Rota 55 do estado de Nova York - New York State Route 55
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 NY 55 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por NYSDOT , NYSBA , Sullivan County e a vila de Liberty | ||||
| Comprimento | 122,45 mi (197,06 km) | |||
| Existia | 1930-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
  NY 97 / PA 434 em Highland
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  Futuro I-86 / NY 17 em Liberty  US 209 em Wawarsing  US 44 em Kerhonkson  US 9W em Lloyd  US 9 em Poughkeepsie  Taconic State Parkway em LaGrange  NY 22 em Pawling
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| Extremidade leste |
 Rota 55 na linha do estado de Connecticut em Dover
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| Localização | ||||
| Condados | Sullivan , Ulster , Dutchess | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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A rota 55 do estado de Nova York ( NY 55 ) é uma rodovia estadual leste-oeste de 122,45 milhas (197,06 km) no sul de Nova York , que vai da divisa do estado da Pensilvânia no rio Delaware em Barryville até a divisa do estado de Connecticut em Wingdale . É a única outra rodovia estadual ao lado da NY 7 a cruzar completamente o estado, de fronteira a fronteira, na direção leste-oeste, embora a NY 17 o faça e seja parcialmente leste-oeste. Ele também forma uma concorrência quando se junta aos US 44 por 33 milhas (53 km).
Junto com o NY 52 , que se assemelha de perto e se junta brevemente ao centro de Liberty , ele forma a espinha dorsal latitudinal da região do Vale do Hudson para o tráfego não interestadual. Oferece ao viajante uma grande variedade de paisagens, desde fazendas, montanhas e florestas até o centro urbano de Poughkeepsie . As atrações ao longo do caminho incluem dois dos maiores reservatórios da cidade de Nova York em Catskills , uma dramática travessia da cordilheira Shawangunk e a ponte Mid-Hudson .
Descrição da rota
Condado de Sullivan
Barryville para o Lago dos Cisnes
O NY 55 começa em uma junção com o NY 97 na margem do rio Delaware, no vilarejo de Barryville . Ao sul deste entroncamento, a faixa de domínio se conecta à Ponte Barryville-Shohola , que se conecta à PA 434 no município de Shohola Township . Atravessando o antigo terminal da County Route 11A (CR 11A; denominado River Road), NY 55 segue para o norte saindo de Barryville através da cidade de Highland , mantida pelo Condado de Sullivan como CR 11. NY 55 e CR 11 seguem para nordeste através da floresta acima o Delaware, alcançando uma pequena área residencial perto da Old Brook Road.
NY 55 e CR 11 serpenteiam para nordeste através de Highland por vários quilômetros, logo virando para o norte passando por várias residências antes de serpentear para nordeste no vilarejo de Eldred . NY 55 serve como a principal estrada norte-sul através de Eldred, cruzando uma junção com CR 32 (Proctor Road) e CR 33 (Eldred-Yulan Road). Logo passando pela Eldred Central School, NY 55 continua a nordeste através de Highland, agora co-designada como CR 12. Em Stege Road, NY 55 e CR 12 curva para o norte passando por residências com vista para Steges Pond. A rota logo se torna mais arborizada por natureza, paralela à costa oeste da lagoa, e vira para noroeste, passando pelo Lago Sunrise. Começando a serpentear para o norte, NY 55 e CR 12 passam por mais residências e continuam para o norte através de Highland.
Depois de mais algumas curvas, as rotas saem da cidade de Highland para a cidade de Bethel , onde a rota vira para nordeste, passando pelo Toronto Lake em um cruzamento com a CR 26 (Crystal Lake Road). Nesta junção, a co-designação muda mais uma vez à medida que NY 55 se torna concorrente com CR 13 ao passar pelo reservatório de Toronto. Saindo da área do reservatório, NY 55 e CR 13 passam por várias casas enquanto a rota passa pelo vilarejo de Black Lake. Passando pelo corpo de água homônimo, NY 55 e CR 13 dobram para nordeste e logo em direção ao norte, passando por várias casas por vários quilômetros. Pouco depois, as rotas chegam ao cruzamento com a NY 17B . Nesta junção, NY 17B e NY 55 tornam-se concorrentes (e mantidos pelo NYSDOT ).
NY 17B e NY 55 prosseguem para o leste através da cidade de Bethel, correndo ao longo da costa sul de White Lake, passando por várias residências à beira do lago. Uma curta distância depois, as rotas chegam ao vilarejo de White Lake , chegando a uma interseção com a CR 14. Nesse cruzamento, a NY 55 vira para o norte na CR 14 e as rotas continuam através de White Lake como uma estrada residencial de duas pistas. Em Lake Street, NY 55 e CR 14, vire para noroeste por vários quarteirões, logo alcançando um cruzamento com a CR 141 . Nesta junção, as rotas viram para o norte na Swan Lake Drive, enquanto a CR 141 se conecta a oeste com a West Shore Road, a última das quais atende ao Bethel Woods Center for the Arts , o local de Woodstock em 1969.
NY 55 e CR 14 começam a serpentear para nordeste através de Betel, deixando o vilarejo de White Lake e logo alcançando uma junção com CR 183 (Airport Road). Neste cruzamento, NY 55 e CR 14 passam ao longo da extremidade norte do Aeroporto Internacional de Sullivan County . As rotas logo se voltam para o norte, cruzando a Old White Lake Turnpike no final do aeroporto. Paralelo ao braço oeste do rio Mongaup , NY 55 e CR 14 passam pelas lagoas Woods, Pauls e Wheelers antes de chegarem ao vilarejo de Lago dos Cisnes . Agora na cidade de Liberty , NY 55 chega a uma junção com CR 74 (Stanton Corners Road), onde continua para o norte através do Lago dos Cisnes co-designado com CR 15.
Lago dos Cisnes para o Reservatório Rondout
Ao norte da CR 74, NY 55 e CR 15 cruzam uma junção com o terminal leste da CR 142 (Briscoe Road). Cruzando o lago homônimo, NY 55 e CR 15 logo deixam o vilarejo de Swan Lake, passando por Fieldston Lake e várias residências à medida que avançam para o leste. Passando pelo Lago Barnabee, as rotas voltam para nordeste, cruzando um cruzamento com a CR 71 (Ferndale Road). Continuando ao norte pela cidade de Liberty, NY 55 e CR 15 logo chegará à vila de Liberty . Na linha da vila, CR 15 termina enquanto NY 55 continua como Swan Lake Road e vira para o leste na West Lake Street. Na Carrier Street, NY 55 vira a nordeste e cruza para o centro comercial de Liberty como Lake Street, chegando a um cruzamento com a NY 52 (South Main Street).
NY 52 e NY 55 tornam-se concorrentes através da vila de Liberty, seguindo para sudeste para se tornar Mill Street. Chegando a uma rotatória , a NY 55 bifurca-se na NY 52 e entra na Neversink Road, que se torna concorrente com a CR 16 na linha da vila. NY 55 e CR 16 paralela ao rio Middle Mongaup , entrando em um trevo com NY 17 (a Quickway; saída 100A). Depois de NY 17, NY 55 e CR 16 cruze o Middle Mongaup e vire para o leste através da cidade de Liberty. No cruzamento com a Clements Road, as rotas viram para nordeste através de uma seção rural de Liberty, logo alcançando um cruzamento com o lago Kees. As rotas dobram para o leste, passando pelo Lago Kees, passando por algumas residências locais antes de cruzar para a cidade de Fallsburg . Depois de Grants Road, NY 55 e CR 16, atravesse para o leste pelo vilarejo de Bradley, logo entrando na cidade de Neversink . Na junção com Aden Road, CR 16 termina.
NY 55, mantida pelo estado novamente, curva-se para sudeste através de Neversink, logo alcançando a costa sul do reservatório de Neversink , um dos reservatórios que atendem a cidade de Nova York . Continuando para o leste, a rota atinge o ponto mais ao sul do reservatório e uma junção com CR 105 (Divine Corners Road), que se conecta a Loch Sheldrake . Nesta junção, NY 55 continua a nordeste ao longo da costa sudeste do reservatório. Cruzando o vertedouro para o reservatório, o NY 55 segue para nordeste em uma junção com a CR 105A (Hasbrouck Road). Afastando-se de Neversink, a rota serpenteia para o norte e logo para o nordeste para o vilarejo de Neversink. Na junção com Wilson Shields Road, NY 55 torna-se concorrente com CR 17, atravessando o centro da aldeia.
O vilarejo residencial de Neversink logo é deixado para trás por NY 55 e CR 17, continuando a nordeste pela cidade homônima. A nordeste da junção com a Myers Road, NY 55 e CR 17 cruzam para a Reserva Florestal Catskill . Continuando após uma junção com a Benton Hollow Road, a rota logo se curva para o leste através de Neversink, chegando a uma junção com a Wagner Road, onde termina o CR 17. NY 55 continua para o leste sozinho ao longo da Neversink Road, mantida pela NYSDOT mais uma vez. Depois de uma curva para nordeste, a rota chega ao povoado de Curry , onde se cruza com a CR 19 , que se conecta à linha do condado de Ulster via CR 157 . Passando a ponte coberta de Chestnut Creek nas proximidades, o NY 55 rapidamente deixa Curry e se curva para sudeste através do vilarejo de Unionville.
Depois de atravessar o pequeno vilarejo residencial, NY 55 segue para sudeste, passando pelo Grahamsville Fairgrounds e muda de nome para Main Street quando a rota entra em Grahamsville . Curvando-se para sudeste por Grahamsville, a rota atravessa várias residências e logo o centro comercial. No centro de Grahamsville, NY 55 atinge uma junção com o término norte do segmento sul de NY 42 . Continuando para o leste saindo de Grahamsville, a rota é paralela a Chestnut Creek e passa pelo Cemitério Rural de Grahamsville. Passando pela escola secundária local, o NY 55 chega a uma junção com o terminal oeste da NY 55A no ponto mais a oeste do reservatório Rondout . O NY 55 segue ao longo da costa sul de Rondout, uma estrada de duas pistas na floresta que atravessa a cidade de Neversink.
Continuando a sudeste ao longo da costa sul do reservatório, o NY 55 passa por uma casa solitária olhando para o reservatório e atinge a linha do condado de Ulster.
Ulster County
Wawarsing to Tuthilltown
Agora na cidade de Wawarsing , NY 55 continua para sudeste ao longo da costa sul do Reservatório Rondout. Paralelamente aos pontos mais largos do reservatório, a rota faz uma curva gradual para o nordeste, saindo da Reserva Florestal Catskill. Continuando ao longo da orla, o percurso atravessa bosques densos. No entroncamento com Porter Road, NY 55 chega a Merriman Dam, a barragem que faz o controle de água para o Rondout. Esta junção marca a extremidade leste do reservatório, que continua a leste como Rondout Creek . O NY 55 então vira para o sul, alcançando uma junção com o terminal leste do NY 55A. Cruzando de volta para Catskills por um momento, o NY 55 logo chega ao vilarejo de Lackawack . Depois de uma curva para sudoeste, a rota vira para sudeste e deixa o parque pela última vez.
Paralelamente, Rondout Creek, NY 55 atravessa várias residências em Wawarsing, logo dobrando para o leste, passando pela Bennett Road. Paralleling Sportsman Road, NY 55 vira para sudeste ao longo do Rondout, logo alcançando o vilarejo de Honk Hill. Através de Honk Hill, NY 55 vira para o sul novamente, passando por Honk Lake, onde vira para sudoeste saindo do vilarejo. Virando para sudeste novamente, a rota cruza o Rondout Creek novamente, alcançando o vilarejo de Napanoch . Através de Napanoch, NY 55 é uma rua residencial de duas pistas, logo virando para o sul ao longo de Rondout Creek em uma junção com a US 209 . Na junção com a US 209, NY 55 torna-se concorrente com a rota dos EUA para nordeste através de Wawarsing, contornando o vilarejo de Napanoch e cruzando uma junção com CR 128 (Plank Road / Institution Road). O CR 128 se conecta a duas instalações locais do Departamento de Correções do Estado de Nova York .
US 209 e NY 55 continuam para o norte através da aldeia de East Wawarsing, passando por vários alinhamentos antigos da US 209 através da aldeia de Wawarsing. Virando a nordeste, a US 209 e a NY 55 passam por várias áreas residenciais antes de chegar a uma seção mais rural da cidade, paralelamente a Rondout Creek para o leste, na aldeia de Kerhonkson . Em Kerhonkson, US 209 e NY 55 alcançam uma junção com o terminal oeste da US 44 . Neste cruzamento, NY 55 vira para o leste em simultaneidade com a US 44, cruzando o Rondout Creek mais uma vez. US 44 e NY 55 vento leste através de Wawarsing, alcançando uma junção com a extremidade sul da CR 77 .
Cruzando o sudeste para a cidade de Rochester , US 44 e NY 55 chegam a uma junção com CR 27 (Upper Granite Road), onde as rotas viram para o sul ao longo ou perto da linha da cidade. As rotas logo fazem uma curva gradual para o nordeste, cruzando várias residências à medida que a rota entra na reserva do Parque Estadual Minnewaska . Atravessando a floresta densa do parque, a US 44 e a NY 55 continuam para o leste, sul e sudeste, passando por várias entradas para seções do parque, cruzando uma junção com Milbrook Mountain Road, onde as rotas logo alcançam a extremidade leste do parque. Atravessando o vilarejo de Lake Minnewaska, US 44 e NY 55, cruze a Trapps Road (que se conecta à Trapps Bridge ), faça outra curva de sudeste para nordeste e cruze uma junção com a Clove Road.
Após a Clove Road, a US 44 e a NY 55 se tornam uma estrada de duas pistas ao longo das encostas das montanhas Shawangunk , passando por um mirante local antes de chegar à curva fechada na cidade de Gardiner . Nesta curva fechada, US 44 e NY 55 viram para sudoeste, passando por várias casas antes de virar para sudeste após uma junção com o terminal oeste de NY 299 . Continuando para o sul, longe dos Shawangunks, as rotas cruzam a North Mountain Road e fazem uma curva para sudeste, alcançando um cruzamento com a CR 7 no vilarejo de Benton Corners. Depois de Benton Corners, US 44 e NY 55 continue para sudeste pela cidade de Gardiner, alcançando o vilarejo de Tuthilltown e uma junção com CR 9 .
Tuthilltown para a ponte Mid-Hudson
Paralelamente ao Shawangunk Kill , a US 44 e a NY 55 logo alcançam o rio Wallkill e o cruzam para o pequeno vilarejo de Tuthill. Após uma curta curva para sudeste, as rotas entram na aldeia de Gardiner. Agora conhecida como Main Street, as rotas atravessam o centro da aldeia, cruzando um cruzamento com a CR 19 (Sand Hill Road). Saindo do vilarejo de Gardiner, as rotas logo chegam ao vilarejo de Ireland Corners, onde se encontram em um cruzamento com a NY 208 . A leste da NY 208, as rotas continuam a leste através das seções rurais de Gardiner antes de cruzar para a cidade de Plattekill . Logo depois, as rotas chegam ao povoado de Modena . Em Modena, junção US 44 e NY 55 com NY 32 (Main Street) no centro da aldeia.
Saindo de Modena, US 44 e NY 55, vire para nordeste através de Plattekill, passando por várias residências e atravesse sob a New York State Thruway ( I-87 ). A leste da Thruway, as rotas cruzam o terminal norte de CR 13 e logo chegam ao vilarejo de Ardônia. Em Ardonia, US 44 e NY 55 vire para nordeste em uma junção com CR 10 (Milton Turnpike). Ao norte de Ardonia, as rotas cruzam para a cidade de Lloyd , logo se dobrando para o leste na aldeia de Clintondale. Passando por várias fazendas a oeste de Clintondale, US 44 e NY 55 cruzam uma junção com CR 22 (South Street) e através do vilarejo residencial.
As rotas logo cruzam de volta para a cidade de Plattekill, passando por várias residências ao longo de um trecho a leste perto do Pancake Hollow Brook. No entroncamento com Jenkins Lane, as rotas fazem um dardo para o nordeste e leste, chegando a um entroncamento com a CR 15 (Tuckers Corners Road). Atravessando várias lagoas, a CR 15 bifurca-se novamente na junção com a Pancake Hollow Road antes que a US 44 e a NY 55 cheguem ao vilarejo de Baileys Gap. A leste de Baileys Gap, a US 44 e a NY 55 entram na cidade de Marlborough , chegando a um cruzamento com a Baileys Gap Road, onde voltam para a cidade de Lloyd e recebem o nome de Vineyard Avenue. Pouco depois, passa por uma pequena área residencial e cruza um entroncamento com a CR 11 , que se bifurca novamente um pouco depois.
US 44 e NY 55 continuam para o norte ao longo da Vineyard Avenue, passando pelo cemitério de Highland e entrando no vilarejo de Highland . Atravessando o centro comercial de Highland, as rotas cruzam um entroncamento com a CR 12 (Vineyard Avenue). Neste cruzamento, US 44 e NY 55 viram para o sul e se conectam a um cruzamento com US 9W . US 9W, US 44 e NY 55 continuam para o sul por uma distância simultânea, passando por um entroncamento com Haviland Avenue, que se conecta à ponte Poughkeepsie antes de chegar a um trevo, onde US 44 e NY 55 viram para o leste e alcançam as rampas de acesso para o Ponte Mid-Hudson . Atravessando a barreira do pedágio , dobrando para o sul ao atingir o vão da ponte, cruzando a ferrovia CSX West Shore .
No meio da ponte Mid-Hudson, a US 44 e a NY 55 cruzam para o condado de Dutchess e entram na cidade de Poughkeepsie .
Dutchess County
Poughkeepsie para Beekman
Agora, na cidade de Poughkeepsie, a US 44 e a NY 55 continuam ao longo da Mid-Hudson Bridge através do rio Hudson antes de cruzar o Kaal Rock Park para a cidade. Cruzando a linha Hudson da Metro-North Railroad , as rotas passam ao sul da estação Poughkeepsie . A leste dos trilhos, a US 44 e a NY 55 passam por um cruzamento com ambas as direções da US 9 e ganham o nome de Church Street. Por meio de Poughkeepsie, as rotas funcionam como uma estrada arterial , logo se tornando uma rua dividida, com três faixas da US 44 e NY 55 leste ao longo da Church Street e três faixas da US 44 e NY 55 oeste ao longo de Mill Street e Columbus Drive com Main Street e grande parte do centro de Poughkeepsie entre eles. Ao longo da Church Street, a US 44 e a NY 55 atravessam o centro da cidade, passando por vários locais da cidade, incluindo o Central Business District e o New York State Armory . As vias arteriais oeste US 44 e NY 55 passam por outros locais notáveis, como o antigo Poughkeepsie Almshouse , a atual prefeitura, o Mid-Hudson Civic Center , o Poughkeepsie Grand Hotel e também passa pelo Fall Kill .
A rota para o leste logo passa ao sul do Reservoir Square Park (com a rota para o oeste passando por ele no norte) e ambas as direções continuam como estradas arteriais através de Poughkeepsie. A leste da May Street, a US 44 e a NY 55 viram para o sudeste ao longo da West Baker Street, cruzando várias ruas residenciais e logo entrando no distrito de Arlington , localizado na cidade de Poughkeepsie . As rotas passam pela junção com o extremo sul da NY 115 (Worrall Avenue). Vários quarteirões para o leste, as rotas logo cruzam uma junção com NY 376 (Raymond Avenue), que termina apenas ao norte nas pistas oeste. A alguns quarteirões ao sul da junção da NY 376 fica o campus principal do Vassar College . Continuando a leste ao longo da Haight Avenue, a US 44 e a NY 55 logo se encontram com as pistas da direção oeste, que também marcam o término leste da concorrência com a US 44, já que a NY 55 bifurca-se a sudeste.
NY 55, agora uma avenida dividida com quatro pistas, segue para sudeste através do distrito de Arlington, tornando-se conhecida como Manchester Road. O cruzamento da Burnett Road, logo a leste da divisão com a US 44, tem um dos poucos jughandles em Nova York. A rota passa ao norte do Vassar Golf Course antes de virar para o leste na cidade de LaGrange . Na cidade de LaGrange, a rota atravessa o vilarejo de Manchester Bridge, onde passa sob a Dutchess Rail Trail e depois sobre Wappinger Creek antes de se cruzar com a CR 46 (Overlook Road) e a CR 49 (Old Manchester Road). A rota logo se afina para uma estrada de duas pistas, mudando os nomes para Freedom Plains Road à medida que faz a curva para sudeste e logo para o leste após o outro término da CR 49 (Titusville Road). NY 55 continua serpenteando para o leste através de LaGrange, começando a se tornar mais rural, alcançando uma junção com o terminal sul da CR 47 (Freedom Road).
A leste de CR 47, a rota cruza para o vilarejo de Freedom Plains , logo deixando o vilarejo para um intercâmbio com o Taconic State Parkway . A rota logo atravessa o Sprout Creek e se torna uma estrada comercial / rural de duas pistas através de LaGrange, alcançando o vilarejo de Billings, onde se junta com a NY 82 . Depois de Billings, NY 55 segue para sudeste através de LaGrange, logo alcançando a linha da cidade e cruzando para a cidade de Union Vale . O percurso pela Union Vale é curto, marcado principalmente por um cruzamento com a CR 21 (East Noxon Road / Bruzgul Road). Depois de CR 21, NY 55 continua para sudeste através de Union Vale, logo alcançando a linha da cidade novamente e cruzando para a cidade de Beekman .
NY 55 continua para sudeste através de Beekman, cruzando as seções rurais do condado de Dutchess, logo alcançando o vilarejo de Poughquag . Em Poughquag, NY 55 cruza uma junção com CR 9 (Clove Valley Road). Através de Poughquag, a rota é principalmente residencial, logo dobrando para o sul e depois para sudeste ao longo do Whaley Lake Stream em uma junção com o terminal oriental de NY 216 . A leste dessa junção, o NY 55 encontra o CR 32 e faz um paralelo com o Whaley Lake Stream através da cidade de Beekman. Paralelo a um antigo alinhamento de si mesmo, o NY 55 logo alcança uma junção com o terminal norte do NY 292 ao entrar na cidade de Pawling .
Pawling para a linha de estado CT
Agora em Pawling, NY 55 continua a sudeste em um paralelo da Housatonic Railroad e o Whaley Lake Stream, contornando o vilarejo de Woodinville. Depois de fazer uma curva gradual para sudeste e logo para leste, o NY 55 se torna mais residencial à medida que se aproxima da vila de Pawling . A rota logo se assemelha a CR 69 , que é desconectada em NY 55. A rota então cruza o braço leste do Rio Croton e a Metro-North Railroad Harlem Line , passando ao sul da estação Pawling , que é conectada via CR 69. A Alguns quarteirões a leste dos trilhos, o NY 55 entra em um trevo parcial com o NY 22 .
NY 22 e NY 55 tornam-se concorrentes através da vila de Pawling, passando pelo Dutcher Golf Course e contornando o centro da vila. Passando pela Pawling High School em Reservoir Road, NY 22 e NY 55, deixe a vila de Pawling e continue para o norte pela cidade homônima. Paralelamente aos trilhos da Harlem Line, NY 22 e NY 55 cruzam o vilarejo de Hurd Corners, junção com a extremidade oeste da CR 68 . Ao norte da CR 68, as rotas cruzam a Trilha dos Apalaches no local da estação da Trilha dos Apalaches . Continuando ao norte pela cidade de Pawling, as rotas são paralelas aos trilhos e ao Rio Swamp antes de cruzar para a cidade de Dover .
Através de Dover, NY 22 e NY 55 tornam-se uma estrada residencial de duas pistas, passando pela estação Harlem Valley-Wingdale e pelo Harlem Valley Golf Club. As rotas logo chegam ao vilarejo de Wingdale, onde o NY 22 bifurca-se ao norte, enquanto o NY 55 segue para nordeste, passando pelo Thomas J. Boyce Park. Seguindo um antigo alinhamento de NY 22, NY 55 logo vira para o leste em uma junção com CR 6 no vilarejo de Webatuck . Ao longo do trecho leste, o NY 55 atravessa a densa floresta de Webatuck e passa por uma junção com o terminal sul da CR 22 (Dogtail Corners Road).
Depois de CR 22, NY 55 vira para sudeste na Old Forge Road, passando por Duell Hollow Brook e virando para leste após cruzar o riacho. Logo após o cruzamento com a Hoyt Road, o NY 55 faz uma curva para o nordeste e cruza a divisa do estado em Connecticut . A rota continua para o leste como CT 55 , conectando-se à US 7 em Gaylordsville, Connecticut .
História
Origens
A parte da moderna NY 55 em Ulster County desde a interseção com CR 7 a oeste de Gardiner até a US Route 9W (US 9W) segue a Farmers 'Turnpike, que foi construída pela Farmer's Turnpike & Bridge Company, uma empresa privada estabelecida em março de 1808 Seu objetivo era permitir o transporte de produtos agrícolas da área de Gardiner para as docas do rio Hudson em Milton . A rota naquela época seguia a extremidade norte da Albany Post Road ( CR 9 ) sobre o Shawangunk Kill e então para o leste ao longo da margem sul do kill para vadear o rio Wallkill ao sul da confluência . A empresa de rodovias acabou falindo.
No início da década de 1910, o estado de Nova York melhorou a antiga auto-estrada para os padrões das rodovias estaduais a um custo de pouco mais de $ 172.868 (equivalente a $ 4,53 milhões em 2021). A seção da linha da cidade Plattekill - Lloyd ao norte de Ardonia até o que hoje é a US 9W foi adicionada ao sistema de rodovias estaduais em 9 de setembro de 1911, como State Highway 350 (SH 350), enquanto a parte da moderna CR 7 para a extremidade oeste de SH 350 foi aceito no sistema rodoviário estadual em 20 de outubro de 1913, como SH 351. Ambas as designações foram atribuídas pelo Legislativo do Estado de Nova York para fins de inventário e não foram assinadas .
Em 1908, o legislativo criou um sistema estadual de rotas legislativas não assinadas . Nenhuma designação foi atribuída à maior parte do corredor moderno NY 55; no entanto, o trecho da rodovia que o NY 55 agora divide com o NY 22 de Pawling a Wingdale foi designado como parte da Rota 1, uma rota que se estende da cidade de Nova York a Albany . Em 1 de março de 1921, o segmento de NY 55 que se sobrepõe à US 209 em Wawarsing foi incluído na Rota 40, uma nova rota que geralmente seguia o moderno corredor US 209 entre Port Jervis e Kingston .
Designação
Quando o primeiro conjunto de rotas postadas em Nova York foi atribuído em 1924, grande parte da Rota 1 legislativa - incluindo de Pawling a Wingdale - foi designada como parte de NY 22. Em 1926, toda a Rota legislativa 40 foi designada como NY 50, enquanto um Uma pequena parte do NY 55 moderno entre o que agora é NY 216 e NY 292 perto de Poughquag foi assinado como parte do NY 39 . NY 50 passou a fazer parte da US 6 em 1927. Nos oito anos seguintes, a rodovia passou por várias designações, tornando - se US 6N em 1928, NY 279 em 1933 e US 209 c. 1935 .
A NY 39 foi transferida para outra rodovia no oeste de Nova York na renumeração de 1930 das rodovias estaduais de Nova York . Ao mesmo tempo, NY 55 foi atribuído a grande parte de seu alinhamento atual entre Barryville e Pawling, utilizando a velha Farmers 'Turnpike no leste do condado de Ulster e uma série de estradas anteriormente sem numeração nos condados de Sullivan , Ulster ocidental e Dutchess . De Poughquag a West Pawling, NY 55 coincidiu com NY 52 , que substituiu NY 39 a leste de East Fishkill . Inicialmente, o NY 55 continuou a leste de Pawling até a divisa do estado de Connecticut em Sherman pelas estradas Quaker Hill e Kirby Hill.
No início dos anos 1930, a rota moderna de NY 55 entre Wingdale e a fronteira de Connecticut foi designada como NY 341. Os alinhamentos de NY 55 e NY 341 a leste de NY 22 foram invertidos c. 1934 , colocando NY 55 em seu alinhamento atual e NY 341 em rota antiga de NY 55. O NY 55 chegou a Wingdale por meio de uma sobreposição de 7 milhas (11 km) com o NY 22. Quando o NY 55 foi atribuído pela primeira vez, ele foi encaminhado ao longo da margem norte de Rondout Creek entre as aldeias de Grahamsville e Lackawack. Em meados da década de 1940, o NY 55 foi realinhado para seguir uma nova rodovia ao longo da margem sul, enquanto sua rota anterior para o norte se tornou o NY 55A . Ambas as alterações foram feitas para acomodar o Reservatório Rondout , que foi criado c. 1950 após a construção da Barragem Merriman .
Construção recente
A ponte de treliça de aço localizada perto do lado leste do reservatório circular e a junção com NY 55A foi reabilitada em 2010. O convés de concreto armado existente foi removido, prisioneiros de cisalhamento foram instalados (não havia prisioneiros de cisalhamento nas vigas de aço anteriormente), e um novo tabuleiro de concreto armado foi instalado. Os pilares de concreto armado também foram reparados com concreto após inspeções de sondagem. Foi tomado cuidado para não introduzir detritos de concreto no riacho Rondout durante a remoção do concreto. A porção sul de NY 55 em torno do reservatório Rondout foi fechada durante este período.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Sullivan | Barryville | 0,00 | 0,00 |
  NY 97 / CR 11 a PA 434 sul - Narrowsburg , Port Jervis , Pensilvânia
|
Terminal ocidental; terminal norte da PA 434 (na divisa do estado) |
| Cidade de Betel | 15,19 | 24,45 |
 NY 17B oeste - Fosterdale
|
Terminal ocidental de simultaneidade com NY 17B | |
| White Lake | 15,87 | 25,54 |
NY 17B leste - Monticello
|
Término oriental de simultaneidade com NY 17B | |
| Aldeia da Liberdade | 26,45 | 42,57 |
 NY 52 oeste (South Main Street) |
Terminal ocidental de simultaneidade com NY 52 | |
| 26,67 | 42,92 |
NY 52 leste para NY 17 - Ellenville
|
Rotatória ; terminal oriental de simultaneidade com NY 52 | ||
| 27.07- 27.17 |
43,56- 43,73 |
Futuro I-86 / NY 17 leste - Cidade de Nova York
|
Saída 100A em NY 17 / Quickway; intercâmbio parcial de diamantes ; entrada leste e saída oeste apenas | ||
| Grahamsville | 39,61 | 63,75 |
 NY 42 sul - Woodbourne
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Terminal norte de NY 42 | |
| Cidade de Neversink | 40,25 | 64,78 |
 NY 55A leste - pôr-do - sol
|
Terminal ocidental de NY 55A | |
| Ulster | Cidade de Wawarsing | 48,75 | 78,46 |
NY 55A oeste |
Terminal oriental de NY 55A |
| Napanoch | 54,06 | 87,00 |
US 209 sul - Ellenville
|
Terminal ocidental de simultaneidade com US 209 | |
| Cidade de Wawarsing | 58,44 | 94,05 |
 US 209 norte / US 44 começa - Kerhonkson , Kingston
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Término oriental de simultaneidade com US 209; terminal ocidental da US 44 | |
| Cidade de Gardiner | 68,86 | 110,82 |
   NY 299 leste para New York Thruway - New Paltz
|
Terminal ocidental de NY 299 | |
| 74,74 | 120,28 |
 NY 208 - New Paltz , Wallkill
|
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| Modena | 76,20 | 122,63 |
 NY 32 - New Paltz , Plattekill
|
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| Highland | 86,12 | 138,60 |
US 9W norte - Kingston
|
Terminal ocidental de simultaneidade com US 9W | |
| Cidade de Lloyd | 86,68 | 139,50 |
US 9W sul - Newburgh
|
Intercâmbio de trombeta ; terminal oriental de simultaneidade com US 9W | |
| Rio Hudson | Ponte Franklin D. Roosevelt Mid-Hudson (pedágio para o leste) | ||||
| Holandesa | Cidade de Poughkeepsie | 88,93 | 143,12 |
US 9 - Wappingers Falls , Hyde Park
|
Intercâmbio |
| 90,49 | 145,63 |
   NY 115 norte (Worrall Avenue) para CR 75
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Terminal sul de NY 115 | ||
| Cidade de Poughkeepsie | 90,90 | 146,29 |
 NY 376 sul (Raymond Avenue) |
Terminal norte de NY 376 | |
| 91,16 | 146,71 |
US 44 leste - Millbrook
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Saída leste e entrada oeste; terminal oriental de simultaneidade com US 44 | ||
| La Grange | 97,41 | 156,77 |
Taconic State Parkway - Albany , Nova York
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Saída 47 na Taconic Parkway; intercâmbio de folhas de trevo | |
| 98,72 | 158,87 |
 NY 82 - Millbrook , Hopewell Junction
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| Poughquag | 105,51 | 169,80 |
 NY 216 oeste - Stormville
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Terminal oriental de NY 216 | |
| West Pawling | 107,17 | 172,47 |
 NY 292 sul - Holmes , Lago Whaley
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Terminal norte de NY 292 | |
| Cidade de Pawling | 112,30 | 180,73 |
NY 22 sul - Brewster
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Intercâmbio de trombeta; terminal ocidental de simultaneidade com NY 22 | |
| Wingdale | 119,18 | 191,80 |
NY 22 norte - Dover Plains
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Término oriental de simultaneidade com NY 22 | |
| Dover | 122,45 | 197,06 |
Rota 55 leste - New Milford , Kent , Danbury
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Continuação em Connecticut | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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NY 55A
NY 55A (9,52 milhas ou 15,32 quilômetros) é uma rota alternativa de NY 55 ao longo do lado norte do reservatório Rondout entre Grahamsville e Napanoch . Foi atribuído em meados da década de 1940.
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- New York State Route 55 at Alps 'Roads • New York Routes