Ferrovias de Pilbara - Pilbara railways

As ferrovias de Pilbara são um conjunto de ferrovias na região de Pilbara , no noroeste da Austrália Ocidental .

História

Mapa das minas de minério de ferro na região de Pilbara

Preservado Hamersley Iron Alco C628 em Dampier em julho de 2003

BHP Billiton EMD SD70ACes em abril de 2012

Rio Tinto GE ES44DCi na mina Brockman 4 em junho de 2012

Fortescue Metals Group GE Dash 9-44CWs em maio de 2008

Em 1887, o Cossack Tram foi inaugurado, seguido pela Western Australian Government Railways (WAGR), Marble Bar Railway, em 1911. No entanto, eles haviam fechado na década de 1950.

Após a abertura (pelo governo do WA) da região de Pilbara para a mineração na década de 1960, quatro empresas começaram a extrair e exportar o minério de ferro . Por causa das distâncias das minas aos portos marítimos, as ferrovias foram construídas como o método mais econômico de transporte do minério. Ao contrário de outras linhas na Austrália Ocidental que foram construídas para bitola estreita , todas as linhas de Pilbara foram construídas para a Association of American Railroads 1.435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 em) medida padrão , tanto para o controle ematerial rodante gabarito. Isso aconteceu porque foi determinado pela indústria de minério de ferro que a tarefa exigida seria "heavy-haul" e foi considerado que a estrutura da via e o material rodante deveriam estar em uma escala de bitola padrão. Essas "ferrovias" (como eram chamadas) foram construídas por uma joint venture norte-americana de construção de ferrovias, Morrison-Knudsen-Mannix-Oman (MKMO).

A primeira empresa a iniciar as operações em junho de 1966 foi a Goldsworthy Mining Ltd , com uma linha de Mount Goldsworthy até a Ilha Finucane . Em agosto de 1966, a Hamersley Iron (uma empresa da Rio Tinto) abriu uma linha de 298 quilômetros de Mount Tom Price para um novo porto em East Intercourse Island, perto de Dampier . Isso foi estendido pouco depois por 100 quilômetros para uma segunda mina em Paraburdoo . Em março de 1969, a joint venture Mount Newman Mining Pty Ltd começou a operar uma linha de 427 quilômetros de sua mina Mount Whaleback a Port Hedland . A joint venture Cliffs Robe River Iron Associates abriu uma linha de 162 quilômetros de Mount Enid a Cape Lambert , perto de Wickham, em julho de 1972.

Desde então, o rastreamento de minério de ferro foi expandido à medida que novas minas foram abertas. Com fusões e aquisições, houve uma consolidação considerável da propriedade da mina (e da ferrovia), particularmente com a BHP Billiton Iron Ore Pty Ltd e a Rio Tinto .

Em 21 de junho de 2001, oito BHP Billiton GE AC6000CWs combinados estabeleceram o recorde mundial para o trem mais longo e pesado; transportando um trem de 682 vagões, 99.734 toneladas brutas (82.000 toneladas de minério) e 7,3 quilômetros de comprimento.

Em abril de 2008, o Fortescue Metals Group abriu uma linha da mina Cloud Break para Port Hedland. Em novembro de 2015, a Hancock Prospecting inaugurará uma linha de 344 quilômetros de Roy Hill .

No início de 2014, o rastreamento de minério de ferro em Pilbara tinha 2.295 quilômetros de extensão. Ele respondeu por 94% de todas as exportações de minério de ferro da Austrália.

Em 2013, a Aurizon , em conjunto com a Brockman Mining e a Atlas Iron, no âmbito de um Alliance Study Agreement, concluiu um estudo para uma nova ferrovia independente de minério de ferro em Pilbara.

Frota de trens

A Goldsworthy Mining Ltd operava locomotivas com o mesmo projeto das classes WAGR H e K , bem como um EMD JT42C ( GML10 , baseado nas classes VicRail N e Australian National DL).

As outras três empresas de mineração operam locomotivas maiores, construídas para aproveitar o gabarito da Association of American Railroads . Alguns foram construídos sob licença na Austrália pela AE Goodwin , Comeng , e reconstruídos pela A Goninan & Co e Clyde Engineering , porém a maioria foi importada dos Estados Unidos.