Operação Rimon 20 - Operation Rimon 20

Rimon 20
Parte da Guerra de Atrito
Encontro 30 de julho de 1970 Localização Oeste do Canal de Suez Resultado Vitória israelense
Beligerantes
Israel	União Soviética
Comandantes e líderes
Mordechai Hod Iftach Spector Amos Amir	Nikolai Yurchenko  †
Força
12 Mirage IIICs 4 F-4E Phantom IIs	24 MiG-21MFs
Vítimas e perdas
1 aeronave danificada	4 mortos 5 aeronaves destruídas

Rimon 20 (em hebraico : רימון 20 , Romã 20 ) era o codinome de uma batalha aérea em 1970 que opôs a Força Aérea Israelense diretamente contra os pilotos de caça soviéticos estacionados no Egito durante a Guerra de Atrito . Israel planejou o combate a fim de enviar a mensagem de que não toleraria mais o envolvimento militar soviético direto em seu conflito com o Egito.

Na tarde de 30 de julho de 1970, quatro Mirage III israelenses cruzaram o espaço aéreo egípcio, voando em formação compacta para aparecer como uma única aeronave. Como esperado, quatro MiG-21 soviéticos foram escalados para interceptar o que eles acreditavam ser um vôo de reconhecimento israelense de rotina. Eles logo se juntaram a outros oito MiGs. Quando os caças soviéticos se aproximaram dos Mirages, eles foram emboscados por quatro F-4 Phantoms israelenses e oito Mirage IIIs que estavam à espreita sem serem detectados em baixa altitude. Um adicional de 12 reforços MiG-21 chegou logo. Ao final do confronto direto, cinco MiG-21 soviéticos haviam sido abatidos sem nenhuma derrota israelense.

Os líderes militares egípcios ficaram satisfeitos com o resultado da batalha porque os soviéticos há muito criticam as perdas aéreas do Egito para Israel e as atribuem à falta de habilidade dos pilotos de caça egípcios. Os soviéticos mantiveram silêncio sobre o incidente para evitar o constrangimento da derrota. Foi um dos combates finais da Guerra de Atrito e acredita-se amplamente que contribuiu para sua conclusão.

Fundo

Intervenção soviética

MiG-21MFs romenos, o tipo de aeronave soviética implantado no Egito.

O Egito havia lançado a Guerra de Atrito na esperança de desgastar o domínio de Israel sobre os territórios capturados durante a Guerra dos Seis Dias de 1967 . No início de 1970, no entanto, a Força Aérea israelense havia estabelecido superioridade aérea completa sobre as linhas de frente ao longo do Canal de Suez , e o lançamento da Operação Priha em janeiro revelou a incapacidade do Egito de conter a supremacia israelense não apenas ao longo do canal, mas também no O coração do Egito também. O presidente Nasser do Egito, portanto, pediu ajuda à União Soviética. Nasser visitou Moscou de 24 a 25 de janeiro de 1970 e convenceu seus anfitriões a expandir a ajuda soviética. Uma divisão inteira das Forças de Defesa Aérea Soviética (Voyska PVO), a 18ª Divisão de Foguetes Antiaéreos Especiais , incluindo o 135º Regimento de Aviação de Caça equipado com MiG-21MF e as versões mais recentes das baterias SA-2 e SA-3 SAM , portanto, implantado no Egito. Eles foram inicialmente encarregados de defender o Cairo , Alexandria e a Barragem de Aswan apenas, liberando os meios de defesa aérea egípcios para enfrentar a IAF na zona do canal. Sua presença e participação ativa na defesa do Egito não foram tornadas públicas e negadas muito tempo depois, mas captadas pela inteligência israelense não muito depois de sua chegada.

O governo israelense, temeroso de enfrentar uma superpotência e as possíveis consequências, instruiu a IAF a manter distância das forças soviéticas. A Operação Priha foi logo interrompida e, como os soviéticos fizeram sentir sua presença, foi encerrada de imediato. No final de abril de 1970, os aviões israelenses não voavam mais para o Egito, na esperança de que isso satisfizesse os soviéticos. Os soviéticos e egípcios, no entanto, começaram agora a deslocar seu conjunto combinado de defesa aérea em direção à zona do canal, ameaçando privar Israel de sua superioridade aérea. A força aérea israelense teve como alvo as baterias SAM egípcias e a infraestrutura auxiliar, mas no final de junho dois F-4 Phantoms caíram para SAMs e mais dois em julho. Além disso, os combatentes soviéticos também estavam expandindo sua esfera de operações e estava ficando claro que os soviéticos, reforçados por seu sucesso, buscavam ativamente um combate. Em 25 de julho, os MiG-21 soviéticos interceptaram A-4 Skyhawks israelenses em uma missão de ataque ao solo e os perseguiram até o Sinai, controlado por israelenses . Um Skyhawk foi atingido por um míssil AA-2 Atoll e forçado a pousar em Rephidim .

Mudança de coração israelense

Tanto o governo israelense quanto a força aérea já haviam percebido que a política de contenção contra os soviéticos havia fracassado. Pela primeira vez, a supremacia aérea duramente conquistada por Israel estava sob séria ameaça, não apenas na margem oeste do Canal de Suez, mas também sobre o território controlado por Israel. A Força Aérea israelense, portanto, propôs enfrentar os soviéticos de frente, na esperança de demonstrar que, embora não possuísse nenhuma resposta operacional ao extenso conjunto de defesa aérea que se formava na margem oeste do Canal de Suez, era, não obstante, superior no ar. A oportunidade de punir os soviéticos também serviria para elevar o moral em baixa após a perda de várias aeronaves e aviadores nos meses anteriores, e também seria valiosa nas negociações de cessar-fogo que se aproximavam. O Chefe do Estado-Maior da IAF, Mordechai (Motti) Hod, apoiado pelo Chefe do Estado-Maior General das FDI , Haim Bar-Lev , levou seu caso ao gabinete israelense em 25 de julho. Assim que a aprovação do governo de Golda Meir foi recebida, a IAF então começou a organizar uma emboscada de equipe planejada. Essas emboscadas já haviam sido realizadas antes, sob o nome de código " Rimon " (Romã), e um plano existente foi atualizado e designado " Rimon 20 ". Inicialmente planejado para 29 de julho, foi posteriormente adiado para 30 de julho.

Prelúdio

Mirage IIIC da Força Aérea Israelense.

O " Rimon 20 " era para começar com um ataque do IAF 69 Squadron F-4E Phantom IIs em uma estação de radar egípcia a sudeste da cidade de Suez . Eles deveriam ser executados em um perfil de ataque geralmente adotado pela IAF Skyhawks, dando a impressão de mais um dia de batalha na frente do Canal de Suez. Quatro 119 Squadron Dassault Mirages , entretanto, deveriam penetrar no espaço aéreo egípcio no extremo sul perto de Hurghada , imitando um vôo de reconhecimento de rotina. Uma vez que os MiGs soviéticos foram escalados para interceptar os Mirages, estes deveriam atrair os MiGs para o oeste, ponto em que os Phantoms e quatro 117 Squadron Mirages na estação sobre o Sinai deveriam se aproximar dos MiGs do leste, disparando a armadilha. Outros quatro Mirages do Esquadrão 101 deveriam estar em alerta imediato em Rephidim.

Não deixando nada ao acaso, Motti Hod decidiu montar o melhor esquadrão possível para a missão. A seleção dos aviadores ficou a cargo dos comandantes do esquadrão e cada um subseqüentemente selecionou a si mesmo. Amos Amir, comandando 119 Esquadrão e um ás de 5 mortes na época, selecionou Asher Snir (11 mortes), Avraham Salmon (6) e Avi Gilad (2) para acompanhá-lo. Uri Even-Nir, comandando 117 Esquadrão e já creditado com 3 mortes, seria acompanhado por Itamar Neuner (4), Yehuda Koren (7) e Kobi Richter (7). Iftach Spector , um ás de 8 mortes que lidera o Esquadrão 101, estava acompanhado por Michael Tzuk (2), Israel Baharav (5) e Giora Ram-Furman. O 69 Squadron Phantoms era liderado por Avihu Bin-Nun , que havia abatido 2 aeronaves como piloto do Mirage, com o navegador Shaul Levi. Também estiveram presentes Aviem Sella (1) com Reuven Reshef, Ehud Hankin (3, navegador desconhecido) e Uri Gil (1) com Israel Parnas. Para enfrentar os soviéticos, que tinham pouca experiência em combate e nenhum abate em seu nome, a IAF se preparava para enviar alguns de seus pilotos mais experientes, com uma pontuação combinada de 67 abates aéreos.

Batalha

Quinta-feira, 30 de julho de 1970, começou como mais um dia na guerra de atrito em curso com a IAF atacando posições egípcias ao longo do Canal de Suez. 69 e 201 Squadron Phantoms, 110 Squadron Vautours , 113 Squadron Ouragans e 115 , 102 e 116 Squadron Skyhawks participaram dos ataques, não encontrando oposição aérea. Assim que todas as aeronaves retornassem à base, o Rimon 20 poderia começar.

Tudo começou às 14:00 (horário de Israel, 15:00 no Egito) com Bin-Nun, Sela, Hankin e Gil atingindo o posto de radar egípcio em Sohana. Enquanto isso, os quatro 119 Mirages de Amos Amir estavam cruzando o Golfo de Suez em baixa altitude, entrando no espaço aéreo egípcio antes de virar para o norte e subir a 35.000 pés. Voando em formação compacta para aparecer como um alvo único ou duplo em um vôo de reconhecimento de rotina, os quatro Mirages estavam cada um armado com um par de Sidewinders AIM-9D . Demorou 11 minutos, mas os soviéticos finalmente caíram na armadilha e embaralharam seus caças para interceptar a aeronave israelense. O primeiro fora do solo foi um quarteto MiG-21 de Kawm Ushim liderado pelo capitão Kamenev, seguido logo depois por duas formações de quatro navios de Beni-Suef lideradas pelos capitães Yurchenko e Saranin. Um MiG da última formação abortou a missão logo após encontrar problemas no motor. Mais doze MiGs foram lançados mais tarde de Kawm Ushim e al-Qatamiyah (também conhecido como Wadi Al Jandali, perto de Kafr Mas'ud). Dois quartetos soviéticos foram vetorados para interceptar o vôo intruso de "reconhecimento", enquanto outros dois foram direcionados ao que se pensava serem Skyhawks em uma missão de ataque ao solo.

Um MiG-21RF egípcio. Aeronaves soviéticas no Egito carregavam marcas da Força Aérea Egípcia .

Como os primeiros MiGs estavam a 20 km de distância e se aproximando do oeste, Amos Amir liderou suas quatro aeronaves em uma curva de escalada de 270 ° que os trouxe para oeste. Eles tinham, no entanto, girado com muita força. Em vez de puxar os MiGs para o oeste, eles agora os encaravam de frente. Enquanto os Mirages se aproximavam dos MiGs, os quatro Phantoms se aproximavam da área em baixa altitude e alinhados lado a lado. O plano original previa que os Phantoms voassem por baixo, por trás e por baixo dos MiG-21s perseguindo os Mirages, e os matassem com seus AIM-7 Sparrows guiados por radar . Isso agora não era mais possível e, quando os Phantoms entraram na briga, uma luta de cães começou.

Os israelenses não eram apenas habilidosos, mas também sortudos: um piloto russo conseguiu subir na cauda de um Phantom e acertá-lo com um míssil de busca de calor AA-2 Atoll , mas ele não explodiu.

Os Mirages se envolvem

Enquanto os Phantoms mantinham pares mutuamente protetores, os pilotos menos disciplinados do Mirage se separaram para enfrentar individualmente seus oponentes. Avraham Salmon e Avi Gilad se separaram quando a batalha começou e Salmon foi logo o primeiro a matar. Avistando dois MiGs na cauda de um par de Phantoms, ele avisou seus camaradas sobre o perigo que se aproximava antes de nivelar atrás do MiG traseiro e lançar um AIM-9D. O MiG explodiu, matando o piloto Nikolai Yurchenko.

Asher Snir também se separou de seu ala para perseguir MiGs. Encontrando-se no meio de uma série de MiGs e Phantoms, ele optou por perseguir um dos caças soviéticos. Quando o MiG estava se afastando do Mirage, Snir disparou um AIM-9D que atingiu a barriga do MiG-21. O capitão Yevgeny Yakovlev conseguiu escapar da aeronave atingida, mas morreu na descida. Aviem Sella testemunhou a queda:

Um dos Mirages (pilotado por Asher Snir) disparou um míssil ar-ar segundos após o início da batalha. O míssil atingiu um MiG e o incendiou. O piloto saltou; a aeronave girou e caiu como uma pedra de 30.000 pés. O pára-quedas do piloto russo abriu imediatamente - não era para: os chutes são projetados para abrir automaticamente a 10.000 pés, para que seus usuários não congelem ou sufoquem nas alturas altitudes.

Snir, no entanto, no calor da perseguição e sem a proteção de um ala, não conseguiu localizar um MiG-21 se aproximando de sua cauda. O capitão Vladimir Ivlev disparou um Atol AA-2 no Mirage, que explodiu no escapamento do motor Atar , destruindo o bico e a cauda da aeronave de Snir. Snir desligou e conseguiu conduzir sua aeronave danificada para um pouso seguro em Refidim. Ivlev, com pouco combustível, disparou uma explosão malsucedida de canhão em um dos Phantoms antes de voltar para al-Qatamiyah.

Com a batalha em andamento, reforços israelenses foram ordenados à luta. Os quatro 117 Squadron Mirages que espreitavam a baixa altitude sobre o Sinai, fora do alcance do radar egípcio e soviético, estavam subindo e seguindo para oeste quando o jato de Itamar Neuner sofreu um defeito no motor e teve que abortar a missão. Temendo deixar Neuner sozinho em território hostil, Even-Nir escoltou seu ala de volta a Refidim. Um par de 101 Esquadrões, Iftach Spector e Michael Tzuk, foi escalado para substituí-los. Spector, no entanto, logo perdeu Tzuk de vista e ordenou que ele voltasse para a base, prosseguindo para a batalha sozinho. Os 117 pares restantes, Koren e Richter, também estavam prestes a enfrentar os caças soviéticos.

Phantom mata

Esquadrão F-4E Phantom II da Força Aérea Israelense 69.

As tripulações dos Phantoms, enquanto isso, estavam descobrindo que voar em pares era realmente mais seguro, mas não tão propício para marcar mortes aéreas, uma vez que limitava a liberdade de ação do piloto individual. Seus adversários soviéticos não pareciam habilidosos o suficiente para representar uma ameaça séria e Bin-Nun e Sella decidiram se separar e ir atrás de suas próprias pedreiras. Sella mirou em um dos MiGs, mas não conseguiu se posicionar para disparar seus mísseis. Quando o MiG fez uma curva fechada e ficou cara a cara com o Phantom, o próprio Sella fez uma curva fechada de Immelman que o colocou acima e atrás do MiG:

A essa altura, eu percebi que o piloto russo era inexperiente; ele não sabia como lidar com sua aeronave em uma situação de combate. A 15.000 pés ele provou este fato tentando escapar em um mergulho íngreme a 700 pés. Tudo o que tínhamos que fazer era segui-lo e travar nosso radar nele - e disparar um míssil. Houve uma explosão tremenda - mas o MiG saiu da nuvem de fumaça aparentemente ileso. Isso me deixou furioso e disparei um segundo míssil - que se revelou desnecessário. A aeronave russa havia, de fato, sido severamente danificada pelo primeiro míssil; de repente, explodiu em chamas e se desfez. Quando o segundo míssil o alcançou, ele não estava mais lá.

O AIM-9 de Sella derrubou o capitão Georgy Syrkin, que conseguiu escapar de sua aeronave.

Dois minutos se passaram e ambos os Mirages e MiG-21 estavam com pouco combustível e começando a deixar a zona de combate. Avihu Bin-Nun avistou um desses MiG voando a 1.000-2.000 pés com Koren e Richter do 117 Squadron em sua cauda. Richter havia lançado um míssil Shafrir 2 no MiG, mas a distância era muito grande e o míssil caiu inofensivamente no chão. Koren também tentou lançar um míssil, apenas para descobrir que ele havia lançado seus mísseis junto com seus tanques de combustível quando ele entrou na batalha. Koren estava se aproximando do alcance do canhão quando um AIM-7 Sparrow passou por ele. Ele atingiu seu alvo, desintegrando-o em pedaços e matando o piloto Kamenev. O míssil foi lançado por Avihu Bin-Nun e Shaul Levi:

De repente, nós nos encontramos, eu e meu número 2, junto com um solitário jato 117 Squadron, perseguindo um MiG voando em nível baixo e quase na velocidade do som. Como vimos, a maior ameaça era que o piloto 117 reivindicasse nosso MiG. Lançamos um "Pardal", embora não se deva nessa altitude e nessas condições. Só para que 117 não o pegasse.

Morte compartilhada

Outro MiG-21 tentando escapar da zona de batalha estava sendo perseguido por Avraham Salmon. Tendo avistado Salmon em sua cauda, ​​Vladimir Zhuravlev estava manobrando arduamente para negar a Salmon a oportunidade de abatê-lo. Salmon já havia disparado um míssil que não causou nenhum dano, quando o 101 Squadron Mirage de Spector se juntou à luta e disparou outro par no MiG. Embora pelo menos um tenha atingido o alvo, esses também não conseguiram derrubar a aeronave, e ela continuou a voar para o noroeste. Salmon continuou a perseguir os arredores de Helwan , onde conseguiu diminuir a distância do MiG e esvaziou seu canhão na aeronave. Com a munição e o combustível esgotados, ele saiu de cena. Apenas anos depois (veja abaixo) foi revelado que a aeronave de Zhuravlev havia de fato caído e seu piloto morto. Spector e Salmon foram creditados com uma morte compartilhada, a quinta e última da batalha.

O noivado durou pouco menos de três minutos. Como os soviéticos ainda podiam embaralhar mais aeronaves para o local, Motti Hod deu a ordem para que todas as aeronaves restantes fossem retiradas e retiradas. Enquanto os Mirages dirigiam-se a Refidim para reabastecer antes de retornarem às suas bases em Israel, os 69 Esquadrões Phantoms seguiram diretamente para Ramat David .

Rescaldo

Os primeiros detalhes do encontro apareceram na imprensa internacional poucas horas depois do evento. Israel alegou o abate de 4 aeronaves egípcias, não revelando a verdadeira identidade dos participantes, enquanto o Egito negou ter perdido qualquer aeronave. Mais detalhes, no entanto, logo ficaram disponíveis. A verdadeira identidade dos pilotos do MiG foi relatada em poucos dias e confirmada pelo primeiro-ministro Meir no final de outubro de 1970, ao discutir a presença soviética no Egito:

Como posso saber se há pilotos russos no Egito? Simplesmente porque abatemos quatro aviões soviéticos pilotados por pilotos soviéticos.

Em 1972, a imprensa egípcia divulgou que 5 aeronaves soviéticas haviam de fato sido perdidas em 30 de julho de 1970. Isso foi mais tarde também confirmado pelo presidente Anwar Sadat do Egito durante sua visita a Israel antes da assinatura dos Acordos de Camp David .

A União Soviética implantou outro regimento de MiG-21s e um esquadrão de interceptores all-weather Su-15 foi enviado ao Egito para reforçar as defesas. Os próprios egípcios reagiram com mal disfarçado deleite com o resultado do noivado. Eles já haviam sofrido críticas intensas de seu próprio desempenho e gabar-se de habilidades soviéticas superiores, quando na verdade os soviéticos haviam caído em táticas com as quais os egípcios já estavam familiarizados.

Embora uma conquista que elevou o moral, Rimon 20 não mudou o curso da guerra. Outro Phantom F-4 da IAF foi perdido para um SA-3 em 3 de agosto e outro danificado. O novo nível de escalada, no entanto, se mostrou muito ameaçador para todos os envolvidos. Nem Israel nem o Egito podiam garantir uma vantagem clara, mas ambos podiam reivindicar conquistas militares. A pressão americana para encerrar um conflito com potencial de atrair os Estados Unidos e a URSS logo rendeu frutos. Em 7 de agosto de 1970, um acordo de cessar-fogo entrou em vigor, encerrando a Guerra de Atrito.

Ordem de batalha

israelense

Soviético

Um MiG-21 está parado no final de uma fileira de Phantoms no Museu da Força Aérea Israelense.

Veja também

• Operação Bolo

Referências

Notas

Bibliografia

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