Percy Tait - Percy Tait
| Percy Tait | |||||||||||||||||||||||||||
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| Nacionalidade | britânico | ||||||||||||||||||||||||||
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Percy Tait (9 de outubro de 1929 - 17 de novembro de 2019) foi um piloto de motocicleta profissional inglês e testador sênior de motocicletas Triumph , onde foi estimado ter coberto mais de um milhão de quilômetros de testes de estrada. Mais tarde, ele se tornou um fazendeiro especializado em raças raras de ovelhas premiadas.
Serviço Nacional
Tait ganhou um conhecimento útil de manuseio de motocicletas durante seu Serviço Nacional, quando era membro da Equipe de Exibição de Motocicleta de Capacetes Brancos do Royal Corps of Signals .
Carreira de motocicleta
Tait ingressou na Triumph aos 21 anos em 1950 na linha de montagem, mas logo foi promovido ao Departamento Experimental e foi incentivado a participar de corridas de rua por seu empresário Frank Baker. Tait se juntou à equipe de trabalho da Triumph e trabalhou com Doug Hele no programa de desenvolvimento de chassis da Triumph até o início dos anos 1960. Ele se tornou o principal piloto de testes para o desenvolvimento das motocicletas de três cilindros, o que significava acumular altas quilometragens em todos os climas e sessões exaustivas no MIRA e em túneis de vento. O engenheiro da Triumph, Brian Jones, estava assistindo à corrida de resistência Thruxton 500 para motocicletas de produção e viu Tait entrar nos boxes depois de uma hora na pista e mergulhar suas mãos cheias de bolhas em um balde de água. Em seguida, Jones trabalhou com Hele em melhorias no chassi que resultaram na vitória do Isle of Man TT . O teste também pode ser um trabalho perigoso e ele quebrou a clavícula ao ser jogado de um protótipo da Triumph quando a caixa de câmbio foi apreendida no TT da Ilha de Man em 1968 .
Carreira de corrida
No Grande Prêmio da Bélgica de 1969 , na pista de corrida de Spa-Francorchamps nas Ardenas , Tait estava montando a entrada da Triumph para a corrida de 500 cc - uma versão do Triumph Daytona desenvolvida por Doug Hele . Tait viajou com os mecânicos Arthur Jakeman e Jack Shemans em uma velha van Ford Transit , na qual os três também tinham que dormir. Ele liderou o campeão mundial Giacomo Agostini por três voltas para terminar em segundo para o MV Agusta a uma velocidade média de 116 mph. Também em 1969, ele se juntou a Malcolm Uphill para vencer a corrida de resistência Thruxton 500 .
' Slippery Sam ' foi uma das três motocicletas semelhantes que a Triumph construiu para o Production TT 1970 , uma das quais, pilotada por Malcolm Uphill, venceu a corrida a 97,71 mph. O nome Slippery Sam foi adquirido durante a corrida 24 horas Bol d'Or em 1970 na França, quando uma bomba de óleo defeituosa cobriu Tait com óleo de motor. Em 1971, Tait e Ray Pickrell venceram a corrida de resistência de 24 horas Bol d'Or em um triplo Triumph .
Tait foi contratado pela Suzuki em 1976 para ajudar a desenvolver sua moto Grand Prix de 500 cc para Barry Sheene . Em 1976, Tait venceu a classe 750 na corrida North West 200 . Ele continuou a competir em dois tempos e em 'Slippery Sam' com quase 40 anos, mas desistiu de correr depois de um sério acidente com o piloto de produção 'Son of Sam' no Production TT de 1976.
Negócio de comércio de automóveis
A Tait abriu uma concessionária Suzuki de sucesso depois que a fábrica de Meriden fechou até 2002.
Criação de ovelhas
Tait passou a se tornar um criador campeão ovelhas, ganhando da Inglaterra mostra real , o Royal Welsh Mostrar e Escócia 's Royal Highland Mostrar com sua Demaine azul e campeão ovelhas Rouge Shearling. Sua fazenda em Worcestershire é o lar do Knighton Flock.