Raúl Pateras Pescara - Raúl Pateras Pescara
Raúl Pateras Pescara de Castelluccio (1890 - 1966), marquês de Pateras-Pescara, era um engenheiro , advogado e inventor da Argentina que se especializou em carros , helicópteros e motores de êmbolos livres .
Pescara é creditado por ser uma das primeiras pessoas a utilizar com sucesso o pitch cíclico , além de ser o pioneiro no uso da auto-rotação para o pouso seguro de um helicóptero danificado. Pescara também estabeleceu um recorde mundial (na época) em 1924 por atingir uma velocidade de 13 km / h (8 mph) em um helicóptero.
Biografia
Pescara nasceu em Buenos Aires e no início do século 20 sua família deixou a Argentina para retornar à Europa.
Aeronave
Em 1911, em uma oficina da qual Pescara estava envolvido, Gustave Eiffel testou em um túnel de vento uma maquete (1:20) de um hidroavião ( desenho monoplano ) chamado Pateras Pescara , projetado por Pescara e o engenheiro italiano Alessandro Guidoni . Em 1912, o Ministério da Marinha italiano encarregou Guidoni de construir um bombardeiro torpedeiro baseado no modelo Pescara; mas após os testes em 1914, Guidoni foi incapaz de criar um design de sucesso.
A partir de 1919, Pescara construiu vários helicópteros coaxiais e apresentou inúmeras patentes em vários países. Ele testou sua máquina em ambientes fechados pela primeira vez em 1921, antes de se mudar para Paris , França, onde havia financiamento do governo disponível. Seu projeto "No. 3" tinha dois "parafusos" contra-rotativos , com cada parafuso tendo quatro lâminas , e cada lâmina uma asa de biplano com empenamento de asa para controle.
Em 16 de janeiro de 1924, em Issy-les-Moulineaux perto de Paris, Pescara quebrou seu próprio recorde mundial de voo de helicóptero com seu modelo 2F, The Marquis Pateras , ao permanecer no ar 8 minutos e 13 4/5 segundos, durante o vôo de 1.160 metros (3.810 pés; 0,72 mi) em uma linha vertical. "Em 29 de janeiro de 1924, enquanto tentava ganhar o prêmio do Aeroclube francês por um circuito fechado de 1 quilômetro (0,62 mi) , Pescara concluiu o percurso em 10 minutos, 33 segundos, mas não foi autorizado a se qualificar devido ao breve contato de sua máquina com o solo. Equipado com aparelho de duplo rotor coaxial , o engenheiro bateu o primeiro recorde de helicóptero reconhecido pela Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ; em 18 de abril de 1924, ele voou uma distância de 736 metros (2.415 pés), com uma duração de 4 minutos, 11 segundos (aproximadamente 13 km / h (8,1 mph)) e uma altura de 1,8 m (5 pés 11 pol.).
Automóveis
Em 1929, junto com seu irmão Henri, o engenheiro italiano Edmond Moglia e o governo espanhol , Pescara fundou La Fábrica Nacional de Automóviles ("Fábrica Nacional de Automóveis") com um investimento de 70 milhões de pesetas . Pescara aproveitou a nova fábrica para se dedicar aos automóveis e, em 1931, expôs sua criação, o Nacional Pescara , no Salão Automóvel de Paris de 1931 . O veículo apareceu no Grand Palais ao lado do Voisin e, em 1931, o carro de oito cilindros venceu o Grande Prêmio da Europa de escalada .
Compressores de ar
A Guerra Civil Espanhola forçou Pescara a retornar à França, e em 28 de fevereiro de 1933, a "Pescara Auto-compressor Company" foi inaugurada em Luxemburgo . A empresa de autocompressores permaneceu no mercado por 30 anos, apoiada por seis patentes francesas com um de seus acionistas , e pela Pescara & Raymond Corporation, com sede em Dover, Delaware , EUA. Os auto-compressores Pescara cumprem dois designs básicos: simétricos e assimétricos .
Motores e geradores de pistão livre
Durante a Segunda Guerra Mundial , Pescara trabalhou com energia elétrica em Portugal . Os motores de pistão livre receberam uma nova atenção quando foram produzidos em massa pela Société Industrielle Générale de Mécanique Appliquée (SIGMA), uma empresa francesa que desenvolveu o GS-34, um gerador de 1138 cavalos . Em 1963, Pescara voltou a reunir-se com seus filhos em Paris, onde serviu como especialista da SN Marep durante os testes de seu EPLH-40 de 2.000 cavalos. Posteriormente, Pescara propôs a produção de máquinas mais potentes - novos geradores em tandem baseados nos existentes EPLH-40 e GS-34 - mas morreu em Paris, França, antes que a empresa que desenvolveria a proposta do engenheiro fosse estabelecida.
Veja também
- Avião Castaibert
- Helicóptero
- Rotor de helicóptero
- História da aviação
- Altitude de densidade
- Invenção
- Robert Huber (engenheiro)
Referências
Leitura adicional
- de Pescara, Christian. Aérofrance , páginas 28–31. Issue 108. Dépôt légal: n ° CPPAP 61682.
- de Pescara, Christian. Association des Amis du Musée de l'air. Pégase , páginas 12–21 ISSN 0399-9939.
- "Diz que seu helicóptero pode subir e pairar" , New York Times . 24 de janeiro de 1921, pp. 4.