RegioJet - RegioJet

RegioJet como
Modelo	Sociedade anônima
Indústria	transporte ferroviário
Fundado	2009
Quartel general	Brno, República Checa
Área servida	República Tcheca , Eslováquia
Pessoas chave	Radim Jančura , ; Jiří Schmidt
Serviços	Transporte ferroviário de passageiros
Receita	719 mil. Kč (2015)
Receita operacional	−5,696.000 Coroa Tcheca (2016)
Resultado líquido	35 mil. Kč (2015)
Total de ativos	807 mil. Kč (2015)
Equidade total	216 mil. Kč (2015)
Número de empregados	359 (2015)
Pai	Agência estudantil holding
Local na rede Internet	www .regiojet .com

RegioJet como ( MDV : RJ ) é um fornecedor Checa privada de transporte ferroviário de passageiros e do transporte de ônibus. A empresa Student Agency , propriedade do empresário checo Radim Jančura , é a única proprietária. Uma empresa irmã com o mesmo nome, com sede em Bratislava , é uma operadora de transporte ferroviário de passageiros e de ônibus na Eslováquia .

A empresa opera rotas de ônibus na República Tcheca, Eslováquia e outras 90 cidades em toda a Europa, e opera rotas ferroviárias na República Tcheca, Eslováquia e opera rotas para outras cidades europeias, como Viena .

História

A empresa passou a operar o transporte regular de ônibus sob a marca Student Agency em 2004, tendo operado o transporte internacional de ônibus a partir de 1996.

Em 24 de fevereiro de 2006, a Student Agency foi reconhecida no TTG Travel Awards de 2005 como “Melhor agência de voos (IATA) na República Tcheca” e “Melhor transportadora de ônibus”. No mesmo ano, o CEO Radim Jančura expressou sua intenção de estender o transporte de ônibus da Student Agency dentro de 3 anos e também se tornar um fornecedor de ferrovias.

A empresa RegioJet as foi constituída no Registo de Empresas em 20 de março de 2009 com o assunto de empresa “produção, negócios e serviços não indicados nos anexos 1 a 3 da Lei de Licenciamento Comercial” e em 6 de outubro de 2009 com o assunto de atividade “operador de ferrovia e transporte ferroviário ”foi registrado. Uma empresa irmã com o mesmo nome, RegioJet as, com sede em Bratislava foi fundada em 2010 e é atualmente uma operadora de transporte ferroviário e de ônibus na Eslováquia.

O transporte ferroviário público ocasional sob a marca RegioJet foi operado pela primeira vez em 24 de abril de 2010. A operação da primeira linha ferroviária de transporte regular de passageiros teve início em 26 de setembro de 2011.

Em 2016, o transporte de ônibus, ainda sob a marca Student Agency , foi incorporado pela marca RegioJet pela primeira vez. A decisão de incluir o transporte de ônibus na marca comercial RegioJet, que originalmente era usada apenas para transporte ferroviário, teve origem principalmente pelo interesse da empresa em unificar todas as atividades de transporte sob uma marca e também pela falta de entendimento especialmente para clientes estrangeiros - os A história da Student Agency não era tão conhecida no exterior, então o nome parecia incompreensível e impraticável para uma empresa de transporte. A eslovaca RegioJet havia começado a operar o transporte de ônibus com a marca RegioJet ainda antes, desde fevereiro de 2015.

Transporte de ônibus

Ônibus da agência estudantil

Desde 1996, a Student Agency operava transporte internacional de ônibus - a primeira linha era de Praga a Londres, e nos anos seguintes os ônibus operavam para outros países europeus, incluindo cidades na Alemanha , Suíça , Benelux , linhas que conectam a República Tcheca com cidades na Suécia , Noruega , Itália , Hungria , Áustria e República Eslovaca e, mais tarde, na França e em outros lugares.

Desde 2004, a empresa Student Agency opera como transportadora em linhas domésticas na República Tcheca. Na República Tcheca, os ônibus amarelos começaram na rota Praga - Brno pela primeira vez em janeiro de 2004, e outras linhas logo se seguiram. As linhas desses ônibus amarelos conectavam Praga e Brno com 36 cidades na República Tcheca.

Em 4 de abril de 2016, o rebranding do transporte de ônibus foi iniciado na República Tcheca, uma vez que o nome Agência de Estudantes foi considerado incompreensível fora da República Tcheca.

Frota

Numa fase inicial, durante o tempo do operador como Agência de Estudantes, o transporte de autocarro era assegurado por veículos da marca espanhola Ayats Atlantis com chassis MAN . Posteriormente, a empresa passou a utilizar ônibus espanhóis Beulas com chassis Scania e Volvo. Em 2006, a empresa investiu ainda mais em cinco ônibus Mercedes-Benz Travego, principalmente para as linhas com destino a Viena.

Em 2012, a frota da empresa ascendia a cerca de 110 autocarros, dos quais 5 eram da cor branca, visto que a empresa os explorava nas rotas Praga - Nuremberga e Praga - Munique por conta da Deutsche Bahn , com a outra veículos pintados em uma cor amarela perceptível.

Em 2013, o tamanho da frota aumentou para 152 ônibus. O tipo mais comum era o espanhol Irizar PB com chassis Scania ou Volvo - a empresa possuía 93 do tipo, dos quais 67 estavam equipados com equipamento Fun & Relax .

Em abril de 2016, chegaram à frota da empresa 45 ônibus Irizar i8 supermodernos, de última geração. O primeiro desses ônibus foi introduzido na rota entre Praga - Dresden - Berlim. O número de ônibus operando com a marca RegioJet cresceu e atingiu 210 com os novos veículos.

Transporte ferroviário

Em 2006, a Agência de Estudantes começou a considerar a operação de transporte ferroviário. A intenção era começar com trens na rota Praga-Ostrava que competiriam com os trens EC / IC e SC Pendolino da operadora estatal České dráhy . Em junho de 2007, o proprietário Radim Jančura anunciou que um processo de concurso para um produtor estava em andamento. O transporte deveria ser mais barato e luxuoso do que o Pendolino de České dráhy, com um design semelhante aos trens ICE 3 operando na Alemanha.

Em março de 2009, foi constituída a subsidiária RegioJet. O primeiro trem começou em 24 de abril de 2010 dentro do evento publicitário Žluté jaro na železnici (“Primavera amarela na ferrovia”). O preço de um bilhete de ida e volta entre quaisquer estações era um simbólico CZK 5. Esta operação publicitária foi descrita por um representante da empresa da seguinte forma: “Queremos mostrar como os veículos modernos podem contribuir para a simplificação e melhoria do serviço de transporte”.

Nos anos seguintes, a empresa participou de processos de seleção, apresentou propostas de exploração de transportes subsidiados para várias regiões e do Ministério dos Transportes e negociou com essas regiões.

Rotas

Mapa de conexão para trens de longa distância. Serviços RegioJet mostrados em ouro amarelo.

Rota Praga - Ostrava - Havířov - Žilina (SK) - Košice (SK) - Humenné (SK)

Desde 26 de setembro de 2011, a RegioJet opera, por sua própria conta e risco, o transporte ferroviário regular sem ordem do Ministério dos Transportes, recebendo apenas indemnizações por descontos para estudantes e seniores de fundos públicos. O início da operação foi acompanhado de grande cobertura da mídia.

A empresa começou com três pares de linhas entre Praga e Havířov , e em dezembro de 2011 os trens também começaram a operar em um intervalo regular de duas horas para outras estações na região de Ostrava ( Český Těšín , Třinec ) e um par de linhas começou a fazer seu caminho para Žilina .

Em 29 de setembro de 2011, a operadora estatal České dráhy reduziu algumas tarifas dentro da campanha ČD Promo , especialmente a tarifa cheia nas rotas entre Praga - Ostrava , Praga - Brno e Praga - Hradec Králové . O novo preço da tarifa entre Praga e Ostrava era semelhante ao preço estabelecido pela RegioJet. A RegioJet declarou esta medida como concorrência desleal e uma utilização indevida da posição dominante da České dráhy no mercado.

Em dezembro de 2012, a RegioJet anunciou uma perda de 30 - 50 mil CZK em 2012, o que foi justificado de acordo com o "preço predatório" da České dráhy na rota entre Praga-Ostrava. A ocupação dos trens foi de aproximadamente 80%. A RegioJet culpou a política de preços da České dráhy por seus resultados comerciais negativos e, depois de apresentar uma contestação à Autoridade Antitruste, a RegioJet decidiu contestar a České dráhy perante o Tribunal por essa conexão. As perdas seriam cobertas por outras atividades, já que todo o grupo da Agência Estudantil apresentou ganhos de CZK 110 milhões com ganhos acima de CZK 1,6 bilhão.

Em outubro de 2014, a operadora introduziu serviços na rota Praga-Košice e, em dezembro de 2015, a operação foi ampliada com a adição de vagões-leito.

Rota Bratislava (SK) - Dunajská Streda (SK) - Komárno (SK)

Em 27 de dezembro de 2010, a RegioJet adquiriu um contrato de nove anos com o Ministério dos Transportes da República Eslovaca para operar o transporte ferroviário subsidiado na rota entre Bratislava - Dunajská Streda - Komárno, com serviço a partir de 4 de março de 2012. Antes de iniciar o transporte neste rota, a RegioJet supostamente investiu cerca de € 60.000 na modernização de abrigos de espera e outros móveis nas estações, bem como na adição de câmeras de segurança.

Rota Praga - Brno - Bratislava (SK)

Desde 11 de dezembro de 2016, a empresa lançou trens na rota Praga - Brno - Bratislava. Atualmente (desde 2 de setembro de 2018), os trens RegioJet circulam 4 vezes por dia para Bratislava, e as outras duas linhas nesta rota garantem o transporte com o terminal de Brno.

Praga - Brno - Viena (AT)

Desde dezembro de 2017, o transportador coopera com a Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH para operar quatro pares de trens de Praga através de Brno para Viena. Os trens terminam em Wien Hauptbahnhof com uma parada intermediária em Wien Simmering .

Linha R8 Brno - Přerov - Bohumín

A Regiojet também opera trens domésticos de longa distância (Rychlík) entre a cidade de Brno, no sul da Morávia , e as cidades da Morávia-Silésia Ostrava e Bohumín. Os trens passam a cada hora em ambas as direções, 17 vezes por dia. Regiojet usa locomotivas Siemens Vectron 193 ou ocasionalmente Bombardier Traxx 386 com 2x Bmpz de baixo custo (ex Swiss SBB Bpm), 2x 2 classes Bmz + seção Bistro (ex DB Bvcmbz ²⁴⁹ couchettes) e 1x 1 classe Amz (ex Swiss Am). As paradas na rota são Brno Královo Pole - Brno hlavní nádraží (estação principal de Brno) - Vyškov na Moravě (- Nezamyslice - apenas 2 trens -) - Kojetín - Přerov - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava Svinov - Ostrava hlavní nádraží (estação principal de Ostrava) - Bohumín .

Serviços Ústí nad Labem

A partir de dezembro de 2019, a Regiojet assumirá a licitação de 10 anos para os serviços U5, U7 e U13 na região de Ústí nad Labem .

Tarifas e serviço

Inicialmente, a RegioJet não diferenciou as classes, com assentos em todos os ônibus vendidos como segunda classe. Posteriormente, a operadora introduziu quatro zonas tarifárias em suas linhas comerciais - a primeira e a segunda zonas tarifárias em duas classes.

Baixo custo (sem serviço): segunda classe com tarifa reduzida (não garantido para todas as linhas) - ônibus de espaço aberto, sem gavetas, garrafa de água incluída na tarifa e jornal diário disponível.
Standard: segunda classe - compartimento para 6 pessoas, possibilidade de ter compartimento para crianças e compartimento para zona sossegada, possibilidade de utilização do autocarro Astra com programa de animação nos ecrãs integrados em cada assento
Relaxe: segunda classe - ônibus de espaço aberto, possibilidade de assentos separados, mesas grandes.

Nas classes Standard e Relax, os passageiros recebem um jornal diário e revistas, café e garrafas de água gratuitas e, ao mesmo tempo, podem solicitar outros lanches pagos do menu a bordo.

Business: primeira classe - compartimento para 4 pessoas, possibilidade de compartimento zona sossegada, jornal diário gratuito e revistas econômicas, além de café, biscoitos, chás de alta qualidade, suco de laranja ou Bohemia Sekt (espumante).

Uma conexão de internet está disponível gratuitamente e a opção de reservar uma vaga específica está disponível para todas as classes.

Frota de trens

Locomotivas

Em maio de 2010, foi anunciada a compra de 9 locomotivas elétricas Škoda Classe E630 . Eles foram vendidos para a Ferrovie Nord Milano na década de 1990 e foram modificados de acordo com as condições do mercado italiano. Após a compra, as locomotivas foram modificadas para operação na República Tcheca; a relação de transmissão foi alterada para aumentar a velocidade máxima de 140 km / h.

As mais novas adições à frota de locomotivas são quatro locomotivas Traxx do fabricante canadense Bombardier - elas entraram em serviço em meados de 2018.

Treinadores

Todos os ônibus do transportador têm a pintura externa amarela corporativa e o logotipo azul-vermelho do nome REGIOJET. Além disso, existe sinal para denotar a classe, respectivas tarifas e pictogramas dos serviços oferecidos junto à porta de entrada.

Em junho de 2011, a RegioJet adquiriu 14 ônibus usados da operadora austríaca ÖBB , que haviam sido reconstruídos anteriormente para atingir velocidades de 200 km / he adaptados com AC, banheiros a vácuo e tomadas elétricas. Eles foram transportados para a República Tcheca no início de junho de 2011 e no final de julho de 2011, antes de entrarem em serviço em setembro de 2011, tendo passado por um ajuste interno completo. Outros 14 treinadores foram adquiridos em julho de 2011. Todos os treinadores (12 ABmz 61 81 30-90 treinadores, 8 Ampz 61 81 18-91 treinadores, 8 Bmz 61 81 21-90 treinadores) foram marcados como segunda classe pela RegioJet, embora para ÖBB esses treinadores e partes dos treinadores da classe A serviram como primeira classe. Foi relatado que em janeiro de 2014, a RegioJet comprou outros 45 treinadores da mesma série da ÖBB, com 27 deles treinadores de primeira classe.

Em setembro de 2014, na InnoTrans , a empresa eslovaca Molpir, fornecedora do sistema de entretenimento a bordo FUNTORO , apresentou um ônibus de alta capacidade para a RegioJet do fabricante romeno Astra Vagoane Călători . O ônibus foi projetado em cooperação com o estúdio de interiores Flagu-Coplass e o arquiteto Patrik Kotas . Os ônibus têm assentos da empresa alemã GRAMMER e apresentam uma tela de TV para cada assento. Cada ônibus custa aproximadamente € 1 mil. No total, foram encomendados 10 ônibus, que devem entrar em operação nos próximos meses.

No final de 2017, o transportador comprou 6 ônibus da falida operadora de acesso aberto Arenaways - eles foram fabricados em 2010 e operados por vários meses na Itália antes de serem adquiridos pela RegioJet. A empresa encomendou mais 10 autocarros Astra ao produtor romeno.

Unidades múltiplas a diesel

A RegioJet usa 9 DMUs Bombardier Talent de 3 ônibus na Eslováquia, alugadas da Alpha Trains .

Material rodante Regiojet

Classe	Modelo	Apelido	Produção	Construtor	Observação	Rota
162	98E	Peršing (Persing)	1984–1992	Škoda Works	Comprado na Itália e reconstruído da classe 163 para 162 para aumentar a velocidade máxima	Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice
193 (D)	Vectron	Garfield	2010 – presente	Siemens	Alugado da European Locomotive Leasing (ELL)	Bratislava - Košice, Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice, Brno - Přerov - Ostrava - Bohumín
386	TRAXX	TRAXX	2018	Transporte da Bombardier		Praha - Viena , Praha - Pardubice - Ostrava - Žilina - Košice, Brno - Přerov - Ostrava - Bohumín
642 (D)	Desiro			Siemens	Alugado; arrendamento terminou em 2020	Bratislava - Dunajská Streda - Komárno
643 (D)	Talento		1994 – presente	Bombardeiro	Alugado da Alpha Trains ; arrendamento terminou em 2020	Bratislava - Dunajská Streda - Komárno
721	T 458,1	Velký Hektor (Big Hector)	1961 - 1971	ČKD	Apenas 721.151, reparar em Nymburk	No depósito de RJ → Praga
654	Elf.eu		2021	Pesa	Em ordem	Linhas regionais em Labem Usti nad região

Galeria

O CEO da RegioJet, Radim Jančura, na frente de um trem servindo a rota Havířov - Praga .
Um Desiro com libré RegioJet no Skalice nad Svitavou .
Classe padrão (tecido)
Classe padrão (couro)
Aula de relaxamento
Classe executiva
Depósito de Regiojet em Praha -Smíchov