Omni Air International - Omni Air International
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| Fundado | 1993 | ||||||
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| AOC # | CNMA334B | ||||||
| Tamanho da frota | 14 | ||||||
| Destinos | No mundo todo | ||||||
| Empresa-mãe | Grupo de Serviços de Transporte Aéreo (ATSG) | ||||||
| Quartel general |
Aeroporto Internacional de Tulsa Tulsa, Oklahoma |
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| Pessoas chave | Jeff Crippen ( CEO / presidente) Dan Orcutt ( COO ) |
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| Local na rede Internet | www |
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Omni Air International, LLC. é uma companhia aérea charter dos Estados Unidos com sede no Hangar 19, no Aeroporto Internacional de Tulsa, em Tulsa, Oklahoma , Estados Unidos. É especializada em voos charter de passageiros e Leasing com tripulação de seguro de manutenção de tripulação de aeronaves (ACMI) . Omni é uma companhia aérea certificada pela FAA Part 121 com registro IATA Operational Safety Audit ( IOSA ).
Omni Air International é uma das poucas companhias aéreas dispostas a cooperar com o Immigration and Customs Enforcement (ICE) em deportações controversas (às vezes chamadas de "alto risco"). A empresa tem sido caracterizada por se envolver em preços abusivos devido ao seu papel em voos de deportação. Por seu papel na deportação de 163 pessoas em 18 de novembro de 2019, a Omni Air cobrou US $ 1,8 milhão dos contribuintes norte-americanos. Em 2020, a Omni Air obteve US $ 67 milhões em ajuda de emergência para o coronavírus, bem como um contrato de US $ 77,65 milhões com o Departamento de Defesa da administração Donald Trump para "serviços internacionais de transporte aéreo fretado".
História
A companhia aérea foi estabelecida sob o nome de Omni Air Express e iniciou suas operações em março de 1993 com um avião cargueiro Boeing 727 . Em 1993, a Omni iniciou suas operações de transportadora aérea Parte 121 com equipamento Boeing 727 F no mercado de carga de fuselagem estreita. Os clientes incluem transportadoras integradas, como BAX Global , DHL , Emery Worldwide e UPS .
Em 1997, a empresa mudou seu nome para Omni Air International e lançou operações de passageiros com DC-10s .
Em 1998, a empresa vendeu sua frota de Boeing 727 F para se concentrar exclusivamente em seu crescente negócio de passageiros. De 1998 a 2000, a empresa adquiriu três McDonnell Douglas DC-10-30s de longo alcance em segunda mão e começou a fornecer serviço de fretamento internacional para empresas de atacado, linhas de cruzeiro, arrendamento com tripulação de aeronaves, tripulação, manutenção e seguros (ACMI) para outras companhias aéreas e o Departamento de Defesa dos EUA .
Em abril de 2003, a aeronave de passageiros Boeing 757-200 foi adicionada à sua frota. A frota 757-200 foi aprovada para operações de alcance estendido sobre água ( ETOPS ). As aeronaves Boeing 767-300ER foram adicionadas a partir de agosto de 2009, e as aeronaves Boeing 777-200ER começaram a operar em abril de 2011. Nesse mesmo ano, o Boeing 767-200ER foi adicionado à frota.
Em 2011, a Omni retirou o McDonnell Douglas DC-10s da frota e recebeu seu registro IATA Operational Safety Audit ( IOSA ). Em 2012, a Omni aposentou o Boeing 757-200 .
Em 2 de outubro de 2018, o Grupo de Serviços de Transporte Aéreo (ATSG) anunciou que iria adquirir a Omni sujeito à aprovação regulatória. Em 9 de novembro de 2018, o Grupo de Serviços de Transporte Aéreo (ATSG) concluiu a aquisição da Omni por US $ 845 milhões.
Em setembro de 2019, a Omni ajudou no repatriamento de cidadãos britânicos após o colapso da Thomas Cook Airlines do Reino Unido . A companhia aérea foi contratada pela Autoridade de Aviação Civil sob as instruções do governo britânico para operar voos de resgate retornando passageiros retidos da Thomas Cook para o Reino Unido.
Em agosto de 2021, o presidente dos EUA, Joseph R. Biden, ativou a Frota Aérea da Reserva Civil , utilizando 18 aeronaves de seis companhias aéreas comerciais para transportar refugiados do Afeganistão a partir de estações intermediárias em todo o Oriente Médio e Europa. De acordo com o Pentágono , a ativação envolve três aeronaves cada, da American Airlines , Atlas Air , Delta Air Lines e Omni Air; dois da Hawaiian Airlines ; e quatro da United Airlines .
Frota
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Omni atualmente opera uma frota totalmente Boeing de aeronaves B767 e B777 . Em junho de 2020, a frota de aeronaves de corpo largo da Omni Air International consistia nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Total | Pedidos | Passageiros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Boeing 767-200ER | 3 | 0 | 18 | 195 | 213 | |
| 20 | 198 | 218 | ||||
| Carga | ||||||
| Boeing 767-300ER | 8 | 0 | 22 | 224 | 246 | |
| 16 | 227 | 243 | 1 estacionado | |||
| 0 | 272 | 272 | ||||
| Carga | ||||||
| Boeing 777-200ER | 3 | 0 | 0 | 380 | 380 | |
| Carga | ||||||
| Total | 14 | 0 | ||||
Acidentes e incidentes
Em 28 de agosto de 2020, um Omni Air International Boeing 767 (registrado como N423AX) operou um voo entre Cabul, Afeganistão e Washington, Estados Unidos, com escala de reabastecimento programada em Bucareste, Romênia. Durante o pouso na capital romena, o trem de pouso principal esquerdo da aeronave colapsou. A aeronave continuou a derrapar ao longo da pista. Slides de emergência foram usados para evacuar os 80 passageiros da aeronave sem ferimentos.
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