Russell Carhouse - Russell Carhouse
Russell Carhouse | |
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| Localização | 1433 Queen Street East Toronto , Ontário , Canadá |
| Coordenadas | 43 ° 39 51 ″ N 79 ° 19 22 ″ W / 43,66417 ° N 79,32278 ° W Coordenadas: 43 ° 39 51 ″ N 79 ° 19 22 ″ W / 43,66417 ° N 79,32278 ° W |
| Operado por | Toronto Transit Commission |
| Trilhas | 21 |
| Construção | |
| Tipo de estrutura | Instalação de manutenção e armazenamento |
| História | |
| Aberto | 1913 |
| Reconstruído | 1924 |
O Russell Carhouse , localizado na Queen Street East com a Connaught Avenue, a leste da Greenwood Avenue, em Toronto , é o segundo vagão mais antigo da Comissão de Trânsito de Toronto .
Russell Carhouse costumava armazenar e manter bondes de andar alto, todos aposentados. Atualmente é usado para armazenar e despachar um pequeno número de bondes de piso baixo. A garagem ainda não foi adaptada para manter os bondes de piso baixo, mas o TTC planeja reformar a garagem para isso.
| Imagem externa | |
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 Plano de via da Divisão Russell (1995)
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Homônimo
Um artigo em uma edição de 1978 da revista interna do TTC, The Coupler , afirma que a garagem é nomeada em homenagem a TA (Tommy Alexander) Russell (fundador da Russell Motor Car Company ) e amigo de Robert John Fleming, ex-prefeito de Toronto e gerente geral da Toronto Railway Company . No entanto, um membro do Parlamento Provincial de Ontário , Joseph Russell , também era amigo de Fleming, e seu pátio de fabricação de tijolos ficava perto da garagem e fornecia tijolos para a garagem. O historiador de trânsito Ray Corley afirma que o pátio provavelmente foi nomeado em homenagem a Joseph Russell, devido à proximidade de seu pátio e por ter desempenhado um papel na construção da instalação.
História
Russell Carhouse foi construído em 1913 pela Toronto Railway Company como uma oficina de pintura. Quando o King Carhouse do TRC pegou fogo em 1916, Russell foi rapidamente transformado em um abrigo para carros. Em 1921, o TTC assumiu e fundiu todos os sistemas de bonde existentes dentro dos limites da cidade. Em 1922, ela adquiriu um terreno no lado oeste do prédio da garagem para construir um pátio de armazenamento de 15 pistas. O TTC descobriu que as fundações da garagem estavam com defeito e a instalação estava afundando. Eles abriram uma licitação para sua demolição e a construção de uma nova garagem, inaugurada em 13 de dezembro de 1924. Um prédio de escritórios de tráfego separado foi construído na esquina da Queen Street com a Connaught Avenue. A única parte sobrevivente da garagem de 1913 é uma ala em seu lado leste voltado para a Avenida Connaught; continha escritórios, uma despensa e uma sala de caldeiras.
Em 1922, o TTC adicionou equipamentos de incêndio a sua St. Clair Carhouse , Danforth Carhouse , Russell Carhouse e Lansdowne Carhouse .
Em agosto de 1928, os trilhos da escada na extremidade sul do pátio Russell foram movidos 15 pés (4,6 m) para o norte a fim de alargar a Eastern Avenue para 4 faixas.
Entre 1927 e 1936, carros radiais para a linha radial de Scarboro foram armazenados em Russell Carhouse. O TTC assumiu a operação radial de Scarboro em 1927 e conectou a linha radial a Bingham Loop para movimentos de garagem.
Em 2011, quando o TTC contratou a Bombardier Transportation para substituir sua frota de bondes por bondes modernos de piso baixo, foi considerada a reforma das instalações de manutenção nas instalações de Russell para acomodar os veículos, em vez de construir um novo meio bilhão de dólares instalação. O local escolhido para a garagem de Leslie Barns ficava a apenas algumas centenas de metros das instalações de Russell. A vereadora local Mary-Margaret McMahon defendeu a melhoria das instalações de Russell em 2011. No final, a nova garagem de Leslie foi construída. Mas as instalações de Russell permaneceriam abertas para armazenar veículos novos que não exigissem trabalhos de manutenção.
Em 2012, o cruzamento (com os trilhos efetivamente formando uma estrela reversa ) na Connaught Avenue, perto da Queen Street, foi eliminado quando os trilhos foram substituídos. O estrela permitiu que os bondes de uma extremidade virassem para o lado errado dentro do pátio. Isso permitiu que as rodas dianteiras de um bonde fossem posicionadas em uma máquina de alinhamento de rodas na garagem, prática que se tornou obsoleta com a introdução do CLRV. Este foi o último cruzamento de rua restante no sistema.
Em 2015, os trilhos da escada na extremidade sul do pátio Russell foram substituídos. A Avenida Leste naquele local foi reduzida para construir uma cerca para manter o tráfego de pedestres e estradas longe dos interruptores da escada. Uma calçada de pedestres foi construída ao longo do lado sul da cerca. A área da escada na extremidade sul do prédio da garagem foi reajustada para reduzir o efeito de curvas acentuadas em uma rampa.
Em setembro de 2015, Russell Carhouse atendeu cerca de metade da frota de bondes CLRV e ALRV do sistema . Naquela época, a instalação atendia exclusivamente as rotas 502 Downtowner e 503 Kingston Road e, junto com Roncesvalles Carhouse , atendia às rotas 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 509 Harbourfront e 510 Spadina .
Em janeiro de 2020, após a aposentadoria da frota CLRV e ALRV, o Russell Carhouse atendeu apenas 501 Queen usando bondes Flexity Outlook .
Portas abertas 2014
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O Carhouse está normalmente fechado ao público. Mas, em 2014, o TTC adicionou a instalação à lista do Doors Open Toronto de edifícios normalmente fechados ao público que são abertos para visitas públicas durante um fim de semana por ano. Para sua estreia pública, o TTC disponibilizou sua pequena frota de bondes antigos e um protótipo de seus bondes de piso rebaixado Flexity , que foram introduzidos no serviço de receita quatro meses depois.
Em uma revisão da eficácia do Doors Open como ferramenta educacional, Allana Mayer, da associação de Bibliotecas de Arte da América do Norte, listou Russell Carhouse como um dos quatro "favoritos da multidão" .
Referências
links externos
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