Shelby CSX - Shelby CSX
| Shelby CSX | |
|---|---|
 1987 Shelby CSX
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| Visão geral | |
| Fabricante |
Chrysler Corporation Shelby |
| Também chamado | Shelby CSX-T Shelby CSX-VNT |
| Produção | 1987–1989 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Compacto esportivo |
| Estilo de corpo | Hatchback de 3 portas hatchback de 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro transversal, tração dianteira |
| Plataforma | P-body |
| Relacionado |
Dodge Shadow Plymouth Sundance |
| Powertrain | |
| Motor | 2,2 L Turbo I I4 2,2 L Turbo II I4 2,2 L Turbo IV I4 |
| Transmissão | 5 velocidades A520 manual 5 velocidades A555 manual |
O Shelby CSX (Carroll Shelby eXperimental) era um automóvel de alto desempenho de produção limitada baseado no Dodge Shadow e Plymouth Sundance com intercooler com turbocompressor . Esses carros foram oferecidos pela Shelby Automobiles Inc. de 1987 a 1989.
CSX
O primeiro Shelby CSX apareceu em 1987. A energia veio do Turbo II 2.2 L em linha intercooler da Shelby - quatro , produzindo 175 hp (130 kW) a 5300 rpm e 175 ft · lbf (237 Nm) de torque de 2200-4800 rpm, com um 0 a 60 mph (97 km / h) tempo de 6,8 segundos.
Amortecedores e molas foram substituídos, e discos traseiros Daytona Shelby Z foram adicionados. Mais uma vez, Shelby usou suas próprias rodas. O crachá externo era mais restrito do que outras ofertas de Shelby. Preto era a única cor disponível.
750 dos CSX de 1987 foram vendidos, ao preço de $ 13.495. Não havia equipamento opcional.
CSX-T
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Em 1966, Shelby criou uma linha especial de Mustangs Shelby para a locadora de veículos Hertz . Shelby repetiu esse método em 1988 com a criação do CSX-T para a locadora Thrifty . O CSX-T foi vendido apenas para Thrifty. Todas as 1.001 unidades produzidas eram brancas com detalhes em cinza e azul.
O CSX-T era mecanicamente semelhante ao CSX de 1987, exceto que o motor Turbo I sem intercooler foi usado. Duas variações foram feitas, uma versão intercooled dada ao presidente da Thrifty e uma versão com teto solar de fábrica dada à filha do presidente.
CSX-VNT
O CSX final foi o CSX-VNT de 1989 . Este também seria o Shelby Dodge final, e marcou dois avanços tecnológicos notáveis: a introdução de um turbo Garrett de bico variável ( VNT ), que foi a primeira aplicação da tecnologia de turbina variável em um carro de produção, e a aplicação de rodas compostas projetadas da Shelby e produzida pela Motor Wheel Corporation , conhecida como "Fiberrides", que eram mais leves que as rodas de alumínio contemporâneas.
O motor era o novo Turbo IV intercooled da Chrysler equipado com uma transmissão Getrag A555 de 5 marchas. As palhetas turbo de geometria variável eram controladas por computador e não precisavam de wastegate. Em vez disso, eles ajustaram o fluxo de gases de exaustão para aumentar instantaneamente e fornecer energia forte. A Chrysler manteve a classificação de potência em 175 hp (130 kW), mas aumentou a classificação de torque para 205 ft · lbs (278 Nm) a 2100 rpm. O torque total estava disponível a partir desta baixa rotação até bem além da linha vermelha. O turbo lag foi eliminado, com aumento total (pico de 15 psi) disponível a 2100 rpm. A revista Car and Driver chamou-o de "um hot rod de alta tecnologia" e "uma vitrine tecnológica" e ficaram impressionados com a flexibilidade do motor e a aceleração em alta velocidade. (Eles testaram a 256 mph (251 km / h).) Óleo sintético e combustível premium foram especificados para uso com este carro para evitar o superaquecimento do turbo e prolongar a vida útil do motor. Em vez de um ajuste adequado (os sistemas de controle do VNT eram avançados para a época), substituir o VNT pelo turbo II simples, mas propenso a atrasos, era comum. Os exemplos com o sistema VNT intacto são hoje considerados mais valiosos para os colecionadores. Shelby instalou emblemas no compartimento do motor especificando apenas óleo sintético Mobil 1 , como fez em outros Shelby Dodges. Freqüentemente, esses exemplos não aparecem em exemplos de longa duração. A suspensão também foi modificada, já que as especificações de alinhamento são radicalmente diferentes das de outros Shelby Dodges. No exterior, Shelby escolheu Exotic Red, uma mistura de vermelho brilhante e marrom, com rodas e acabamentos dourados e um pacote de efeitos de solo produzido pela Kaminari Aerodynamics para diferenciar o VNT do CSX padrão. O MSRP foi de US $ 15.995.
A produção foi limitada a 500 veículos (incluindo dois protótipos) e com a conclusão dos carros, o envolvimento direto de Carroll Shelby com a Dodge foi completo (embora ele tenha continuado a trabalhar em projetos com a Chrysler, muitas vezes assumindo funções de consultoria, que incluíam o desenvolvimento do Dodge Viper e Viper GTS ). Os 89 números de produção do Shelby CSX podem ser divididos no seguinte: 15 foram equipados como 'duas opções', vindo de fábrica com 225 opções de pneus largos, bem como assentos RECARO; 2 foram usados como protótipos; 2 foram equipados com pneus não RECARO e com opções largas. Os restantes eram carros RECARO ou não equipados com pneus de tamanho normal. As represas de ar dianteiras e a asa traseira ainda podem ser adquiridas na Kaminari Aerodynamics. A asa agora está equipada com uma luz de freio LED embutida. As barragens de ar frontal são ligeiramente diferentes da peça original de fábrica.