Estação ferroviária principal de Olomouc - Olomouc main railway station
Estação ferroviária principal de Olomouc Olomouc hlavní nádraží (em tcheco) | |
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 Estação ferroviária principal de Olomouc
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| Localização | Jeremenkova 103/23, Olomouc República Tcheca |
| Coordenadas | 49 ° 59′2 ″ N 17 ° 27′2 ″ E / 49,98389 ° N 17,45056 ° E Coordenadas: 49 ° 59′2 ″ N 17 ° 27′2 ″ E / 49,98389 ° N 17,45056 ° E |
| Propriedade de |
Ferrovias Tchecas ( České dráhy ) SŽDC |
| Plataformas | 5 (9) |
| Construção | |
| Arquiteto | Anton Jüngling Antonín Parkmann |
| Outra informação | |
| Código da estação | 54343624 |
| História | |
| Aberto | 1 de maio de 1847 |
| Reconstruído | 1870–1871 1936 2009-2016 |
| Eletrificado | 1960-1963 |
A principal estação ferroviária de Olomouc ( Tcheca Olomouc hlavní nádraží , abreviada como Olomouc hl.n ), é uma estação ferroviária, o principal terminal ferroviário de Olomouc , a sexta maior cidade da República Tcheca .
Trilhas
A estação é um importante entroncamento de transporte . Todos os tipos de trens operados pelas ferrovias tchecas ou pelas empresas de transporte privadas RegioJet , Leo Express e Arriva param aqui. A estação está localizada em um cruzamento de cinco linhas ferroviárias:
- 270 - Česká Třebová - Přerov - Bohumín
- 275 - Olomouc- Drahanovice
- 290 - Olomouc– Šumperk
- 301 - Brno - Nezamyslice - Olomouc
- 310 - Olomouc– Krnov - Opava východ
História
O primeiro trem chegou à estação em 17 de outubro de 1841, vindo de Přerov ; naquela época a estação estava localizada a aproximadamente 800 metros ao norte da localização atual em uma forma de cobertura provisória de madeira. O edifício original foi projetado pelo arquiteto Anton Jüngling. Por ser uma cidade forte, o município de Olomouc não teve permissão para construir a estação muito perto das muralhas da cidade. Em 20 de agosto de 1845 passou o primeiro trem indo de Viena a Praga . Desde aquele ano, uma área distante da estação foi conectada com o centro por ônibus . Em 1871, um edifício de alvenaria cresceu em seu lugar atual, principalmente por causa da conexão nas novas linhas ferroviárias. Um novo terminal rodoviário da cidade foi construído em 1885-1888, desde 1899 funciona o transporte de bonde com o resto da aglomeração.
Motivos de capacidade levaram ao projeto de reconstrução e ampliação da estação. Novo edifício em estilo funcionalista foi concluído em 1936, liderado pelo arquiteto Antonín Parkmann . O interior atual do salão principal veio de 1960. Sgraffito socialisticamente realista com cerca de 310 m 2 é composto pela multidão de figuras em trajes folclóricos locais ( Haná ) combinados com características socialistas, incluindo versos ideológicos ou foto do Sputnik . Em 2009, uma grande reconstrução da estação e do espaço frontal foi concluída para desenvolver o conforto de transporte. Aceitar o novo terminal de ônibus e bonde também foi realizada uma passagem subterrânea na direção das ruas Trocnovská e Trocnovská no lado oposto da entrada principal.
galeria de fotos
Construção
Plataformas
Passagem subterrânea
