Oyster Point Marina / Park - Oyster Point Marina/Park
| Parque Oyster Point | |
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_(8291160599).jpg) Fotografia aérea do Parque e Marina de Oyster Point, com a montanha San Bruno ao fundo. (2012)
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| Tipo | Distrito de parques do condado de San Mateo |
| Localização | 95 Harbormaster Rd. South San Francisco, Califórnia 94080 |
| Coordenadas | 37 ° 39 47 ″ N 122 ° 22 51 ″ W / 37,663066 ° N 122,380743 ° W Coordenadas : 37,663066 ° N 122,380743 ° W 37 ° 39 47 ″ N 122 ° 22 51 ″ W / |
| Área | 33 acres (13 ha) |
| Status | Aberto todo o ano |
| Local na rede Internet | www |
Oyster Point Marina / Parque é um público 408-cais marina e 33 acres (13 ha) estacionar localizado na cidade de South San Francisco, Califórnia na costa ocidental da Baía de San Francisco .
A cidade de South San Francisco possui o Oyster Point Marina / Park. O distrito de San Mateo County Harbor opera Oyster Point Marina / Park sob um Joint Powers Agreement (JPA) com a cidade desde 1977. O JPA termina em 2026.
A marina está localizada perto de centros de emprego próximos em vários complexos de escritórios e prédios altos no centro da cidade conhecido como um centro regional de biotecnologia. Inclui uma doca de combustível, rampa de lançamento de barcos e cais de pesca. Além de passeios de barco e parques, há trilhas para caminhada e corrida, áreas para piquenique e 2,5 acres (1,0 ha) de praias arenosas.
Aterro Oyster Point
O Oyster Point Aterro é um fechado, sem forro Classe III aterro que estava em operação de 1956 a 1970. Antes de 1956, o que se tornaria a área de Oyster Point Aterro consistiu em pântanos de maré e de sequeiro solos e rocha.
Entre 1956 e 1970, a cidade de South San Francisco arrendou o local (aproximadamente 57 acres (23 ha)) para a extinta operadora de aterros sanitários The South San Francisco Scavenger Company.
Em 1956, Scavenger iniciou as operações de descarte no aterro. Inicialmente, os resíduos sólidos urbanos eram descartados no solo e queimados. Esta atividade terminou em 1957 após a promulgação de leis que proíbem a queima de lixo ao ar livre na Bay Area. Para lidar com as novas restrições de qualidade do ar, South City and Scavenger estabeleceu um local de disposição de resíduos sólidos nas terras submersas a leste do Oyster Point original.
O aterro foi desenvolvido em três fases. O enchimento da primeira seção começou em 1957 e foi concluído no final de 1961. A primeira área a ser preenchida estendeu-se para a baía cerca de 1.500 pés (460 m) a leste do penhasco original. O Scavenger colocou os resíduos diretamente nas marés e usou uma cerca de arame para controlar a descarga de sólidos na baía devido à ação das marés. As operações de eliminação de resíduos eventualmente resultaram na realocação da linha costeira de aproximadamente 3.000 pés (910 m) para o leste da linha costeira pré-aterro.
O material do aterro tem uma profundidade de até 14 m (45 pés), consistindo em resíduos municipais e industriais mal compactados. Os resíduos típicos encontrados no aterro incluem o seguinte: produtos químicos, tambores, papel, papelão, matéria orgânica, madeira, vidro, metal, borracha, rochas, concreto e outros materiais. A base do material do aterro sanitário foi comprimida e misturada com a parte superior da lama da baía. O volume de resíduos no aterro é de aproximadamente 2.500.000 jardas cúbicas (1.900.000 m 3 ) e o peso total desse material é de aproximadamente 1.400.000 toneladas curtas (1.300.000 t). Esse volume de lixo cobriria um campo de futebol quase até a altura do Empire State Building.
A partir de 1961, o aterro sanitário recebia resíduos líquidos industriais para destinação final. Os tipos de resíduos líquidos incluem tintas, diluentes e lodo de solvente coagulado. Os resíduos líquidos foram colocados em um reservatório (Sump 1). Nenhum registro descrevendo a construção do reservatório foi encontrado. Resíduos industriais líquidos foram descartados neste reservatório de 1961 até 1966. Em julho de 1966, a cidade de South San Francisco interrompeu o uso do Sump 1 e passou a usar o Sump 2 até 1967. O volume total de resíduos industriais líquidos recebidos pelo aterro em 1965 e 1966 é estimado em 608.351 e 378.680 galões americanos (2.302.860 e 1.433.460 l; 506.558 e 315.317 galões imp), respectivamente. O tanque 1 sozinho é quase suficiente para encher uma piscina olímpica.
Consistente com as práticas de aterro sanitário da época, nenhum revestimento foi instalado no local. Recursos de projeto de disposição de resíduos, como revestimentos, divisão celular de resíduos e sistemas de coleta de lixiviado, não foram instalados. Em vez disso, os materiais residuais foram colocados diretamente na Lama da Baía e nos solos que cobrem o leito rochoso. Para conter os resíduos sólidos do contato com as águas do Estado, as bermas de Bay Mud foram construídas ao redor de porções das áreas de disposição de resíduos em 1961, 1962 e 1964. No entanto, não há dados que sugiram que os reservatórios de resíduos industriais tenham existido construído com bermas ou diques adicionais para controlar a migração de resíduos líquidos.
Em 1962, um pequeno porto para embarcações foi construído ao longo da costa norte do aterro. Para criar um quebra-mar para o lado leste da marina, a segunda fase do aterro foi colocada na forma de um mol que se estende desde a extremidade leste do primeiro aterro e ao norte cerca de 400 pés na baía. A terceira fase de enchimento começou em 1964 e foi realizada dragando Bay Mud e formando diques de lama e uma célula fechada por dique na qual os resíduos sólidos foram posteriormente colocados.
Status atual
Após a conclusão das operações de descarte, várias atividades de fechamento de aterro ocorreram até o final da década de 1980. O aterro fechado tornou-se então o local para o desenvolvimento da Marina / Park Oyster Point.
O aterro é atualmente de propriedade da cidade de South San Francisco e é operado como uma marina, terminal de balsas, clube de iates, hotel, escritórios e espaços abertos. South City é responsável pela manutenção do aterro sanitário e o distrito portuário do condado de San Mateo gerencia as operações da marina de acordo com um Acordo de Poderes Conjuntos que termina em 2026.
Redesenvolvimento proposto
South City espera reconstruir o local. O Relatório Semestral de Aterro Oyster Point 2015 afirma que um projeto incluiria a escavação de materiais de aterro no antigo Aterro Oyster Point e a realocação desses materiais dentro e / ou fora do local. O limite do aterro seria atualizado para atender aos requisitos atuais do Título 27 do Código de Regulamentações da Califórnia com a aprovação do Conselho Regional de Controle de Qualidade da Água e da Divisão de Saúde Ambiental do Condado de San Mateo.
A primeira fase dos planos de redesenvolvimento prevê até 600.000 pés quadrados de espaço de escritório / P & D, idealizado como um campus de biotecnologia e, possivelmente, um edifício de varejo / restaurante, na área atualmente ocupada pelo desenvolvimento comercial existente no lado leste do aterro. local. A Fase I também inclui a reconfiguração do Marina Boulevard e uma parte do Oyster Point Boulevard, e um retorno do ônibus espacial será construído ao lado do Terminal Marítimo. Os lotes a leste do novo empreendimento serão classificados e melhorados como campos esportivos. Mais a leste, um futuro hotel e complexo de varejo está previsto. A estrutura existente do Yacht Club e o edifício de manutenção do distrito do porto permaneceriam.
O aterro é regulamentado pela Divisão de Saúde Ambiental do Condado de San Mateo , pelo Conselho Regional de Controle de Qualidade da Água de São Francisco e pelo Distrito de Gerenciamento da Qualidade do Ar da Bay Area .
Em 9 de dezembro de 2015, Bruce H. Wolfe, Diretor Executivo do Conselho Regional de Controle de Qualidade da Água da Baía de São Francisco, enviou à cidade de South San Francisco uma carta de fiscalização sobre enchentes recorrentes, ultrapassando a tampa do aterro.
Em outubro de 2019, a empresa de processamento de pagamentos on-line Stripe assinou um contrato de arrendamento de 421.000 pés quadrados de espaço de escritório no remodelado Oyster Point - tornando-se assim o maior inquilino de South San Francisco - e anunciou que mudaria sua sede do vizinho San Francisco para lá em 2021.
WETA South San Francisco Ferry
O tráfego cada vez mais congestionado na Rodovia 101 e a proximidade de centros de empregos (incluindo Genentech ) perto desta marina levaram a Autoridade de Trânsito Aquático da Baía de São Francisco a desenvolver um terminal de balsas aqui. Durante as fases de planejamento, foi proposto que o terminal operasse serviços para o centro de São Francisco, bem como para Bay Farm Island em Alameda, na costa oposta. O serviço deveria começar em 2011.
Duas docas foram removidas para o novo terminal de balsas, construídas sobre estacas e flutuadores , e o Corpo de Engenheiros do Exército montou quebra-mares para permitir operações seguras de balsas.
O San Francisco Bay Ferry começou a operar um serviço de balsa na hora do trajeto à tarde entre o South San Francisco Ferry Terminal na Oyster Point Marina e o Oakland Ferry Terminal em Jack London Square em Oakland , continuando para o terminal de balsa Main Street em Alameda em junho de 2012 . San Francisco Bay Ferry adicionou serviço entre South San Francisco e o San Francisco Ferry Building em abril de 2013, oferecendo uma viagem ao norte pela manhã e uma viagem ao sul à tarde.
Referências
links externos
- Conselho Regional de Controle de Qualidade da Água de São Francisco
- Divisão de Saúde Ambiental do Condado de San Mateo
- Distrito de Gestão da Qualidade do Ar da Bay Area