Estação Princeton (NJ Transit) - Princeton station (NJ Transit)
Princeton | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A estação de 2014 retratada do outro lado da rua.
| |||||||||||||
| Localização | Alexander Street, 1 quarteirão ao sul da University Place Princeton, NJ 08540 |
||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 20 32 ″ N 74 ° 39 32 ″ W / 40,3421 ° N 74,6589 ° W Coordenadas : 40,3421 ° N 74,6589 ° W40 ° 20 32 ″ N 74 ° 39 32 ″ W / | ||||||||||||
| Propriedade de | Universidade de Princeton | ||||||||||||
| Operado por | NJ Transit | ||||||||||||
| Linha (s) | Princeton Branch | ||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||
| Trilhas | 1 | ||||||||||||
| Conexões |
 : Ônibus NJT : 605 : Tiger Transit da Princeton University : Route 4 , Route 5 : Princeton Free-B Shuttle |
||||||||||||
| Construção | |||||||||||||
| Estacionamento | sim | ||||||||||||
| Instalações para bicicletas | sim | ||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||
| Arquiteto | Rick Joy | ||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||
| Zona tarifária | 19 | ||||||||||||
| História | |||||||||||||
| Aberto | 1865 | ||||||||||||
| Reconstruído | 1918, 2014 | ||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||
| FY 2017 | 814 (embarques em média nos dias da semana) | ||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Estação Ferroviária de Princeton (1918) | |||||||||||||
    | |||||||||||||
| Localização | Princeton, Nova Jersey , EUA | ||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 20 37 ″ N 74 ° 39 34 ″ W / 40,3435 ° N 74,6594 ° W | ||||||||||||
| Construído | 1918 | ||||||||||||
| Arquiteto | Alexander C. Shand | ||||||||||||
| Estilo arquitetônico | Gótico colegiado | ||||||||||||
| Parte de | Distrito histórico de Princeton ( ID75001143 ) | ||||||||||||
| MPS | Operando Estações Ferroviárias de Passageiros TR | ||||||||||||
| NJRHP No. | 1742 | ||||||||||||
| Datas significativas | |||||||||||||
| CP Designado | 27 de junho de 1975 | ||||||||||||
| NJRHP designado | 17 de março de 1984 | ||||||||||||
Princeton é o terminal norte do serviço ferroviário suburbano Princeton Branch operado pela NJ Transit (NJT) e está localizado no campus da Universidade de Princeton em Princeton, Nova Jersey . No extremo sul do ramal em Princeton Junction , as conexões estão disponíveis para a Linha do Corredor NJT NJT e trens Amtrak nos horários de pico . O trem vaivém entre as duas estações é conhecido como "Dinky" e também como "PJ&B", para "Princeton Junction and Back". Agora rodando 2,7 mi (4,3 km) ao longo de um único trilho, é a mais curta linha de trem suburbano programada nos Estados Unidos. Os estudos iniciais foram realizados para adicionar um Transitway ônibus ao longo da Dinky direito de passagem , como parte de um projecto de trânsito rápido de ônibus do sistema.
O serviço na Filial de Princeton foi suspenso de 14 de outubro de 2018 a 11 de maio de 2019, substituído por ônibus, como parte das reduções de serviço em todo o sistema da NJT durante a instalação e teste do controle positivo de trens .
Os planos para realocar a estação Princeton 460 pés (140 m) ao sul, propostos pela universidade em 2006 e aprovados pela NJT e pelo Conselho de Planejamento Regional de Princeton, encontraram oposição de alguns passageiros, residentes, ex-alunos e defensores do transporte. A histórica estação ferroviária de 1918 fechou permanentemente em 23 de agosto de 2013. Aproximadamente 1.200 pés (370 m) ao sudeste, uma estação temporária operada de 26 de agosto de 2013 a 9 de novembro de 2014, acompanhada por várias linhas de ônibus circulando entre a antiga estação, a estação temporária e Princeton Junction. A nova estação permanente de Princeton, projetada pelo arquiteto Rick Joy , foi inaugurada em 17 de novembro de 2014, com a construção continuando de um complexo de artes e restaurantes na área circundante.
História
A localização original da estação Princeton em 1865, no que se tornou o Blair Courtyard da universidade, 0,15 mi (0,24 km) ao sul da Nassau Street , foi substituída pela estação de 1918, construída em um local 0,25 mi (0,40 km) mais ao sul. A histórica estação de 1918 foi construída quando o ramal fazia parte da Pennsylvania Railroad (PRR) sob a direção do arquiteto e engenheiro Alexander C. Shand, que também supervisionou a construção da agora demolida Philadelphia Broad Street Station . Projetada no estilo gótico colegiado , a estação de Princeton de 1918 continha uma casa de pedra, uma casa de pedra para carga e uma plataforma coberta por um dossel. A estação tem sido propriedade de vários partidos diferentes desde a era PRR: Penn Central (1968-1976), Conrail (1976-junho de 1984), New Jersey Department of Transportation , New Jersey Transit Operações Ferroviárias (até Outubro de 1984), e da Universidade de Princeton . Ele foi listado no Registro de Locais Históricos de Nova Jersey e no Registro Nacional de Locais Históricos em 1984 como parte do Recurso Temático de Estações Ferroviárias de Passageiros Operacionais .
Controvérsia de realocação
.jpg)
Em 2006, a Universidade de Princeton anunciou sua intenção de construir um novo centro de artes, pedindo a substituição da estação de 1918, o encurtamento da faixa de domínio e a criação de um novo terminal de 460 pés (140 m) para o sul. Os defensores dos trilhos se opuseram à realocação, temendo que o acesso à nova estação fosse menos conveniente, resultando na diminuição do número de passageiros que poderia "ameaçar a existência do trem". A proposta gerou protestos de residentes, estudantes, professores e ex-alunos, e levou à criação da organização Save the Dinky .
Em outubro de 2010, o Conselho de Planejamento Regional de Princeton aprovou uma resolução apoiando a continuação do serviço ferroviário. Em 3 de outubro de 2011, Save the Dinky e quatro residentes locais entraram com uma ação contra a universidade e a NJT para impedir a mudança. Enquanto isso, o distrito, o município e a universidade prepararam um memorando de entendimento no qual a escola prometia financiar um estudo de trânsito e fornecer outros benefícios em troca de um novo zoneamento para o projeto combinado de artes / trânsito.
A delegacia é propriedade da universidade desde 1984, quando a adquiriu da NJT, com garantia de uso público. Nesse ano foi inscrito no cadastro histórico do estado (ID # 1742) e no levantamento temático do Cadastro Nacional de Locais Históricos. Em 2012, a NJT solicitou o abandono desse uso público ao Escritório de Preservação Histórica do estado. A Save the Dinky argumentou que a mudança violaria o acordo original quando a propriedade foi transferida, causaria transtornos e seria um planejamento inadequado. A universidade considerou ser uma melhoria necessária para a requalificação do bairro.
Em dezembro de 2012, o Conselho de Planejamento Regional aprovou o andamento do projeto. Em junho de 2013, a NJT aprovou um acordo de transferência de propriedade com a universidade, envolvendo três parcelas ao redor da estação e o centro de artes proposto. O US Surface Transportation Board recusou uma petição para revisar a mudança planejada. O sistema judiciário de Nova Jersey rejeitou a ação de 2011 em dezembro de 2013, e um recurso relacionado em março de 2014, e uma petição de acompanhamento em julho de 2014, e um desafio contra o Conselho de Planejamento Regional em janeiro de 2015, e dois outros recursos em fevereiro de 2016 Em 2017, o número de passageiros nos dias de semana caiu 20% em relação a 2012, o último ano completo da antiga estação.
Dinky Transitway
A Comissão de Planejamento Regional do Vale de Delaware e o New Jersey Transit conduziram estudos para desenvolver o Projeto de Trânsito Rápido de Ônibus da Rota 1 do Centro de New Jersey . Partes das propostas pedem a construção de um "Dinky Transitway" ao longo do direito de passagem Princeton Branch, que incorporaria o serviço ferroviário e adicionaria faixas exclusivas para ônibus e uma via verde para o tráfego de bicicletas e pedestres. Em 2011, a NJT indicou que a mudança da estação não seria prejudicial ao seu planejamento.
Em abril de 2012, a universidade apresentou um plano revisado para o centro de artes e trânsito, pedindo a extensão da casa de carga da estação para a faixa de domínio para possível uso como restaurante. O Conselho de Planejamento Regional introduziu um decreto exigindo que a terra fosse preservada para um direito de passagem de transporte que poderia eventualmente se estender mais para o distrito comercial central na Nassau Street. De acordo com a universidade, a propriedade da pista teria que mudar de mãos para que o trânsito estendido fosse implementado. As aprovações foram subsequentemente emitidas para converter a delegacia e a casa de carga expandida em um par de restaurantes, preservando duas bilheterias originais para vistas da cozinha e usando as tábuas de embarque / desembarque de madeira como cardápio suspenso.
Notas
Referências
links externos
-
Mídia relacionada a Princeton (estação NJT) no Wikimedia Commons - Estações Princeton Junction e Princeton (USA RailGuide - TrainWeb)
