Azon - Azon

AZON
Azon - a primeira bomba inteligente do mundo.jpg
AZON, a primeira bomba inteligente desenvolvida pelos Estados Unidos.
Modelo Bomba guiada
Lugar de origem Estados Unidos
História de serviço
Em serviço 1944
Usado por Estados Unidos
Guerras Segunda Guerra Mundial
Especificações
Massa VB-1: 1.000 libras (450 kg)
VB-2: 2.000 libras (910 kg)

Alcance operacional
 5.000 pés (1.500 m)

Sistema de orientação
 Sistema de controle de rádio MCLOS

AZON (ou Azon), de " az imuth on ly", foi uma das primeiras armas guiadas do mundo , implantada pelos Aliados e contemporânea do Fritz X alemão .

Oficialmente designada VB-1 ("Bomba Vertical 1"), foi inventada pelo Major Henry J. Rand e Thomas J. O'Donnell durante os últimos estágios da Segunda Guerra Mundial como a resposta ao difícil problema de destruir as estreitas pontes de madeira que sustentava grande parte da Ferrovia da Birmânia .

AZON era essencialmente uma bomba AN-M65 de uso geral de 1.000 lb (454 kg) com um design de barbatana de cauda quadrilateral estilo 4 aletas controlado por rádio como parte de um "pacote de cauda" para dar a capacidade de orientação desejada, permitindo o ajuste da trajetória vertical no eixo de guinada , dando à unidade Azon uma capacidade de direção lateral (o que significa que ela só pode virar para a esquerda e para a direita, e não pode alterar sua inclinação ou taxa de queda). Essa falta de controle de arremesso significava que o bombardeiro ainda tinha que lançá-lo com precisão com uma mira de bomba para garantir que não pudesse ficar aquém ou além do alvo. O "pacote de cauda" aparafusado na ogiva de bomba padrão, no lugar das habituais aletas fixas de chapa de metal; este conceito foi uma iteração inicial de um método agora comum de fazer bombas guiadas modernas (como o JDAM , a família Paveway , a KAB-500L , etc.): fazer as unidades de orientação e controle como peças separadas que se prendem à cauda e / ou nariz de uma " bomba de ferro " padrão , tornando-a uma arma guiada. Havia giroscópios montados no pacote de cauda adicionado da bomba que a tornava uma unidade Azon, para estabilizá-la autonomamente no eixo de rotação por meio da operação de um par de ailerons e um sistema de controle de rádio para operar os lemes de controle proporcional, para controlar diretamente os da bomba direção da mira lateral, com as antenas para a unidade receptora montada na cauda embutidas nas escoras de suporte diagonais do conjunto da superfície da cauda. Sistema receptor e controle da bomba foram alimentado por uma bateria que tinha cerca de três minutos de duração da bateria . Toda a configuração no "pacote de cauda" adicionado foi suficiente para guiar a arma de uma altura de queda de 5.000 pés (1.500 m) até o alvo. Situado na cauda da bomba era um 600,000- candela chama que também deixou para trás um rastro de fumaça visível, para permitir que a Bombardier para observar e controlá-lo a partir do controle da aeronave . Quando usado em combate, ele foi descartado de um Liberator B-24 Consolidated modificado , com testes de desenvolvimento anteriores do Azon nos Estados Unidos, às vezes usando o B-17 Flying Fortress como plataforma. Cerca de dez equipes, do 458º Grupo de Bombardeio , com base na RAF Horsham St Faith , foram treinadas para lançar o dispositivo para uso no teatro europeu .

A capacidade de controlar apenas o caminho da bomba na direção do azimute tornou as bombas AZON mais adequadas para alvos longos e estreitos, como pontes ou ferrovias. Uma desvantagem de usar uma bomba AZON era que, depois que uma bomba era lançada, o bombardeiro não conseguia abrir caminho imediatamente porque o bombardeiro tinha que manter a bomba à vista para que pudesse guiá-la. O bombardeiro usou um controle de joystick BC-1156 para ajustar o curso para a esquerda ou direita. Os comandos direcionais foram enviados ao pacote de orientação por meio de um sistema de rádio para fins especiais.

O 493º Esquadrão de Bombardeiros também lançou bombas Azon na Birmânia no início de 1945 a partir de B-24 modificados de forma semelhante, baseados no campo de aviação Pandaveswar , Índia, com considerável sucesso, cumprindo o propósito original dos projetistas para o material bélico.

Operações Azon

Componentes do Azon
Operações Azon na Europa pela Oitava Força Aérea , junho-setembro de 1944
Alvo Data Resultado
Melun 8 de junho de 1944 Missão 400: um ataque à ponte Melun por uma unidade Azon é frustrado pelas nuvens.
Ham-sur-Somme 14 de junho de 1944 Missão 412: 7 de 15 B-24s atingem a ponte sobre o Somme em Ham e 5 usam bombas Azon contra alvos de oportunidade; sem perdas.
Étaples 15 de junho de 1944 Missão 414: 12 B-24s usam bombas Azon contra a ponte ferroviária Étaples e 7 outros usam as bombas contra a ponte ferroviária Pecrone.
Saumur 22 de junho de 1944 Missão 432: 9 de 10 B-24s usam bombas Azon contra a Ponte Saumur.
Esternay 17 de agosto de 1944 Missão 558: 10 B-24s são despachados para lançar bombas Azon na ponte ferroviária Les Foulons perto de Esternay, mas a missão é abandonada devido à deterioração do tempo.
Moerdijk 25 de agosto de 1944 Missão 571: 10 de 10 B-24s voam em uma missão de bomba Azon para atacar a ponte ferroviária em Moerdijk, Holanda, mas o alvo é perdido por todas as 40 bombas lançadas.
Moerdijk 26 de agosto de 1944 Missão 577: uma segunda tentativa na ponte ferroviária de Moerdijk é feita com 9 aeronaves, mas as nuvens impedem um ataque.
Ravenstein 1 de setembro de 1944 Missão 597: 12 de 12 B-24 equipados com Azon atingiram a ponte ferroviária Ravenstein na Holanda, sem perdas.
Hemmingstedt e Kropp 13 de setembro de 1944 Missão 629: 6 de 11 B-24s despachados em uma missão Azon atacaram a refinaria de petróleo de Hemmingstedt e 5 atingiram o alvo secundário, depósitos de munição em Kropp. As bombas guiadas da Operação Afrodite também atacaram Hemmingstedt no dia seguinte.
O bombardeiro usou o joystick na alavanca de controle BC-1156 para ajustar a direção da bomba para a esquerda ou direita.

Veja também

Referências

links externos