Estação Shenzhen Norte - Shenzhen North station

Shenzhenbei 深圳 北
Outros nomes	Shenzhen Norte
Localização	Distrito de Longhua, Shenzhen , Guangdong China
Coordenadas	22 ° 36′43 ″ N 114 ° 1′26 ″ E  /  22,61194 ° N 114,02389 ° E  / 22.61194; 114.02389 Coordenadas : 22 ° 36′43 ″ N 114 ° 1′26 ″ E  /  22,61194 ° N 114,02389 ° E  / 22.61194; 114.02389
Operado por	China Railway Guangzhou Group SZMC (Shenzhen Metro Group) MTR Corporation (Shenzhen)
Linha (s)
Plataformas	CRH : 20 (9 plataformas insulares, 2 plataformas laterais) Shenzhen Metro : 6 (2 plataformas insulares, 2 plataformas laterais)
Trilhas	CRH : 20 Shenzhen Metro : 6
Construção
Tipo de estrutura	CRH : Metro em nível de Shenzhen : Metro elevado (Linhas 4 e 6) (Linha 5)
Acesso desabilitado	sim
Outra informação
Código da estação	Código TMIS: 65860 Código telegráfico: código IOQ Pinyin: SZB
Classificação	Estação de primeira classe
História
Aberto	16 de junho de 2011 ; 9 anos atrás  ( 16/06/2011 )
Nomes anteriores	Nova Shenzhen (Shenzhen Xin)
Datas importantes
CRH aberto	26 de dezembro de 2011
Passageiros
Shenzhen Metro	72.076 diariamente (2015) (2ª classificação de 118)

A estação ferroviária de Shenzhenbei (Shenzhen norte) ( chinês : 深圳 北 站 ; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam ¹ zan ³ bak ¹ zaam ⁶ ) é uma das quatro grandes estações ferroviárias intermunicipais de Shenzhen , localizada no distrito de Longhua . Possui 11 plataformas e 20 linhas. É uma estação de intercâmbio entre a ligação ferroviária expressa Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , a ferrovia de alta velocidade Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen , a futura ferrovia de alta velocidade Shenzhen-Zhanjiang e as linhas 4, 5 e 6 do metrô de Shenzhen . A construção começou em 2007 e foi concluída em junho de 2011. As plataformas da Linha 4 foram inauguradas em 16 de junho de 2011, as plataformas da Linha 5 foram inauguradas em 28 de junho de 2011, as plataformas CRH foram inauguradas em 26 de dezembro de 2011 e as plataformas da Linha 6 foram inauguradas em 18 de agosto de 2020.

Os trens de alta velocidade partem da estação ferroviária de Shenzhen Norte para a estação ferroviária de Pequim Oeste , Xiamen e Guangzhou .

História

Planejamento e design

Desde 1980, a Zona Econômica Especial de Shenzhen , a estação ferroviária estabelecida de Shenzhen tem sido o principal terminal ferroviário local. Mas com o aumento da frequência dos trens, a estação original não tem espaço suficiente para usar. Ele está localizado no centro da cidade e próximo à fronteira não pode ser expandido. Portanto, no final da década de 1990, foi proposta a construção de um segundo terminal ferroviário em Shenzhen. Antes da conclusão de um segundo terminal, nesse ínterim, muitos trens de longa distância em Shenzhen foram capazes de usar a estação ferroviária temporária de Shenzhen West (agora permanente).

Em novembro de 2003, o Governo Municipal Shenzhen concluído um novo estudo de planejamento que sugeriu que uma nova estação para servir a Pequim-Cantão-Shenzhen-Hong Kong de alta velocidade ferroviária , Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link eo Railway Xiamen-Shenzhen estaria localizado no distrito de Longhua, Shenzhen, a fim de ser o centro de toda Shenzhen.

Em julho-outubro de 2005, o Governo Municipal de Shenzhen e o Ministério das Ferrovias lançaram em conjunto o "National Railway Passenger Station in Shenzhen Comprehensive Plan International Advisory", convidando quatro empresas de design estrangeiras e três nacionais a apresentarem suas ideias ao Instituto de Pesquisa e Design de Ferrovias . Todos apresentando um plano preliminar para a estação Shenzhen Norte como um centro integrado no planejamento. Em agosto de 2006, os dois lados assinaram em conjunto um memorando para construir a estação. Em junho de 2007, o Ministério das Ferrovias lançou um estudo de viabilidade do projeto e projetos preliminares, que foram concluídos em novembro de 2007. As diferenças entre as autoridades de Shenzhen e o Ministério das Ferrovias causaram uma mudança de visão sobre a relação entre as estações ferroviárias e o transporte urbano. causando um atraso na coordenação do planejamento. Os planos finais só foram revelados em 2008.

Renomeado

Inúmeros nomes foram cogitados para o novo projeto, com alguns sendo usados ​​em anúncios e documentos de planejamento iniciais, como a Nova Estação em Shenzhen, a Nova Estação Ferroviária de Shenzhen, a Estação Ferroviária Longhua e outros. Em 23 de dezembro de 2008, o Departamento de Planejamento Municipal de Shenzhen emitiu um aviso público, a nova estação de Shenzhen foi oficialmente chamada de "Estação de Shenzhen Norte". Outra estação na ferrovia Guangzhou-Shenzhen, anteriormente conhecida como estação de carga Shenzhen Norte e pátio de manobra, foi renomeada para estação Sun Gang para evitar confusão.

estação de metrô

A Linha 4 do Metrô de Shenzhen foi inaugurada e colocada em operação em 16 de junho de 2011. Nessa época, a Linha 5 também foi inaugurada vários dias depois, em 22 de junho de 2011, permitindo a abertura oficial da Praça Nordeste de Shenzhen. Por até seis meses antes que a ferrovia de alta velocidade fosse concluída, o metrô da Estação Shenzhen Norte e o hall de transferência do ônibus espacial funcionaram.

A inauguração da estação ferroviária de alta velocidade (2011-12)

A seção ferroviária de alta velocidade da estação ferroviária de Shenzhen Norte atrasou repetidamente o horário de abertura. Ele mudou de antes dos Jogos Asiáticos de Guangzhou em novembro de 2010 para 28 de dezembro e depois mudou para 8 de agosto de 2011 e novamente adiado para 26 de dezembro de 2011. Influenciado pelo acidente traseiro do trem de alta velocidade de Wenzhou em 2011 , junto com o governo chinês começando a refletir na construção de todos os trilhos de alta velocidade, isso causou uma desaceleração na construção dos trilhos de alta velocidade e outros problemas. Na manhã de 26 de dezembro de 2011, a seção Guangzhou-Shenzhen da Express Rail Link Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express, cerimônia de abertura foi realizada na Estação Norte de Shenzhen, com o Ministro das Ferrovias Sheng Guangzu, o Secretário Provincial do Partido de Guangdong, Wang Yang, o ex-governador da província de Guangdong Huang Hua Hua e governador em exercício de Guangdong Zhu Xiaodan, que compareceu à cerimônia. O primeiro trem G6126 partiu às 10h40 e em 28 minutos chegou à estação ferroviária de Guangzhou South .

Os serviços de abertura inicial foram da Estação Norte de Shenzhen para a Estação Sul de Guangzhou. Os passageiros que desejavam viajar entre as estações ferroviárias de alta velocidade de Wuhan e Guangzhou tiveram que fazer baldeação na estação ferroviária sul de Guangzhou. A partir de 1º de abril de 2012, a frequência dos trens para a Estação Shenzhen Norte aumentou para 20 pares, principalmente para a estação ferroviária Wuhan e a estação ferroviária Sul Changsha .

Um projeto para aumentar a capacidade da estação foi concluído em dezembro de 2020.

Estrutura da estação

A estação Shenzhen North está localizada em Shenzhen Bao'an District Longhua, a 9,3 km (5,8 milhas) do centro da cidade de Shenzhen. Seu site está localizado no centro geométrico de Shenzhen e centros populacionais, com condições mais favoráveis ​​para o desenvolvimento.

Todo o site é dividido em três partes: a casa da estação ferroviária de alta velocidade, East Plaza e West Plaza. A área total do terreno estende-se por cerca de 650.000 metros quadrados, com uma área de construção de cerca de 400.000 metros quadrados. Entre eles, a ferrovia de alta velocidade estava no sentido norte-sul, com o prédio da estação localizado no topo dos trilhos; a Praça Leste é dominada por intercâmbio de transporte público; West Plaza tem a maior parte do estacionamento privativo e terminal de ônibus de longa distância.

A linha 4 do metrô de Shenzhen localizada na Praça Leste da estação de Shenzhen Norte em uma estação elevada, correndo substancialmente paralela à estação ferroviária de alta velocidade sob o grande telhado compartilhado. A ferrovia Pingnan corre de leste a oeste em toda a estação, mas não tem plataformas e nenhuma parada de serviços nesta linha. A linha 5 do metrô de Shenzhen também passa de leste a oeste sob o complexo da estação. Uma rede rodoviária interna substancial foi desenvolvida para reduzir o efeito do tráfego de táxis e ônibus na rede rodoviária local.

Layout do site

O pôster do elevador no andar B2 da estação Shenzhen Norte do metrô de Shenzhen

Layout da plataforma

CRH

Saguão da estação CRH

Passagem de saída

Shenzhen Metro

Plataformas da linha 4

Plataforma da linha 5

Plataforma da linha 6

Serviços intermunicipais

Em outubro de 2012, a estação Shenzhen Norte é o terminal para vários trens da série G na linha de alta velocidade Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Um desses trens continua para Xi'an. Com início em 26 de dezembro de 2012, os trens agora operam entre Shenzhen Norte e Pequim Oeste, tornando-se a viagem ferroviária de alta velocidade mais longa possível no mundo.

Todos os outros trens de Shenzhen são servidos em outro lugar. Trens menos caros da série D para Guangzhou, bem como vários trens "convencionais" para destinos em toda a China partem da estação ferroviária de Shenzhen ; há também uma estação ferroviária de Shenzhen West muito menos movimentada . A estação ferroviária de Shenzhen Leste foi inaugurada em dezembro de 2012 para lidar com serviços regionais e conectada a Shenzhen Norte na ferrovia de alta velocidade Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen, que logo será concluída .

Vienna Hotels tem sua sede corporativa no Vienna International Hotel localizado na estação.

Galeria

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  Interior da estação ferroviária de Shenzhen Norte, 2012

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  Os passageiros da classe executiva podem descansar nesta área dentro da vasta sala de espera.

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  Olhando para a cachoeira na praça leste.

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  Olhando através das extensas plataformas da estação ferroviária de Shenzhen Norte. O trem à vista é um trem mais longo de 16 vagões e trens de alta velocidade com 8 vagões estão escondidos sob o prédio da estação principal.

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  Olhando para a estação ferroviária de Shenzhen North da vasta praça oeste. As estações de ônibus de longa distância estão localizadas à esquerda e à direita desta imagem.

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  Um CR400AF-A na estação ferroviária Shenzhen Norte, na ligação ferroviária expressa Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong

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  Plataforma da estação ferroviária Shenzhen North

Saídas

Referências

Veja também

• Conexão ferroviária expressa Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong
• Shenzhen Metro