Norton ES2 - Norton ES2
_(21067396499).jpg) Versão slimline de 1961 com moldura de penas
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| Fabricante | Norton Motors Ltd , Aston , Birmingham |
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| Empresa-mãe | AMC Ltd de 1953 |
| Produção | 1928-1964 |
| Antecessor | Modelo 18 1922-27 |
| Sucessor | Norton ES2 Mk2 (Norton com o emblema de Matchless) 1965-1966 |
| Motor | 490cc OHV único refrigerado a ar |
| Velocidade máxima | 82 mph |
| Poder | 25 bhp a 5500 rpm, especificação 1960 |
| Transmissão | Caixa de 4 velocidades para transmissão final da corrente |
| Freios | 8,00 x 1,25 polegadas na frente, 7,00 x 1,25 na traseira de 1959 |
| Pneus | 3,00 dianteiro, 3,50 traseiro x 19 polegadas de 1959 |
| Distância entre eixos | 56 polegadas |
| Altura do assento | 31,5 polegadas |
| Peso | 380 libras (170 kg) ( seco ) 392 libras (178 kg) ( úmido ) |
| Capacidade de combustível | 3,5 galões |
| Capacidade de óleo | 4 pintas |
| Consumo de combustível | 50 a 60 mpg |
O Norton ES2 é uma motocicleta Norton produzida de 1927 a 1964. A partir de 1965, uma máquina diferente foi produzida por um curto período pelo fabricante AMC, baseada em um Matchless, mas com o emblema de Norton ES2 Mk2 .
Desenvolvimento
Era um único curso longo, sempre com furo e curso de 79 mm x 100 mm, originalmente lançado como uma motocicleta esportiva, mas ao longo de sua longa vida foi gradualmente ultrapassado por modelos mais potentes.
Permaneceu popular devido à sua confiabilidade e facilidade de manutenção, bem como ao design tradicional. A partir de 1947, o ES2 teve um inovador garfo dianteiro telescópico hidraulicamente amortecido e suspensão traseira com êmbolo desenvolvido para corrida. A partir de 1953, tinha uma única estrutura de braço oscilante de tubo inferior.
Estrutura de colchão de penas
A partir de 1959, ela usou a estrutura Featherbed projetada por Rex McCandless , com atualizações apresentando uma caixa de câmbio AMC aprimorada, cabeça de cilindro revisada, alternador Lucas RM15 de 60 watts montado no virabrequim com ignição por bobina e freio dianteiro de 8 polegadas com cubos de largura total dianteiro e traseiro. A moto wideline Featherbed foi testada em estrada na edição de The Motor Cycle 4 de junho de 1959 e foi relatada como tendo uma velocidade máxima média de 82 mph com consumo de gasolina de 56 mpg a 60 mph.
Estrutura slimline de colchão de penas
Para 1961, em comum com outros Nortons de motor grande, a moto foi aprimorada ainda mais com o quadro Slimline com trilhos superiores estreitos e um tanque de combustível mais fino reestilizado.
Final
O último ES2 foi lançado no final de 1964. Uma máquina baseada no Matchless com emblemas Norton, foi produzida por dois anos antes da descontinuação final, coincidente com o fracasso comercial do Grupo AMC .
Um relatório em uma revista britânica de 1980 afirmou:
Os lentos, mas imensamente simpáticos modelos Featherbed 350 Model 50 e 500 ES2 Norton ohv foram descartados e em seu lugar apareceram os Model 50 MkII e ES2 MkII, ou, com os emblemas Norton afixados às pressas na lateral, o Matchless G3 e G80. Eles falharam em enganar ninguém, muito menos o público comprador. Em 1966, os solteiros pesados eram tudo menos uma memória ...
Referências
- Bacon, R, Norton Singles, Osprey Publishing, 1983 Potência: 21 hp Capacidade de combustível: 2,75 Imp gal (1947–58), 3,5 Imp gal (1958-63)