SS Adriático (1871) -SS Adriatic (1871)
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Adriático de George Parker Greenwood, (1889)
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| História | |
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| Nome | SS Adriático |
| Proprietário | White Star Line |
| Porto de registro |
 Reino Unido
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| Construtor | Harland & Wolff, Belfast |
| Numero do quintal | 77 |
| Lançado | 17 de outubro de 1871 |
| Concluído | 31 de março de 1872 |
| Viagem inaugural | Liverpool – Nova York, 11 de abril de 1872 |
| Reequipar | 1884 |
| Homeport | Liverpool |
| Destino | Vendido para sucata, 1899 |
| Notas | |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Transatlântico de classe oceânica |
| Tonelagem | |
| Comprimento |
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| Feixe | 40,9 pés (12,5 m) |
| Profundidade | 31,0 pés (9,4 m) |
| Decks | 2 |
| Propulsão |
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| Velocidade | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Capacidade | 850 passageiros |
| Notas | |
O SS Adriatic foi o primeiro de dois transatlânticos da White Star Line a levar o nome de Adriatic . Os primeiros quatro navios a vapor da White Star Line , o ( Oceânico (I) , Atlântico , Báltico e República ) tiveram grande sucesso no mercado transatlântico, e a linha decidiu construir mais dois. O primeiro deles foi o SS Adriatic , construído por Harland e Wolff e lançado em 17 de outubro de 1871; o segundo foi o Celtic .
História
Durante o restante de 1871 e o início de 1872, o Adriático foi equipado. Como parte desse processo, uma tecnologia nova para aquela época foi testada no navio. Até então, as cabines dos navios eram iluminadas por lâmpadas a óleo, mas os construtores decidiram experimentar novas lâmpadas a gás no Adriático . Uma máquina foi adicionada à casa de máquinas para produzir gás a partir do carvão, o primeiro navio do mundo a ter tal sistema, mas problemas com vazamentos de gás exigiram que ele fosse removido antes de o navio entrar em serviço.
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O Adriatic partiu em sua viagem inaugural em 11 de abril de 1872, navegando de Liverpool a Nova York, sob o comando do capitão Sir Digby Murray, que havia comandado a viagem inaugural do primeiro navio do White Star, o Oceanic , no ano anterior. O Adriático tinha configuração semelhante aos navios da classe Oceanic anteriores , com um único funil e quatro mastros, com o mais alto chegando a 150 pés (46 m), e os três primeiros com cordame quadrado . Seu casco era pintado de preto no estilo típico da White Star e acomodava duas classes, Primeira e Steerage. Como o maior dos seis navios da White Star Line, o Adriatic recebeu a designação de nau capitânia da Line, um título que manteve até que o maior Britannic entrou em operação em 1874.
Um mês depois, durante uma subsequente travessia do Atlântico para Nova York, o Adriático manteve uma velocidade média de 14,52 nós e venceu o Blue Riband da Cunard Line 's Scotia , que detinha desde 1866.
Em 4 de janeiro de 1873, o Adriático resgatou a tripulação do barco norueguês Carmen , que havia ficado alagado no Oceano Atlântico durante uma viagem de Saint George, New Brunswick , Canadá , a Liverpool. O Adriático se envolveu em vários acidentes. A primeira ocorreu em 1874 de outubro, quando ela colidiu com a Cunard Line 's Partia enquanto navegava paralelo. Houve poucos danos a qualquer uma das naves. Em 8 de março de 1875, o Adriático abalroou a escuna britânica Columbus no Canal de Crosby em Liverpool; Columbus foi afundado e o filho de seu capitão se afogou, mas as outras sete pessoas a bordo foram resgatadas pelo navio a vapor Enterprise . O Adriático foi considerado o único culpado pela colisão. Uma alegação de que Colombo não estava mostrando nenhuma luz foi rejeitada e o Adriático não foi em auxílio de Colombo .
Em dezembro do mesmo ano, no Canal de St. Georges , o Adriatic atropelou e afundou o veleiro Harvest Queen em um acidente que resultou na perda de todas as vidas a bordo do Harvest Queen . O Harvest Queen afundou tão rapidamente que a tripulação do Adriatic não conseguiu identificar que navio haviam atingido, e apenas uma busca nos registros posteriormente revelou quem era a vítima. Em 19 de julho de 1878, o Adriatic atingiu o brigue GA Pike em South Wales, matando cinco tripulantes a bordo de Pike . A culpa foi colocada no Adriático pelo excesso de velocidade.
Em 1883, Adriático realizada bares de fio de cobre de Nova Iorque para Liverpool que foram posteriormente utilizados para criar o primeiro mandado London Metal Exchange emitiu pela empresa Henry Bath & Son Ltd .
Em 1884, o Adriático passou por uma reforma, durante a qual foram adicionadas acomodações para 50 passageiros de segunda classe. Em 1897, ele foi considerado muito velho para o serviço transatlântico regular e foi colocado como navio de reserva da Line, em Birkenhead . Quando o RMS Oceanic entrou em serviço em 1899, o Adriatic foi vendido para sucata, chegando a Preston em 12 de fevereiro.