnã e, ao final da carreira em 1974, havia recebido 33 condecorações e distinções. Sua autobiografia, The Flying Greek , foi publicada em abril de 2008.
Vida pregressa
Pisanos nasceu em Metaxourgeio , Atenas , Grécia. Filho de um engenheiro ferroviário , ele ficou fascinado quando menino com a visão de um biplano grego manobrando sobre sua cabeça em Kolonos e ficou obcecado pelo desejo de se tornar um aviador. Por enquanto, ele teve que se contentar com viagens frequentes a um aeródromo militar no norte de Atenas, Dekelia (Tatoi), para observar os aviões de perto. Eventualmente, ele se tornou conhecido pelo pessoal de lá que o permitiu vagar nos hangares e sentar nos aviões. Quando ele deixou a escola, ele procurou uma chance de ir para os Estados Unidos, onde sabia que poderia ter aulas particulares de vôo. Em 1938 ele foi empregado como marinheiro mercante da Marinha, mas na primeira chance ele fugiu de seu navio para as docas de Baltimore e depois para Nova York, onde começou a trabalhar como imigrante clandestino nos Estados Unidos.
Carreira na Força Aérea Real
Começando com apenas alguns dólares no bolso, ele trabalhou em uma padaria, depois como menino bandeja em Plainfield, New Jersey e gastou a maior parte de sua renda com aulas de inglês e vôo, finalmente ganhando uma licença de piloto particular em 1939. Sua popularidade no trabalho e em casa permitiu que ele se convertesse de um estrangeiro ilegal em um trabalhador imigrante legal nos Estados Unidos. Por conveniência, as pessoas começaram a chamá-lo de 'Steve', um nome curto que mais tarde substituiria seu nome grego original.
Depois que a guerra estourou e a Grécia foi atacada em 1940, ele tentou se juntar às Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos, mas foi negado devido à neutralidade dos EUA. No entanto, a Royal Air Force (RAF) recrutava aviadores informalmente em países de língua inglesa; A Grã-Bretanha, sendo aliada da Grécia, o aceitou. Os candidatos foram avaliados em um campo de aviação na Califórnia, onde Pisanos foi escolhido como candidato a oficial piloto da RAF. Após o treinamento inicial no Canadá e na Inglaterra, Pisanos juntou-se ao Esquadrão No. 71 RAF (um Esquadrão Águia ) tripulado por americanos enquanto ainda era cidadão grego. Ele voou principalmente o Spitfire Vb em missões de ataque de metralhamento de baixo nível sobre a Europa ocupada. Ele era novamente uma pessoa muito popular e piloto dentro de seu grupo.
Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
A falta de cidadania americana de Pisanos o impediu de ingressar em uma unidade de combate puramente americana (isto é, comandada por oficiais americanos). Ao mesmo tempo, o governo grego no exílio o recrutava para um de seus novos esquadrões criados no Norte da África. Os camaradas de Pisanos decidiram que a solução era convencer o governo dos Estados Unidos a conceder-lhe a cidadania sob o nome de 'Steve Pisanos', o que fez em 3 de maio de 1942, com a ajuda de seu comandante, o líder de esquadrão Chesley G. Peterson . Pisanos se tornou o primeiro cidadão americano naturalizado enquanto em solo estrangeiro.
Quando os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial e começaram a estabelecer bases aéreas na Inglaterra, os pilotos dos três 'Esquadrões Eagle' eram os únicos pilotos americanos com experiência em combate na Europa. Foi tomada a decisão de integrá-los às Forças Aéreas do Exército dos EUA. No entanto, os pilotos desenvolveram fortes vínculos entre eles e preferiram permanecer nas mesmas unidades com sua composição atual como pilotos do recém-estabelecido 4º Grupo de Caças . Assim, a unidade de Pisanos, No. 71 Squadron RAF, tornou-se o 334º Esquadrão de Caça em setembro de 1942.
Em março de 1943, o 4º Grupo de Caças começou a pilotar o novo caça P-47 Thunderbolt . Como membro do 334º Esquadrão de Caça, o avião de Pisanos (P-47D-23-AAF Número de Série 42-7945) foi codificado QP-D e tinha um emblema de 'Miss Plainfield' pintado como arte de nariz. Ele marcou o primeiro 2 vitórias confirmadas sobre o nordeste da Bélgica escoltando bombardeiros americanos enquanto ele tinha outros 2 não confirmados ao mesmo tempo. Ele logo foi promovido ao posto de Tenente de Voo. Ele participou de mais missões em uma variedade de tarefas de caça, principalmente no noroeste da França, conseguindo outras 4 mortes confirmadas contra os caças Messerschmitt Bf 109 e Focke Wulf Fw 190. De volta a Nova Jersey, pessoas que o conheceram e ouviram as notícias de seus sucessos levaram a imprensa local a escrever um artigo. O título do primeiro era 'The Flying Greek'. Esse título o influenciou e, cerca de 60 anos depois, ele deu o nome a seu livro.
No final de 1943, Pisanos tinha 6 confirmadas e 2 prováveis vitórias aéreas. Em janeiro de 1944, o 4º Grupo de Caças recebeu o novo caça P-51 Mustang. O novo avião de Pisanos (P-51B-7-NA, AAF Serial Number 43-6798) também foi codificado QP-D. Em uma missão sobre o sul da França em 5 de março de 1944, quando o esquadrão escoltou bombardeiros B-17 para Bordeaux, ele obteve outras 2 vitórias confirmadas. Em seu retorno, seu motor começou a funcionar irregularmente e ele teve que aterrissar entre Le Havre e Évreux, na França. Embora inicialmente atribuída a um mau funcionamento da vela de ignição, é mais provável devido ao uso de combustível de 150 octanas. Assim que a USAAF mudou para o combustível de 100 octanas, os problemas com a queima da vela de ignição cessaram. Nesta mesma missão, no mesmo dia, Chuck Yeager também foi abatido, perto dos Pirenéus, e conseguiu fugir para a Espanha.
Na resistência francesa
Pisanos foi ajudado pela Resistência Francesa a se esconder dos alemães e então recebeu uma identidade falsa para se passar por um membro distante da família para escapar via Espanha. Em vez disso, ele permaneceu na Resistência Francesa e mais tarde foi transferido para Paris. A partir daí, ele estabeleceu contato com agentes do OSS, coletando informações sobre o movimento do tráfego alemão na área, e participou de uma série de lutas locais ao lado dos franceses até a libertação de Paris. Quase todos os pilotos americanos abatidos que escaparam da captura foram devolvidos aos Estados Unidos por medo de serem recapturados pelos alemães e sucumbirem à tortura que poderia revelar os ajudantes franceses e suas redes de Resistência. Depois que Pisanos foi transferido de volta para os Estados Unidos, ele recebeu a tarefa de fazer um teste de voo em aeronaves inimigas capturadas para analisar seu desempenho.
Carreira na Força Aérea dos Estados Unidos
Após a Segunda Guerra Mundial, Pisanos pilotou o primeiro caça a jato operacional dos Estados Unidos, o P-80 Shooting Star . Depois de ter uma curta carreira como piloto comercial de aviões de passageiros com 4 motores da TWA, ele retornou à Força Aérea dos Estados Unidos devido à sua experiência de vôo a jato como capitão. Pisanos frequentou a Escola de Desempenho de Voo da USAF (agora Escola de Pilotos de Teste da Força Aérea dos EUA ) e se formou na classe 45D. O Major Pisanos foi encarregado de testar caças a jato avançados, nomeadamente o F-102 Delta Dagger , com o qual ele costumava voar à velocidade supersônica de Mach 1,5 a uma altitude de 50.000 pés. Ele continuou servindo com outras unidades, testando o desenvolvimento de novas armas. Ele também serviu no Vietnã e perto do fim de sua carreira como coronel, e membro da JUSMAAG, ajudou a Força Aérea Helênica a integrar o caça a jato F-4E Phantom II . Em 1974, ele se aposentou da Força Aérea e morou em San Diego, Califórnia, com sua esposa Sofia.
Aposentadoria e morte
Em 2008, Pisanos foi incluído no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum . Em 2010, Pisanos foi premiado com a Legião de Honra Francesa, a mais alta condecoração da República Francesa, em uma cerimônia no San Diego Air & Space Museum . O prêmio, entregue pelo Cônsul Geral da França em Los Angeles, reconheceu as realizações notáveis de Pisanos na Segunda Guerra Mundial como piloto de caça e em apoio à Resistência Francesa.
Pisanos morreu em 6 de junho de 2016 de insuficiência cardíaca em sua casa em Rancho Bernardo , San Diego , Califórnia , aos 96 anos.
Notas
Referências
- Himchak, Elizabeth Marie (13 de agosto de 2009). "O herói da segunda guerra mundial RB conta a história da vida em 'The Flying Greek ' ". Poway News Chieftain . Poway, Califórnia: Pomerado Newspaper Group. p. A11.
- Lopez, Manny (6 de março de 2010). "Rancho Bernardo: Homem recebe medalha francesa pelo serviço da 2ª Guerra" . North County Times . Escondido, Califórnia: Lee Enterprises. Arquivado do original em 4 de janeiro de 2013 . Recuperado em 7 de março de 2010 .
- The Flying Greek , do Cel Steve N. Pisanos, USAF (aposentado), Potomac Books Inc., Washington, DC, 2008
- Escola de pilotos de teste da USAF: 50 anos e mais . Publicado em particular. 1994.