PSA Airlines - PSA Airlines
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| Fundado | 1979 (como Vee Neal Airlines) | ||||||
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| AOC # | VNAA111A | ||||||
| Hubs | |||||||
| Cidades em foco | |||||||
| Programa de passageiro frequente | AAdvantage | ||||||
| Aliança | Oneworld (afiliado) | ||||||
| Tamanho da frota | 130 | ||||||
| Destinos | 91 | ||||||
| Empresa-mãe | American Airlines Group | ||||||
| Quartel general | Vandalia , Ohio | ||||||
| Pessoas chave | Dion Flannery (presidente) | ||||||
| Funcionários | 5.000+ (2019) | ||||||
| Local na rede Internet | psaairlines |
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PSA Airlines é uma companhia aérea regional americana com sede no Aeroporto Internacional de Dayton em Vandalia , Ohio , Estados Unidos. A companhia aérea é uma subsidiária integral do American Airlines Group e é paga por outros membros do grupo American Airlines para prover, operar e manter aeronaves usadas em voos da American Eagle que são programados, comercializados e vendidos pela American Airlines.
PSA Airlines opera uma frota composta exclusivamente por aviões a jato regionais Bombardier . A empresa possui uma equipe de mais de 5.000 funcionários, operando mais de 800 voos diários para cerca de 100 destinos.
A companhia aérea tem o nome da Pacific Southwest Airlines (comumente conhecida apenas como PSA), uma das predecessoras da atual American Airlines, para proteger a marca.
História
Vee Neal Companhias Aéreas
Batizada com o nome de seu proprietário, Vee Neal Frey, a Vee Neal Airlines foi estabelecida em Latrobe, Pensilvânia, e recebeu um certificado de operadora aérea em 1979. No início, a empresa operava como uma operadora de base fixa e, posteriormente, adicionou serviço de programação entre Latrobe e Pittsburgh com um Cessna 402 em maio de 1980.
Seguindo a Lei de Desregulamentação da Companhia Aérea de 1978, a vizinha Erie, na Pensilvânia, viu um declínio no serviço e Vee Neal viu uma oportunidade.
Depois de vários esforços malsucedidos, entre 1980 e o final de 1982, para abrir uma nova companhia aérea a partir do Aeroporto Internacional de Erie , mas o plano não decolou. O catalisador veio em abril de 1983, quando a USAir anunciou que reduziria ainda mais as frequências de Erie e descontinuaria o serviço sem escalas para Chicago. A jovem companhia aérea conseguiu levantar capital de risco de um grupo de líderes cívicos e empresariais, investidores e corporações na área de Erie. O dinheiro foi usado para comprar seis aeronaves British Aerospace Jetstream 31 .
Jetstream International Airlines
Em dezembro de 1983, a companhia aérea foi renomeada para Jetstream International Airlines (JIA) após receber suas duas primeiras aeronaves Jetstream. No ano seguinte, a empresa mudou seu departamento de manutenção e sede corporativa de Latrobe para Erie.
A Jetstream estabeleceu uma rede de rotas entre Erie e Chicago, Cleveland, Detroit, Harrisburg, Newark, Filadélfia, Pittsburgh e Washington, DC Além disso, a Jetstream prestou serviço entre Youngstown, Ohio e ambos os aeroportos em Detroit.
A companhia aérea teve dificuldades financeiras, mas em 26 de setembro de 1985 fechou um acordo com a Piedmont Airlines para operar voos da marca Piedmont Commuter conectando Erie com os hubs de Piedmont em Baltimore e Dayton e Youngstown com Baltimore.
Ainda sofrendo financeiramente, no ano seguinte, Piedmont ofereceu comprar Jetstream em um negócio fechado em 1º de agosto de 1986. Piedmont imediatamente mudou o modelo de negócios da Jetstream, tornando-a um alimentador de passageiros de Piedmont para seu hub de Dayton em 15 de setembro de 1986. Em 1987, Jetstream mais uma vez mudou sua sede corporativa, desta vez para sua nova base de operações em Dayton.
A empresa controladora Piedmont Airlines foi adquirida pela USAir em novembro de 1987 e foi totalmente incorporada à companhia aérea em 5 de agosto de 1989. Após a fusão, a Jetstream International Airlines passou a operar sob a marca USAir Express .
PSA Airlines
No início da década de 1990, a companhia aérea começou a substituir sua aeronave homônima Jetstream, primeiro por aeronaves Embraer EMB 120 arrendadas e, posteriormente, com a compra de aeronaves Dornier 328 .
Refletindo essa mudança, a USAir anunciou que renomearia Jetstream International Airlines como PSA Airlines em novembro de 1995. A mudança de nome também permitiu que a USAir protegesse a marca Pacific Southwest Airlines (comumente conhecida apenas como PSA), que a USAir comprou por volta de ao mesmo tempo que comprou o Piemonte. A USAir já havia atribuído o nome Piedmont Airlines à Henson Airlines em 1993.
Também em novembro de 1995, a USAir mudou a sede da nova PSA Airlines para Vandalia, Ohio .
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Em março de 1996, a última aeronave Jetstream foi substituída e a frota de 25 aeronaves Dornier 328 da PSA era a maior do mundo.
Em fevereiro de 1997, a USAir mudou seu nome para US Airways e a PSA passou a operar com o nome de US Airways Express .
Em 11 de agosto de 2002, a US Airways entrou com o pedido de proteção contra falência, Capítulo 11 . Durante a reorganização, a PSA foi escolhida para fazer a transição para uma frota de aviões a jato regionais, incluindo o Bombardier CRJ200 e o CRJ700 . O último Dornier 328 foi retirado da frota PSA em setembro de 2004.
A USAirways entrou em um segundo processo de concordata, Capítulo 11, em 12 de setembro de 2004 e foi adquirida pela America West Airlines em 2005 em uma fusão reversa .
Em fevereiro de 2005, o PSA abriu sua base de tripulação em Charlotte.
As bases de manutenção e tripulação da Filadélfia recentemente inauguradas também fecharam em setembro de 2005.
Em janeiro de 2008, a atividade de voo da US Airways no Aeroporto Internacional de Pittsburgh foi significativamente reduzida devido a mudanças nas condições do mercado. Os funcionários da linha principal da US Airways assumiram as operações de voo da US Airways Express no aeroporto e a PSA interrompeu o fornecimento de serviços de assistência em escala no aeroporto.
Em 2015, após a fusão da American Airlines e US Airways, a PSA passou a fazer parte do American Airlines Group e passou a operar voos da American Eagle .
Em agosto de 2015, a PSA Airlines anunciou que uma base de manutenção seria estabelecida no Aeroporto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky.
Em agosto de 2016, a PSA Airlines anunciou que uma nova base de manutenção de 45.000 pés quadrados seria inaugurada no final de 2016 no Aeroporto Internacional de Greenville-Spartanburg (GSP).
Frota
Em julho de 2021, a frota da PSA Airlines consiste nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y + | Y | Total | ||||
| Bombardier CRJ700 | 61 | - | 9 | 8 | 48 | 65 | |
| Bombardier CRJ900 | 69 | - | 12 | 32 | 32 | 76 | 15 aeronaves apresentam a nova cabine Atmosphere da Bombardier |
| Total | 130 | - | |||||
Em dezembro de 2013, a American Airlines anunciou que encomendou 30 jatos Bombardier CRJ-900 e os atribuiu à PSA Airlines. A companhia aérea começou a receber entregas deles no segundo trimestre de 2014 para terminar a entrega inicial em 2015. Além disso, a American adquiriu opções de compra de até 40 aeronaves CRJ-900 adicionais programadas para serem entregues em 2015 até 2016. Devido ao COVID- Com a pandemia , a frota CRJ-200 composta por 35 aeronaves foi aposentada em um ritmo acelerado.
Base da tripulação
Em dezembro de 2020, a PSA Airlines usa estes aeroportos como domicílios de tripulantes:
- Aeroporto Internacional Charlotte Douglas
- Aeroporto Internacional de Dayton
- Aeroporto Internacional da Filadélfia
- Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington
Acidentes e incidentes
- O voo 2495 da PSA Airlines (US2495 / JIA2495), um Bombardier CRJ200 (registrado como N246PS) ultrapassou a pista do aeroporto Yeager , em Charleston, West Virginia , em 19 de janeiro de 2010. Isso foi causado por uma decolagem rejeitada porque a configuração do flap estava incorreta . A aeronave foi parada pelo sistema de proteção de materiais de engenharia no final da pista, sofrendo danos substanciais ao trem de pouso. Ninguém ficou ferido como resultado do acidente.
- O voo 5320 da PSA Airlines , um Bombardier CRJ-700 (registrado como N709PS), atingiu um cervo na decolagem do Aeroporto Internacional Charlotte Douglas em 15 de fevereiro de 2017, causando um vazamento de combustível. A aeronave pousou pouco depois, sem relatos de ferimentos de passageiros.