Schempp-Hirth Standard Cirrus - Schempp-Hirth Standard Cirrus

Cirrus padrão
Standard Cirrus D-3085.jpg
Função Planador de classe padrão
origem nacional Alemanha
Fabricante Schempp-Hirth
Designer Klaus Holighaus
Primeiro voo 20 de fevereiro de 1969
Número construído ca. 838

O Cirrus padrão é um planador alemão da classe padrão construído por Schempp-Hirth . O Standard Cirrus foi produzido entre 1969 e 1985, quando foi substituído pelo Discus . Mais de 800 exemplares foram construídos, tornando-o um dos primeiros designs de planadores de fibra de vidro de maior sucesso .

Desenvolvimento

O Cirrus padrão foi desenvolvido por Dipl. Ing. Klaus Holighaus e voou pela primeira vez em Fevereiro de 1969. É uma classe padrão de planador com uma extensão de 15 metros e sem camber mudando ao abas. O plano traseiro móvel, uma característica de muitos projetos daquele período devido à sua eficiência teoricamente mais alta, causou características de estabilidade de alta velocidade menos do que desejáveis ​​e, portanto, foram feitas modificações no projeto inicial. Mesmo assim, o planador ainda é muito sensível no passo. A aeronave construída antes de 1972 tem um washout de -0,75 graus. O washout foi então aumentado para -1,5 graus, o que melhorou o desempenho em baixa velocidade e a resposta em baixa velocidade.

Aprimoramentos foram feitos com o Cirrus 75 padrão. Estes incluíram melhores freios a ar com uma área frontal aumentada e um sistema de fixação de cauda mais seguro. Em abril de 1977, quando a produção da Schempp-Hirth terminou, um total de 700 Cirruses Standard foram construídos, incluindo 200 sob licença da Grob entre 1972 e julho de 1975. Uma empresa francesa, Lanaverre Industrie, também havia construído 38 Cirruses Standard sob licença em 1979. A VTC da Iugoslávia também construiu uma licença Standard Cirruses, chegando a aproximadamente 100 em 1985.

Variantes

Baby Cirrus

O Baby Cirrus é semelhante ao Standard Cirrus 75. A única coisa diferente sobre eles é o fato de ter sua asa no topo da fuselagem montada em uma viga de fibra de vidro de algum tipo. Apenas um foi feito. Ele foi usado principalmente para tentar melhorar o design do Cirrus padrão. O registro original era D-3111. Posteriormente, foi convertido em um Cirrus 75 padrão e recebeu um novo registro. Ainda está voando para o dia desta edição e é propriedade de um clube da Alemanha.

Cirrus B

O Cirrus B é baseado no Cirrus 75 padrão, mas com pontas das asas intercambiáveis ​​que proporcionam uma extensão de 15m ou 16m.

Cirrus K

Os dois Cirrus K têm um vão reduzido (12,6 m), ailerons maiores , uma cauda cruzada com um profundor maior e uma fuselagem reforçada que os torna adequados para acrobacias . Essa modificação foi iniciada por Wilhelm Düerkop no final dos anos 1980. Wolfgang Seitz participou do Campeonato Mundial de Aerobatismo de Planador Mundial de 1995 com um Cirrus K.

G / 81

O último modelo da Cirrus foi o G / 81 construído pela VTC até 1985. Este incorporou uma fuselagem e uma cobertura mais longas, e uma cauda e um elevador convencionais com as asas do Cirrus 75.

Especificações

Planador Cirrus Padrão

Dados da Jane's all the World Aircraft 1976–77

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Capacidade: 80 kg (180 lb) de lastro de água
  • Comprimento: 6,35 m (20 pés 10 pol.)
  • Envergadura: 15 m (49 pés 3 pol.)
  • Altura: 1,32 m (4 pés 4 pol.)
  • Área da asa: 10 m 2 (110 pés quadrados)
  • Proporção: 22,5
  • Aerofólio : raiz: Wortmann S-02-196 (19,6%); dica: Wortmann FX 66-17A II 182 (17%)
  • Peso vazio: 215 kg (474 ​​lb)
  • Peso máximo de decolagem: 390 kg (860 lb) com lastro de água
330 kg (730 lb) sem lastro de água

atuação

  • Velocidade de estol: 62 km / h (39 mph, 33 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 220 km / h (140 mph, 120 kn)
  • Velocidade máxima do aerotow: 150 km / h (93 mph; 81 kn)
  • Velocidade máxima de lançamento do guincho: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
  • limites de g: +10
  • Razão de planeio máxima: 38,5: 1 a 90 km / h (56 mph; 49 kn)
  • Taxa de afundamento: 0,6 m / s (120 pés / min) a 71 km / h (44 mph; 38 kn)
  • Carregamento da asa: 39 kg / m 2 (8,0 lb / pés quadrados) com lastro de água
33 kg / m 2 (6,8 lb / pés quadrados) sem lastro de água

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia