Hidrofólio de classe Pegasus - Pegasus-class hydrofoil

USS Pegasus
Visão geral da aula
Nome Hidrofólio classe Pegasus
Construtores Boeing Marine Systems , Renton, Washington
Operadores  Marinha dos Estados Unidos
Construído 1973–1982
Em comissão 1977-1993
Concluído 6
Aposentado 6
Preservado 1
Características gerais
Deslocamento 237,2 toneladas longas (241 t)
Comprimento 133 pés (41 m)
Feixe 28 pés (8,5 m)
Propulsão
  • 2 × diesel marinho Mercedes-Benz MTU (casco), 1.600 bhp (1.193 kW)
  • 1 × turbina a gás General Electric LM2500 (Foilborne), 18.000 shp (13.423 kW)
Velocidade
  • 12 nós (22 km / h; 14 mph) no casco
  • 48 nós (89 km / h; 55 mph) com base em folhas
Complemento 4 oficiais, 17 alistados
Sensores e
sistemas de processamento
Armamento
Todos os seis membros da classe Pegasus de hidrofólios armados.
Três hidrofólios da classe Pegasus amarrados no porto com suas folhas fora da água.

Os hidrofólios da classe Pegasus eram uma série de barcos de patrulha de ataque rápido empregados pela Marinha dos Estados Unidos . Eles estiveram em serviço de 1977 até 1993. Esses hidrofólios carregavam a designação "PHM" para "Patrulha, Hidrofólio, Míssil". Os navios da classe Pegasus destinavam-se originalmente a operações da OTAN no Mar do Norte e no Mar Báltico. Posteriormente, a participação de outras marinhas da OTAN, incluindo Alemanha e Itália, cessou e a Marinha dos EUA passou a adquirir seis PHMs, que tiveram grande sucesso na condução de operações costeiras, como interdição de narcóticos e patrulha costeira, na bacia do Caribe.

História

No final da década de 1960, a OTAN desenvolveu a exigência de um navio de guerra pequeno e rápido para enfrentar um grande número de barcos com mísseis do Pacto de Varsóvia , como as classes Komar e Osa , decidindo que um hidrofólio seria a melhor maneira de atender a essa exigência. Em 1970, o almirante Elmo Zumwalt , o novo Chefe de Operações Navais (CNO), desejoso de aumentar o número de navios de superfície da Marinha de maneira econômica, comprometeu os Estados Unidos com o programa da OTAN para um hidrofólio. A Marinha dos Estados Unidos propôs o projeto do PHM como um padrão da OTAN, com o programa sendo liderado pela Marinha dos Estados Unidos, e um pedido feito para dois protótipos em 1972. A Marinha italiana e o Bundesmarine da Alemanha Ocidental assinaram cartas de intenção para participar do programa, com outras marinhas da OTAN, incluindo a Marinha Real e as Forças Canadenses que estudam o projeto. A Marinha dos EUA planejava comprar até 30 PHMs, sendo 10 pela Alemanha Ocidental e quatro pela Itália.

Após a aposentadoria de Zumwalt, a Marinha decidiu canalizar a maior parte do dinheiro para os PHMs em navios maiores. Isso atrasou a construção da Pegasus e as outras embarcações não foram iniciadas. O Congresso acabou forçando a Marinha a concluir as embarcações. As dificuldades na progressão do projeto forçaram as outras marinhas envolvidas a abortar sua participação.

Os navios da classe Pegasus eram movidos por dois motores diesel Mercedes-Benz turboalimentados de 800 cavalos (600  kW ) quando na água, usando jatos d'água (projetados pela Aerojet ), dando-lhes uma velocidade de 12 nós (22 km / h; 14 mph). Quando foilborne, os navios eram movidos por uma turbina a gás General Electric LM2500 e um jato de água muito grande, dando-lhes uma velocidade de mais de 48 nós (89 km / h; 55 mph).

Os navios Pegasus estavam bem armados para seu tamanho, carregando dois mísseis antinavio RGM-84 Harpoon de quatro cremalheiras e um canhão Oto Melara de 76 mm . Os Harpoons, especificamente, eram capazes de afundar navios muito maiores a distâncias superiores a 60 milhas náuticas (110 km). A versão da Alemanha Ocidental carregaria o MM38 Exocet .

Como Pegasus foi construído vários anos antes do resto da série, existem algumas pequenas diferenças, como o sistema de controle de fogo .

Todas as seis embarcações foram construídas pela Boeing , em Seattle, na fábrica da Renton, no extremo sul do Lago Washington . Eles estavam estacionados em NAS Key West . Os contratantes principais , junto com a Boeing, foram Sperry Corporation para o sistema de controle de fogo MK 92 Mod 1, Hollandse Signaalapparaten e Sperry Corp. (sob licença) para o sistema de controle de fogo WM 28, OTO-Melara para arma de 76 mm e NAVSEC para suporte de projeto.

A tecnologia foi lançada pela primeira vez pelo USS  Tucumcari  (PGH-2) , onde operou com sucesso no Vietnã, mas acabou encalhando em Porto Rico. Foi considerado mais avançado do que o Grumman Flagstaff, que foi construído ao mesmo tempo com os mesmos requisitos. A tecnologia primária, também usada nas balsas Boeing Jetfoil , usava lâminas voadoras submersas com propulsão a jato de água.

Os navios foram aposentados porque não foram considerados eficazes em termos de custo para sua missão em uma Marinha com missões principalmente ofensivas, em vez de patrulha costeira. USS Aries PHM-5 Hidrofólio Memorial, Inc. obtido Aries para reabilitação como um memorial localizado no rio grande em Brunswick, Missouri a 39 ° 25'15 "N 93 ° 7'47" W / 39,42083 ° N 93,12972 ° W / 39.42083; -93,12972 . Todos os outros PHMs da classe foram vendidos para sucata. No início dos anos 2000, o Gemini foi convertido em um iate, mas foi abandonado por seus proprietários na década de 2010 e sucateado em 2017.

Lista de navios

Veja também

Referências

links externos