SR West Country classe 21C146 Braunton - SR West Country class 21C146 Braunton
| SR 21C146 / BR 34046 Braunton | |||||||||||||||||||||||||||
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_Minehead_service.JPG) SR 34052 Lord Dowding esperando para partir os Bispos Lydeard para Minehead.
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21C146 Braunton é uma locomotiva a vapor Southern Railway West Country classe 4-6-2 Pacific que foi preservada. Ele está atualmente baseado em Crewe Diesel TMD e operacional nos trens de excursão da linha principal.
Carreira
O 21C146 foi construído em Brighton Works em novembro de 1946 em sua forma aerodinâmica original e após a conclusão foi alocado para Exmouth Junction . Outras alocações incluíram Salisbury , Brighton e Bournemouth . Em 1949, o motor foi renumerado para 34046 na série British Railways.
Em 1959, o motor foi reconstruído. Isso incluiu a remoção da carcaça alisada por ar (que deu ao motor uma forma completamente diferente) e a engrenagem da válvula acionada por corrente foi substituída pela engrenagem da válvula Walschaerts convencional . O motor foi agora alocado para Bournemouth, de onde teria trabalhado nos serviços entre London Waterloo e Weymouth e sobre a Linha Somerset & Dorset de Bath Green Park . Também em 1959, a locomotiva transportou o trem Royal para Portland. Com o vapor na Região Sul chegando ao fim, o motor foi retirado de serviço em outubro de 1965 e vendido para o ferro - velho da Woodham Brothers em Barry Island .
Retirada e preservação
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34046 foi retirado de serviço em outubro de 1965 e mudou-se para o ferro-velho dos irmãos Woodham em Barry Island, esta deveria ser a casa do motor pelos próximos 23 anos, até que foi transferido em 1988 para Brighton em uma tentativa de ser restaurado.
Em 1996, foi comprado pela West Somerset Railway, mas mais tarde vendido a um particular. O motor foi movido para Williton no WSR, onde uma restauração de longo prazo para a ordem de operação deveria ser realizada. Durante o tempo do motor em Barry Scrapyard, um grande número de peças foi retirado do motor para uso em outros projetos, de modo que as substituições foram fundidas e instaladas. 34046 voltou a funcionar em julho de 2007 pela primeira vez em 42 anos desde sua retirada de serviço. O primeiro retorno do motor ao serviço de passageiros foi em 2008, com planos para ter o motor certificado para uso nos trens de excursão de transporte da linha principal.
Em 2018, era baseado em Crewe e propriedade de Jeremy Hosking . 34046 está operacional nos trens de excursão da linha principal. Em 2016, o motor foi disfarçado como colega de classe no 34052 Lord Dowding .
Fama na preservação
Em 15 de maio de 2016, o motor transportou um especial privado de futebol de Clapham Junction para Southampton para os fãs do Crystal Palace FC