Árabe SS (1920) -SS Arabic (1920)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte SS Arabic e SS Berlin .

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Árabe no mar, com o homérico (à esquerda) ao fundo
História
Império alemão
Nome Berlim
Operador Norddeutscher Lloyd
Construtor AG Weser , Bremen
Lançado 7 de novembro de 1908
Concluído 25 de abril de 1909
Comissionado Outubro de 1914
Destino Internado em 18 de novembro de 1914
História
Reino Unido
Nome árabe
Operador
Adquirido por compra, novembro de 1920
Em serviço 7 de setembro de 1921
Destino Vendido para demolição, dezembro de 1931
Características gerais
Tonelagem 16.786  GRT
Deslocamento 23.700 t
Comprimento 613 pés (187 m)
Feixe 21,23 m (69 pés 8 pol.)
Propulsão Motores a vapor de expansão quádrupla , 16.000 ihp (11.931 kW), 2 parafusos
Velocidade 19 nós (35 km / h; 22 mph)
Capacidade
  • 3212 passageiros:
  • 266 × 1ª classe
  • 246 × 2ª classe
  • 2.700 × 3ª classe
Equipe técnica 410

O SS Arabic , originalmente construído como Berlim , era um navio a vapor de passageiros lançado em 7 de novembro de 1908 que foi construído pela empresa de construção naval AG Weser na Alemanha. Sua tonelagem de registro bruto foi anunciada em 16.786 toneladas. Ela fez sua viagem inaugural em 1º de maio de 1909 de Nova York a Gênova e Bremerhaven. Em setembro de 1914, ela se tornou um cruzador auxiliar da Marinha Imperial Alemã como uma camada de minas .

Berlim permaneceu na Noruega durante a guerra. Em 1919, ela foi transferida para a Grã-Bretanha como reparações de guerra e entrar em serviço como o White Star Line 's árabe . Em 1931, ela foi descartada e quebrada para a sucata.

História

Início de carreira

Berlim estagiou em Lofjord, em Trondheim , Noruega

Berlim foi construída em 1908 por AG Weser de Bremen para a linha marítima Lloyd da Alemanha do Norte , e serviu na rota de Gênova para Nova York antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial. Em agosto de 1914, Berlim estava em Bremerhaven passando por reparos e foi assumida pela Marinha Imperial Alemã para servir como um cruzador auxiliar.

Primeira Guerra Mundial

Berlim foi projetada para ser usada como uma camada de minério rápida e também para operar como um invasor de comércio . Isso fazia parte da campanha kleinkrieg da Alemanha , para reduzir a vantagem numérica da Grã-Bretanha usando minas e outros dispositivos para afundar navios de guerra ou para desviá-los das operações da frota para a proteção comercial. Berlim foi convertida para o papel na Kaiserliche Werft (KWW) em Wilhelmshaven e equipada com equipamento de minelaying e 200 minas. Ela também carregava duas armas de 105 mm e várias metralhadoras pesadas.

Encomendado em outubro de 1914 sob o comando de KzS Hans Pfundheller, a primeira missão do navio foi construir um campo minado na costa noroeste da Irlanda contra o comércio britânico. Isso ela conseguiu fazer, colocando 200 minas em 23 de outubro na Ilha Tory . Por acaso, a Grande Frota evacuou Scapa Flow sob a ameaça de ataques de submarinos (o Flow estava indefeso na época) e estava estacionado temporariamente em Lough Swilly . Em 27 de outubro, os navios da Grande Frota navegaram no campo minado de Berlim ; o novo encouraçado HMS  Audacious foi atingido e danificado, afundando mais tarde quando foram feitos esforços para rebocá-lo para um local seguro. O transatlântico RMS  Olympic também estava na área, com uma lotação completa de passageiros, mas escapou de bater em qualquer uma das minas de Berlim , evitando assim uma nova tragédia e um grande incidente diplomático.

Berlim tentou retornar à Alemanha, mas parou em Trondheim com os danos da tempestade. Tendo ultrapassado sua graça de 24 horas e incapaz de deixar o porto, ela foi internada pelos noruegueses em 18 de novembro de 1914.

Carreira pós-guerra

Postal da SS Árabe

Em dezembro de 1919, ela foi entregue ao controlador de transporte sob o controle da P&O. Cerca de um ano depois, em 1920, ela foi comprada pela White Star Line , com sede em Liverpool e foi reformada em Portsmouth, foi então que ela foi rebatizada de SS árabe . Em setembro de 1921, ela fez sua viagem inaugural como um navio da White Star Line, pela rota de Southampton para Nova York. Posteriormente, ela navegou no serviço Mediterrâneo para Nova York até 1924, quando foi transferida para a rota Hamburgo para Nova York. Mais tarde naquele ano, sua acomodação para passageiros foi modificada e, em 29 de outubro de 1926, o árabe fez sua primeira viagem fretada para o Red Star Line e retomou a fazê-lo até 1930, quando ela voltou para a White Star Line e sua acomodação de passageiro foi novamente modificada. Menos de um ano depois, ela foi vendida por se separar em Gênova.

Referências

Bibliografia

links externos