RG Outrider - RG Outrider
| RG Outrider | |
|---|---|
.jpg) Veículos blindados táticos leves do exército irlandês (LTAV)
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| Modelo |
Transporte de pessoal blindado MRAP (veículo blindado) |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Irlanda |
| História de produção | |
| Designer | BAE Systems |
| Especificações | |
| Massa | 9.500 quilogramas (20.900 lb) |
| Comprimento | 6 metros (20 pés) |
| Largura | 2,205 metros (7 pés 2,8 pol.) |
| Altura | 2,190 metros (7 pés 2,2 pol.) |
| Equipe técnica | 2 + 2 |
Armamento principal |
montagem de armas |
| Motor |
Steyr M16 SCI Turbo com intercooler de 200 quilowatts (270 hp) a 4.000 rpm |
| Transmissão | Allison S1000 5 velocidades automática |
| Suspensão | 4 × 4 rodas |
| Velocidade máxima | > 120 quilômetros por hora (75 mph) |
O RG Outrider , também conhecido por sua designação original RG-32M Light Tactical Vehicle (LTV) , é um veículo blindado de proteção contra minas (APC) multifuncional 4x4 fabricado pela BAE Systems da África do Sul . Foi introduzido pela primeira vez no início de 2009 como o RG-32M LTV e foi adquirido pela Irlanda . O veículo foi oferecido ao mercado norte-americano no ano seguinte, rebatizado como RG Outrider. Baseia-se e é o sucessor do RG-32M já em serviço no Afeganistão com as forças da coalizão. O RG outrider oferece vários melhoramentos ao longo do seu antecessor, incluindo a adição do casco em forma de V .
História
Em fevereiro de 2009, a BAE Systems anunciou o lançamento de uma nova variante do RG-32M , chamada RG-32M Light Tactical Vehicle (LTV), que foi exibida na International Defense Exhibition (IDEX) no mesmo mês. A principal melhoria foi a adição de um casco em forma de V , aumentando a proteção oferecida. A BAE Systems afirmou que "o RG32M é resistente a minas, mas o RG32M LTV é protegido por minas". A Irlanda foi o primeiro país a adquirir o RG-32M LTV, adquirindo 27 unidades para auxiliar nas operações de manutenção da paz . O veículo foi lançado para o mercado norte-americano no início de 2010, com a nova designação RG Outrider. A empresa anunciou em fevereiro de 2010 que havia demonstrado o RG Outrider para comandantes militares dos EUA no Nevada Automotive Test Center . Ele foi exibido na exposição de inverno da Associação do Exército dos Estados Unidos (AUSA) no mesmo mês. Ele está sendo comercializado nos Estados Unidos visando operações no Afeganistão, onde seu predecessor, o RG-32M, está em uso com as forças americanas, suecas e espanholas.
Características
O RG Outrider é ligeiramente maior do que seu antecessor, com o casco sendo 200 milímetros (7,9 pol.) Mais largo e 50 milímetros (2,0 pol.) Mais alto. Além da função do APC, ele também pode ser usado como um veículo de comando, ligação ou patrulha. O RG Outrider pode fornecer proteção balística contra disparos antipessoal de até 7,62 × 39 mm ( STANAG 4569 nível 2). A proteção contra minas antitanque é de nível 2a e 2b (sob a roda e sob o centro), e também pode fornecer proteção lateral contra Dispositivos Explosivos Improvisados (IED). Uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm pode ser instalada na estação de armas no telhado.
O RG Outrider tem uma altura de 2.190 milímetros (86 polegadas) e 6.000 milímetros (240 polegadas) de comprimento e 2.205 milímetros (86,8 polegadas) de largura. Tem uma distância entre eixos de 3.340 milímetros (131 polegadas) e uma distância ao solo de 430 milímetros (17 polegadas). Classificado como veículo de patrulha protegido contra minas de quatro rodas, pesa 9.500 kg (20.900 lb) e pode transportar 4 pessoas, incluindo o motorista e o comandante. É movido por um motor intercooled Steyr M16S CI Turbo (6 cilindros, 200 kW), com transmissão automática de 5 velocidades e capacidade de tração nas quatro rodas . Ele tem uma velocidade máxima de mais de 120 quilômetros por hora (75 mph) e pode negociar até 60% de inclinações e 30% de encostas laterais. O RG Outrider também tem uma capacidade de carga útil de 2.000 kg (4.400 lb). Seu compartimento de carga permite a adição de equipamentos específicos para a missão, permitindo assim que o veículo seja adaptado a diferentes condições. Peças comerciais prontas para uso têm sido amplamente utilizadas no veículo, com o objetivo de reduzir a necessidade de treinamento da tripulação e problemas de logística.
Veja também
Referências
links externos