Canhoneira de ferro plano - Flat-iron gunboat

As canhoneiras de ferro chato (mais formalmente conhecidas como canhoneiras Rendel ) eram uma série de classes de canhoneiras costeiras geralmente caracterizadas pelo tamanho pequeno, borda livre baixa , ausência de mastros e a montagem de um único canhão grande não transversal, apontado para o embarcação. Eles adquiriram o apelido pela semelhança física com a chapinha usada para passar roupas durante o século XIX.

A primeira canhoneira de ferro chato foi lançada em 1867, e a última em 1894, com a grande maioria sendo construída entre 1870 e 1880. Eles foram projetados como uma arma de defesa costeira barata, um papel que eles não conseguiram cumprir com sucesso; eles encontraram sua maior utilidade no bombardeio costeiro ofensivo. Fortemente construídos, eles duraram em alguns casos até o final do século 20 e entraram em ação em ambas as guerras mundiais. O casco do Medway de ferro plano britânico encontra- se em águas rasas ao largo das Bermudas. O Tyr plano norueguês permanece em serviço sob o nome de Bjorn West , finalmente tendo entrado no estaleiro Eidsvik em maio de 2014 para restauração.

Origem

Em 1867, Sir WG Armstrong & Company assinou um acordo com um construtor naval local, Dr. Charles Mitchell , pelo qual o estaleiro de Mitchell construiria navios de guerra e a companhia de Armstrong forneceria os armamentos. George Rendel foi encarregado do novo empreendimento, e as embarcações projetadas sob sua liderança foram baseadas em uma pequena embarcação usada pela fábrica de Armstrong para testar armas pesadas. Com a ajuda do principal especialista em artilharia, almirante Sir Astley Cooper-Key , ele transformou essas embarcações em uma canhoneira projetada para operações costeiras defensivas.

Descrição

Uma canhoneira típica de ferro chato deslocava cerca de 250 toneladas, tinha um comprimento de menos de 100 pés (30 m) e puxava apenas 6 pés (1,8 m). Ele estava armado com uma única arma grande (normalmente de 10 a 12 polegadas, mas no caso da classe italiana Castore , uma enorme arma de 16 polegadas). O canhão, que era montado na proa, foi projetado para ser levantado e abaixado por um mecanismo hidráulico de forma que a estabilidade não fosse comprometida ao fazer passagens no mar. O canhão era apontado apontando toda a embarcação, já que a montagem permitia a elevação, mas não a travessia (na forma de um enorme canhão de punt ). Nenhum cordame de qualquer tipo foi fornecido, e dois parafusos foram colocados, permitindo um calado muito reduzido e, ao mesmo tempo, tornando-os altamente manobráveis. A velocidade máxima teria sido inferior a 9 nós (17 km / h), mas foram projetados para serem rebocados a velocidades consideravelmente mais altas do que eram capazes de atingir com sua própria força. A tripulação seria composta por cerca de 30 homens. Variações maiores foram construídas, com a classe Wespe alemã deslocando até 1.157 toneladas. Versões Masted foram produzidas, particularmente para marinhas com instalações de carvão inadequadas e longas linhas costeiras, e comensuráveis ​​com um aumento no deslocamento, armamento e cordame, as tripulações aumentaram para corresponder, com a classe Wespe precisando de 76 homens.

O projeto original foi planejado para operações costeiras defensivas, mas foi empregado pela Marinha Real em grande parte para bombardeios costeiros ofensivos e, neste sentido, foi um sucessor natural das canhoneiras da Crimeia do " Grande Armamento " e dos navios-bomba das Guerras Napoleônicas . Operações dessa natureza exigem o comando do mar , situação que a Marinha Real poderia impor em virtude de sua frota de batalha ao longo do período.

Poucas marinhas da época podiam esperar exercer muito mais do que o controle local do mar por períodos limitados, e essas embarcações eram de uso limitado para bombardeios costeiros nas mãos de operadores menores ou menos eficazes. No entanto, essas pequenas embarcações com seu poderoso soco eram claramente atraentes para as marinhas de pequeno e médio porte do final do século 19, uma vez que ofereciam o status de grandes canhões sem o custo de grandes navios de guerra. Isso pode ser responsável por algumas das embarcações posteriores transportando armas monstruosas de 15 e 16 polegadas; ferros chatos armados dessa maneira não foram usados ​​por muito tempo, provavelmente porque suas armas eram praticamente inúteis, exceto contra um alvo estacionário em uma calma plana. O fracasso definitivo das canhoneiras de ferro chato como armas de defesa costeira foi na China, onde canhoneiras construídas pelos britânicos foram usadas contra os franceses, na Batalha de Fuzhou , e os japoneses, na Batalha de Weihaiwei . Em geral, as canhoneiras de ferro plano viram-se manobradas e sufocadas por bombardeios dos cruzadores inimigos mais estáveis; muitos não conseguiram dar mais de um ou dois tiros.

Às 2.08, uma canhoneira Rendel deu a volta no Pagoda Point e disparou sua arma de 16 toneladas contra o Duguay , mas errou o alvo. Imediatamente, os canhões da frota concentraram-se nessa nave infeliz, e a torrente de projéteis que caíam e explodiam era tão grande que literalmente parou seu caminho. Por dois minutos ela permaneceu quase parada, um alvo indefeso; então, com um estrondo, sua revista explodiu e ela mergulhou de cabeça para o fundo.

-  HW Wilson, Ironclads em ação

Em contraste com seu fracasso como canhoneiras de defesa costeira, as ocasiões em que foram usadas para bombardeios costeiros foram mais bem-sucedidas; As canhoneiras argentinas foram usadas em 1890 para bombardear rebeldes durante a Revolução do Parque , as canhoneiras gregas bombardearam as forças turcas durante a Guerra Greco-Turca de 1897 e Bustard e Excellent (anteriormente HMS Handy ) fizeram parte da força que bombardeou a costa belga durante Primeira Guerra Mundial . De acordo com o professor Andrew Lambert, os ferros chatos da Marinha Real foram bem-sucedidos em sua tarefa de dissuasão e foram um recurso fundamental para a capacidade das operações ofensivas costeiras.

Operadores

Austrália

As colônias australianas do Império Britânico compraram várias canhoneiras para defesa costeira durante a década de 1880 e, embora fossem descritas como "ferros chatos", tinham mastros e o Protector era quase do tamanho de um cruzador leve. Os restos mortais do Protetor e de Gayundah permanecem visíveis até hoje.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
HMVS Albert	1	350	BL de 8 polegadas (12,5 toneladas)	Armstrong tipo B1
HMVS Victoria	1	530	BL de 10 polegadas (25 toneladas) e BLs de 2 × 13 pdr	Armstrong tipo D
Protetor HMCS	1	920	BLs de 8 polegadas (12,5 toneladas), BLs de 5 × 6 polegadas (4 toneladas), 4 × 3-pdrs	Armstrong tipo F1
Gayundah classe	2	360	BL de 8 polegadas (12,5 toneladas) e BL de 6 polegadas (4 toneladas)	Armstrong tipo B1

Argentina

A Argentina comprou quatro canhoneiras de ferro plano da Laird Brothers , Birkenhead e J & G Rennie & Co , Greenwich, em 1875; eles foram agrupados em duas classes: Pilcomayo e Constitución . Descritos como bombarderas (bombardeiros) na Argentina, eles foram mais tarde empregados de diversas maneiras como petroleiros, transportes e pontões, em alguns casos até a década de 1950.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula de pilcomayo	2	416	MLR de 9,4 polegadas (240 mm) e armas de 2 × 3 polegadas (76 mm)	Sucateado na década de 1930
Aula Constitución	2	416	MLR de 9,4 polegadas (240 mm) e armas de 2 × 3 polegadas (76 mm)	Sucateado na década de 1950

Chile

O governo chileno entrou em negociações para comprar duas embarcações semelhantes às unidades argentinas, mas não viu a compra.

China

Entre 1875 e 1880, a China comprou 13 canhoneiras de ferro plano da Grã-Bretanha e construiu outra ( Tiong Sing ) em Xangai . Após as duas classes de Jiansheng , os barcos construídos na Inglaterra receberam nomes do alfabeto grego , de Alpha a Lambda , ficando assim conhecidos como canhoneiras "alfabéticas". Embora tenham recebido nomes chineses rapidamente, os nomes das classes parecem ter permanecido. Uma outra canhoneira pseudo-Rendel ( Hoi Tung Hung ) foi construída localmente de acordo com as linhas dos ferros chatos "alfabéticos", mas construída com madeira revestida de ferro. Fusheng e Jiansheng foram perdidos na Batalha de Fuzhou em 1884, no início da Guerra Sino-Francesa . Quatro canhoneiras Rendel chinesas também participaram da Batalha do Rio Yalu contra os japoneses em 1894. Oito canhoneiras chinesas de ferro plano foram afundadas ou capturadas pelo Japão na batalha de Weihaiwei em 1895.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula Jiansheng	2	256	10 polegadas (250 mm)	Destruída na Batalha de Fuzhou em 1884
Tiong Sing	1	200	6,7 polegadas (170 mm)	Construído em Xangai. Destruída em Weihaiwei pela Marinha Japonesa
Classe alfa	2	420	11 polegadas (280 mm)	Sucateado em 1895
Classe gama	2	420	15 polegadas (380 mm)	Desativado em 1905
Hoi Tung Hung	1	430	15 polegadas (380 mm)	Destruída em Weihaiwei pela Marinha Japonesa
Aula Epsilon	4	440	15 polegadas (380 mm), 2 × 12-pdr	Capturado em Weihaiwei pela Marinha Japonesa
Classe Iota	3	440	15 polegadas (380 mm), 2 × 12-pdr	Dois capturados em Weihaiwei pela Marinha Japonesa

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  Chinesa Jiansheng de classe canhoneira Jiansheng (建勝)

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  Canhoneira chinesa classe Alpha Longxiang (龍 驤)

Dinamarca

Cinco barcos de três classes foram construídos em estaleiros dinamarqueses de 1874 a 1876. Três foram desativados na virada do século 20 e os outros dois foram desativados após a Primeira Guerra Mundial, tendo servido como navios de reparo.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula Oresund	3	240	10 polegadas (250 mm) e 4 × 1-pdrs	Sucateado entre 1912 e 1919
Aula Moen	1	410	10 polegadas (250 mm), 2 × 2-pdrs, 1 × 1-pdr	Sucateado em 1901
Classe Falster	1	383	10 polegadas (250 mm), 2 × 2-pdrs, 1 × 1-pdr	Sucateado em 1918

Alemanha

A Marinha alemã ( Kaiserliche Marine ) construiu onze grandes canhoneiras Rendel ( Panzerkanonenboot ) da classe Wespe em AG Weser , Bremen entre 1875 e 1881. Uma, SMS Salamander , foi perdida em 1910. Duas canhoneiras menores da classe Brummer foram construídas mais tarde em 1884 .

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula Wespe	11	1157	12 polegadas (300 mm)	Desativado 1909 - 1911
Aula de brummer	2	929	8,3 polegadas (210 mm)	Desativado 1903 - 1907

Grécia

Em 1881, a Grécia teve 2 canhoneiras Rendel construídas na Thames Ironworks and Shipbuilding Company para as águas rasas do Golfo de Ambracian . Eles participaram da Guerra Greco-Turca de 1897 e das Guerras dos Balcãs , serviram ao Pireu e à barragem de rede Keratsini durante a Primeira Guerra Mundial e foram desmantelados após a Primeira Guerra Mundial

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Spetses	1	433	11 polegadas (280 mm), 1 × 6 polegadas	Renomeado Akteon em 1889. Sucateado em 1919
Amvrakia	1	433	11 polegadas (280 mm), 1 × 6 polegadas	Sucateado em 1931

Itália

A Itália construiu duas canhoneiras Rendel no estaleiro Spezia em 1874. No final da década de 1880, 2 grandes canhoneiras Rendel foram projetadas e construídas pela Elswick Works da Armstrong Mitchell & Co. para um contrato do Ministério da Guerra italiano. Eles foram construídos no pátio de Elswick em Tyneside, no Reino Unido, desmontados e enviados para a Itália para remontagem nas instalações de Armstrong em Pozzuoli .

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula de guardiano	2	259	8,2 polegadas (210 mm)	Vendido por volta de 1900
Aula de castore	2	522	16 polegadas (410 mm), 1 × 1,5 polegadas	Convertido em barcaças e desmantelado em 1911 e 1925

Japão

O Japão capturou seis canhoneiras Rendel da China em 12 de fevereiro de 1895 na Batalha de Weihaiwei. Eles foram listados para descarte em 1906 e desmembrados em 1907.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Aula Epsilon	4	440	11 polegadas (280 mm), 2 × 3 polegadas	Capturado da China. Rearmado conforme mostrado
Classe Iota	2	440	11 polegadas (280 mm), 2 × 3 polegadas	Capturado da China. Rearmado conforme mostrado

México

Duas canhoneiras foram encomendadas à Armstrongs em 1875, mas parecem ter sido pesadamente rústicas, canhoneiras de ferro de um único parafuso com uma extensa área de vela. Suas dimensões curtas e largas e um único canhão grande fazem com que sejam confundidos com ferros chatos, mas as ilustrações mostram que eles não são do mesmo tipo. Eles foram descartados em 1920.

Países Baixos

Trinta e uma canhoneiras de ferro plano foram construídas nos estaleiros holandeses Christie, Nolet & De Kuyper e Feijenoord Mij nos anos de 1870 a 1880. Vahalis e a classe Hydra foram quase todas desativadas antes da Segunda Guerra Mundial ( Sperwer foi mantida até 1960 como um navio de treinamento e Brak afundou em 1902). Dez membros da classe Wodan duraram o suficiente para serem afundados ou capturados pelo avanço do exército alemão em 1940.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Vahalis	1	337	3 × 4,7 polegadas	Vendido em julho de 1906
Aula de Hydra	14	216	11 polegadas (280 mm), 1 × 2 polegadas e 3 × 1-pdrs	Sucateado em 1911
Aula de Wodan	16	240	11 polegadas (280 mm) e 3 × 1-pdrs

Noruega

Oito canhoneiras de ferro plano foram construídas com um design britânico em estaleiros noruegueses. Eles foram todos reformados como minelayers antes da Primeira Guerra Mundial. Æger foi descomissionado em 1932, mas os outros foram todos capturados pela Alemanha em 1940, e com exceção de Uller, eles sobreviveram à Segunda Guerra Mundial. Eles foram gradualmente desativados pela Marinha Real da Noruega após a Segunda Guerra Mundial, mas a canhoneira da classe Gor Tyr ainda operava como a balsa civil Bjørn West 100 anos depois de ser construída.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Classe Vale	5	260	10,5 polegadas (270 mm)	Remodelado como minelayers antes da Primeira Guerra Mundial.
Aula de Gor	2	290	10 polegadas (250 mm)	Remodelado como minelayers antes da Primeira Guerra Mundial.
HNoMS Æger	1	413	8,2 polegadas (210 mm)	Desativado em 1932

Rússia

A Rússia construiu dez canhoneiras Rendel em três classes entre 1874 e 1881.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Ersh classe	1	321	11 polegadas (280 mm)	Sucateado em 1906
Aula nerpa	1	380	6 polegadas (150 mm)	Sucateado em 1888
Aula de burun	8	380	11 polegadas (280 mm), 2 × 3,4 polegadas	Canhões de 3,4 polegadas substituídos por 2½ libras. Sucateado entre 1902 e 1907

Duas canhoneiras da classe Sivutch também foram construídas, as quais tinham um equipamento de brigue (mais tarde substituído por um equipamento de navio, e mais tarde ainda desarmado). Eles estavam armados com um único canhão de 9 polegadas e um único canhão de 6 polegadas na popa. Visualmente, eles eram muito semelhantes à classe Medina britânica .

Suécia

A Suécia construiu 10 canhoneiras Rendel em Estocolmo e Norrköping entre 1868 e 1876.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
Classe Garmer	3	241 - 271	9,4 polegadas (240 mm) ou 10,6 polegadas	Sucateado por volta de 1898
Aula de Hildur	7	457	9,4 polegadas (240 mm)	Vendido por volta de 1919

Reino Unido

A Marinha Real tinha duas classes de canhoneiras de ferro plano construídas nas décadas de 1870 e 1880 e vários protótipos únicos. Quando construídos, eles foram equipados com uma única arma rifled de carregamento por focinho (MLR) de 9 ou 10 polegadas. Eles eram de construção sólida e muitos permaneceram em serviço em funções de apoio, com alguns terminando como armadores de artilharia, cargueiros, navios-tanque e dragas. Um notável concurso de artilharia foi o Bustard , que foi rearmado antes da Primeira Guerra Mundial. Durante a Primeira Guerra Mundial , Bustard , Drudge and Handy (renomeado como Excelente em 1891), e possivelmente Mastiff (renomeado Snapper em 1914) e Ant , participaram de um bombardeio na costa belga. A maioria das canhoneiras de ferro plano tinha sido desmantelada antes de meados do século 20, mas Handy sobreviveu até ser desmembrada em 2008 por questões de segurança.

Por muitos anos, foi assumido que os ferros chatos da Marinha Real eram um fracasso em seu papel percebido de defesa costeira. O professor Andrew Lambert mais tarde argumentou veementemente que eles foram projetados para ataques costeiros como sucessores das canhoneiras do "Grande Armamento" da Guerra da Crimeia, e que tiveram sucesso em seu papel de dissuasão. Ele os descreve como "parte de uma abordagem sofisticada e em camadas para o problema tático de derrotar os sistemas de defesa costeira em grande escala". A Marinha Real listou-os como "canhoneiras para o ataque e defesa da costa" em sua Lista Rosa confidencial. Devido à sua falta de velocidade e armamento limitado, eles eram de pouco valor na defesa de uma costa ou porto, mas eram ideais para o bombardeio de fortificações costeiras onde a Marinha Real desfrutava do comando completo do mar.

Aula	Embarcações	Tonelagem	Armas	Observações
HMS Staunch	1	164	MLR de 9 polegadas (12 toneladas)	A primeira canhoneira de ferro plano.
HMS Plucky	1	193	MLR de 9 polegadas (12 toneladas)
Classe formiga	20	241	MLR de 10 polegadas (18 toneladas)
Aula de gadfly	4	241	MLR de 10 polegadas (18 toneladas)	Idêntico a, e às vezes listado como parte da classe Ant
Aula de medina	12	363	3 × 6,3 polegadas MLR	Equipado com uma plataforma barquentine
Aula de bouncer	2	265	MLR de 10 polegadas	Semelhante à classe Formiga , mas mais longa e empregando aço em vez de ferro
HMS Handy	1	508	7,5 polegadas e 1 × 4 polegadas	Transferido para a Marinha Real após testar uma montagem de canhão de 13,5 polegadas
HMS Drudge	1	890	BL de 9,2 polegadas	Construído para o Departamento de Artilharia e transferido para a Marinha Real em 1901

Staunch e Plucky eram essencialmente protótipos construídos em 1867 e 1870. Handy e Drudge foram construídos na década de 1880 para testar a montagem de armas de 13,5 polegadas destinadas aos navios de guerra da classe Royal Sovereign .

A classe Medina foi um desenvolvimento do conceito de ferro plano que resultou em uma canhoneira costeira de ferro equipada com três mastros e carregando três canhões de carga pela boca de 64 libras e 6,3 polegadas . O historiador naval Anthony Preston descreveu-os como "a embarcação mais grotesca já vista". O casco de Medway permanece visível nas imagens de satélite a 32 ° 22'32.7 "N 64 ° 41'13" W / 32,375750 ° N 64,68694 ° W / 32.375750; -64,68694 .

Notas

Referências

 

• Preston, Antony ; Major, John (2007). Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904 (2ª ed.). Londres: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
• Anderson, Richard M. (1976). "As canhoneiras Rendel". Warship International . Organização Internacional de Pesquisa Naval. XIII (1): 49–78.