Red Bull RB4 - Red Bull RB4
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
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| Construtor | Red Bull | ||||||||||
| Designer (s) |
Adrian Newey (Diretor Técnico) Geoff Willis (Diretor Técnico) Rob Marshall (Designer Principal) Andrew Green (Chefe de P&D) Peter Prodromou (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | RB3 | ||||||||||
| Sucessor | RB5 | ||||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||||
| Chassis | Fibra de carbono e monocoque composto de favo de mel | ||||||||||
| Suspensão (frontal) | Montantes de liga de alumínio, triângulos superiores e inferiores de carbono e pushrods, molas de barra de torção e barras estabilizadoras , amortecedores Multimatic . | ||||||||||
| Suspensão (traseira) | Montantes de liga de alumínio, triângulos e hastes superiores e inferiores de carbono, molas da barra de torção e barras estabilizadoras , amortecedores Multimatic | ||||||||||
| Motor | Renault RS27-2008 2400cc V8 , naturalmente aspirado , meio-máquina , longitudinalmente montado , 19.000 RPM limitada | ||||||||||
| Transmissão | Mudança de potência hidráulica de 7 velocidades | ||||||||||
| Poder | > 750 hp a 19.000 rpm | ||||||||||
| Combustível | Duende | ||||||||||
| Pneus |
Bridgestone Potenza OZ Racing Frente: 12,0 a 12,7 pol. X 13 pol. Rodas OZ Racing Traseira: 13,7 pol. X 13 pol. |
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| História da competição | |||||||||||
| Entrantes notáveis | Red Bull Racing | ||||||||||
| Motoristas notáveis | 9. David Coulthard 10. Mark Webber 
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| Estréia | Grande Prêmio da Austrália de 2008 | ||||||||||
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O Red Bull RB4 é um carro de corrida de Fórmula 1 com o qual a equipe Red Bull Racing competiu na temporada de 2008 da Fórmula 1 .
Lançar
O RB4 é o segundo carro projetado por Adrian Newey ; este carro teve a ajuda de Geoff Willis, que a equipe recrutou da Honda em 2007. O carro incluía o motor Renault R27-2008, o segundo ano em que o motor Renault tinha movido a equipe Red Bull.
O carro foi lançado no Circuito de Jerez em 16 de janeiro de 2008, no mesmo dia em que o RB4 foi levado para as primeiras voltas de shakedown pelo piloto David Coulthard, Mark Webber teve sua primeira experiência com o RB4 no Circuito de Valência em 24 de janeiro de 2008, que descreveu o carro como "encorajador" e "um grande passo em frente".
Desenvolvimentos técnicos
Como todas as equipes tiveram que se adequar ao novo conjunto de regulamentos de 2008, o RB4 contou com a nova unidade de controle eletrônico padrão, produzida pela McLaren Electronic Systems , que visa evitar o uso de ajudas ao motorista, como controle de tração e freio motor .
No teste de 1º de fevereiro em Barcelona, o RB4 exibiu uma nova e radical tampa do motor em forma de barbatana. Isso foi parte da primeira parte das mudanças no pacote aerodinâmico que a maioria das equipes faria antes da rodada de abertura na Austrália. Webber dirigiu o RB4 com o "Shark Fin"; Coulthard, no entanto, tirou um RB4 de formato mais normal.
Temporada 2008
Testando
O RB4 era um candidato ao título "o melhor do resto" nos testes para a temporada de 2008, com Webber e Coulthard liderando as tabelas de tempos.
No entanto, os dois motoristas tiveram alguns pequenos incidentes, com Coulthard "beijando a parede" entre as curvas 7 e 8 no Circuito da Catalunha em 19 de fevereiro de 2008, e Webber tendo alguns pequenos danos no freio do monocoque, que "não puderam ser reparados em hora de retomar os testes "em seu primeiro dia ao dirigir o RB4.
Mesmo considerando os contratempos e tempos competitivos, a equipe e ambos os pilotos estavam fazendo um progresso seguro, mas constante, ao longo da temporada de testes de 2008, otimizando o RB4 para as novas regras e regulamentos. A equipe ficou satisfeita com o desempenho do carro durante a temporada de testes antes da abertura da temporada em Melbourne .
Vettel testando RB4
O piloto da Toro Rosso e futuro piloto da Red Bull, Sebastian Vettel, teve a oportunidade de testar o RB4 no teste de Barcelona entre 18 e 20 de fevereiro de 2008, pois Coulthard estava com o nervo preso. Vettel testou o carro no dia 19, no meio do dia de testes.
Vettel completou 109 voltas e chegou em 7º com o tempo de 1: 22.558, no mesmo dia em que Webber chegou em 17º com o tempo de 1: 23.458 depois de fazer 58 voltas. O melhor piloto naquele dia foi Lewis Hamilton, em uma McLaren-Mercedes, com o tempo de 1: 21,234 após 81 voltas concluídas.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Equipe | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Red Bull | Renault V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | SEG | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SUTIÃ | 29 | 7º | |
| Coulthard | Ret | 9 | 18 | 12 | 9 | Ret | 3 | 9 | Ret | 13 | 11 | 17 | 11 | 16 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
| Webber | Ret | 7 | 7 | 5 | 7 | 4 | 12 | 6 | 10 | Ret | 9 | 12 | 8 | 8 | Ret | 8 | 14 | 9 |