Edifício Pierhead - Pierhead Building

Edifício Pierhead
Edifício Pierhead
Adeilad y Pierhead
Informação geral
Estilo arquitetônico	Renascença Gótica Francesa
Localização	Cardiff , País de Gales
Vila ou cidade	Cardiff
País	Gales
Coordenadas	51 ° 27 49 ″ N 3 ° 09 48 ″ W / 51,463539 ° N 3,163389 ° W
Inaugurado	1897
Design e construção
Arquiteto	William Frame
Local na rede Internet
	pierhead.org

O edifício Pierhead ( galês : Adeilad y Pierhead ) é um edifício listado como Grau I em Cardiff Bay , País de Gales . Um dos marcos mais familiares de Cardiff, foi construído em 1897 como sede da Bute Dock Company.

O Edifício Pierhead faz parte da propriedade do Senedd (Parlamento galês ; Galês : Senedd Cymru ), que também inclui o edifício Senedd e Tŷ Hywel . O relógio do prédio é conhecido não oficialmente como "Baby Big Ben " ou "Big Ben of Wales".

História

O antigo mecanismo do relógio na St Mary Street

O prédio foi construído em 1897 e projetado pelo arquiteto inglês William Frame . Foi uma substituição para a sede da Bute Dock Company, que pegou fogo em 1892. O mentor de Frame foi William Burges , com quem trabalhou na reconstrução do Castelo de Cardiff e de Castell Coch até a morte de Burges em 1881.

A Bute Dock Company foi rebatizada de Cardiff Railway Company em 1897. Um brasão na fachada do edifício traz o lema da empresa " Wrth ddŵr a thân " ("por água e fogo"), englobando os elementos que criaram a energia a vapor que transformou o País de Gales .

O edifício tornou-se o escritório administrativo do Porto de Cardiff em 1947.

O mecanismo do relógio de 1897, de William Potts & Sons de Leeds, foi removido e substituído por um motor eletrônico, e leiloado pela British Rail e vendido a um colecionador americano em 1973. Foi devolvido a Cardiff em 2005 e em 2011 foi restaurado por Smith of Derby Group e instalado como uma obra de arte contemporânea criada pela artista Marianne Forrest no centro da cidade de Cardiff .

Arquitetura

Incorporando um tema franco-gótico do Renascimento , o Pierhead apresenta detalhes como chaminés hexagonais, frisos esculpidos, gárgulas e uma torre do relógio altamente ornamental e distinta. Seu exterior é acabado em blocos de terracota vitrificada fornecidos no final do século 19 por JC Edwards & Co. de Acrefair , perto de Ruabon em Wrexham County Borough ; eles já foram descritos como um dos produtores de terracota mais bem-sucedidos do mundo. Essas características, juntamente com o papel do Pierhead no desenvolvimento das docas de Cardiff e do País de Gales industrial, conferiram-lhe o status de edifício listado como Grau I.

Reabertura

A reabertura do Edifício Pierhead em 2010 por Dafydd Elis-Thomas , então Presidente da Assembleia Nacional

O edifício foi reaberto em maio de 2010 como "The Assembly at the Pierhead", um centro de visitantes e educação para a Assembleia Nacional do País de Gales. A exposição proporcionou aos visitantes informações sobre a Assembleia.

Em 1 de março de 2010, o edifício foi reaberto ao público como um museu e exposição de história galesa. Ele contém uma série de filmes e exposições que exploram a história do País de Gales, bem como espaços para uso como locais de debate público e eventos patrocinados pelo Senedd, onde as pessoas podem expressar suas opiniões sobre o que acontece no próprio prédio de Senedd.

Os artefatos em exibição incluem a bitácula original (o suporte que abriga a bússola do navio) do navio de Robert Falcon Scott , o Terra Nova , e a Carta Pennal enviada por Owain Glyndŵr , Príncipe de Gales, a Carlos VI da França em 1406. Outra característica é uma exibição audiovisual de heróis galeses que fizeram contribuições significativas para a identidade cultural e política do País de Gales, como o ex-primeiro-ministro David Lloyd George , a estilista Laura Ashley e o falecido jogador de rúgbi e locutor Ray Gravell .

Filmes e exposições exploram a história da Baía de Cardiff desde o Neolítico em diante e mostram como as exportações de minério de ferro e carvão tornaram Cardiff um dos portos mais movimentados do mundo. Eles descrevem o impacto da chegada das ferrovias a partir de 1841, o que significa que as mercadorias podem ser transportadas em uma hora, o que seria em um mês usando o sistema de canais. Eles também ilustram como, após a crise de uma queda acentuada na demanda por carvão na década de 1920 e seu declínio como porto para navios porta-contêineres a partir da década de 1950, a Baía de Cardiff entrou em um período difícil, terminando com sua regeneração no final do século.