Petroleiro de classe San Clemente - San Clemente-class oil tanker
 USNS Mercy saindo da baía de San Diego, maio de 2008
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| Visão geral da aula | |
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| Construtores | Empresa Nacional de Siderurgia e Construção Naval |
| Subclasses | T-AH-19 |
| Construído | 1974-1978 |
| Concluído | 13 |
| Características gerais | |
| Modelo | Petroleiro - dois navios-hospital |
| Tonelagem | 89.700 dwt |
| Comprimento | 894 pés (272 m) |
| Feixe | 105 pés (32 m) |
| Esboço, projeto | 64 pés 6 pol. (19,66 m) |
| Propulsão | Vapor, 24.500 bhp (18.300 kW) |
| Velocidade | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) a 90% MCR, carga total |
| Capacidade | 32.5000 pés Cu |
| Equipe técnica | 21 (navio hospital 1.000) |
O petroleiro da classe San Clemente é uma classe de petroleiros construída pela National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO), San Diego . O tamanho os coloca na categoria de super petroleiros . Eles foram construídos para servir ao Sistema de Oleodutos Trans-Alaska . No momento da conclusão, a National Steel and Shipbuilding Company era igualmente propriedade da Kaiser Industries Corporation e da Morrison-Knudsen Company, Inc.
A NASSCO também construiu os petroleiros da classe San Diego com 180.000 dwt, os petroleiros da classe Catalina com 150.000 dwt e os tanques da classe Coronado com 38.300 dwt. A NASSCO também construiu para o contratorpedeiro classe Yellowstone da Marinha dos EUA (classe AD-41) com 19.800 toneladas cada.
Dois navios foram convertidos pela NASSCO em navios - hospital T-AH-19 . Os dois navios-hospital foram entregues à Marinha dos Estados Unidos em 1986 e 1987 como navios da Frota Naval Auxiliar . Os dois forneciam instalações de cuidados médicos agudos implantáveis da Marinha. Cada um possui unidade de atendimento médico com 1.000 leitos. Eles são usados para as forças armadas e missões de misericórdia em locais danificados, como depois de um tufão .
Projeto
Cada navio tem 894 pés de comprimento, com um feixe de 105 pés e calado de profundidade de 64 pés. Este é o tamanho máximo, conhecido como Panamax , que pode passar pelo Canal do Panamá . Todos os navios da classe têm fundo de casco duplo para maior segurança. Eles vieram com radar anticolisão , bactérias - estação de tratamento de esgoto com enzimas e sistemas de lastro limpo de alta capacidade .
os Proprietários
- Aeron Marine Shipping Co.
- Third Group, Inc.
- Maritime Overseas Corp. (agora Overseas Shipholding Group )
- Chestnut Shipping Co.
Navios na classe
- SS Beaver State , rebatizado de Liberty Belle em 1988, desfeito em 1995
- SS American Heritage , Scrapped 1994
- SS Golden Dolphin , lançado a 19 de Janeiro de 1974, Explosão / afundado ao largo dos Açores, 1982
- SS Golden Endeavour , lançado em 1976, desfeito em 1995
- SS Aframax
- SS Overseas New York , Scrapped 2004
- SS Overseas Chicago , sucateado em 2004
- SS Overseas Ohio , renomeado S / R Hinchinbrook em 2000, descartado em 2004
- SS Overseas Washington , sucateado em 2006
- SS Overseas Arctic
- SS Chestnut Hill , lançado em 22 de junho de 1976.
- SS Kittaning , lançado em 20 de fevereiro de 1977.
Convertido em navios-hospital
- USNS Mercy (T-AH-19) construído como SS Worth em 1974, convertido em 1984.
- USNS Comfort (T-AH-20) construído como SS Rose City , estabelecido em maio de 1975, convertido em 1986.