Pelican (bomba) - Pelican (bomb)

Pelicano
SWOD Mark 7 Pelican.jpg
Tipo bomba guiada
Lugar de origem Estados Unidos
história do serviço
Em serviço 1944
Usado por Marinha dos Estados Unidos
guerras II Guerra Mundial (apenas teste)
histórico de produção
Projetado Comité de Investigação de Defesa Nacional
Fabricante Bureau of Ordnance
Especificações
peso Warhead 1.000 libras (450 kg) ou 1.500 libras (680 kg) bomba

orientação
sistema
homing radar semi-ativo

O Pelican , também conhecida como bomba Mark 55 e, em uma versão, SWOD Mark 7 , foi uma bomba guiada desenvolvido pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Guiada por homing radar semi-activo , Pelicano foi produzido em 1000 lb (450 kg) e 1,500 lb (680 kg) com tamanhos; o programa atingiu a fase de ensaios ao vivo antes de ser cancelado.

Design e desenvolvimento

O projeto que levou ao desenvolvimento da Pelican foi iniciado pelo Comité de Investigação de Defesa Nacional em 1942. Dois principais programas-bomba guiado foram estabelecidos para uso por da Marinha os EUA Bureau of Ordnance ; um levou ao radar ativo guiada por Bat , que viu serviço operacional perto do fim da guerra, enquanto o outro foi para uma bomba controlada por um candidato radar semi-ativo, que foi designado bomba Mark 55 e chamado Pelican.

Duas versões do Pelican foram desenvolvidos; é usado um (450 kg) bomba de 1.000 libras como sua base, chamado Pelican Mark II , enquanto o outro usou uma bomba de 1.500 libras (680 kg) e foi referida como Pelican Mark III . Ambos tinham uma asa alta-montada, com um duplo-barbatana empenagem proporcionar estabilização e de controlo. A cabeça de radar candidato a semi-activo foi concebido para ser utilizado com o AN / APS-2 radar realizada na Lockheed PV-1 Ventura ; o PV-1 poderia transportar duas Mark IIs Pelican ou um único Pelicano Mark III. Enquanto Pelican necessário suas aeronaves lançando para continuar iluminando o seu alvo com seu radar de bordo após o lançamento, em comparação com o Bat que realizou o seu próprio conjunto de radar, Pelican poderia ser liberado em uma escala maior.

The Pelican Mark III recebeu o SWOD designação (Special Weapons Ordnance Dispositivo) Mark 7 tarde no seu desenvolvimento.

história operacional

Os testes iniciais de Pelican foram conduzidos em Dezembro de 1942, e ensaios continuou até 1943; estes estabelecido que o Pelican radar-homing foi significativamente mais preciso do que bombas usando a orientação de televisão . No entanto, o peso do Pelicano significava que a gama do PV-1 era inadequada para o serviço no teatro Pacífico , e o número de Venturas que poderia ser convertida foi limitado pelas necessidades operacionais; como resultado, apesar de testes bem sucedidos, incluindo um em 9 de Setembro 1944, que viu dois dos quatro pelicanos lançou acertar o alvo hulk SS  James Longstreet , o programa foi cancelado em 18 de Setembro 1944 pelo almirante Ernest King . Os recursos destinados ao projeto foram redirecionadas para desenvolvimento acelerado de seu sucessor, os EUA Navy-implantado Bat .

Veja também

listas relacionadas

Referências

Citations

Bibliografia

  • Dryden, Hugh Latimer (1946). Orientação e Homing de mísseis e sem piloto de aviões . Wright Field, OH: Sede da Air Materiel Command.
  • Friedman, Norman (1982). EUA Naval Armas: cada arma, mísseis, minas e torpedo utilizado pela Marinha dos Estados Unidos de 1883 até os dias atuais . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-735-7 .
  • Friedman, Norman (2013). Navais antiaéreas Armas e artilharia . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-177-9 .
  • Grossnick, Roy A .; William J. Armstrong (1997). United States Naval Aviation 1910-1995 . Washington, DC: Naval Centro Histórico. ISBN  978-0-9452-7434-6 .
  • Parsch, Andreas (16 de Junho 2004). "Série SWOD" . Diretório do Exército Americano foguetes e mísseis, Apêndice 1: Early Mísseis e Drones . Designação-Systems . Retirado 2017/12/12 .
  • Smith, Peter Charles (1998). Greve navio: A História da Arma Sistemas Air-to-Sea . Shrewsbury, Shropshire: Airlife Publishing. ISBN  978-1-8531-0773-3 .